优秀道路施工组织设计方案技术标 18Word文件下载.docx
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第一节机械设备配置原则61
第二节施工机械设备投入说明61
第三节主要机械设备投入计划表63
第四节劳动力需求计划表及相关说明63
第五节劳动力配备计划63
第六节施工队伍的投入64
第七节劳动力投入计划表64
第五章施工总平面布置规划64
第一节施工总体布署64
第二节施工总平面布置66
第六章施工工期管理计划68
第一节总工期目标68
第二节进度计划说明69
第三节总进度计划表70
第七章主要施工方案及施工方法70
第一节软基处理工程70
第二节给排水工程71
第三节水工结构工程81
第四节道路工程82
第五节电力管道及电缆沟工程83
第六节通讯管道工程84
第七节路灯照明工程85
第八节燃气工程95
第九节水土保持及绿化工程98
第十节人行道及其附属工程99
第八章台风、雨季和夏季高温施工保证措施101
第九章工程质量保证措施103
第一节工程质量目标103
第二节工程质量管理组织体系103
第三节工程质量保证体系106
第四节保证工程质量的监控和程序控制体系107
第五节工程质量保证措施108
第十章工期保证措施110
第一节进度计划管理110
第二节施工进度控制110
第三节保证工期技术措施111
第十一章安全施工保证措施112
第十二章文明施工保证117
第十三章环境保护措施120
第十四章总分包管理措施120
第一节总分包管理程序121
第二节总承包方配合措施121
第三节总承包对分包方的管理122
第十五章合理化建议123
第十六章同类工程业绩123
第一节同类工程业绩123
第二节近年来获奖情况123
B-1施工进度总体计划表125
B-2施工总平面布置图126
A-1项目组织机构
附属工程施工队
道路工程
施工队
设备管理部
质量安全部
计划统计部
行政后勤部
材料供应部
生产管理部
工程技术部
技术负责人
项目经理
三电工程
给排水
说明：
本项目按照“项目法”进行管理，实行项目经理负责制。
项目经理为本项目负责人，项目总工程师为本项目技术负责人，项目经理部其他组成人员及各专业工程师在项目经理领导下分别完成各自专业工作。
投标人：
（盖章）法定代表人或委托代理人（签字）：
日期：
年月日
A-2主要项目管理人员汇总表
职务
姓名
职称
上岗资格证明
证书名称
级别
证号
专业
1
2
3
安全主任
4
质检工程师
5
测量工程师
6
造价工程师
7
道桥工程师
8
机电工程师
9
交通工程师
10
给排水工程师
11
绿化工程师
12
燃气工程师
13
计量工程师
14
质检员
15
材料员
16
资料员
说明：
1、主要管理人员包括：
项目经理、项目副经理、施工技术负责人、质量员、安全员等工地组织机构的主要管理人员。
2、项目经理与报名时相一致，进场后，业主均要进行检查，中途不得随意调换。
（盖章）
法定代表人或委托代理人（签字）：
第一章工程概况简述
一、工程概述
西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标段位于**市南山区后海填海区，项目现场的具体位置和周边环境：
该标段地处后海填海区的西侧；
边缘，呈南北走向，北到*路，南侧与*路T型相交，沿途与**七路、*路、*路等大小十几条道路相交。
地铁2号线*头站至*站之间的*站、*站及相邻区间处于后海滨路南段道路下方，目前地铁2号线正处于施工高峰期，地铁*站、*站的出入口及附属设施的施工将与本工程的施工存在着交叉作业。
本次招标段南起*路，北接*南路段，全长1789.8米,道路中心起始里程为X=15581.872,Y=102281.858;
终点里程为X=13805.133,Y=102447.249，路幅宽为60米。
本标段主要包括软基处理、道路工程、给排水工程（含排洪箱涵）、电力电讯工程、道
路照明工程、交通设施工程（含交通监控）、绿化工程、燃气工程。
工程建设单位是**市地铁集团有限公司，设计单位是**市勘察测绘院有限公司，本次发包工程估价20000万元，系政府投资的重点工程。
本工程系填海区施工，且与地铁站交叉作业，环境复杂，特别涉及软基处理。
本工程的软基处理包括PHC桩加桩顶联系板、砂石桩复合地基、旋喷桩复合地基等。
软基处理工程量较大，仅土方量就达213350立方，φ480砂石桩546450米，φ600旋喷桩64850米，φ400PHC桩946根。
二、工程质量目标
合格
三、工程工期目标
总工工期425日历天，计划开工时间2010年1月6日，计划竣工时间2011年3月7日。
第二章施工管理重点、难点分析及应对措施
一、软基处理是本标段施工的重难点之一
本标段位于填海区，是一条南北走向的城市主干道，根据设计要求需对本标段K1+667.04（15590.009，102281.995）～K3+475（13805.133，102447.249）全标段进行软基处理施工。
一、重难点分析
1、本工程地下涉及地铁2号线站台，根据地铁施工工艺不同，对软基处理的范围及处理方式各不相同（采用明挖法施工段，地铁开挖基坑范围内不做地基处理，根据地铁的走
线在地铁结构两侧道路范围内做地基处理，道路机动车道范围内采用PHC桩处理，桩顶采用钢筋混凝土联系板；
在采用盾构法施工段，道路全段面地基处理，采用砂石桩或旋喷桩），同时还需要对已建地铁部分予以成品保护，同一作业面多个作业工种，总体配合协调要求高，对工程进度会造成很大影响。
2、对于道路纵向，地铁盾构施工段与地铁明挖施工段由于地铁结构的衔接存在差异沉降，同时不同工法之间的衔接也存在着差异沉降；
道路横向，地铁明挖段道路机动车道范围内地铁结构与两侧的衔接存在差异沉降，所以对道路纵横向设计的过渡带需要作地基处理，这部分地基处理的好坏结果将直接影响到整个市政工程的质量。
3、**地区属于南亚热带季风气候，台风次数频繁，雨量充沛，本工程施工不可
能避开台风、雨季，工程施工受影响的程度高，次数多。
作为软基处理工程施工，台风、雨天的影响往往不仅仅是台风、雨天的时间，在台风、雨天过后的相当一段时间里，影响还会延续。
二、应对措施
1、在软基处理施工前，根据工程实际情况，精心编制专项施工方案，并报公司总
部及监理审批，通过方可实施。
2、成立以项目技术负责人为组长的软基处理专项领导小组，实行责任分工，责任到人，并执行严格的奖惩制度，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。
3、雨季是软基处理施工工程的重大障碍，项目部将加强与气象部门的联系，根据气象预报合理做出施工安排，在雨季来临前，避免大范围铺开作业，并做好现场的排水准备工作。
雨季施工时，应作好面层排水，尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应重新检验路堤压实度，满足设计要求后方可恢复施工。
4、根据设计要求和处理范围的软弱土层情况，全部或部分清除路基土层中的杂填
土层、高液限粘土层，再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面，并通过各种信
息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程
控制。
5、对开挖较深的基坑，必须在降排干积水的干燥环境下分层回填，分层夯实，坚
决制止沟槽带水回填施工。
对于确实难于降排干净积水的沟槽，必要时，建议业主批准
选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填，以确保路基的稳定。
二、与地铁2号线交叉施工，并对地铁已完的车站主体结构及区间结构和附属设施的保护是本工程的重点和难点。
1、本工程地下涉及地铁2号线沿线区间隧道施工和多个站台及附属设施的施工，加之地铁施工工艺不同，所以本工程在施工中特别是软基处理中，必然要对地铁已施工完的地下结构予以保护。
2、本工程还存在与正在施工的地铁存在交叉作业，既涉及相互作业的对工程进度、质量的影响，又牵涉到相互作业的结构安全、施工安全。
施工前必须精心策划，密切配合，全面协调。
1、施工前，应认真研究图纸特别是软基处理图纸及施工工艺，踏勘现场，摸清现场的实际情况，并与地铁施工充分沟通，掌握第一手资料，根据工程实际情况，精心编制专项施工方案，并报公司总部及监理审批，通过方可实施。
2、成立特别组建一个专家技术组，进行技术公关，针对工程重难点编制专项施工方案，选定合理的施工顺序、流水段和流水走向，合理组织，提高工效，确保各工序顺利有序施工。
3、成立以项目经理为组长的沟通联络小组，与地铁施工方保持密切联系，适时沟通，对交叉作业的相互影响，双方都要做到实施有方案，应急有预案，相互配合，共同协调。
三、本工程施工环境复杂，工期紧，特别是节点工期要求较高，对完成道路东侧电缆沟里程碑工期更是本工程中的重点和难点。
1、本工程全部处在后海填海区，地质条件复杂，工程规模较大，涉及专项工程多，全路段软基处理，但本工程总工期425日历天，且跨雨季施工，工期紧，任务重。
2、本工程北至*路，南侧与规划的*路T型相交，沿途与*路、*七路、*路、*路等大小十几条道路相交，且目前沿途各道路均在建设中，其中*七路、*路已通车，这些现状对本工程实施存在非常大的影响。
3、地铁2号线*站到*站之间的*、*站及相邻区间隧道工程已完成，*站、*站的出入口及附属设施的施工将与本工程的施工存在着交叉作业，对本工程实施进展将造成很大影响。
4、按建设方要求，计划2010年1月6日开工，4月15日三个月时间完成*路至*路之间1.2KM东侧15米范围内的软基处理并通过检测；
之后至5月30日一个半月的时间完成相应路段电缆沟施工，使之具备铺设地铁2号线专用高压电缆的条件；
2010年12月15日完成2号线*站、*的出入口及附属设施的施工，后海滨路—*路口，*东路路口东西向具备通车、行人条件，满足市民出行乘坐地铁的需要。
对于存在如此多的干扰条件，且工期要求如此紧迫的工程，要实现预期计划，必须精心策划，充分准备。
1、施工前，要对本工程存在的诸多干扰因素结合并本工程的实际情况综合研究，通盘考虑，在进行施工方案设计时应多作方案比选，选出省时省力省钱的最佳方案，并应有多套应急预案以备不时之需。
2、组建高效精干的管理班子，务实肯干的施工队伍，规划好管理路线，使之行之有效，行之高效。
3、作好充分的材料准备，机械设备准备，对影响工程进展的外部因素如土方弃置等问题提前作好安排，充分满足工作面的需要。
4、作好劳动力准备，同时实行工人的换休轮休制度，作好节假日的生活及福利安排，执行的加班奖励制度，保证工地劳动用工。
四、现场施工协调与项目管理难度大
1、本工程软基处理涉及地铁施工工艺及区域，涉及横向过渡带、盾构出入端过渡带、不同工法间过渡带、路口过渡带等位置处理，具体施工方法又涉及PHC桩、砂石桩、旋喷桩等，全面铺开的软基处理需要整体协调配合。
2、软基处理、箱涵工程、给排水安装工程、电力、通信、照明工程、交通设施和交通监控预埋管及接线井、燃气工程、交通疏解工程等，其涉及的专业工程繁多，各专业工程穿插施工工序多，造成各专业工程间施工互相干扰大，协调难度大，且工程质量标准要求较高，工期紧迫，项目组织和项目管理难度大，施工时必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。
3、外部协调包括土方外运，地铁成品保护，地铁交叉作业，交通疏解等，涉及外部单位多，手续多，协调难度大。
针对上述情况，我方将加大项目管理班子的投入，并委派我公司丰富现场施工及管理经验的优秀一级建造师担任项目经理，此外我方将特别组建一个专家技术组，针对工程重难点编制专项施工方案，选定合理的施工顺序、流水段和流水走向，合理组织，提高工效，确保各工序顺利有序施工。
五、沿线相交路口多、交通疏解是本工程的重点和难点
本标段道路为南北走向，北至*路，南侧与规划的*路T型相交，沿途与*路、*七路、*路*路等大小十几条道路相交，且目前沿途各道路均在建设中，其中*七路、*路已通车，这些现状对本工程实施存在非常大的影响，需提前做好具有针对性的交通疏解方案和施工组织方案，这是本标段的重点控制内容。
1、开工前我方将提前制定分阶段交通组织方案，并根据本工程的位臵和周围道路、
车流情况，结合工程分阶段施工情况，在开工前分别制定交通组织方案，报业主和交通
管理部门，一经方案审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。
2、成立由安全负责人领导的交通疏解小组，并设专职交通协管员，对来往车辆进
行疏导。
3、对现状道路进行分幅施工，按照先左后右的顺序进行作业，始终确保半幅路用
于正常的交通运行，尽量防止因为道路施工造成突发事件的发生。
4、在拟进行交通疏解路段沿两侧道路边距施工点200m、100m、50m位臵设立警
示标志“前方施工，车辆慢行”等安全标志牌，提醒车辆减速行驶。
六、台风、雨季影响显著
**地区属于亚热带季风气候区，每年3月进入雨季，5～10月台风次数频繁，雨量充沛，本工程计划开工日期2010年1月6日，本工程施工将遭遇不可避免的长期台风多雨季节，对工程施工将产生极大的负面影响，易造成突发事件，特别是作为本工程前期工序的软基处理施工，受影响程度较大。
1、成立以项目经理为组长的季节性施工领导小组，建立防范机构，并制定一套详细完善的应急方案。
2、项目部通过电话、电脑等方式，加强与**气象部门的联系，作好预测、预报工作，提前作好施工安排和采取防范措施。
3、充分考虑突发因素，施工前认真作好排水、管线路布臵和临时结构加固处理及场地硬化，施工过程中文明有序，并充分作好应急备用的物资。
七、安全文明施工要求高
拟建的西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程1标段位于**市后海中心区，是一条城市主干路，项目的实施对南山西部组团经济的腾飞将提供坚实的基础，建设意义重要，本工程沿线区域人口密集，经济发达，作为政府投资的市政工程基础设施工程，安全文明施工必须高标准、严要求，现场围档设计标准需符合《**市建设工程现场文明施工管理办法》的有关规定且不低于招标人提出的设计标准，并确保施工现场安全文明措施达到市级示范文明工地的标准，执行起来难度较大。
针对工程情况，本次将拟派我公司“全国优秀项目经理”***同志担任本工程的
项目副经理，主抓安全生产和文明施工，该同志曾担任的多个大型市政项目曾多次获得
过“省级文明工地”称号，从而在组织上保证，此外我方在将开工前将制定详细的安全
文明施工方案，加大安全文明措施费用的投入，为确保本工程达到“市级示范文明工地”
的标准，我方将特别拔出200万元作为安全文明专项资金。
八、土石方运输的管理也是本工程重难点之一
本工程有将近7万m3弃方需进行外运，本工程周边可利用道路较少，现状正在进行地铁施工，交通十分繁忙，在土方运输过程中将不可避免的产生一系列安全、环保、交通等问题，特别是在安全方面，近年来**市由于泥头车造成的重大交通事故频繁发生，屡禁不止，在社会上引起了强烈的负面反响，土方的交通运输管理也是本工程的重点之一。
若本工程中标，我方将与甲方签署《安全生产责任书》并与正规泥头车队伍签订输协议（附正规泥头车队伍证明文件），主动与交通部门沟通联系，以取得支持，运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。
运输车辆驶出施工现场必须经过洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，否则每次罚款伍千（5000.00）元，土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理；
土方运输车辆严禁超载，对超载单位、车辆和个人严格处罚。
第三章组织架构及管理人员配置
结合本工程的特点，为了统一协调指挥，并确保工程高效、有序的进行，本工程项
目管理机构设臵遵循“高效精干、专业化、系统化”的方针，本次拟组建的项目经理部
将在年龄、知识结构层次上具有较大优势，采取老、中、青相结合的原则，选用懂业务、
懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成
整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对全标段工程进行统一指挥。
第一节项目经理
本工程将实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，项目经理受公司法人委托作为项目法人代表，履行建设单位和公司签定的合同。
一、项目经理简历表
二、项目经理资格证书、业绩及社保证明
详见附件第4部分。
第二节项目技术负责人
负责协调各专业内各作业组之间的关系，具体协调并负责技术、施工质量工作，由
本公司长期主持市政道路工程的高级工程师**同志担任，该同志具有丰富的工程施工经验和专业理论知识。
一、技术负责人简历
二、技术负责人资格证书、业绩及社保证明
详见附件第5部分。
第三节组织架构及其他主要管理人员
一、项目组织机构图
软基处理
二、项目部部门、人员配置表
本次拟组建的项目经理部作为施工企业优秀基层集体，将在年龄、知识结构层次上具有较大优势，精力充沛、年富力强，大部分管理人员有从事过类似工程施工管理经验，文化层次高、业务能力强；
主要管理人员都具有大专以上学历，并具有中高级职称，能与业主、监理及专业分包单位密切配合，协调整个项目的全过程管理，各级业务人员，均拥有相应行业资质证书及5年以上岗位工作经验。
本工程拟投入的主要管理人员数量及职责分工情况见下表：
项目管理班子配备情况表
三、主要管理人员资质证书及社保证明
详见附件第6部分。
第四章施工资源需求计划
第一节机械设备配备原则
针对本工程的特点以及施工环境要求，施工机械投入与其它施工组织措施的配合是否经济、合理，能否保证整个工程项目施工连续均衡地进行，能否在规定的工期内优质、高效的完成工作内容，施工机械设备的投入是至关重要因素。
因此在本项目中各种施工机械必须配足配好，让其成为施工过程中积极配合、刺激进度的因素，才能使整个施工方案更好地完成，在本工程中施工机械设备的数量及配备遵循以下原则：
1、施工连续高效运转，确保满足工程质量标准、技术标准。
2、主导机械选择控制合理，配套机械的选择与现场施工环境条件协调一致
3、提高机械的使用率，满足均衡使用要求，尽量降低人员的工作强度。
4、安装调试简便，转场运输方便，不形成交叉作业。
5、降低机械使用费，减少机械闲臵，配套机械协调作业达到经济目标。
6、全面响应招标文件精神并满足招标文件要求。
第二节施工机械设备投入说明
本工程我公司将采用机械化施工，并根据不同的施工阶段适时的对进场机械设备进行调整与增加，本工程主要施工机械设备的选择主要分以下几个大的部分进行配臵：
一、土石方施工机械
本工程现状场地主要为荒山、荔枝林、菜地、鱼塘、水库、临时建筑等，其中挖方约17.5万方，填方约13万方以及红线范围内的部分建（构）筑物拆除，在本工程中土方开挖拟采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机配合自卸车完成，回填由推土机摊铺，平地机整平，振动压路机配合施工，其中旧砼地台、基础等考虑到工程量较小，本次采用人工凿除的方式，土石方主要机械配臵如下：
WY100型挖掘机4台、Zl-50型装载机2台、T-100型推土机2台、15T自卸汽车10辆、3Y12型振动压路机2台、PY200型平地机2台及其它相关设备。
二、软基处理机械
本工程软基处理主要采用了换填透水性土及水泥搅拌桩两种处理方式，主要机械配臵计划如下：
1、换填法机械投入
本次换填施工的土方挖填机械主要沿用前面土石方施工机械的配臵，同时增加一些抽水设备的投入。
2、强夯施工机械投入
本工程换填处理结束后需进行强夯处理，由于本次招标方未提供详细的施工图，结合现场的地质状况及地基承载力要求，本次采用常规参数进行机械配备，主要机械配臵如下：
拟采用日本进口住友LS418型20t履带式吊机1台，点夯用锤直径为1.5m，锤重20t，铸钢异型夯锤1个；
满夯用直径2.5m，锤重15t，厚底板钢球砼混合夯锤1个。
3、水泥搅拌桩机械投入
本工程在K1+244～K1+350段采用水泥搅拌桩施工，工程量约80346米，水泥搅拌桩计划采用“四喷四搅”工艺，计划投入GZB-600型深层搅拌机，每天成桩约米。
三、道路工程机械
本工程道路工程主要内容包括原砼路面的刨铣、道路基层、人行道及两侧绿化带和沿线的交通设施工程，其中道路基层采用厂拌法施工，计划投入WCQ300型拌和站1座，稳定土摊铺机、轮胎压路机YL20一台，双钢轮压路机一台及其他相关设备。
四、桥梁施工机械
本工程范围设计有下石家人行天桥1座，主梁跨径为（16.905+16.905）m，桥面净23宽4.0m，主跨采用预应力混凝土简支箱梁结构，梯道及坡道采用普通钢筋混凝土连续实心板梁结构，基础采用钻孔灌注桩基础，桥梁施工计划采用箱梁工厂集中预制，现场吊装的方案，考虑本工程地质条件较差，桩基施工拟选用冲击式钻机，主要机械配臵如下：
CK1500型冲击式钻机4台，运梁炮车1辆、抽水泵
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