路基填筑块石施工方案.doc
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山西中南部铁路通道17标（路基工程）试验段施工方案
目录
DK997+000～DK997+122.09路基填筑试验段 -1-
施工方案 -1-
一、编制依据 -1-
二、工程概况 -1-
1、地形地貌 -1-
3、水文地质条件 -2-
三、试验目的 -2-
四、施工准备 -2-
五、工期安排 -3-
六、施工方案和施工方法 -3-
6.1施工准备 -3-
6.2测量放样 -4-
6.3分层填筑 -5-
6.4摊铺平整 -5-
6.5振动碾压 -6-
6.6压实检测及外形尺寸质量标准及检验方法 -6-
七、工程质量目标及确保工程质量的措施 -8-
八、确保工期的措施 -14-
8.1工期目标 -14-
8.2确保工期的技术措施 -14-
8.3控制工程的工期保证措施 -15-
8.4交通保畅措施 -15-
九、安全保证体系及保证措施 -15-
十、文明施工保证体系及措施 -18-
中交第二公路工程局有限公司
-19-
DK997+000～DK997+122.09路基填筑试验段
施工方案
一、编制依据
1、新建铁路山西中南部铁路通道路基工程施工图（DK996+597.05～DK998+041段路基设计图）；
2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
4、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；
5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；
6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
7、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；
8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；
二、工程概况
1、地形地貌
该段路基位于剥蚀丘坡地，地势整体起伏较大。
未见区域地质构造。
自上而下出露地层有斜长片麻岩。
2、地层岩性
自上而下出露地层有：
①Q3a1粉质黏土，棕褐色，硬塑，Ⅱ级，σ0=150kPa；
②Ar斜长片麻岩，褐黄色，全风化，Ⅲ级，σ0=250kPa；
③Ar斜长片麻岩，灰白色，强风化，Ⅳ级，σ0=500kPa；
④Ar斜长片麻岩，青灰色，弱风化，V级，σ0=800kPa；
3、水文地质条件
地下水位基岩裂隙水。
主要受大气降水补给。
地表水、地下水对混凝土结构具有硫酸侵蚀性。
三、试验目的
由于DK996+597.05～DK998+041段路基填筑到第10层时填料种类改变，取DK997+000～DK997+122.09段通过试验段的铺设，确定填筑施工工艺、铺筑厚度、机械配套和碾压遍数等参数，根据现场和填料情况做填筑试验段。
试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序衔接、每层材料的松铺厚度等，找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律，并找出K30值同设计规定指标是否相符。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
四、施工准备
（1）取土场
根据现场的实际情况，我们选用了不易分化的块石做填料，具体为填料强度小于15Mpa，最大粒径不超过30cm或层厚的2/3，路基表面和边坡无外露大的块石。
本试验段土场为DK997+500～DK997+900挖方段的利用，挖方料源较好，填料的单轴抗压强度平均为14.8Mpa，此试验结果经监理工程师的批准同意采用。
（2）进场质量控制
首先对填料进行试验检测合格后，方能用于路基填筑。
保证运至现场的材料符合规范要求。
该段路基是在原来填料种类改变的基础上做的工艺性试验，原来的填料为砾石类土，目前为块石类土。
（3）技术准备
①试验室标准试验成果汇总表；
②测量资料见附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。
③经监理工程师检查验收DK997+000～DK997+122.09段路基已具备路基填筑试验段的施工条件。
五、工期安排
计划试验日期2011年04月28日
六、施工方案和施工方法
目前选择DK997+000～DK997+122.09段作为路基块石类填料试验段。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
路基填筑严格采用方格网控制填料量，以控制摊铺厚度，保证填料的均匀性和压实质量。
6.1施工准备
〔1〕C组填料检验合格。
〔2〕机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。
（2.1）配套机械
序号
设备名称
规格
单位
数量
1
推土机
T140
台
1
2
平地机
PY185
台
1
3
压路机
徐工SR20M
台
2
5
自卸汽车
双桥
台
6
6
装载机
ZL50
台
1
7
洒水车
东风10吨
台
1
（2.2）主要人员配置
序号
姓名
性别
出生年月
专业
学历
职务
职称
1
李举
男
1980年10月
交通土建
本科
分部副经理
工程师
2
王岩
男
1979年3月
土木工程
本科
分部总工
工程师
3
韩帅
男
1986年3月
公路与城市道路
专科
安质部部长
工程师
4
陶丰龙
男
1980年4月
土木工程
本科
工程部部长
工程师
5
渠修峰
男
1984年4月
测绘工程
专科
测量队队长
工程师
6
高建涛
男
1970年6月
道路桥梁
专科
试验室主任
工程师
7
李灵海
男
1963年7月
安全工程
专科
安全员
工程师
8
钟庭平
男
1975年10月
道路桥梁
专科
技术主管
工程师
6.2测量放样
1、现场交桩以后，完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客铁路施工测量的规定。
2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度，按设计要求本段试验段处于R小于800的曲线上，路基面外侧加宽值为50cm。
3、沿路基纵向每20m一个断面放出中桩及左右边桩，并按照每断面4个测点测量相应点的高程。
6.3分层填筑
1、填筑压实按照横向全宽（每边至少加0.5m）、纵向水平分层填筑施工。
作业区段划分：
准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。
2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定，为进一步掌握机械设备的合理组合，以期达到最佳压实效果，将该段路基沿纵向划分成三段，填筑的松铺厚度初步定为50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
3、根据松铺厚度计算每车摊铺料面积，确定堆放密度。
根据车辆的装料方量以及预计松铺厚度对路基表面画出方格网，严格按照网格布料，确保填筑层厚均匀。
4、路基填筑时注意块石类C组填料分层压实厚度每层不超过45㎝,且不小于15cm。
6.4摊铺平整
1、用推土机按全路堤面宽均匀摊铺,初平。
2、用压路机由路基两侧向中间静压1遍。
3、用平地机进行精平，恢复中桩、边桩，测量相应点高程，计算实际松铺厚度，测点位置的选定应对应填筑前测点位置。
4、每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。
6.5振动碾压
1、按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。
压实遍数先预定为6遍，压路机采用震动压路机碾压，压路机的碾压速度，头两遍压路机以1.7km/h碾压。
中间几遍压路机以2.5km/h碾压，最后以3.0km/h进行收面，消除轮迹。
根据现场实测压实度适当增加或减少碾压遍数。
2、施工缝搭接碾压，各区段交接处，应互相重叠压实。
前后相邻区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m。
横向轮迹重叠不小于40cm.碾压组合如下：
序号
第一遍
第二遍
第三遍
第四遍
第五遍
第六遍
第七遍
责任人
1.7km/h
1.7km/h
2.5km/h
2.5km/h
2.5km/h
2.5km/h
3km/h
第一方案
静压
弱振
强振
强振
强振
强振
静压
钟庭平
6.6压实检测及外形尺寸质量标准及检验方法
1、压路机每碾压一遍检测相应的地基系数指标，详细记录相应数据。
根据实测数据绘制碾压遍数与地基系数的关系曲线，分析确定该种填料的最佳松铺厚度、碾压遍数及碾压设备的最佳组合。
2、基床以下C组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30指标控制，具体控制标准见表6.6.1基床底层填筑压实质量控制标准和表6.6.2基床底层外形尺寸质量标准及检验方法:
6.6.1基床以下填筑压实质量控制标准
填筑部位
标准
细粒土、粉砂、
改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
不浸水部分
压实系数K
0.9
/
/
/
/
地基系数K30（mpa/m）
80
80
110
120
130
相对密度Dr
/
0.7
/
/
/
孔隙率n
/
/
32
32
/
浸水部分填渗水土
压实系数K
/
/
/
/
/
地基系数K30（mpa/m）
/
80
110
120
130
相对密度Dr
/
0.7
/
/
/
孔隙率n
/
/
32
32
/
6.6.2基床以下外形尺寸质量标准及检验方法
序号
检验项目
质量标准及允许偏差
检验数量及方法
1
中线至路肩边缘距离
0，±50㎜
沿线路纵向每100m抽样检验5点，尺量
2
宽度
不小于施工图标示值
沿线路纵向每100m抽样检验3点，尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面，坡度尺量
4
平整度
不大于15㎜
沿线路纵向每100m抽样检验10点，2.5m长直尺量
5
厚度
±30㎜
沿线路纵向每100m抽样检验3点，水准仪测量
6.7整修成型
1、随每填层的铺筑。
碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。
2、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时对边坡进行拍实夯压。
3、在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
6.8验收
每一填层压实后应进行自检、复检，合格后报验监理工程师检测,严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进六、施工工艺流程框图
七、工程质量目标及确保工程质量的措施
1、工程质量目标
单位工程一次验收合格率达到100%。
2、创优规划
2.1施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。
2.2明确质量目标，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。
2.3遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则。
2.4现场做到文明施工。
2.5内业资料齐全，签证及时、规范。
3、质量保证体系
针对本工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理，详见下图：
4、建立和健全工程质量保证制度
4.1建立质量检查制
建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各工区每旬进行一次。
质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，内、外业检查分别进行。
发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。
4.2建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度
项目经理部、架子队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。
在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。
并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。
若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。
每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。
4.3建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
5、施工过程中的质量控制措施
5.1严格执行质量交底制度
各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。
5.2认真执行相关质量标准及验收规范
施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。
并及时报请监理工程师进行检查验收。
5.3对工序实行严格的“三检”制度
“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
5.4严格隐蔽工程检查和签证
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。
5.5严格材料、成品和半成品验收
对所有材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。
检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。
5.6加强原始资料的积累和保存
本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。
5.7协调质量与进度的关系
加强质量过程控制，杜绝返工、误工现象发生。
在以保证质量前提下实现工期目标。
具体措施如下：
（1）科学组织、合理安排，优化控制工期工程循环作业时间，实现质量和工期双赢。
（2）加强质量过程控制，保证各工序交接紧张有序进行。
（3）积极采用新材料、新工艺，以提高质量和加快工期。
（4）加大劳动力、机械和周转材料投入。
（5）加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。
6.施工过程报验程序
施工过程中，严格按照经业主及监理工程师审定批准的施工组织进行现场组织，做好“质量、进度、投资”控制管理。
（1）认真贯彻质量控制、检查、管理制度。
所有进入现场的成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。
相关部门认真把关，审核生产单位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。
（2）做好各分项分部工程的检查验收工作并报请监理工程师签认
分项或分部工序的检查验收，严格执行“上道工序不优、下道工序不检”准则，自检合格及时报请监理工程师验收。
同时，报请监理工程师完成对各试验项目的见证送检工作。
（3）做好隐蔽工程的检查工作
隐蔽工程的施工是搞好施工质量控制的关键，凡属于隐蔽的工程进行下道工序前，必须经我专职质检工程师自检合格后报监理工程师认可，方可进行下道工序的施工，避免因未报检或报检不及时造成工程返工或停工。
同时对施工的隐蔽工程必须对其进行摄像或照片，做好施工原始记录以备检查。
（4）做好工程验收工作
①分部工程验收
当分部工程施工完毕后，将验收申请资料报监理工程师，经监理工程师确认后，进行分部工程验收工作。
如果监理工程师提出有待修补的缺漏项目，不能通过验收，则需进一步整修，重新上报直至验收合格为止。
⑤竣工验收
当本工程主体工程完工并圆满通过合同规定的所有竣工检验后，按业主及监理工程师要求上报竣工检验资料，经监理工程师审查确认，不妥之处我们将按监理工程师要求尽快修补直至合格为止。
八、确保工期的措施
8.1工期目标
工期目标：
本试验段计划开工日期为2010年2月15日，竣工日期为2011年3月10日。
8.2确保工期的技术措施
（1）编制详细的实施性施工组织设计、施工进度计划安排，在编制过程中，抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化，确定最佳方案和进度二级控制点。
各工区根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业工区的施工进度计划，确定三级控制点。
（2）加强现场节点跟踪和协调工作
（3）合理投入人、财、物、机等生产要素
（4）加强与外部协作配合
（5）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。
充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。
8.3控制工程的工期保证措施
（1）配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械，保证施工进度和质量要求。
（2）组织技术力量雄厚、施工经验丰富施工队伍上场。
8.4交通保畅措施
为了保证施工交通顺畅，在施工开始之前要修好施工便道，并派专人进行定期维护以保证施工机械、设备及材料能够顺利到达施工现场，特别是在雨季或者是施工高峰期间，更要做好对施工便道维护工作。
做好对司机的教育工作，错车时要相互礼让，不要因此而影响交通畅通。
九、安全保证体系及保证措施
1、安全目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。
杜绝重大、大事故和因工死亡事故。
杜绝重大责任火灾事故。
杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。
杜绝防洪责任事故。
2、安全保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系，见下图：
项目经理部和工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。
项目经理部成立以项目经理任组长，各部门具体负责的安全生产领导小组。
3、安全生产制度
3.1安全生产责任制
项目经理对本工程安全负责。
在项目经理领导下，架子队队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。
项目经理部设安质部，并由安质部向各工区派遣专职安质工程师（安质员），班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
3.2安全生产教育制度
工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。
制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题进行教育和宣传。
工区内，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。
对特殊工种，如：
挖掘机司机、装载机司机、压路机司机、平地机司机等各种机械操作手等进行岗前培训，持证上岗。
4、安全生产检查制度
坚持定期安全检查制度。
项目经理部每月一次，工区每星期一次，工班一日一次。
检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。
重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。
5、安全生产保证措施
（1）做好施工机械设备的指挥调度，设专人指挥施工机械。
（2）非工作人员不得进入施工现场，挖掘机旋转半径内严禁站人。
（3）随时检查机具工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。
（4）现场工作人员戴安全帽，非施工人员应退出现场以外。
十、文明施工保证体系及措施
1、文明施工目标
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创文明施工样板及安全标准工地。
2、加强思想政治工作
各单位要加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。
对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
3、文明施工技术措施
实施工点挂牌施工。
设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
设置监督、举报电话和信箱，接受监督。
施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。
按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。
做到场地平整、排水畅通。
各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。
各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的工作、生活和休息环境。
施工所用机械设备、材料存放避免侵入路基限界，且不影响交通。
如需占用地方道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。
各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。
每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。
工程完工后，工程队伍文明撤离。
4、其他应说明的事项
4.1治安消防措施
严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态，在容易发生火灾的地区施工，须采取特殊的消防安全措施。
坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。
4.2廉政措施
为认真贯彻中央关于加大反腐败斗争力度的精神，推进廉政建设，共同维护建筑市场的秩序，确保工程建设达到“工程优良、干部优秀”的目标。
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