gyk运行操作手册实用.docx
《gyk运行操作手册实用.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《gyk运行操作手册实用.docx（59页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
gyk运行操作手册实用
训练壹、基本操作
操作一、开关机操作
1、开机
闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机
断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
操作二、换端操作
GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作
1．夺权操作
在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作
在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
操作三设备自检
GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面
（1）信号自检：
进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：
进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：
进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：
进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：
进入按键有效性检查程序。
（0）返回：
退出该窗口。
一、信号自检
选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检
总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
三、紧急制动自检
总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。
GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。
确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
操作四、试风自检
总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。
选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。
紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
操作五、键盘自检
选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。
每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。
退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
键盘自检界面如图2所示。
图2键盘自检操作界面
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
训练壹总结
组名：
操作次数：
完成度：
完成时间：
最高最低平均
操作故障：
原因：
如何纠正：
工作组自评：
教师评价：
训练贰参数设定操作
出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。
操作一参数设定
一、参数设定
停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图3所示）。
按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。
待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。
图3参数设定界面
（1）司机号、副司机号、车次：
最多可以输入7位数。
（2）本/补：
根据轨道车担当本务或补机输入。
（3）交路或监控交路号：
根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。
（4）车站号：
输入始发车站代码。
区间始发时输入前方车站代码。
（5）公里标：
车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。
区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。
（6）公里标趋势：
有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。
无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：
“0-增加”或“1-减少”。
（7）编组限速：
输入轨道车编组允许速度。
（8）编组信息：
输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长1为11m）。
交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。
二、轨道车位置设定
（1）有基本数据的交路选择
停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图4所示，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。
图4轨道车位置设定
（2）无基本数据的交路选择
遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“0”。
根据信号制式，无数据交路号共设10项（一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布）。
输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入50001）。
表1：
0号路局交路号与信号制式对照表
交路号
信号制式
0
ZPW2000（L4、L5）、电化移频3060、交计25、极频
1
ZPW2000（L4、L5）、电化移频1.9、交计25、极频
2
ZPW2000（**）、电化移频3060、交计25、极频
3
ZPW2000（**）、电化移频1.9、交计25、极频
4
ZPW2000（L4、L5）、非电化移频3060、交计50、极频
5
ZPW2000（L4、L5）、非电化移频1.9、交计50、极频
6
ZPW2000（**）、非电化移频3060、交计50、极频
7
ZPW2000（**）、非电化移频1.9、交计50、极频
8
单轨条
9
UM2000
三、设定参数查询
按压【查询】键出现查询操作界面。
选择“1.设定参数”，按【确认】键：
显示“设定参数查询”界面。
查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
操作二运行揭示输入
运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入GYK，内容包括：
临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。
遇无法用U盘直接输入时，由司机人工输入。
一、U盘导入运行揭示
（1）下载U盘中运行揭示
停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗？
”提示（如图5所示），选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
图5下载U盘中运行揭示操作提示
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全
部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键），进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗？
”（如图5所示），选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
（2）运行揭示核对
下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”（如图6所示），司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键），进入全部揭示查询界面。
图6U盘输入揭示查询界面
二、人工输入运行揭示
人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。
1．临时限速输入
（1）输入
按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设置界面，逐项输入参数。
手动输入临时限速界面，如图7所示。
图7手动输入临时限速界面
（2）核对
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。
图8手动输入临时限速查询界面
（3）运行揭示取消
在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图9所示。
图9手动解除临时限速界面
2．里程断链输入
无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。
（1）输入
按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。
手动输入里程断链，如图10所示。
图10手动输入里程断链界面
（2）核对
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面（如图8所示）。
（3）取消
在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号如图9所示
组名
姓名
用时
完成度
操作故障
备注
训练贰总结
组名：
操作次数：
完成度：
完成时间：
最高最低平均
操作故障：
原因：
如何纠正：
工作组自评：
教师评价：
第三章控制模式设定
第一节控制模式概述
一、控制模式分类
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：
正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面（如图11所示）。
图11控制模式选择界面
1．正常监控模式：
用于轨道车区间正常运行控制。
2．目视行车模式：
是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。
目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3．调车模式：
是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。
4．区间作业模式分为五种状态：
区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
（1）区间作业进入：
用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
（2）区间作业返回：
用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
（3）区间作业防碰：
用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。
（4）区间作业编组：
用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。
（5）5km/h连挂：
用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5．非正常行车模式：
具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态。
二、速度控制方式
固定限速模式控制
1．固定模式限速值
线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。
按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。
如：
调车牵引限速40km/h。
2．固定模式动作值
按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。
3．DMI限速窗口显示
DMI限速窗口显示常用制动限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。
4．控制指令输出
控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制动四种。
当轨道车速度≥报警速度，语音提示“减速、减速”。
当轨道车速度≥常用制动速度，输出常用制动指令，语音提示“常用制动”。
当轨道车速度≥紧急制动速度，输出熄火指令及紧急制动指令，语音提示“紧急制动”。
5．控制指令撤除
当轨道车速度＜报警速度，撤除语音报警指令。
当轨道车速度＜缓解速度，语音提示“允许缓解”，司机按压【缓解】键后，常用制动缓解，语音提示“缓解成功”。
紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示:
“缓解成功”。
熄火指令在轨道车停车后自动撤除。
第二节正常监控模式
一、进入
1．停车状态下按压DMI面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。
或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式设定界面。
显示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图所示。
2．输入正确数据后，按压【确定】键，DMI右侧“对标”灯底色变红，DMI主窗口显示当前车站站名，若语音提示“输入无效”，表示数据输入错误，可查询车站信息表后重新设置。
3．司机确认发车条件具备，轨道车动车时，GYK语音提示“注意按开车键”，对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
GYK按设定的监控交路控制轨道车运行。
4．停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。
二、控制说明
1．防止超速
轨道车运行时，在固定、临时限速地段，GYK按限速模式控制，防止超速。
2．机车信号为减速信号控制
当机车信号变为减速信号时，以信号变化点后700m处为目标，按减速模式控制轨道车减速运行（如图12所示），DMI距离窗口显示剩余距离。
图12机车信号为减速信号时的控制曲线
（1）机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。
（2）机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（3）机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（4）机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯的允许速度（30km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
（5）机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯闪的允许速度（60km/h），距离窗口显示由700m开始递减，递减为0后显示“-----”。
3．机车信号为红黄灯控制
机车信号变为红黄灯，限速曲线自变灯起500m处闭口，控制轨道车在500m内停车。
距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-----”。
停车后，若轨道车须继续前行，且因GYK限速控制无法前行时，司机按规定操作按压【解锁】键，GYK进入正常监控（目视行车）模式，当机车信号变为进行信号时，GYK自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
4．机车信号变为红灯的控制
当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动，停车后如机车信号仍显示红灯，司机在确认地面信号与停车位置后，按规定操作，转入目视行车模式；机车信号恢复正常显示后，司机确认地面信号显示正确，必须及时退出目视行车模式转入正常监控模式。
5．侧线进站控制
当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线自变灯点700m后闭口，控制轨道车在700m内停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。
速度低于20km/h，提供解锁条件。
若因GYK限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过，司机按规定按压【解锁】键，GYK进入正常监控（目视行车）模式，如图13所示。
当机车信号变为进行信号时，GYK自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。
图13双黄灯、双黄灯闪转白灯停车控制曲线
6．侧线出站控制
自闭区段：
当机车信号变为双黄灯、双黄闪灯，司机在确认出站地面信号机显示为绿灯、绿黄灯后，观察DMI窗口左上角是否显示“侧线出站”，否则按压【出站】键，装置自动解除由双黄灯、双黄闪灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行；如地面信号机显示为其它信号时不得按压【出站】键，出站后700m内如仍未接收到机车信号，司机在确认地面信号显示进行信号后，控制速度在20km/h以下时按压解锁键，进入正常监控（目视行车）。
当机车信号变为进行信号时，GYK按正常监控模式控制。
半自闭区段：
当机车信号变为进行信号，司机在确认出站地面信号开放后，司机需按压【出站】键出站，按道岔限速30km/h出站，越过道岔后按【解锁】键解除道岔限速，按模式限速控制。
7．半自闭区段车站正线出站控制
半自闭区段车站正线出站后，机车信号由绿灯转变成白灯时，控制模式曲线在前方1400m闭口，司机应按压【出站】键解除绿灯变为白灯的停车控制。
8．机车信号变为白灯的控制
机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车在1400m内停车。
机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车在700m内停车。
停车后提供解锁条件，司机按规定按压【解锁】键后，GYK进入正常监控（目视行车）模式。
当机车信号变为进行信号时，GYK按正常监控模式控制。
9．机车信号信息异常控制
机车信号由进行信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。
10．机车信号突变控制
（1）机车信号由进行信号变为红黄灯时，若GYK发出“信号突变”语音报警，并5、4、3、2、1倒计数，司机确认地面信号机显示进行信号，在7s内按压【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按红黄灯停车信号控制。
不按压【警惕】键7s后GYK紧急制动。
（2）红黄灯变为红灯时，GYK立即紧急制动。
停车后提供解锁条件，司机按规定按压【解锁】键后，GYK进入正常监控（目视行车）模式。
当机车信号变为进行信号时，GYK按正常监控模式控制。
11．临时限速区段控制
在施工时段内，轨道车接近限速区段，距限速区段起点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，并进行限速控制。
第三节目视行车模式
一、用途
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，用于：
1．出入库运行。
2．正常监控模式遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。
3．区间作业遇封闭的停车点，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。
4．机车信号故障，轨道车停车后，取得调度命令，需继续运行，司机通过操作转入目视行车模式。
二、进入、退出
1．GYK开机时，自动进入目视行车模式。
2．在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。
DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。
三、目视行车控制
1．GYK按20km/h限速控制轨道车运行。
2．周期报警：
当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0重新计算，继续走行100m或经过30s后再次报警。
3．如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。
4．在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据进行信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
5．目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。
6．防溜逸控制功能有效。
警醒功能关闭。
第四节调车模式
调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式。
一、进入、退出
停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。
或停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选择”窗口，如图14所示。
图14调车状态选择界面
调车模式具有三种状态：
“牵引”、“推进”、“连挂”状态。
司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DMI面板上的【确认】键，GYK进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”。
DMI窗口左上角显示“调车（牵引）”等。
选择进入另外一种控制模式时则退出当前模式。
调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。
二、限速值
牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h。
三、模式控制
1．GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。
2．防溜逸控制功能有效，警醒功能关闭。
3．机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。
第五节区间作业模式
区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行作业的控车模式。
具有五种状态：
区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
选择界面如图15所示。
图15区间作业状态选择界面
一、区间作业进入
“区间作业进入”用于轨道车进入封锁区间。
1．参数设定
停车状态下，按压DMI面板上【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。
或在停车状态下，按压【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按压【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。
在“区间作业进入状态参数输入”界面（如图16所示），依次输入调度命令号、车次、线路号、作业起点、作业终点，封锁区间限速、作业区间限速、对标公里标，按压【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。
图16区间作业进入状态参数输
升级会员 