《中国汽车金融报告》.docx
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《中国汽车金融报告》
该报告的研究范围涵盖了汽车批发金融、汽车消费金融、汽车租赁和二手车金融等业务领域。
报告通过对商业银行、汽车金融公司、汽车经销商、汽车租赁公司、第三方服务提供商、二手车商等汽车金融行业的主要参与者及其商业模式的分析,透析我国汽车金融行业的发展现状以及未来展望。
中国民生银行于1996年1月12日在北京成立，是中国首家主要由非公有制企业入股的全国性股份制商业银行，同时又是严格按照《公司法》和《商业银行法》建立的规范的股份制金融企业。
多种经济成份在中国金融业的涉足和实现规范的现代企业制度，使中国民生银行有别于国有银行和其他商业银行，而为国内外经济界、金融界所关注。
2000年12月19日，中国民生银行A股股票上市。
2009年11月26日，中国民生银行在香港交易所挂牌上市。
站在新的历史起点，中国民生银行确立了“做民营企业的银行、小微企业的银行、高端客户的银行”的市场定位，努力实现二次腾飞，打造特色银行和效益银行，为客户和投资者创造更大的价值和回报。
关于民生汽车金融
交通金融事业部于2008年1月在北京正式成立，是中国民生银行借鉴国际商业银行的成功经验建立的以交通行业为服务对象的全国性事业部制单位，为交通行业大中型企业及其产业链客户提供商业银行、投资银行等综合金融解决方案，作为总行直属的独立经营部门业务范围覆盖全国。
2011年末表内外资产规模近1,000亿元。
民生汽车金融作为交通金融事业部的核心业务板块，产品和服务已覆盖汽车零部件企业253家、整车制造企业155家、经销商1,565家，绝大多数为汽车流通行业百强经销商集团。
民生汽车金融专注于客户综合性金融服务需求，以专业化及创新商业模式为新基点，通过专家型的金融管家团队、高效快捷的授信评审机制、灵活多样的服务模式以及遍布全国的网络覆盖，努力为汽车行业客户提供“标准化、专业化、差异化”的金融服务，成为汽车行业的融资智库和金融产品服务商。
民生汽车金融连续三年（2010年-2012年）荣膺“支持汽车流通行业卓越贡献奖”及“最佳汽车金融服务银行奖”，并荣获由《银行家》杂志联合中国社科院颁发的“2012 中国金融创新奖”。
关于德勤
德勤为各行各业的上市及非上市客户提供审计、税务、企业管理咨询及财务咨询服务。
德勤成员所网络遍及全球逾150个国家，凭借其世界一流和高质量专业服务，为客户提供应对最复杂业务挑战所需的深入见解。
德勤约200,000名专业人士致力于追求卓越，树立典范。
早在1917年，德勤于上海成立了办事处。
作为其中一所具领导地位的专业服务事务所，德勤目前在大中华区设有21个办事处，拥有近13,500名员工。
以全球网络为支持，德勤为国内企业、跨国公司以及高成长的企业提供全面的审计、税务、企业管理咨询和财务咨询服务，并一直为中国会计准则、税制以及本土专业会计师的发展作出重大的贡献，德勤为大约三分之一在香港联合交易所上市的公司提供服务。
关于德勤汽车行业服务组
由世界各地2,500名专业人士组成的德勤汽车行业服务团队，凭借广泛的全球网络、全面的专业能力和丰富的行业经验，助力企业洞察行业趋势，解决业务难题。
在中国，超过50位合伙人及600名专业人士致力于服务中国汽车行业，并拥有专门的汽车流通行业服务团队。
德勤的服务覆盖整个汽车行业价值链，包括整车制造企业、零部件供应商、汽车流通企业、汽车金融公司等；客户包括全球财富500强中逾八成的汽车企业和中国前十大汽车公司中的八家。
序言
PREFACE
广义的汽车金融指在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动。
狭义的汽车金融服务通常是指汽车销售过程中对消费者或经销商所提供的融资及其他金融服务,包括对经销商的展厅建设和设备贷款、库存融资和对用户的消费信贷、融资租赁、保险等。
实证研究表明，汽车生产环节只创造了约30%的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。
汽车金融服务是汽车产业价值链上最具价值和最有活力的一环，其发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。
汽车金融起源于20世纪20年代的美国，当时的业务由汽车制造商向消费者提供汽车销售分期付款开始。
我国的汽车金融服务业务起步较晚，可以说一直到1998年10月中国人民银行发布《汽车金融管理条例》起中国的汽车金融市场才算正式启动。
与成熟市场相比，汽车金融的核心业务-汽车批发金融、汽车消费金融在中国都只有不到三十年的历史。
过去五年，我国汽车销售市场继续增长，根据中国汽车工业协会的数据显示，2011年中国产销分别为1,841.89万辆和1,850.51万辆，其中乘用车产量为1,448.53万辆，同比增长4.23%；销量1447.24万辆，同比增长5.19%。
我们分析，未来几年，我国乘用车销售市场将以每年超过7%的增长率增长，而二手车市场的年均增长率将会超过15%。
汽车金融服务早已在多年的市场考验中成熟壮大，发达国家的融资购车比例平均都达到了70%，而中国的汽车金融行业尚处萌芽阶段，这个比例在我国仅为10%，可见我国汽车金融服务有着非常广阔的市场发展空间。
汽车行业呼唤敏锐、创新、高效的金融服务，推动汽车行业进入精耕细作、稳速增长的新发展时期，基于对中国汽车市场的深入洞察，民生汽车金融及德勤联合撰写本报告，从汽车批发金融、汽车消费金融、汽车租赁及二手车金融切入，通过对商业银行、汽车金融公司、汽车经销商、汽车租赁公司、第三方服务提供商、二手车商等汽车金融行业的主要参与者及其商业模式的分析，透析我国汽车金融行业的发展现状以及未来展望，以期能够推动汽车金融业务在中国市场的不断深入及持续创新，促进中国汽车行业的健康发展。
DIRECTORY
汽车批发金融
汽车经销商高速成长，行业整合和集团化趋势明显
汽车经销商金融服务需求覆盖建店、存货、并购、销售促进和现金管理多个方面汽车金融公司和商业银行各有所长，是目前主要的市场参与者行业实践分析：
商业银行与汽车金融公司提供的经销商融资服务经销商批发融资发展展望
汽车消费金融
汽车消费金融市场发展迅猛，潜力巨大
汽车消费贷款、信用卡分期及汽车金融公司贷款仍是主流的消费金融产品行业实践分析：
GMAC-SAIC的汽车贷款产品汽车消费金融发展展望
汽车租赁
中国汽车租赁行业仍处于早期发展阶段
租赁公司、经销商及厂商均是汽车租赁市场积极的参与者行业实践分析：
汽车租赁商业模式及典型案例剖析汽车租赁业的困境与变局
二手车金融
中国二手车市场增长迅速，空间广阔，但仍存在诸多制约行业发展的不利因素二手车金融服务现状：
主流金融机构介入少，金融支持程度低
行业实践分析：
商业模式创新有助于解决困扰市场发展的“信息不对称”问题市场展望：
参考成熟市场，二手车市场及相关金融服务前景广阔
中国汽车金融展望
汽车金融将有效推动汽车产业结构的转型升级创新是汽车金融发展的核心动力
搭建汽车金融生态圈，打造共赢发展的平台
01
WHOLESALE FINANCING
汽车批发金融
摘要：
汽车经销商高速成长,行业整合和集团化趋势明显；
汽车经销商金融服务需求覆盖建店、存货、并购、销售促进和现金管理多个方面； 汽车金融公司和商业银行各有所长，是目前主要的市场参与者； 行业实践分析：
商业银行与汽车金融公司提供的经销商融资服务； 经销商批发融资发展展望。
汽车经销商高速成长，行业整合和集团化趋势明显
近年来,伴随中国汽车行业的高速发展,汽车经销商经历了由少到多、由小到大、由弱到强、由分散到集中的发展历程：
截止2011年底,中国汽车流通行业共有汽车品牌授权经销商72,000余家,其中狭 义乘用车的品牌授权经销商共有20,181家。
2011年,汽车流通行业主营业务收入为28,810亿元，其中,乘用车平均单店营业收入约为9,993万元,平均单店销量为642辆 。
继中升控股、正通汽车、联拓集团、庞大集团、安徽亚夏、宝信汽车、国机汽车、物产元通、上海永达等汽车经销商集团成功上市之后，2012年，广汇汽车、广物汽贸等集团也在积极筹备登陆资本市场。
同期，正通集团收购中汽南方，中升汽车收购龙华汽车，广汇汽车收购四川申蓉和山东鸿发，大型经销商集团通过行业整合加速发展。
随着行业增速变缓，一些资金实力较弱的经销商遇到困难，而大型经销商集团获得了扩张自身实力的良机。
2011年度百强经销商集团营业收入达到8,515.27亿元，同比增长26%；销量达392万台，同比增长41%；经营网点数量达到5,665家，同比增长82%；其中授权4S店达到3,952家，同比增长27%；百强企业新车销量占全行业的22.6%，主营业务收入占全行业的29.6%。
其中，广汇、庞大、国
机汽车3家集团主营业务收入超过500亿元，另有21家集团收入过百亿元 。
随着市场竞争逐渐加剧，新车销售利润趋薄，越来越多的经销商将盈利重心由新车销售向维修、配件、精品、二手车、金融保险服务等后市场业务转移。
中国汽车流通行业发展报告
2011-2012
1中国汽车流通行业发展报告
2011-2012
21
2汽车经销商金融服务需求覆盖建店、
存货、并购、销售促进和现金管理多个方面
在经销商发展过程中，其金融服务需求主要包括以下几个方面
/ 04
2012 CHINA AUTO FINANCE REPORT
2012中国汽车金融报告
汽车金融公司和商业银行各有所长，是目前主要的市场参与者
目前，为汽车经销商提供批发融资的金融机构主要是汽车金融公司和商业银行，对比分析如下
行业实践分析：
商业银行与汽车金融公司提供的经销商融资服务
汽车金融公司单车贷款库存融资服务
多数汽车金融公司通过与所属品牌厂商实现系统互联，为品牌旗下授权经销商提供基于单车贷款的库存融资服务。
以某汽车金融公司为例，此类产品的模式为
经销商可通过汽车金融公司系统查询自己的可用融资额度，并在额度内向厂商采购车辆；
经销商销售融资对应车辆，须在规定期限内向汽车金融公司归还贷款；
厂商视各自商务政策不同，给予一定期限的免息期；
免息期内，经销商销售还款，由厂商承担贷款利息；
超过免息期，汽车金融公司根据每辆车售出时间对单车融资进行计息；
融资期限通常不超过1年，融资超过一定时限（如6个月），经销商需按约定执行“紧缩还款”并支付展期利率；
通常采用飞行巡检的方式对融资对应车辆进行抽查和管理，如经销商违约则可借助厂商执行管理措施。
产品优点：
库存融资基于单车分笔进行贷款，随卖随还，清晰简洁；
在畅销期，车辆销售周转快、库存时间和平均融资时间短，综合融资成本可能较低；
借助汽车金融公司与厂商系统的对接，经销商可通过IT终端查询额度、融资及对应车辆信息，便于管理。
商业银行银行承兑汇票库存融资服务
目前，商业银行提供的库存融资服务中多使用银行承兑汇票作为融资产品，具体模式为
银行、厂商、经销商签署库存融资三方协议，由厂商承担收款发车责任和调剂销售责任；
银行应经销商要求向厂商开立银行承兑汇票，作为支付工具采购车辆；
厂商根据自身财务管理要求选择贴现（包括即时贴现和阶段性集中贴现）、背书转让或持票到期；厂商确认收款后，向经销商发送车辆，并将车辆对应合格证寄送银行或指定第三方机构进行监管；
经销商接收车辆入库，发生销售时向银行打款赎车，银行向经销商释放相应的合格证以配合客户办理上牌手续；
银票到期前，经销商归还全部融资；如未实现销售、无法填满票据敞口，则由厂商履行调剂销售责任，帮助银行处置车辆、收回融资。
产品优点：
授信额度内，开票、贴现操作便捷；
银行承兑汇票作为表外业务，不受银行贷款规模限制；
通过对车辆和合格证的监管，可有效保护融资安全；
估算合理的开票期限可有效降低整体融资成本。
商业银行与汽车金融公司联合贷款库存融资服务
近年来，经销商库存融资需求快速增长，迫切需要额度充足、发放及时和使用方便的融资支持。
然而，受到监管机构对其资本充足率、业务增长规模限制性要求，以及货币政策收紧、资金紧张的宏观形势影响，汽车金融公司无法独立满足经销商快速增长的融资需求。
在此背景下，部分商业银行与汽车金融公司合作，分别发挥双方在融资能力和经销商渠道管控方面的优势，推出经销商库存融资联合贷款服务。
其中，相关方的责任和收益如下表所示：
民生银行“汽车经销商金融支持计划”
面对经销商对综合金融服务解决方案的需求，民生汽车金融对基础产品进行了创新性的重构，并于2010年在业内首家推出“汽车经销商金融支持计划”一揽子金融产品与服务方案。
“汽车经销商金融支持计划”中，针对经销商从建店、运营到提升的不同发展阶段，可提供建店融资、存货融资、融资租赁与消费信贷等不同的金融支持；面向经销商集团的扩张、整合、运营提升及上市规划，可通过金融管家团队提供包括现金管理、公司理财、并购贷款及财务顾问服务在内的全方位金融服务。
图：
民生汽车金融“汽车经销商金融支持计划”
在网络扩张方面，民生汽车金融推出专项建店贷款，并整合信托、基金、股权投资等金融资源，提供全方位的建店融资支持，保证经销商能顺利度过建店这个资金链最紧张的阶段。
另一方面，通过整合民生银行在汽车行业的丰富资源，推荐经销商集团的“强强联合”，并提供并购贷款以解决兼并重组过程中的资金难题。
在存货融资方面，面对整体管理能力日渐提高的集团型经销商，民生汽车金融推出两方存货融资模式，大大提高了经销商的销售速度并有效降低融资成本。
对优质的经销商，在业界率先推出去质押化监管模式，通过整合信息流、物流及现金流，在不监管合格证及钥匙的前提下仍然可以有效控制融资项下的车辆，节约监管成本，提高了资金周转效率，广受经销商欢迎。
同时，民生银行与数家上市准备过程中的经销商集团结成战略合作伙伴，帮助其制定上市路径图，引入战略投资人，完善公司治理结构，助力经销商获得资本市场的高额溢价。
此外，面向重点集团型经销商客户，民生银行创新性地推出金融管家团队服务模式——以高层领导为团队负责人，组建由风险控制、产品支持、资金管理、资产监控及行业专家组成的豪华阵容项目团队，深度参与企业的运营及战略制定，贴身解决企业的金融难题。
经销商批发融资发展展望
首先，经销商迫切需要能够提供“批零结合”一揽子综合服务的金融机构。
伴随汽车经销商集团化发展趋势和行业增长模式的转变，经销商需要金融机构在其发展的各个阶段给予相应的金融服务支持，帮助企业实现高速、健康的发展。
其次，随着汽车行业整体增速的放缓，经销商将从以规模扩张为主的外延式增长转向以精细管理为主的内涵式增长。
与之对应，经销商对于支持其日常运营的库存融资服务将在效率、价格、服务方面提出更高的要求。
我们认为，伴随经销商治理结构、管理能力和企业实力的不断提升，库存融资将呈现“信息化”和“去质押化”的趋势，基于信息流、资金流监管的融资模式将逐渐代替传统汽车合格证质押监管的融资模式。
随着汽车经销商行业高速发展和整合，越来越多经销商将盈利重心由新车销售转移到维修、配件、二手车、金融保险服务等后市场业务，令其对各项金融服务的需求逐渐增加，包括库存融资、建店融资、汽车消费贷款和融资租赁等。
目前此类汽车批发金融主要的市场参与者为汽车金融公司和商业银行。
然而，受到监管机构对其资本充足率、业务增长规模限制性要求，汽车金融公司无法独立满足经销商快速增长的融资需求。
在此背景下，部分商业银行与汽车金融公司合作，分别发挥双方在融资能力和经销商渠道管控方面的优势，推出经销商库存融资联合贷款服务，以满足经销商企业实现高速、健康的发展。
02
汽车消费金融
摘要：
汽车消费金融市场发展迅猛，潜力巨大；
主流汽车消费金融产品分析：
汽车消费贷款、信用卡分期及汽车金融公司贷款； 行业实践分析：
GMAC-SAIC的汽车贷款产品；
消费观念改变、服务效率提升将进一步提高消费金融渗透率；
银行、整车厂商、汽车金融公司、经销商的深入合作将提供更优质的消费金融产品。
RETAIL FINANCING
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2012 CHINA AUTO FINANCE REPORT
2012中国汽车金融报告
新车销售的提升：
中国在过去十年经历了井喷式的新车销售增长阶段，2011年全年汽车销售超过1,850万辆，再次刷新全球历史纪录。
渗透率的增加：
随着居民消费习惯的改变、年轻人成为购车的生力军、理财意识的加深，贷款买车成为越来越多人的选择，目前我国汽车消贷渗透率仅为10%左右，而十年前愿意选择贷款买车的客户屈指可数。
产品供给的丰富：
除了商业银行提供的汽车消费贷款外，信用卡分期及汽车金融公司贷款也成为贷款买车的新选择。
汽车消费金融供给仍存在不足：
目前汽车信贷的渗透率仅为10%，远低于美国等成熟市场的70%。
除了受宏观经济环境和车价不断下探影响外，贷款门槛较高、贷款购车手续烦琐等原因导致消费者贷款购车不踊跃。
另一方面，我国消费者对于购买汽车时可选用的多种融资方式缺乏了解。
个人信用评价体系不完善：
目前，消费者信用记录非常分散，金融机构难以掌握完整的客户收入以及信用情况，而健全的个人信用制度能为汽车金融的发展提供切实保障，降低系统性风险。
由于单笔金额偏小、手续繁杂，银行参与的积极性不高；
汽车金融公司受制于资本充足率约束、资金来源、资金成本等问题，资产规模受限。
汽车消费金融市场发展迅猛，潜力巨大
从中国人民银行1998年正式批准开展汽车消费信贷业务以来，我国的汽车消费金融业务实现了飞速发展。
2001年，全国汽车消费信贷余额为436亿元，据人民银行统计，截至2008年年底，全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额1,583亿元 ，截至2011年底，汽车消费金融市场余额已经突破3,000亿元。
2004年10月1日，银监会出台了《汽车贷款管理办法》，进一步规范了汽车消费信贷业务。
汽车消费信贷业务在近几年的飞速发展得益于以下几个因素：
但是，目前我国汽车消费金融的发展仍受到如下因素的影响
汽车消费金融供给仍存在不足：
目前汽车信贷的渗透率仅为10%，远低于美国等成熟市场的70%。
除了受宏观经济环境和车价不断下探影响外，贷款门槛较高、贷款购车手续烦琐等原因导致消费者贷款购车不踊跃。
另一方面，我国消费者对于购买汽车时可选用的多种融资方式缺乏了解。
个人信用评价体系不完善：
目前，消费者信用记录非常分散，金融机构难以掌握完整的客户收入以及信用情况，而健全的个人信用制度能为汽车金融的发展提供切实保障，降低系统性风险。
由于单笔金额偏小、手续繁杂，银行参与的积极性不高；汽车金融公司受制于资本充足率约束、资金来源、资金成本等问题，资产规模受限。
汽车消费贷款、信用卡分期及汽车金融公司贷款仍是主流的消费金融产品
目前上述三种产品均在市场中占有一席之地，也从侧面反映了各种产品均有各自的不足：
商业银行专业性不足，而汽车金融公司资金及网点受限。
消费金融产品只有满足经销商及消费者的实际需求，才能得到市场认可。
我们根据2011年末对经销商集团开展的经销商金融服务满意度调查及消费者金融服务满意度调查，统计结果如下：
目前主流汽车消费金融产品包括汽车消费贷款、信用卡分期及汽车金融公司贷款。
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2012 CHINA AUTO FINANCE REPORT
2012中国汽车金融报告
汽车消费贷款、信用卡分期及汽车金融公司贷款仍是主流的消费金融产品
目前上述三种产品均在市场中占有一席之地，也从侧面反映了各种产品均有各自的不足：
商业银行专业性不足，而汽车金融公司资金及网点受限。
消费金融产品只有满足经销商及消费者的实际需求，才能得到市场认可。
我们根据2011年末对经销商集团开展的经销商金融服务满意度调查及消费者金融服务满意度调查，统计结果如下
消费金融是帮助经销商提升销售的利器，因此经销商非常关注是否能够快速审批放款，第一时间实现销售，并且希望消费金融业务能够有效提升门店盈利。
消费者的用户体验与审批效率、手续繁琐程度紧密相关，对产品价格比较敏感，另外希望金融机构能够提供丰富、灵活的产品选择。
行业实践分析：
GMAC-SAIC的汽车贷款产品
以国内第一家中外合资汽车金融公司-上汽通用汽车金融有限责任公司（以下简称GMAC-SAIC）为例，其主要业务包括为个人及公司客户提供购车贷款、为汽车经销商提供采购车辆贷款和营运设备贷款。
截至2011年12月31日，GMAC-SAIC资产总额348.21亿元，资本充足率13.37%，不良贷款率0.13%，GMAC-SAIC管理的发放在
外的个人汽车抵押贷款的未偿本金余额超过238.15亿元，共计388,518笔 。
GMAC-
SAIC成为目前管理资产规模最大的汽车金融公司，得益于如下要素：
丰富的经销商覆盖：
截至2011年末，GMAC-SAIC已与3,491家汽车经销商展开合作，并在国内322个城市开展个人汽车抵押贷款业务。
经销商可以申请经认证加盟成为GMAC-SAIC的合作伙伴，并可以根据自身情况选择两方或者三方合作模式
丰富的品牌覆盖：
从2008年开始，GMAC-SAIC经营范围从通用品牌发展到全品牌，零售业务已经覆盖目前我国汽车消费市场上的所有汽车品牌。
截至2011年末，个人汽车贷款业务非通用品牌的业务量已经接近通用品牌业务量。
丰富的产品选择：
GMAC-SAIC的产品示例
完善的服务体系：
全流程的系统支持提高了贷前效率，并在贷后阶段实施有效监控，提升了客户体验并降低了风险。
由于上述优势，GMAC-SAIC在过去几年有良好的市场表现，平均利差保持在7%左右，资产收益率、资本回报率均保持较高水平并逐年提升
有效控制了风险，GMAC-SAIC的贷款逾期率逐年降低：
尽管GMAC-SAIC为我国第一个两次进行资产证券化的汽车金融公司，但累计40亿的资产证券化额度根本无法突破资本和资金约束的瓶颈，如国外其他金融公司可通过发行无担保债券、资产转让等资产管理手段实现可持续发展。
汽车消费金融发展展望
汽车金融在全球已经拥有超过90年历史，而在中国仍是一个充满潜力的朝阳行业。
目前商业银行及汽车金融公司仍是最主要的参与者，2011年汽车消费金融产品余额达到3,000亿，市场份额如下：
由于汽车消费贷款单笔贷款金额低、操作手续较繁琐，目前商业银行在汽车消费金融投放的资源有限，如下图所示，近几年余额均保持在1,000-1,500亿左右。
根据我们的预测，未来十年中国汽车消费金融的市场容量将超过10,000亿。
随着商业银行对汽车消费金融业务的日渐重视，以汽车消费贷款为主的商业银行金融产品将能稳固占据超过一半的市场份额，并且商业银行雄厚的资金实力也使其能够持续地在不断扩张的汽车消费金融市场中投入资源。
汽车金融公司的消费贷款产品仍将保持较强的市场竞争力，但需进一步拓宽资金来源及资产转让途径，以满足快速增长的消费需求。
我们预测2015年的汽车消费金融市场余额将达6,700亿，市场格局如下
由于下列因素的驱动，消费金融渗透率可以从目前的10%提高至30%甚至更高：
80后、90后进入购车高峰，他们的消费观念及生活理念更容易接受贷款买车的方式。
我国汽车消费金融的业态尚不完整，目前主要以新车消费贷款为主，而成熟市场还拥有丰富的租赁业务、二手车业务等。
随着市场发展及相关法规建立健全，我国汽车消费金融产品线将极大丰富并为更多消费者提供金融服务。
另外，贷款手续繁琐、审批时间较长也影响消费者使用消费金融产品的意愿，随着金融机构专业化程度提高，会为消费者提供满意度更高的金融产品。
消费群体年轻化
产品丰富，效率提升
个人征信系统及汽车金融业务法规的完善
建立完善的个人信用体系，加强消费者权益保护方面的立法，完善汽车抵押登记、违信处置等汽车金融的保障体系，建立和完善统一规范的汽车金融业务法规，可以保障并促进中国汽车金融业的健康发展。
更广泛的参与者，更紧密的合作关系
目前成立的17家汽车金融公司多为外资厂商主导的汽车金融公司
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