民用机场飞行区技术标准.doc
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UDC
MH
中华人民共和国行业标准
PMH5001-2000
民用机场飞行区技术标准
Technicalstandardsforairfieldareaofcivilairports
2000-04-03发布2000-07-01施行
中国民用航空总局发布
中华人民共和国行业标准
民用机场飞行区技术标准
Technicalstandardsforairfieldareaofcivilairports
MH5001-2000
主编部门：
中国民用航空总局机场司
批准部门：
中国民用航空总局
施行日期：
2000年07月01日
关于发布民用航空行业标准
《民用机场飞行区技术标准》的通知
民航机发[2000]78号
各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：
为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-2000，自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局
二○○○年四月三日
目录
1总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------
（1）
2术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------
（2）
2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------
（2）
2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）
3机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）
3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）
3．2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------（8）
3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）
3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）
3．5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）
3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）
4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）
4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）
4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）
4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）
4．4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------（17）
4．5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）
4．6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------（18）
4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）
4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）
4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）
4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）
1总则
1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。
通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。
表1.0.3-1飞行区指标Ⅰ
飞行区指标Ⅰ
飞行基准飞行场地长度（m）
1
＜800
2
800～＜1，200
3
1，200～＜1，800
4
≥1，800
飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.0.3-2确定。
表1.0.3-2飞行区指标Ⅱ
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边间距（m）
A
＜15
＜4.5
B
15～＜24
4.5～＜6
C
24～＜36
6～＜9
D
36～＜52
9～＜14
E
52～＜65
9～＜14
F
65～＜80
14～＜16
注：
机型与飞行区指标关系见附录A。
1.0.4民用机场飞行区除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。
2术语、代号
2.1术语
2.1.1机场Aerodrome
陆地或水面上供飞行起飞、着陆和地面活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2.1.2飞行区Airfieldarea
机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的地区。
包括：
跑道、升降带、跑道端安全区、停止道、净空道、滑行道、机坪以及机场净空。
2.1.3平衡飞行场地长度Belancedfieldlength
当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离和加速停止距离相等时，该距离称为平衡飞行场地长度。
2.1.4飞行基准飞行场地长度Aeroplanereferencefieldlength
飞机以规定的最大起飞质量，在海平面、标准大气温度、无风和跑道无纵坡条件下起飞所需的最小飞行场地长度。
2.1.5大地水准面Geoid
地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。
由于局部重力异常，大地水准面形状是不规则的，重力方向在每一点垂直于大地水准面。
2.1.6铅垂高Okthometricheight
某一点相对于大地水准面的高度，通常以平均海平面标高表示。
2.1.7椭球面标高（大地标高）Ellipsoidheight（Geodeticheight）
某一点相对于地球基准椭球面的高度，沿通过该点的椭球面外法线测量。
2.1.8大地水准面高差Geoidundulation
大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离（对于世界大地测量系统—1984（WGS—84）规定的地球椭球面面言，WGS—84椭球面高与铅垂高之差即为WGS—84大地水准面高差）。
2.1.9精度Accuracy
估计值或测量值与真值的相符程度。
2.1.10跑道Runway
机场内供飞机起飞和着陆使用的一块特定场地。
2.1.11主跑道Primaryrunway
在正常条件下，供主要机型优先使用的跑道。
2.1.12次要跑道Secondaryrunway
在特定条件下，供特定机型使用的跑道。
2.1.13非仪表跑道Non-instrumentrunway
供飞机用目视进近程序飞行的跑道。
2.1.14仪表跑道Instrumentrunway
供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。
其中又分为：
1非精密进近跑道：
装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备的仪表跑道。
2Ⅰ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统以及目视助航设备，供决断高大于60m和能见度大于800m或跑道视程大于550m时飞行的仪表跑道。
3Ⅱ类精密进行跑道：
装有仪表着陆系统以及目视助航设备，供决断高低于60m大于30m和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道。
4Ⅲ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑道，其中：
ⅢA—用于决断高小于30m或不规定决断高以及跑道视程大于200m时运行；
ⅢB—用于决断高小于15m或不规定决断高以及跑道视程大于50m但小于200m时运行；
ⅢC—用于不规定决断高和跑道视程时运行。
2.1.15升降带Runwaystrip
飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或着陆时安全飞行。
2.1.16滑行道Taxiway
飞行区中供飞机地面滑行使用的通道。
2.1.17滑行带Taxiwaystrip
飞行区中滑行道中线两侧一块特定的场地，用来保障飞机在滑行道上安全运行，并在飞机偶然滑出滑行道时减少损坏。
2.1.18跑道端安全区Runwayendsafetyarea（RESA）
对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的损坏。
2.1.19等待坪Holdingbay
跑道端部附近，供飞机等待或避让的一块特定场地。
2.1.20飞机等级号Aircraftclassificationnumber（ACN）
表示飞机对标准土基等级的道面的相对影响的一个数字。
2.1.21道面等级号Pavementclassificationnumber（PCN）
表示可供飞机在规定的胎压和最大起飞质量的限制下使用的道面的承载强度的数字。
2.1.22机坪Apron
飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定的场地。
2.1.23飞行机位Aircraftstand
机坪上用以停放飞机的一块特定的场地。
2.1.24净空道Clearway
经过修整的使飞机可以在其上空爬升到规定高度的特定场地或水面。
2.1.25停止道Stopway
跑道端外供飞机在中断起飞时能在其上停住的一块特定的场地。
2.1.26跑道入口Threshold
跑道中供飞机着陆部分的起始处。
2.1.27道路等待位置Road-holdingposition
飞行区内的道路上指定的车辆等待的位置。
2.1.28无障碍物区Obstaclefreezone（OFZ）
内进近面、内过渡面和复飞面，以及邻接的升降带以上的空间，在此空间内除了助航所需的易折的装置外，不允许任何固定的障碍物存在。
2.1.29机场净空Aerodromeobstaclefreespace
为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.1.30机场交通密度Aerodrometrafficdensity
低—每条跑道平均繁忙小时的运行架次小于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20；
中—每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16至25或平均繁忙小时的机场总运行架次为20至35；
高—每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于35；
注1—平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。
注2—一次起飞或一次着陆构成一次运行。
2.1.31除冰设施De/anti-icingfacility
一种清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁，或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成冰、霜、雪或融雪积聚的设施。
2.1.32除冰坪De/anti-icingpad
一块供除冰飞机停放的内部场地以及供机动除冰设施运行的外围场地。
2.1.33除冰有效期Holdovertime
除冰液处理后保护（已处理的）飞机表面不致形成冰、霜或雪的预计时间。
2.1.34航空地面灯Aeronauticalgroundlight
专为助航而设置的灯，不包括飞机上的灯。
2.1.35光强（或发光强度）Luminousintensity（或Lightintensity）
发光体朝某一方向发出的光的强弱程度，单位为坎德拉（cd）。
2.1.36坎德拉（或坎，或cd）Candela
从一个顶角为单位立体角的圆锥体的顶点发出的光在该圆锥体内的光通量（单位为勒克斯，说明光流的多少，一个标准烛光的点光源共发出12.566勒克斯的光通量）数。
2.1.37恒定发光灯Fixedlight
向任何方向发出的光的光强不随时间变化的灯。
2.1.38有效光强Effectiveintensity
发出单个或连续多闪光的发光体朝某一方向发出的光的强弱程度；它的目视效果与同光色的恒定发光灯光产生的目视效果相等，单位为坎德拉（cd）。
2.1.39航空灯标Aeronauticalbeacon
为标识地面上某一特定点而设置的、从各个方向都能看见的恒定发光或间歇发光的航空地面灯。
2.1.40机场灯标Aerodromebeacon
用以标识机场位置的航空灯标。
2.1.41危险灯标Hazardbeacon
用以标识有航行危险存在的航空灯标。
2.1.42识别灯标Identificationbeacon
发出电码信号用以认识别某一特定基准点的航空灯标。
2.1.43决断高Decisionheight
为精密进行规定的相对于跑道入口的高度，飞机驾驶员在这个高度如果不能取得继续进近所需的目视参考就必须开始复飞。
2.1.44跑道视程Runwayvisualrange（RVR）
在跑道中线上，飞机上飞行员能够看到跑道道面标志、跑道边灯或中线灯的最大距离。
2.1.45跑道等待位置Runway-holdingposition
为保护跑道、障碍物限制面或仪表着陆系统的临界/敏感区而设定的、行进中的飞机和车辆必须停住等待、直到机场管制塔台发出放行许可才能通过的位置。
2.1.46中间等待位置Intermediateholdingposition
为交通控制而设定的行进中的飞机和车辆必须停住等待、直到机场管制塔台发出放行指今时才能继续前进的位置。
2.1.47标志物Marker
在地面上或构筑物上有以标明一个障碍物或一个界限的物体。
2.1.48标志Marking
为了传递航行信息而设置在飞机活动地区表面上的一个或一组信号。
2.1.49短排灯Barrette
在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约1～2m的三至五个航空地面灯具的组合体。
2.1.50嵌入式灯具Insetlight
完全或部分嵌入安装表面以下的灯具。
2.1.51立式灯具Elevatedlight
大部分安装在地面以上的灯具，至少有一个直立的支柱。
2.1.52全向发光灯具Omni-directionallight
发出的光朝向灯具的上半个空间，发光强度的水平分布基布均匀而垂直分布一般不均匀的灯具。
2.1.53（灯具的）光中心Lightcenter
灯具的光强分布的对称轴线与灯具面玻璃的交点。
2.1.54内倾角Toe-in（angle）
以跑道中线在水平面上的投影为基准线，灯具的设计的或安装后的光强分布的对称轴线在水平面上的投影偏向跑道中线的角度。
2.1.55ILS监界/敏感区ILScrtical/sensitivearea
在ILS天线发射方向前方的一块特定地区，在此地区内的物体，特别是金属物体，会改变ILS天线发射的场强的图形。
2.1.56障碍物Obstacle
位于供飞机地在面活动的地区上，或突出于为保障飞行安全而规定的限制面之上的一切固定的（无论是临时的还是永久的）和移动的物体，或是这些物体的一部分。
2.1.57跑道警戒灯Runwayguardlight
用以提醒飞机或车辆驾驶员注意他们即将进入使用中的跑道的一种灯光系统。
2.2代号
CAN飞行等级号
ASDA可用加速—停止距离
CBR加州承载比
ILS仪表着陆系统
K地基反应模量
LDA可用着陆距离
OCA/H超障高度/超障高
OFZ无障碍物区
PCN道面等级号
RESA跑道端安全区
RVR跑道视程
TODA可用起飞距离
TORA可用起飞滑跑距离
VMC目视气象条件
VOR甚高频全向信标
3机场资料
3.1航空数据
3.1.1与机场有关的航空数据必须确定，需要确定的数据及其精度要求见附录B。
3.1.2机场地理坐标必须用经、纬度表示，并应提供以世界大地测量系统——1984（WGS-84）大地基准点为基准的数据。
3.2基准点和标高
3.2.1机场基准点
机场必须设置一个基准点。
机场基准点应位于主跑道中线的中点，首次设定后应保持不变。
机场基准点的地理坐标必须加以测定，用经、纬度表示，精确至秒。
3.2.2机场和跑道标高
机场标高指主跑道中线上最高点的标高。
机场标高以及该处的的大地水准面高差必须加以测定，精确至0.5米。
每个跑道入口、跑道端、非精密进近跑道中线最高点的最低点、精密进近跑道接地带最高点的标高和大地水准面高差必须加以测定。
非精密进近，精度要求0.5米；精密进近，精度要求为0.25米。
3.3基准温度
3.3.1机场必须确定一个基准温度，以摄氏度计。
3.3.2机场基准温度应为一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值。
该温度应至少取五年的平均值
3.4主要设施资料
3.4.1机场内下列设施的有关资料必须提供：
1跑道的真向、磁向（精确至百分之一度），识别号码，长主、宽度，跑道入口内移的位置（精确至米），有效坡度，道面结构类型；Ⅰ类精密进近跑道是否设有无障碍物区；
2升降带、跑道端安全区、停止道的长度、宽度（精确至米）和表面类型；
3滑行道的编号、宽度、道面结构类型；
4机坪的长度、宽度、道面结构类型；
5净空道的长度（精确至米）、地面纵剖面；
6跑道、滑行道、机坪的标志和灯光系统；
7全向信标机场校准点的位置和无线电频率；
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