飞机起落架设计中英文对照.docx

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AircraftLandingGearLayouts飞机起落架设计（中英文对照图）

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圣才学习网  发布日期：

2010-06-2514:

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　　Mostaircrafttodayhavethreelandinggear．

　　许多现代飞机使用三点式起落架。

　　Twomainlandinggearstrutslocatednearthemiddleoftheaircraftusuallysupportabout90%oftheplane’sweightwhileasmallernosestrutsupportstherest．

　　重心附近的两个大的主轮，承担约90%的重量，小轮子承担余下部分。

　　Thislayoutismostoftenreferredtoasthe"tricycle"landinggeararrangement．However，therearenumerousotherdesignsthathavealsobeenusedovertheyears，andeachhasitsownadvantagesanddisadvantages．Let’stakeacloserlookatthevariousundercarriageoptionsavailabletoengineers．

　　目前的飞机以前三点起落架为主，让我们来回顾一下后三点起落架及其优缺点。

（意译）

　　TailwheelorTaildraggerGear

　　后三点尾轮式与后三点尾橇式起落架

　　Thoughthetricyclearrangementmaybemostpopulartoday，thatwasnotalwaysthecase．Thetailwheelundercarriagedominatedaircraftdesignforthefirstfourdecadesofflightandisstillwidelyusedonmanysmallpiston－engineplanes．

　　虽然前三点起落架比较普遍，但是在几十年前的飞机，及当今的许多小型飞机是使用后三点起落架的。

　　Thetaildraggerarrangementconsistsoftwomaingearunitslocatednearthecenterofgravity（CG）thatsupportthemajorityoftheplane’sweight．

　　后三点起落架，由两个在重心靠前位置的主轮支持大部分的飞机重量。

　　Amuchsmallersupportisalsolocatedattherearofthefuselagesuchthattheplaneappearstodragitstail，hencethename．

　　一个非常小的尾轮装置在机身，看上去这个小轮子是被拖着走，所以，英文Taildragger也因此而得名。

　　Thistailunitisusuallyaverysmallwheelbutcouldevenbeaskidonaverysimpledesign．

　　它即可以是一个小尾轮，也可以是一个尾橇。

　　后三点起落架

　　Whatmakesthisformoflandinggearmostattractiveisitssimplicity．

　　后三点起落架最吸引人的优点就是“简洁”。

　　Thegearareusuallyrelativelylightweight，andthetwomaingearcanalsobeeasilyencasedinstreamlinedfairingstoproducelowdraginflight．

　　后三点起落架通常重量都比较轻。

两支主轮子可以配置整流置用来减小飞行中的阻力。

　　Anotherpotentialadvantageresultsfromthefactthattheplaneisalreadytiltedtoalargeangleofattackasitrollsdowntherunway．

　　另一个潜在的优点，是飞机在跑道滑行时，机翼已经有一个较大的迎角。

　　Thisattitudehelpstogenerategreaterliftandreducethedistanceneededfortakeofforlanding．

　　合适的大迎角，有利于在较低的速度下产生足够的升力，以便于减少起飞滑跑距离。

　　Thisattitudeisalsoanadvantageonpropeller－drivenplanessinceitprovidesalargeclearancebetweenthepropellertipsandtheground．对于牵引式螺旋桨飞机，机头向上抬起，使螺旋桨不会接触跑道。

（意译）

　　Furthermore，taildraggerplanesaregenerallyeasierforgroundpersonneltomaneuveraroundinconfinedspaceslikeahangar．

　　同时，后三点起落架的飞机，更便于地勤人员把飞机拖到停机棚等窄小的空间里。

　　However，thegreatestliabilityofthislandinggearlayoutisitshandlingcharacteristics．

　　另一方面，后三点起落架也有一个最大的缺陷——着陆时的操纵（handlingcharacteristics）．

　　Thisdesignisinherentlyunstablebecausetheplane’scenterofgravityislocatedbehindthetwomaingear．

　　造成此天生缺陷的原因，是因为两只主轮在重心的前面。

　　Iftheplaneislandingandonewheeltouchesdownfirst，theplanehasatendencytoveeroffinthedirectionofthatwheel．

　　如果着陆时起落架只有一只主轮前触地，这时，飞机有向此轮子一边转弯倾向。

　　Thisbehaviorcancausetheaircrafttoturninanincreasinglytighter"groundloop"thatmayeventuallyresultinscrapingawingtipontheground，collapsingthegear，orveeringofftherunway．

　　严重时，这种转弯的倾向（groundloop）将可能使翼尖触地、起落架受损、滑出跑道。

　　Landingataildraggercanbedifficultsincethepilotmustlineuphisapproachverycarefullywhilemakingconstantrudderadjustmentstokeeptheplaneonastraightpathuntilitcomestoastop．

　　这就要求在飞机着陆触地前，需要使用方向舵修正自己的航线，使它能够笔直的滑翔直到安全触地。

　　Manytaildraggerdesignsalleviatethesehandlingproblemsbyfittingatailwheelthatcanbelockedinsteadofswivelingonacastor．Lockingthetailwheelhelpskeeptheplanerollinginastraightlineduringlanding．

　　使用尾橇，能减轻这种现象。

（意译）

　　前三点起落架与后三点起落架的安定性对比

　　Anotherdisadvantageofthetaildraggerispoorpilotvisibilityduringtaxiingsinceheisforcedtopeeroveranosethatistiltedupwardatasteepangle．

　　后三点起落架的另一个缺点，许多飞机在地面滑跑，机头向上翘起时，会影响飞行员的视线。

（意译）

　　Itisalsooftendifficulttoloadorunloadheavycargosbecauseofthesteepslopeofthecabinfloor．

　　对于货机，飞机的迎角不利于货物的装卸。

　　Similarly，pilotsandpassengersareforcedtowalkuphillduringboardinganddownhillafterarrival．

　　此问题，对于乘客来说，也是一样的道理。

（意译）

　　Manyaircraftalsorelyongravitytobringfuelfromtankstotheengine，andsomeplaneshavebeenknowntohavedifficultystartingtheenginebecauseitisuphillfromthefuelsupply．

　　发动机抬起，有时也不利于供油，造成启动困难。

　　道格拉斯DC－3的后三点起落架

　　GoodexamplesoftaildraggeraircraftincludetheSpitfireandDC－3ofWorldWarII．

　　后三点起落架的典型例子：

喷火战斗机、道格拉斯DC－3。

　　TricycleorNosewheelGear

　　前三点起落架

　　Nowthemostpopularlandinggeararrangement，thetricycleundercarriageincludestwomaingearjustaftofthecenterofgravityandasmallerauxiliarygearnearthenose．

　　前三点起落架，由两支在重心后的主轮，与一个在机头的辅助前轮组成。

（意译）

　　Themainadvantageofthislayoutisthatiteliminatesthegroundloopproblemofthetaildragger．

　　前三点起落架最大的优点是不会像后三点那样，着陆时容易打转。

　　Thisarrangementisinsteadastabledesignbecauseofthelocationofthemaingearwithrespecttothecenterofgravity．

　　这得益于主轮子在重心后部的设计。

　　Asaresult，apilothasmorelatitudetolandsafelyevenwhenheisnotalignedwiththerunway．

　　这样，就算着陆时飞机没有对准跑道，飞行员还是有办法修正方向的。

　　前三点起落架

　　Furthermore，thetricyclearrangementisgenerallylessdemandingonthepilotandiseasiertotaxiandsteer．

　　前三点起落架更容易操纵。

（意译）

　　Thetricyclegearalsooffersmuchbettervisibilityoverthenoseaswellasalevelcabinfloortoeasepassengertrafficandcargohandling．

　　水平的机身，使视界比较好，而且便于装货及乘客行走。

　　Afurtherplusisthattheaircraftisatasmallangleofattacksothatthethrustoftheengineismoreparalleltothedirectionoftravel，allowingfasteraccelerationduringtakeoff．

　　机翼的小迎角，螺旋桨在水平方向产生的力，有助于飞机更快获得速度。

（意译）

　　Inaddition，thenosewheelmakesitimpossiblefortheplanetotipoveronitsnoseduringlanding，ascansometimeshappenontaildraggers．

　　另外，由于前轮距重心较远，就不会出现后三点起落架容易发生的“拿大顶”现象。

（意译）

　　Thegreatestdrawbacktotricyclegearisthegreaterweightanddragincurredbyaddingthelargenosewheelstrut．

　　前三点起落架最大的缺点是，较重的重量及较大的阻力。

（意译）

　　Whereasmanytaildraggerscanaffordtousenon－retractinggearwithminimalimpactonperformance，planeswithnosewheelsalmostalwaysrequireretractionmechanismstoreducedrag．

　　另一方面，固定式后三点起落架耐冲击性能较强。

而前三点起落架，需要收放式以减小飞行时的阻力。

　　Someplaneswithtricyclegearalsohavedifficultyrotatingthenoseupduringtakeoffbecausethemainwheelsarelocatedsoclosetotheelevator，andtheremaybeinsufficientcontroleffectiveness．Similarly，theclosenesstotherudderreducesitseffectivenessincounteractingcrosswinds．

　　前三点起落架影响舵效。

（意译）

　　Anothercriticalfactorwhendesigningtricyclegearistoproperlybalancetheloadcarriedbythemaingearversusthenosewheel．Toolittleloadonthemainwheelsreducestheirbrakingeffectivenesswhiletoolittleonthenosewheelreducesitssteeringeffectiveness．Carefulbalancingofweightisalsoimportanttopreventtheplanefromtippingbackonitstailwhileatrestontheground．

　　前三点起落架对飞机重心的要求也比较高。

　　747加油次序不当，造成机尾触地的危险。

　　Therearemanyexamplesofaircraftwithtricyclelandinggear，includingtheF－16andCessna172．

　　F16与Cessna172都是前三点起落架的经典案例。

　　Summary

　　总结

　　Landinggearservesthreeprimarypurposes

　　起落架的三个主要任务：

　　toprovideasupportfortheplanewhenatrestontheground，

　　一、把飞机停放在地面。

　　toprovideastablechassisfortaxiingorrollingduringtakeoffandlanding，

　　二、起飞及着陆时提供稳定的支持。

　　andtoprovideashockabsorbingsystemduringlanding．

　　三、着陆时减震。

　　Regardless，allofthesetasksaresecondarytotheplane’sprimaryroleasanefficientmodeoftravelthroughtheair．

　　飞机的飞行性能还是很重要的。

（意译）

　　Toaircraftdesigners，landinggeararenothingmorethananecessaryevilsinceplanesaredesignedprimarilyfortheirperformanceinflightratherthanontheground．

　　飞机的飞行性能比在地面的性能重要的多。

（意译）

　　Therehaveevenbeenattemptsovertheyearstoeliminatelandinggearentirely．ThemostextremecasewasastudydonebytheRoyalNavytoseeifajetplanecouldmakeabellylandingonthedeckofanaircraftcarriercoatedwitharubberizedsurface．

　　有人尝试过不使用起落架，直接用机腹在航母甲板上着陆。

（意译）

　　Ifsuccessful，themethodwouldeliminatetheneedfortheverystrongandheavylandinggearusedoncarrier－basedaircraft．Unfortunately，themethodprovedimpractical，butitshowsthelengthssomewillgotowhileattemptingtoeliminatetheneedforlandinggear！

　　很不幸，这个试验暂未完成成功。

（意译）

　　Wehaveseenthatlandinggearcomeinmanyvarietiesandeachoptionhasitsownadvantagesanddisadvantages．

　　我们看到，有各种各样的起落架，每一种都有它自己的优缺点。

　　Selectingthebestarrangementforagivenaircraftisatrade－offbetweenthesestrengthsandweaknessesastheyapplytotheenvironmenttheplaneisdesignedfor．

　　实用中，需要根据飞机及外界环境，综合优缺点考虑来进行选择。

　　Asaresult，designerstrytoselectthesimplest，smallest，lightest，andleastexpensivesolutionpossibletodothejobwhilemaintainingsafety．

　　在保障安全的前提下，最简单的、最小的、最轻的、最便宜的方案是比较好的选择。

　　Thatiswhymostplanesonlyhavethreelandinggearratherthanfourbecausefewergearweighless，requirelessstructureaboardtheplane，takeuplessspacewhenretracted，andgeneratelessdrag．

　　分析现在的飞机，就是按照上面的说法设计起落架的。

如：

重量更轻、简洁的结构、更小的阻力、收放式。