MQ40门机技术文件汇总Word格式文档下载.docx
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4.5配电屏与控制屏、柜与端子
4.6电缆和电缆敷设
4.7照明
4.8接地和防雷
4.9起重机监控管理系统（CMS）
第五章通信
5.1有线电话通信：
5.2无线电话对讲机
5.3扩音设备
第六章涂装
6.1预处理和底漆
6.2油漆厚度
第七章标记和名牌、起重机基本配置和备品备件
7.1标记和名牌
7.2起重机基本配置
7.3备品和备件
第八章项目管理和相关要求
8.1设计审查及图纸资料
8.2竣工图和最终技术文件
8.3监造
8.4培训
第九章安装、调试和验收
9.1整机运输
9.2现场安装调试
9.3起重机的最终验收
第十章投标技术规格书附表
1.1总则
本起重机为设立于码头轨道上、沿轨道行走的主要从事散货装卸作业的门座式起重机。
由码头6KVAC（±
10%）、50HZ、三相电网供电。
起重机采用四连杆平衡重式臂架系统，由起升机构、变幅机构、旋转机构、大车行走机构和主体钢结构组成，整机采用PLC控制，起升、变幅、旋转、行走各机构均采用变频交流电机驱动，（同时配备能量回馈系统）。
并配有起升力矩限制器及各种行程限位等各种安全装置，设航空障碍信号灯、测风仪等装置，以确保运行可靠和安全。
本起重机要求有足够的稳定性，具有抗风、抗震、防碰撞、防倾覆能力。
本起重机为港口装卸散杂货物的抓斗、吊钩两用门座起重机，昼夜三班连续工作制。
主要用于焦炭、煤炭及矿石等散货装卸作业，并兼顾其他件杂货物的装卸。
本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在起重机总价内。
江苏连云港港口股份有限公司58#泊位。
起重机的设计、制造、安装、检验和验收应遵照下列最新版本的规范和标准。
结构：
欧洲搬运工程协会FEM
材料：
美国材料和试验协会ASTM
机构：
齿轮：
美国齿轮制造者协会AGMA
电气：
国际电工委员会IEC
涂装：
瑞典工业标准SIS
焊接：
美国焊接协会AWS
计量单位：
国际单位制ISO（主要设备）
质量控制体系：
国际标准化组织ISO9001
安全：
起重机设计规范GB3811-83
起重机械安全规程GB6067-85
港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90-94）
安装：
港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ244-2005）
《起重机设计规范》GB3811-83
《港口起重机金属结构静载及动载试验方法》JT5024-89
《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95
《起重机安全规范》GB6067-85
《起重机试验规范和程序》GB5905-86
中国材料标准GB700-88,GB1591-88GB3077-88,GB699-88
注：
以上标准未能规定的部分采用中华人民共和国标准GB。
投标人如采用其它同等标准，须提供标准文件，并经招标人认可。
所提供的文件均应采用中文。
（起重机高压供电系统应符合连云港港口集团公司保护试验标准。
）交机前进行高压部分的保护试验，并出具试验报告。
起重机的设计和制造使起重机能承受下述自然条件，并使起重机在正常操作和维护保养的前提下具有25年以上的使用寿命。
1.4.1设计风速：
最大工作风速20米/秒
最大非工作风速50米/秒（离地高度20~100米）
1.4.2极端最高气温:
38.0℃（对设备按＋45℃考虑）
极端最低气温:
－11.9℃（对设备按－20℃考虑）
1.4.3相对湿度
最大相对湿度100％
年平均相对湿度70％
1.4.4水位
设计高水位5.40米
设计低水位0.49米
1.4.5码头面标高7.0米
1.4.6地震:
本地区地震烈度划为7度。
1.4.7雾气和海洋性气候的侵蚀。
1.4.8供电电源：
6kV±
10%,50±
1%Hz,三相
1.4.9作业班制：
三班
1.4.10设计代表船型：
7万吨散货船，兼顾10万吨散货船
设计船型
载重量DWT
船型主尺度（m）
备注
船长
型宽
型深
满载吃水
散货船
70000DWT
253
35
19.3
13.8
100000DWT
260
39
21.4
15.2
1.4.11轨道：
QU100
起重机可按下列FEM标准设计和制造
1.5.1起重机的工作级别
利用级别
U8
载荷状态
Q4
分类级别
A8
1.5.2机构工作级别
机构名称
利用级别
起升机构
T7
L3
M8
变幅机构
T6
M7
旋转机构
行走机构
T4
L2
M4
1.6起重机的稳定性
起重机在1.5中规定的设计前提下，符合GB3811-83的规定。
在防风装置锚固状态下，风速50m/s时，起重机应保持稳定。
＊1.7主要技术参数
主要技术参数
项目
起重能力
40t--39m
起升
高度H
轨面以上
焦炭抓斗闭合时离地高度:
22m（不含开闭绳连接器到头部滑轮安全距离2m）
吊钩:
离地高度30m
轨面以下
18m
工作
幅度
最大幅度
39m
最小幅度
≤12m
尾部旋转半径
≤9m（在门机中心与轨道中心重合时）
机构
速度
起升速度
吊钩
70m/min（空载）
50m/min（满载）
抓斗
50m/min（空载）
变幅速度（平均）
≥45-50m/min
旋转速度
1.2r/min
行走速度
26m/min
最大轮压/每轮
≤400KN
海侧轨道距码头边距离
3m
轨距/基距
12m/12m
驱动及控制方式
交流变频调速，PLC控制
供电电缆长度
130m
门架净空高度
≥6m
1.7.1电缆卷筒布置在海侧门腿。
1.7.2登机梯子起步位置在海侧门腿外侧。
＊1.8供货范围
1.8.1两台完整的40t-39m抓斗门座式起重机（1只40吨吊钩/台机）。
1.8.2每台门机配置焦炭、煤炭、矿石专用抓斗各1只，（容重分别为0.55t/m3、0.85t/m32.3t/m3）。
1.8.3提供每台起重机左右各行走130米所需的高压电缆（此项包括高压电缆接头的制作与试验）。
1.8.4起重机设有电动防风铁楔，合计提供锚定座24只、防风系缆座24只（不包括锚定装置、防风系缆装置基础埋设）。
1.8.5提供4只高压电源码头接电箱（钟罩及电缆支架使用不锈钢制作，不包括埋设）。
1.8.6便携式对讲机2只/台机（好易通最新款）及机载座机1台/台机。
1.8.7PLC手提编程器（IBM最新配置笔记本式）1套/台机，提供编程电缆、适配器，安装编程软件。
1.8.8随机备件、工具及检测仪器（包括一台钢丝绳检测仪、一台红外线测温仪、一台超声波厚度检测仪等专用工具）。
1.8.92台门机共配置备用电机5台（起升、旋转、变幅电机各一台和行走电机2台）。
1.8.102台门机配置备用减速器2台，起升、旋转各一台。
1.8.112台门机配置备用制动器总成5套，起升、旋转、变幅各一套，行走2套。
1.8.122台门机配备备用150米高压电缆1根，变幅、旋转变频器各1台。
1.8.132台门机配100吨四联动千斤顶1套（德国雷恩），电动钢丝绳剪1台，棘轮式CM53000型扭力扳手1个，移动式电动注油机（管线50米）1台，磁力钻1台。
1.8.14竣工图纸和光盘资料。
＊1.9供货方式
1.9.1门机为交钥匙工程。
包括门机的设计、制造、运输、安装、调试、检验、试车、现场保管、保险、技术和操作人员培训及售后服务等全过程。
1.9.2交货地点:
连云港港58#泊位。
起重机钢结构按FEM标准设计，主要承载结构的构造，设计简单合理，整个构件线条流畅，受力明确，满足在各种工况下的强度、刚度、疲劳和稳定性要求，具有外型美观、风阻力小，不易发生风振的优点，结构设计保证起重机有良好的工作性能。
在钢结构设计计算时，考虑的各种载荷和载荷组合按FEM标准，任何载荷组合的计算应力不超过材料的许用应力。
结构件的外形设计应便于维修、保养、除锈和油漆,并在适当的位置焊设专用于维修目的的吊耳。
构件与构件的联接部位不积水,凡有可能积水处均设有泄水孔排净积水。
箱型构件设置检查孔，所有人不需要进入和不能进入的密闭的箱型构件作气密试验。
所有的减速器、联轴器、轴、轴承、卷筒、制动器及其它机械零部件的设计和选择，应满足每个零部件所承担的工作要求，并符合标准。
整机金属结构的设计寿命和制造质量符合国家标准。
2.1材料
起重机采用优质材料制造，选材合理，所有材料必须具有出厂检验合格证明书。
重要部位的材料必须按照技术要求进行相应的化学成分和机械性能试验。
对任何部件均不使用铸铁。
主体钢结构件采用Q235B，型钢采用Q235A（主要用于平台、走梯、栏杆、支架等），主体结构使用的板材厚度不小于8毫米。
司机室侧墙板3mm、房顶钢板厚度选择应不效益4毫米。
2.2金属结构制造工艺
原材料至成品的加工必须严格按照规范的先进工艺进行：
2.2.1对钢板进行喷丸、喷砂预处理，使金属表面达到S1S-Sa21/2以上标准。
2.2.2尽量采用数控切割，如用手工切割必须消除手工切割痕迹。
2.2.3钢结构上所有的孔全部采用钻孔，不容许割孔。
2.2.4板材与型材的成型采用压力加工工艺。
所有的钢板、型材等如需矫直或弯曲不得用锤击方法。
所有的铸件表面必须平滑无气孔，轮廓分明，圆角充分，内部无气孔、缩孔和夹渣。
2.2.5主体结构件应为焊接结构,采用CO2保护焊、自动及半自动焊。
无法采用焊接的地方，允许使用在铰孔中配以带锁紧螺母的精制高强度铰制螺栓或高强度磨擦夹紧螺栓；
高强度螺栓、螺母、垫圈符合GB/T1231-91的规定。
对钢结构磨擦型高强度螺栓结合面对接缝间隙,应用耐老化的填料填充,以防渗水；
外露螺栓螺帽均应采取防锈措施；
可能出现积水的部分应采取开过水槽或封堵等方式。
2.2.6减速箱应为全封闭油密封型，齿轮和轴承要能自动润滑，齿轮箱上应装检查盖，设出气孔、加油孔和放油孔，设油面标尺。
排油孔应装有磁性塞，安装位置要使废油方便地排放到收集器。
2.2.7齿轮在设计和制造时要满足国际标准，齿轮、齿轮轴的工作寿命与机械装置的工作寿命一致。
2.2.8起重机的主要轴承采用滚动轴承。
滑动轴承只允许用在慢速运动部位，且间隙应可以调整，并须设置可靠的润滑装置。
2.2.9焊缝和焊接工艺
焊缝的设计和构造符合AWS标准。
焊接工艺和管理严格按照AWS标准的要求。
焊接采用气体保护焊，并优先使用自动和半自动焊，焊接工作由有资质的焊接工操作，焊接工的操作资质由监造工程师事先认可，重要焊缝由高级焊接工操作，并进行无损探伤。
无损探伤按照AWS标准的规定进行，以下部位的检验范围必须达到：
所有钢结构主体的对接板和受拉力处100%UT+10%RT
拉杆对接焊缝20%RT+100%UT
钢结构一般焊缝（对焊透焊缝）30%UT+5%RT
2.2.10焊条采用低氢焊条，强度必须超过母材的强度。
施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，保温1小时，焊条在烘箱外不得超过四小时，否则必须重新烘干；
1）广泛采用CO2气体保护焊和自动或半自动焊；
2）根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；
3）采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；
4）焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。
5）结构件的焊缝应为连续焊缝。
梯子、平台、走道可采用间断焊缝。
所有焊缝不允许出现影响性能强度和外观的质量缺陷。
2.3臂架、门架
臂架和门架是起重机的主要受力构件，应具有足够的强度和刚度。
臂架和门架的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。
2.3.1臂架加工制定严格的施工工艺方案。
臂架加工时在工装胎架上制作。
确保臂架头部滑轮定位孔与臂架下铰点孔的加工精度，严格控制好臂架制造工艺标准及主要检验尺寸。
臂架系统各铰点为轴承联接。
铰点设计和滑轮布置便于维修、保养、拆卸。
臂架上设爬梯、栏杆及相关的维修平台。
2.3.2门架
门架结构的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。
门架由支承园筒、主梁及端梁组成。
与转台相联接的支承结构为园筒形。
支承园筒插入主梁内。
主梁与端梁均为箱形结构，通过焊接连接；
门架下部通过均衡梁与运行机构相联；
为保证门机的正常平稳运转，门架必须具有足够的强度和刚度；
门腿由行走装置支承在轨道上。
在设计制造中将严格控制支承园筒的加工工艺及与回转支承相连接的结合面；
与回转支承连接螺栓孔等重要连接部位采用先进可靠的加工工艺段，以确保安装定位正确。
在门架结构上设爬梯、维修平台、扶手、栏杆、电缆卷绕装置。
2.4四连杆机构和人字架
2.4.1四连杆机构的结构件采用箱形结构，要保证有足够的强度和刚度，保证与起重机同寿命，起重臂与象鼻梁连接之铰点采用封闭环式，铰点采用滚动轴承传动，轴承寿命工作小时不低于25000。
主臂架应作气密试验，变幅全过程货物的高低差在审图时确认。
2.4.2人字架采用金属焊接结构，顶部设置起升导向滑轮、平衡梁及刚性大拉杆绞点；
中部平台安置变幅齿条机构，上中部平台有扶梯，栏杆与之联接；
顶部所有支座应连成一体，以保证有足够的强度。
2.5平台、通道、阶梯和直梯
平台、通道、阶梯和直梯的设置，应能使维修人员携带工具方便到达所有可能检验和维修的地方。
通道中的梯子采用斜梯，梯与水平的夹角一般为45°
—55°
，直梯夹角应小于90°
、最大高度不大于6m，超过2.5m高的梯子应设置安全罩，梯阶踏板应采用热浸锌格栅板，其高度间距在180—230mm之间为宜，每级阶梯的高度应一致，通道和阶梯的净空高度应大于2m，主要通道宽度不小于0.7m，斜梯宽度不小于0.6m。
平台及通道应采用折边型钢制成，平台和通道平面应铺盖热浸锌格栅板，平台、通道及阶梯外侧应设三层栏杆和100mm高的挡脚板，上层栏杆不低于1.15m，
2.6机房
2.6.1起重机的机房设置在转台上。
机房结构有足够强度与刚度，机房面板采用色彩鲜艳的彩钢板。
2.6.2机房内平面布置合理，应留有便于安装吊运、维修、保养的空间；
起升机构、旋转机构固定在机器房的受力构件上，变幅机构布置在上转柱承力构件处，其结构满足防火、防雨、防尘、隔热、抗腐蚀、抗台风的要求。
2.6.2机器房安装有窗户和换气扇，机器房内设置滑动门；
门上设有门锁，门外侧的上方设置遮水槽；
机器房四壁及电气房顶部设置隔热层；
机器房前部开设便于通风的具有良好密闭效果的通风窗。
2.6.4机器房的房顶设有排水坡度，便于排水；
在电气房地板、天花板及机器房四壁设置隔热层，防滑，密封良好。
机房内装有前后两道维修行车，工作范围能满足机房内的维修要求，另配5吨手动滑车和葫芦及摘挂用铝合金人字梯各两个；
在机房顶部适当的位置开设备的出入口，出入口尺寸须大于机器房内维修部件，设计审查时确定。
2.6.5钢丝绳或其它物件穿出机房上方的出口均有可靠防水密封措施。
机房的出口开口孔设置合理，光洁平整，无毛边。
2.6.6电气控制室与主要机构设备隔开，并有单独的门窗和良好的隔振措施，门窗加装窗帘。
电气房应和机器房单独分隔开；
控制屏放置在电气房内。
确保电气房密封、防尘、防水。
房内有足够的空间，控制屏门上有必要的说明、便于维护。
电气房设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28℃。
电气房内上顶板处设置便于各控制柜内变频器整体吊装的吊运滑道及相应的滑车和2吨手拉葫芦。
电气控制室内布置的中压开关柜应保证留有足够的安全维修空间，并安装有各机构电动机的电流表和电压表及其他必须的仪表，所有仪表盘应布置在维修人员易见的位置，所有仪表应是防震，其精度应优于1.5级。
2.6.7机房配备以下附属工具：
1.每台机配逆变焊机ZX7-400一台（附120米长电焊龙头线和搭地线各一根），大功率工业用吸尘器一台。
2.机房内配备一台1.2MPa空气压缩机和足够长的软管。
3.钳工工作台一只，125mm台虎钳一只，工作灯一盏。
4.一个便于布置摆放的工具柜，用作存放工具、润滑油及小备件等。
2.6.8机房内配置有照明设施。
2.7司机室
2.7.1司机室采用由钢板和型钢焊接而成的夹层结构，应具有足够的强度和刚度，屋顶应有排水坡度。
夹层之间充填隔音和隔热材料。
窗框、窗户采用铝合金材料；
配钢制移门，顶部设置隔热板。
司机室按人机工程学原理设计，使在起重机上作业的人员有舒适的环境，司机室的位置设置在能看清泊位装卸作业情况的部位。
司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，玻璃为安全玻璃，确保司机有良好的视野。
窗户设计为在室内能进行擦抹、冲洗和更换安全的形式。
安全玻璃的厚度不小于6mm。
上部的窗户采用防眩光玻璃，窗户应设有保护栏杆，窗户具有有良好的密封窗户的侧面加装窗帘。
司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。
司机室房顶及围板厚不小于3mm。
司机室前窗处布设便于维修的电动刮雨器及喷水装置。
2.7.2司机室应基本设置以下设备，在司机室两边的绝缘地板上安装有联动操作台。
并内设置有必要的仪表盘、指示器、显示灯和报警器。
指示各机构工作状态所有仪表盘、指示器、显示灯醒目，布置在司机易见的位置，便于操纵、观察和维修。
为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在组合控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：
起升机构控制器，变幅机构控制器，旋转机构控制器，行走机构控制器，带有指示灯的抓斗控制装置，紧急停车按钮，主控电路通/断按钮（带有指示灯），各机构动作联锁指示灯等。
司机室内还设置下列辅助控制装置：
室内外照明控制装置，空调设备控制装置，电动铁锲控制装置，锚定显示装置，电铃或蜂鸣器等控制装置。
以上辅助控制装置置于司机室内恰当且不影响操作和出入的位置。
2.7.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器、显示器、扩音器
在司机室设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、锚定状态显示灯、起升和变幅的超速指示灯、风速报警器、防爬器状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。
所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目，布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。
在司机室内设有扩音器，配有喇叭与话筒。
2.7.4司机室设置高度、靠背角度与前后距离可手动调整的舒适坐椅；
椅子上配有可调节靠背和用透气防滑材料做成的坐垫；
坐椅的设置方便司机出入；
另配备供教员使用的折叠式座椅；
司机室门锁加防盗门锁。
2.7.5空调设备
司机室与机房电气室设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28℃。
空调设备为工业型，安装在合适的位置上并便于折装和维修，连云港市当地采购。
2.7.6隔音
司机室具有良好的隔音措施，使噪音控制在75分贝以下。
2.7.7低、高压电气房地面铺设木地板与绝缘橡胶板。
2.7.8其他
设带锁个人用品箱，灭火器，记时钟等。
设电源插座箱及维修电源箱。
2.8高压室
2.8.1高压室内布局合理，便于操作和检修。
要求密封良好，确保无粉尘、雨水侵入。
2.8.2高压室四壁采用耐火的装饰材料，中间的隔热层采用阻燃式隔热材料，除锈、防腐和油漆要达标。
2.8.3高压室内设置强制通风装置，采用温度开关控制，新风系统进气口内设有过滤和防雨装置。
室内配备应急照明装置，确保高压断电后提供良好的照明，供设备检修使用。
2.8.4高压室内配备必要的安全用具，同时配备4公斤ABC型干粉灭火器2个，存放在灭火器箱内，灭火器箱固定。
高压室显著位置上装有强烈的声光火灾报警器，信号传递到司机室。
2.8.5高压开关柜为金属全封闭固定式，防护等级不低于IP23。
由武汉港迪电气有限公司制造并提供现场服务，主要配置要求采用SIEMENS、ABB、Schneider公司成熟产品。
2.8.6高压供电系统设置高压紧停装置，控制开关分别设在高压控制柜和司机室操作台上，便于司机和维修人员操作。
2.8.7高压室设置PT柜、受电柜和SF6接触器柜。
PT柜设隔离开关、高压熔断器、电压互感器、辅助变压器、氧化锌避雷器等，辅助变压器（100V/220V）为电缆卷筒加热器、航空警示灯提供电源，并为高压断路器和SF6接触器提供操作电源，PT柜仪表盘上设电力参数测量仪表、高压带电显示器等；
受电柜设电源侧隔离开关、真空断路器、负荷侧接地刀开关等，仪表盘上设微机综合保护装置、高压带电显示器（显示断路器负荷侧电压）、真空断路器合分转换开关等；
高压接触器柜设中压SF6接触器（建议选用Schneider公司Rollarc40012kv接触器）、零序互感器、电流互感器等，仪表盘上设高压带电显示器（显示接触器负荷侧电压）及接触器合、分按钮等。
司机离开门机时可通过分断SF6接触器来切断变压器的高压侧电源。
司机在司机室可对SF6接触器、低压系统进行操作，紧急情况下，设有紧停按钮；
真空断路器的分合必须在柜前完成。
3.1一般要求
本起重机各工作机构安全可靠、工作平稳、技术性能达到使用要求。
所有的零部件应有足够的强度、刚度、耐疲劳度及可靠的使用寿命。
对于易磨损的零件，保证在使用期内磨损量在规范允许的范围内。
机构布置应便于维修，机器的零部件应利于拆装，零部件应容易定位。
所有机构应安装在独立的钢性基座上，并留有3mm以下的调整衬垫板，以保障维修使用。
所有的紧固件有防松措施，
齿轮，轴承和铰接处设有良好的，可靠的润滑条件。
工作机构转动件的周围设有防护罩，以免发生伤人事故。
电动机，减速箱，制动器等应有良好的散热条件。
根据工况，应采用优质，不同齿面硬度的减速器。
减速器在出厂前均经过初跑合。
各机构钢丝绳的安全系数，符合相应的规范。
各机构的滑轮均采用滚动轴承。
滑轮直径和钢丝绳直径的比值，按照各种滑轮的用途符合被认可的各自相应的标准和规范。
滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝绳的磨损
主要机构的轴承均是滚动轴承。
零部件将充分考虑通用性、互换性、并
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