大众汽车公司市场分析报告.doc

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大众汽车公司市场分析报告

物流1021学号1004020143徐睿智

一．大众简介。

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。

标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。

公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。

目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

二．企业介绍。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。

大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。

由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。

使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由波尔舍设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。

启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

三．国内外车市行情

国际车市分析。

欧洲

　　欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。

其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。

西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。

从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。

美国

　　美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。

值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。

　　由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。

　　2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。

许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。

　　2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑31%和27%。

日本

　　2009年第一季度，丰田将出现6780亿日元，约合69亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利3170亿日元。

其他两大日本车商——本田和日产也将拥有相同的命运，一季度业绩将分别由去年同期的盈利254亿日元和1376亿日元，转为亏损2432亿日元和4056亿日元，其中本田公司将是近15年来首次出现季度亏损。

俄罗斯

　　2009年一季度，俄罗斯共生产14.39万辆汽车，比2008年同期减少了27万辆汽车。

其中生产卡车1.59万辆，同比下降76%，生产轿车12.33万辆，同比下降63%。

　　2009年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量6.62万辆，同比下降49%。

　　由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预期，从此前的预计全年销售240万辆车调整为170万辆。

国内车市分析。

由于09年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此受益于汽车下乡政策鼓励较强的上汽、长安微车拉动集团6月增长突出。

北汽、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。

一汽和广汽没有政策支持的车型拉动，但其狭义乘用车增长较快，因此表现突出。

09年上半年的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现负增长，但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。

上汽与长安依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和1.6升轿车确保了高增长。

广汽和奇瑞的压力也较大，这样导致6大集团的走势分化。

其中一汽、广汽的产品结构不匹配政策的调整而相对被动，上汽虽有通用的危机，但微车增长惊人。

丰田的世界性失利也体现在中国市场的变化，一汽、广汽的丰田产品表现很差，但6月已经明显开始改善。

四．面对国内外市场的变化大众汽车（进口）的表现

2009年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但与此同时该公司的市场份额上升至12%。

在美国市场份额

五．现有最新乘用车车型

Volkswagen:

　　辉腾/Phaeton（V6,V6TDI,V8,V10TDI,W12）

　　帕萨特/Passat（1.6FSI,1.9TDI,2.0TDI,2.0TFSI,V6FSI）

　　PassatWagon（1.6FSI,1.9TDI,2.0TDI,2.0TFSI,V6FSI）

速腾/Jetta（1.6FSI,1.9TDI,2.0TFSI,2.5）

　　JettaWagon（1.6FSI,1.9TDI,2.0TFSI,2.5）

　　EOS（1.6FSI,2.0TDI,2.0TFSI,V6FSI）

　　GolfPlus（1.4,1.4TSI,1.6FSI,1.9TDI,2.0TDI）

　　高尔夫/Golf（1.4,1.6FSI,1.4TSI,1.9TDI,2.0,2.0SDI,2.0TDI）

　　波罗/Polo（1.2,1.4,1.4TDI,1.6,1.8T,1.9TDI）

　　Fox（1.2,1.4）

　　甲壳虫/New-Beetle（1.4,1.6,1.8T,1.9TDI,2.0）

　　途锐/Touareg（2.5TDI,V6,V6TDI,V8,V10TDI,W12）

　　夏朗/Sharan（1.8T,1.9TDI,2.0,2.0TDI,V6FSI）

　　途安/Touran（1.4TDI,1.6,1.6FSI,1.8T,2.9TDI,2.0TDI）

　　奥迪Audi:

　　A2

　　A3,A3-3Door,S3

　　A4,A4-Avant,A4-Cabriolet,S4,S4-Avant,S4-Cabriolet,RS4,RS4-Avant,RS4-Cabriolet

　　A6,A6L,A6-Avant,A6-Allroad,S6,S6-Avant

　　Q7

　　A8,A8L,S8

　　TTCoupe,TTRoadster

Skoda:

FabiaOctavia　Superb

Lamborghini:

MurcielagoGallardo

Bugatti:

Veyron

Bentley:

ContinentalAzure　Arnage

Seat:

　LeonIbizaAlteaToledo

六．大众公司旗下都有哪些汽车品牌

1.大众汽车2.奥迪3.兰博基尼4.布加迪5.西亚特6.宾利7.斯柯达

大众车系：

捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫。

保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。

按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。

只是双方都没承认。

七．市场策略

　　1.立足国内，放眼海外

2.大幅度的降价，加大礼品的投放。

　3.走平民与中、高端相结合路线。

　　4.实施“奥林匹克计划”

　　　5.一流的售后服务。

6.节成本，实现低能耗。

八．缺陷

　　1.死板的德国人很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。

德国人对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果宝来、高尔夫、波罗等车型的成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。

消费者哪里了解这些，只是认为，“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。

　　2.　德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等小玩意儿，德国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。

在这方面，大众汽车也吃了亏。

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九.市场新局面

　　开创SUV新格局

　领先科技配置

　树立安全新标准

　途观秉持人性智能的安全理念，集多项领先安全技术于一身

　　赢得口碑和市场