12t叉车说明书Word格式.docx

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（4）搬运时负荷不应超过规定值，叉子须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在叉子上，不许用单个叉尖挑物；

（5）顺利地进行启动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速；

（6）装货行驶应把货物尽量放低，门架后倾；

（7）坡道行驶应小心，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车下坡行驶时，请勿进行装卸作业；

（8）行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙；

（9）不准人站在货叉上，车上不准载人；

（10）不准人站在货叉下面，或在叉下行走；

（11）不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具；

（12）起升高大于3米的高升程叉车应注意上方货物掉下，必要时，须采取防护措施；

（13）对于高升程叉车工作时尽量使门架后倾，装卸作业应在最小范围内作前倾；

（14）在码头或临时铺板上行驶时应倍加小心，缓慢行驶；

（15）加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火；

（16）带属具的叉车空车运行时应当作有载叉车操作；

（17）不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物；

（18）离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放到空档，发动机熄火或断开电源，在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停车较长时须用楔块垫住车轮；

（19）在发动机很热的情况下，不能轻易打开水箱盖；

（20）叉车出厂前多路阀、安全阀压力已调整好，用户在使用中不要随意调整，以免调压过高造成整个液压系统和液压元件损坏；

（21）轮胎充气压力按“轮胎气压”标牌规定的气压值进行充气；

（22）叉车车外最大噪声值不大于89dB（A），测试方法按JB/T3300；

（23）熟悉和注意叉车上各种标牌的功用。

5.叉车的日常维护

（1）启动要领

a）液压油的油量：

油面应在油位计刻度的中间位置。

b）检查管子、接头、泵和阀是否泄漏和损坏。

c）检查行车制动：

制动踏板空行程应在40毫米；

前底板和踏板之间的间隙应大于20毫米。

d）检查手制动器功能：

手制动手柄拉到底时，应在20%的坡道上（空载）刹住。

e）仪表和照明灯具等：

检查仪表、照明、接线头、开关及电气线路各部分工作是否正常。

（2）叉车用油、脂及防冻液

名称

牌号（代号）

推荐品牌

燃油（柴油）

夏季0＃，冬季-10＃

驱动桥齿轮润滑油

85W/90GL-5

海牌

变速箱传动油

SG/CF415W-40

发动机润滑油

15W-40

长城

空气加力泵储油室

美孚DOT3标准合成制动液

液压油

L-HM32抗磨液压油

润滑脂

3＃锂基润滑脂滴点170

（3）冷却系统使用注意事项

a）叉车在使用过程中，如遇上散热器“开锅”或冷却液温度过高时，不要立即打开散热器盖，为了找开锅原因，必须要打开盖时，应使发动机降至中速，缓慢旋转散热器盖，稍待一会儿再卸下散热器盖，以免冷却液喷溅出来烫伤操作人员。

在拧紧散热器盖时，一定要拧到位，否则难以建立规定的压力系统。

b）根据不同的工况条件，应定期清除散热器外表面的脏污，可采用洗涤剂浸洗，也可用压缩空气或高压水（压力不大于4kg/cm2）冲洗。

（4）润滑系统图

二、主要技术参数

型号

参数

单位

CPCD120

CPCD135

载荷中心

600

900

起升重量

12000

13500

起升高度

3000

起升速度满载

mm/s

350

下降速度满载

370

门架倾角前/后

6°

/12°

行驶速度

km/h

28/29

最小转弯半径

4400

4500

最大爬坡度

外形

全长（含货叉）

5800

6420

5820

全宽

2520

全高（门架不升起）

3300

轴距

轮距前/后

1950/2050

悬距前/后

780/800

780/820

最小离地间隙

215

货叉

长度

1220

1820

宽度/厚度

220/90

调整间隙

500～2370

发动机

发动机制造厂商/型号

无锡CA6110/125ZT柴油机

缸数/排量

7.127/6

额定功率/转速

kW/

117/2200

最大扭矩/转速

Nm/rpm

590/1600

油耗

g/kWh

≤235

变速箱

合力专用变速箱

轮胎

前轮

11.00-20

后轮

三、叉车的主要部件介绍

叉车主要部件见下表：

序号

内容

动力系统

主要含发动机安装、燃油、排气以及冷却（含变矩器油冷却）等系统

传动系统

主要含变矩器、变速箱、传动轴、变速操纵

驱动桥

主要含桥壳、半轴、差速器、轮边减速装置、制动器、前轮等

转向系统

主要含方向盘、全液压转向器等

转向桥

含转向桥、转向油缸、后轮

起重系统

主要含门架、货叉、货叉架、挡货架、倾斜缸、起升缸、调距缸、起升链条、门架链轮、滚轮等

车身系统

主要含车架、机罩类、燃油箱、液压油箱、上平衡重、下平衡重、驾驶室总成、座椅等

操纵系统

包括：

（1）行车制动与微动操纵

（2）停车制动操纵

（3）油门操纵

液压系统

主要含泵、阀、高低压油管、接头

电气系统

主要含继电器、灯具、蓄电池、仪表、线束等

司机室

司机室、电风扇

四、叉车的结构、原理、调整及维护

1.动力系统

1.1概述

动力系统主要包括发动机安装、燃油系统、冷却系统、排气系统。

发动机通过橡胶垫安装在车架上，以减少振动。

发动机与变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥组成一体，见图1.1。

图1.1发动机安装图

1.2发动机

1.2.1发动机概述

本车采用的主机是锡柴CA6110-125ZT柴油机，该发动机在原锡柴6110-

125B柴油机基础上增加涡轮增压，以增加发动机的动力。

具体注意事项见《CA6110·

6110/125·

6113系列柴油机使用说明书》。

1.2.2发动机检查和调整

（1）空气滤清器

a）取下滤芯；

b）检查滤芯灰尘及损坏情况，若滤芯较脏用低压空气从内侧向外侧吹；

若滤芯损坏，用新品更换；

c）清理积尘盒盖；

d）每1200小时或6个月更换。

（2）燃油滤清器

a）用滤油器专用扳手拆下，如损坏、阻塞时需更换之。

b）沿新滤油器密封圈周围加几滴燃油后装上，待密封圈接触到滤油器主体后，再拧进2/3圈。

图1.2空气滤清器

图1.3燃油滤清器

（3）机油滤清器

a）用滤油器扳手拆下并更换滤油器；

b）向新滤油器密封圈周围滴注几滴发动机油然后装上，接触到机体后再拧进2/3圈；

c）每600小时或3个月更换。

（4）泵油

按动手动泵将油泵入喷油泵，感觉按下沉重时，再按5-10次。

1.3燃油系统

燃油系统由燃油箱、滤清器及燃油传感装置组成。

1.3.1燃油箱

燃油箱为焊接结构与车架连成一体，置于车架左侧，上面有油箱盖板，其上装燃油传感器。

1.3.2燃油传感装置

燃油传感装置的功能是将油箱中所存油量通过浮子的上下运动转化为电流，最后反应到仪表板上的燃油表，给人以直观了解油箱内油量的多少。

图1.4燃油传感装置

1.3.3燃油滤清器

燃油滤清器安装在发动机的进油歧管上，用来过滤供给发动机的燃油。

滤清器内还装有旁通阀，在滤芯堵塞情况下，也可对发动机进行供油。

1.4冷却系统

冷却系统由水泵、风扇、水箱以及付水箱构成，水泵安装在发动机上，曲轴通过V形胶带带动水泵工作。

1.4.1冷却系统的检查和调整

（1）检查水箱冷却液

（2）更换冷却液

a）停机半小时以上，待冷却后打开水箱盖，并松开水箱下面放水阀；

b）松开发动机放水阀，全部放干冷却液；

c）放完后拧紧上述两放水阀；

d）加注规定的冷却液，怠速运转一下后，检查水箱液面。

（3）调整风扇皮带

若风扇皮带松了，需张紧之。

（4）传动油散热器

检查油散热器的密封和清洁状况

2.传动装置

传动装置主要包括变矩器和变速箱两部份。

主要参数见表2.1，传动装置结构见图2.1。

表2.1

项目

结构特点、参数

变矩器

型式

三元件、单级、单相式

循环园直径、变矩比

13.4″（Φ340），变矩比2.55

调定供油压力

MPa

0.8

供油泵

内啮合齿轮泵；

变速箱动力输出

流量

l/min

40（在2000rpm,2MPa时）

型式

动力换档

变速档数

前后各2档

速比（前后同）

Ⅰ:

1.942/Ⅱ:

0.63

合力

摩擦片

外径Φ134/内径Φ90/厚度2.8

摩擦表面积

cm2

77.4

调定压力

1.2～1.5

质量

约295

油量

约20

油牌号

SG/CF-415W-40

图2.1液力变速箱

1.操纵阀9.停车制动器17.油封

2.供油泵10.滤油器18.球轴承

3.球轴承11.油封19.齿轮

4.轴12.齿轮20.后退档离合器组件

5.球轴承13.球轴承21.前进档离合器组件

6.变矩器14.轴22.弹性板（输入板）

7.球轴承15.轴承盖23.变速箱输入轴

8.齿轮16.输出轴

2.1概述

本叉车所选用的液力变速箱由变矩器和动力换档变速箱构成，它具有下列特点：

（1）装有微动阀，改善了微动性能，因此，当叉车起动或在任何转速下运行时，都保持微动性能。

（2）液力离合器的摩擦片是由7块钢片和7块经过特殊处理的纸质摩擦片组成，因而确保它具有较好的耐久性。

（3）所采用的变矩器带有单向离合器，因此，提高了传动效率。

（4）在变矩器油路中，装有滤油器，提高了油的清洁度即延长变矩器使用寿命。

2.2变矩器

通常对于单级三元件的变矩器，是由装在输入轴上的泵轮，装在输出轴上的涡轮和固定在变矩器壳体上的导轮所组成。

泵轮由弹性板带动，弹性板与飞轮连接，当发动机转动的同时，泵轮也开始回转，由于离心力的作用，泵轮内的液体沿着泵轮的叶栅喷出（此时机械能转变成液动能）。

因此，液体流入涡轮的叶片，将力矩传递到输出轴，液体离开涡轮的方向在导轮作用下发生变化，使它以最佳角度流入泵轮，同时，产生一个反作用力矩推着导轮致使输出扭矩比输入扭矩大了一个与此反作用力矩等值的力矩。

当涡轮转速增加并接近输入转速时，液流的角度变化减少，输出轴上扭矩随着减小，最后液流开始以反方向流入导轮叶栅，使上述反作用力矩反向作用。

在此情况下，输出轴上扭矩小于输入轴上扭矩。

为了防止这种现象的发生，导轮内就装配一只单向离合器，当上述反作用力矩以反向作用时，导轮就自由转动，在此工况下，输入扭矩等于输出扭矩，从而保证高效地工作。

变矩器借机械方法（离合器）改变力矩的传递，它起着偶合器和变矩器二种作用，所以称为两相，它的特征是操作平稳和提高效率。

变矩器内装单向离合器、涡轮、泵轮和导轮，变矩器内部充满着变矩器油。

泵轮端部有只齿轮与供油泵的主动齿轮相啮合，以带动供油泵。

涡轮与（变速箱）输入轴用花键联接，它起着传递动力到液力离合器的作用。

变矩器的结构见图2.2。

图2.2变矩器

2.3供油泵

供油泵的结构如图2.3。

供油泵由主动齿轮、内齿轮（被动齿轮）、壳体及盖组成，安装在变矩器壳体上端。

主动齿轮由变矩器泵轮、空档齿轮以及油泵驱动齿轮进行驱动，供油泵将变速箱下部的油供给变速箱的各个部分。

图2.3供油泵

2.4液力离合器

前进档离合器见图2.4，后退档离合器见图2.5。

变速箱内装有液力离合器，湿式多盘离合器一侧的主动齿轮与其相应被动齿轮啮合，而后退档离合器一侧的主动齿轮，则与其相对的轴齿轮啮合。

在一组离合器内，含有6片烧结材料制成的摩擦片和7片钢制隔片，它们之间交替地装配并与活塞装在一起。

工作时，活塞的外圆和内圆的密封性分别由滑动式油封和“O”形密封圈来保证。

在不工作状态下，由盘形回位弹簧脱开液力离合器，离合器表面总是有从油冷却器中返回的油来润滑，防止离合器表面粘附和摩损。

当压力油作用到活塞上，交替装配在一起的烧结摩擦片和钢制隔片受压，因此，作为整体的离合器组将动力从变矩器传递到主动齿轮。

因此，变矩器—变速箱的动力传递流程如下：

涡轮—输入轴—离合器鼓—钢制隔片—烧结摩擦片—前或后档齿轮—输出轴。

图2.4前进档离合器

图2.5后退档离合器

2.5电液操纵阀

电液操纵阀见图2.6。

电液操纵阀安装在变速箱壳体的上部，换档滑阀和微动滑阀均装在阀体内。

液力离合器溢流阀用来调节变速箱内部离合器的油压，而变矩器溢流阀则用来调节流入变矩器的油压。

微动阀杆是与微动踏板的连杆相联结，当踩下微动踏板时，阀杆压进，因此，离合器油压暂时降低，离合器就松开。

图2.6电液操纵阀

2.6变矩器的油路系统（见图2.7）

当发动机起动后，供油泵就随着工作，变矩器油通过滤油器从油池（即变速箱壳底）经过供油泵被压出到操纵阀。

从供油泵出来的变矩器油在变矩器壳内分为两路。

一路用于变矩器；

另一路用于变速箱。

图2.7变矩器油路系统

变速箱内离合器用的油压由其调压阀调到1.2-1.5MPa，用于变矩器的油压由变矩器调节阀调到0.5-0.7MPa，随后压力油才到达变矩器叶栅，压力油经油冷却器冷却后就润滑离合器组，然后通过滤油器返回油池，如此循环着。

当换档阀杆处于中间位置时（空档），从换档滑阀到离合器的油路关闭，此时，液体全流到变矩器内。

当换档阀杆处于前进或后退位置时，由于调压阀的作用，油进入蓄压器，因此，在离合器开始作用到完全压合到一起期间油压逐渐增高。

当蓄压器内充满了压力油，油压剧烈地增高，使液力离合器达到完全的啮合，当前进档或后退档离合器工作时，另一种离合器（后退或前进）处于分离状态，从油冷却器来的油润滑它以防各片之间粘连，并起到冷却作用。

当踩下微动踏板时，微动阀起作用，离合器内大部分油通过微动阀被抽出回到变速箱壳底（油池），油路与空档情况相同。

2.7叉车发生故障时的注意事项

当叉车由于出了故障自身不能运行必须别的设备来拖拉它时，必须注意下列要求：

（1）拆去变速箱与差速器之间的传动轴。

（2）换档杆处于中间位置（空档）。

因为，供油泵不工作，就不能进行正常的润滑，如果驱动轮的转动传递到变速箱齿轮和离合器，就可能发生粘连现象。

（所以要拆除传动轴）

2.8排除故障

（1）油温升高不正常：

见表2.2

（2）动力不足：

见表2.3

（3）变速箱噪音大：

见表2.4

（4）传动效率低：

见表2.5

（5）漏油：

见表2.6

表2.2

部件

故障产生的原因

检查方法

排除方法

（1）油位低

检查油位

加油

（2）滤油器阻塞

拆卸并检查

清洗或更换

（3）飞轮与其它另件相碰

排泄滤油器或油池中的油并检查是否有外部杂物

更换

（4）吸入空气

检查吸气侧的接头和油管

拧紧接头或更换垫片

（5）油内混进水

排出油并检查

换油

（6）油流量低

检查管路是否损坏或弯曲

修复或更换

（7）轴承磨损或卡住

（1）离合器打滑

换档杆处空档位置检查叉车是否运转

更换离合器的摩擦片

（2）轴承磨损或卡住

表2.3

油压太低

（2）吸油侧吸入空气

检查接头和油管

重新拧紧接头并更换密封件

（3）油滤器阻塞

（4）供油泵排量不足

（5）主溢流阀盘弹簧变形

检查弹簧张力

（6）密封环或“O”形密封圈

损坏或磨损

飞轮损坏或与其它另件相碰

抽出少量油并检查有否外来杂物存在

用油不当或起泡

检查

（1）吸油侧吸入空气

重新拧紧接头或更换

（2）变矩器油压太低或起泡

测量压力

调整压力

离合器打滑

（1）油压低

（2）密封环磨损

拆卸、检查并测量

（3）离合器活塞环磨损

（4）摩擦片磨损和钢片变形

拆卸并检查起动发动机，将换档杆分别放在前进、后退和中位，中位时，叉车运转前进和后退时叉车不工作

微动连杆和换档阀杆位置不正确

检查并测量

调整

发动机功率降低

检查失速时的转速

检查发动机工作时的声音，处在中位（空档下）检查发动机最高转速

调整或修理发动机

表2.4

（1）弹性板断裂

在低速下，检查转动声音

更换弹性板

（2）轴承损坏或磨损

（3）齿轮断裂

（4）花键磨损

（5）供油泵噪声大

（6）螺栓松动

拧紧或更换

（1）轴承磨损或卡住

（2）齿轮断裂

（3）花键磨损

（4）螺栓松动

表2.5

在低速下检查转动声音，并检查前盖是否转动

（2）油量不足

（3）供油泵的驱动系统失灵

（4）轴断裂

（5）油压太低

检查供油泵进油侧是否形成吸入压力

（1）油量不足

（2）密封环损坏

（3）离合器片打滑

检查离合器油压

（5）离合器盖断裂

（6）离合器盖的弹簧挡圈断裂

（7）离合器油箱内有杂物

（8）轴的花键部分磨损

表2.6

变矩器和变速箱

（1）油封损坏

拆卸并检查，油封唇口或者其它滑动的配合部分是否磨损

更换油封

（2）壳体连接不正确

拧紧或更换垫片

（3）接头和油管松动

拧紧或更换管子

（4）排油塞松动

（5）油从通气孔喷出

排出油并检查油中是否混进水，检查吸油接头中是否吸入空气检查通气装置的通气孔

拧紧或更换密封

修复

（6）油量过多

排出过多的油

3.驱动桥

3.1概述

驱动桥由主减速器、差速器，轮边减速器和行车制动器等组成。

驱动桥与车架前支撑梁用螺栓联结，门架也直接安装到车间支承梁上。

3.2主减速器、差速器

主减速器、差速器主要由左右差速器壳，齿圈（螺旋伞齿轮）和主动小齿轮等组成，它们都装在主减速器壳内，并通过垫片撬到驱动桥壳上。

差速器壳为剖分式，左右差速器壳用螺栓联接，其内装配着半轴齿轮和（固定到十字轴上的）行星齿轮，这二种齿轮是互相啮合的。

主动小齿轮轴是由二只装在轴承座内的园锥滚子轴承支承着。

轴承座则通过垫片和填料与主减速器壳固定。

齿圈是螺旋伞齿轮式，它用螺栓撬到右差速器壳上，从变速箱传递来的动力通过小齿轮（轴）和齿圈而减速。

3.3轮边减速器

轮边减速器包括一只太阳齿轮，一组行星齿轮和一只内齿圈，二套轮边减速齿轮装置分别装在驱动桥壳的两端，太阳齿轮用花键装在半轴上并用弹簧挡圈挡住，行星架装在轮壳上，装在行星架内的一组行星齿轮轴上分别装着一组行星齿轮，内齿圈（或通过内齿圈座）用花键装在驱动桥壳上。

当太阳齿轮旋转时（即

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