施工组织设计概述doc 34页完美优质版.docx
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四、施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；
（1）总体施工组织布置及规划，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施），各分项工程的施工顺序。
（3）工期保证体系及保证措施
（4）工程质量保证体系及保证措施
（5）雨季施工安排。
（6）安全生产管理体系及保证措施
（7）环境保护、水土保持体系及保证措施
（8）文明施工、文物保护体系及保证措施
（9）农民工工资保证措施
（10）项目风险预测与防范、事故应急预案
（11）其他应说明的事项
2、施工组织设计出采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求见《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》183—191页。
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表七临时占地计划表
G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程
施工组织设计
第一章总体施工组织设计布置计划
一、编制说明
在熟悉和了解G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程施工图设计的基础上，依照交通运输部公路工程施工规范、标准和规程等，结合本次G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程的特点、施工现场实际情况、根据需要投入的人员与机械设备及我公司多年来从事高速公路养护维修工程的经验，认真研究编写《施工组织设计》。
在编制过程中，我们立足于标准化、专业化、机械化、精细化施工。
做到施工方案切实可行、经济合理、质量合格、争创优质工程。
结合我方在本项目工程中拟投入的人员与机械设备情况及根据设计工程量、工期、质量要求，编制了G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程的施工组织设计。
质量目标:
交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。
G6高速公路是一条从北京放射型国家高速公路，该高速公路起点为北京，途径北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省（市）区，终点为西藏自治区拉萨。
简称京藏高速。
G6高速在甘肃境内的主要由刘白段（刘寨柯至白银）、白兰段（白银至兰州）、兰海（兰州至海石湾）段组成，全长282.51km，是甘肃省规划的“四纵四横四重”主骨架公路网中的重要组成路段，也是连接甘宁青三省区的主要通道，更是连接白银市和兰州市的重要通道。
G6京藏高速公路白兰段位于白银市、兰州市皋兰县境内，起点桩号：
K1532+794；终点桩号：
K1592+437，路线全长59.643km。
兰州段管养路段为K1557+400～K1592+437，长35.037km。
主要工程量：
防眩网31811m，石灰土8792m3，挖除树木15247棵，拆除防眩板825m。
我方将本着：
积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展的原则参与投标，如果一旦中标我们将派一支管理水平高、技术水准过硬、施工经验丰富、机械装备精良的施工队伍，圆满完成此次施工任务。
二、编制范围
G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程（K1557+400～K1592+437）全长35.037km，招标文件所规定的全部工程内容。
三、编制依据
本施工组织设计的编制依据为：
G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程招标文件、参考资料、补遗书；G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程项目设计图纸、工程量清单；《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）、《G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程施工图设计》，兰州公路管理局关于G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程有关质量进度方面的要求，公路工程施工相关法律法规及标准。
四、施工组织设计
为全面响应招标文件要求，确保本标段工程各项管理目标的实现，我们将根据本标段工程的具体特点，结合公司的资源状况，组建精干高效的“G6京藏高速公路白兰段（兰州）安全生命防护工程”，项目经理部作为现场施工最高的统一管理机构，全面履行本标段施工合同。
1、项目部实行经理负责制，成立工程技术部、工程质检部、设备材料部、安全保畅部、财务管理部、综合管理部共6个业务部门。
主要管理人员及业务部门职责如下：
项目经理：
全面负责整个项目的现场施工管理。
项目总工：
协助项目经理进行现场施工管理工作，并主管施工技术、质量等工作。
质检负责人：
负责本项目质量检测工作。
工程技术部：
主要负责施工质量、进度控制、图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、工程测量、资料整理归档、工程计量、结算等工作。
工程质检部：
负责工程的试验检测、质量监督、质量控制等工作。
设备材料部：
负责工程材料的统一采购和施工机械设备的统一调遣。
安全保畅部：
负责地方协调管理、项目安全管理工作。
财务管理部：
负责项目财务管理、财务分析、计价和成本核算，工程款的计拨及往来帐目的管理等工作。
综合办公室：
负责项目收发文、党群工作、宣传报道、后勤保障、卫生管理以及处理地方关系工作。
详见《项目管理机构图》
项目管理机构
拟为承包本标段工程设立的组织机构图方式表示
2、工期安排
经仔细研究招标文件和图纸、通过现场实地调查，结合我单位以往类似工程的施工经验，充分考虑当地的施工条件、我公司先进的施工能力以及科学的管理和一流的施工技术，结合投标人的资源状况、本标段主要施工项目的分布特点，本标段定于计划工期：
5个月。
（1）施工准备：
2017年7月1日—2017年7月10日
（2）折叠式防撞活动护栏：
2017年9月1日—2017年9月30日
（3）防眩网：
2017年8月1日—2015年11月10日
（4）石灰土：
2017年7月21日—2017年10月30日
（5）挖除树木：
2017年7月10日—2017年8月31日
（6）拆除防眩板：
2017年8月10日—2017年10月15日
（7）其他：
2017年9月15日—2017年11月30日
详见“附表一施工总体计划表”。
如果业主对工期另有安排，我们将根据业主安排，重新修订施工组织设计，满足业主的要求。
五、设备、人员动员周期
1、在接到中标通知书后，我公司将立即召集标书所列人员，下文任命项目经理、项目总工、质检负责人、安全负责人和其他主要人员、组建项目经理部。
在3-5天内由我公司相关领导率领项目经理部主要人员赴施工现场，对现场进行详细勘察，落实项目经理部临时办公地点和施工组织原则。
同时由我公司人事部门落实其它生产技术人员，并要求他们在7日内陆续进场。
先期到达的人员应在业主的指挥和协助下，分别着手办理施工手续，落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案。
同时会同业主、监理工程师办理工程技术交底，完成线路复测、测量放样工作，并着手准备相关施工机械的进场。
工程技术人员着手编制实施性施工组织设计，同时安排试验设备和其它生产设备进场。
2、在本工程施工之初，我公司保证在在10天内将设备运抵现场。
主要设备由我公司设备材料部门根据工程实际情况，按照投标承诺的机械设备进场时间，统一组织调配，利用公路、铁路等运输手段分别将工程所需设备运抵现场。
同时根据工程进展实际需要和业主及监理工程师的要求及时组织其他必要的施工机械分期分批进场，保证工程和工期所需，绝不延误。
六、设备、人员材料进入施工现场的办法
1、管理人员及施工队伍：
我公司决定抽调多名具有公路工程施工管理经验的管理人员和各类技术人员组成项目经理部，对重点岗位配备足够的人员，并在公司施工队名库中选取有经验的施工队伍，接到中标通知书后，项目部管理、技术等方面人员将按照业主要求及投标书的计划和安排，通过汽车客运进入施工现场。
2、设备运输进场：
接到中标通知书后，立即按业主要求及施工需求，组织施工机械进入施工现场，保证设备在计划开工之日前就位、安装、调试完毕，迅速投入施工。
3、材料运输的方法：
在开工前将符合业主要求的材料运至工地、存贮。
对于紧缺材料，在施工现场做好一定量的储备，以防延误工程进度。
主要外购材料采用厂家运送和自办运输相结合的方法，以确保主要材料供应的组织和及时。
七、施工平面布置及临时设施规划
1、施工平面布置
结合本标段工点分布和周边环境，本着“布局合理、方便施工，节约用地、保护环境，减少干扰、文明施工，正临结合、经济实用”的原则，项目经理部、各施工队驻地按照“就近设置、方便管理”的原则设置。
施工现场总体布置方案详见“附表五施工总平面图”。
2、驻地建设
项目经理部设在K2556+000右侧交通相对方便的地方，以便与外界的联络沟通工作。
经理部及其下属的各工程队驻地全部采用租用沿线村镇房屋，确保人员住宿条件以及材料存放地点，严格按照文明施工的具体要求进行安排。
3、仓库区
本合同段在项目驻地旁设置仓库区。
仓库区必须保持整洁，对所有材料用防雨布遮盖，以防日晒雨淋。
材料堆放严格按照要求进行分类摆放，并设专人看管，进库严格记录，每样材料设标志分开以示区分。
4、施工用电
本标段施工区域沿线电网较为发达，根据施工需要和现场的实际情况，在各工程队配备120～300KW柴油发电机组作为施工电源，保证各施工点的用电需求。
5、通讯联络和信息沟通
经理部和各专业施工队均安装可用作宽带上网通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。
6、驻地医疗卫生
经理部设一名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场的传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施），个分项工程的施工顺序
一、折叠式防撞活动护栏
折叠式防撞活动护栏（六型）是一种依据《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004实车足尺护栏碰撞试验安全评价，满足Am级防护等级要求的高安全性、经济适用型护栏。
折叠式防撞活动护栏（六型）是由固定节，横梁、合页、活动立柱和万向轮组成。
两端受力部（固定节）：
采用固定岛式，具有足够的受力稳定性；护栏横梁：
采用矩形方管，方管变形可吸收撞击能量，有效解决护栏刚性太大，避免小车撞击护栏时加速度过大，横梁上可直接安装防眩板；每节护栏横梁底部装有万向轮，用于旋转折叠时的转向，并可调整高度来适应因路面不平等原因造成的活动护栏高低起伏，保证线形顺畅；活动立柱：
应急口开口超过30米增加活动立柱，车辆撞击护栏时，控制护栏最大动态变形小于1米；整个护栏结构紧凑，折叠灵活，与隔离带波形梁护栏相呼应，美观、适用、灵活。
（一）、外观质量及防腐处理技术要求。
①公路活动护栏所有金属构件基体金属表面不得有裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层。
②公路活动护栏各金属构件均应进行防腐处理一般宜采用热浸镀锌方法或电泳喷塑。
当采用热浸镀铝、电泳喷塑等其它防腐方法时其防腐层要求应符合GB/T18226-2000标准的相关规定。
③采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时锌层要求如下
a.采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时热浸镀锌所用的锌应为GB/T470-1997规定的特一号、一号锌锭。
b.镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层颜色一致圆弧处允许出现不明显的色差和光亮度差异
表面具有实用性光滑不允许有流挂、滴瘤或多余结块。
镀层表面应无漏镀、露铁等缺陷。
有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。
c.镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀五次不变红。
d.镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
e.镀锌层耐盐雾性镀锌构件经5.4试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象，基体钢材断面切割边缘出现的腐蚀不予考虑
（二）施工工艺
1、至少在一侧端部设置有固定节，该固定节的下端连接有固定柱，固定柱垂直向下地插入公路的路基内；至少一个可折叠的活动节，最侧端的活动节与固定节一侧端通过锁销合页相连接，活动节可向一侧或是两边随意折叠地打开或回收。
2、最末端的活动节一卡扣结构，在卡扣结构的内侧设置有锁具；至少一个活动立柱，活动立柱垂直向下地插入路基的固定套内；所述活动立柱与其对应节的连接处孔内，且最末端的活动节的卡扣结构与锁具连接，而将末端活动节锁闭。
3、为提高活动节之间连接的紧密性，活动节的末端设置有锁具。
相邻的活动节连接时，通过锁销合页相互连接；为提高折叠活动节时的灵活性，在所述活动节的下端分别连接有万向轮。
4、为防止活动立柱出现松脱的问题，在所述活动立柱插入的路基内设置有套管。
护栏打开封闭后盖住活动立柱上端，使立柱向上不能拔出。
5、在正常使用时，活动节一端与固定节连接，另一端卡扣在活动立柱上。
或是，多个活动节依次连接后，一端与固定节连接，另一端卡扣在立柱的周侧。
从而形成横向连接紧密的防撞护栏。
6、当出现紧急情况或重大交通事故而需要打开隔离带应急口时，只将最末端的活动节的锁具打开，在把相应的锁销合页打开，则其卡扣结构可从活动立柱上脱开，则一个或多个活动节可折叠地回至固定节一侧，然后将活动立柱从路面路基的立柱套中拔出，即可将原先形成的阻挡位置清理出来而形成开口。
7、从提高使用折叠式防撞护栏的灵活性角度出发，设置有两组对称设置的护栏结构，即在两侧分别设置有一固定节，从固定节一侧向中间分别设置有若干个活动节，每组中心部位的活动节末端的卡扣结构通过锁具进行连接。
（三）安全生产
1、进入施工现场必须佩戴好安全帽、杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
严格遵守安全管理制度和安全操作规程。
不准穿拖鞋进入施工现场。
严格遵守进入“施工现场八不准”规定。
2、作业时要按规定穿戴好个人劳动防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋）。
以免劳动防护用品防护不到位造成的人身伤害事故。
3、无关人员不得进入作业区域，作业区域要设立警戒线，施工现场要按规定设置专职安全员，随时监督、检查、跟踪到位，发现事故隐患及时整改，对违章作业要及时制止。
4、使用的小型电动工具必须经过检验合格后方可使用。
且必须使用软橡胶电缆，配备漏电保护器，并应有良好接地。
严禁私拉乱接电源。
5、现场使用的氧气、乙炔瓶要有足够的安全距离、有防雨、防晒、防火安全措施。
6、在作业前现场安全员和现场负责人要给作业人员进行班前安全教育。
7、作业人员对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
8、现场施工人员与当地村民要保持良好的关系，不能因为一时之气而发生治安事件。
遇到村民偷拿现场施工材料要及时制止并及时上报。
不要呈个人英雄主义以免发生不必要的治安伤害事故。
二、防眩网
（一）材料要求
防眩网符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997）的规定等标准。
所有钢构件均采用先镀锌再浸塑的处理方式，防眩网立柱须进行热浸镀锌后涂塑处理，镀锌量为275g/m2，紧固件、连接件的镀锌量为120g/m2，浸塑涂层最小厚度均为250μm；钢丝镀锌量为90g/m，浸塑涂层最小厚度均为150μm，镀溯可采用聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯等材料，涂塑层厚度应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）要求，涂层性能应满足《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》（JT/T600-2004）的规定和要求，本项目中浸塑层颜色均为薄荷绿色，色号见RAL国际色卡RAL6029。
并且在防眩网立柱增设Ⅴ类反光膜，Ⅴ类反光膜应满足《道路交通反光膜》GB/T18833-2012的规定和要求。
（二）施工工艺
1、按公路中央隔离带中心线处进行放样，然后按设计定出立柱间距。
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、伸缩通道等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和保证线形，隔段进行桩号复核和闭合。
2、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，防眩网基础置于通信管道包封砼正上方，施工时要特别注意不要破坏通信管道，防眩网基础与中央隔离带顶面平齐。
3、立柱基础深度应符合设计要求。
挖到设计深度后，应清理基底，经检验合格后，方可进行下道工序；桥梁段定位打孔后，及时安装支撑钢板，避免孔位堵塞影响安装，并对膨胀螺栓磨损处进行防锈处理。
4、基础浇筑时，可先在基坑底部铺垫混凝土，放下立柱，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，观察其垂直度。
5、立柱的埋设应分段进行，且防眩网每隔12米断开一次，断开处使用双立柱进行埋设。
立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
6、立柱的深度、标高、垂直度和线形检查无误后，方能浇筑混凝土，并要分层捣实。
7、待立柱混凝土强度达到设计强度70%后，方可安装防眩网网片及柱帽等。
8、网片安装完毕后，进行最后的调校，拧紧连接螺栓，并对立柱基础周围进行最后的夯实处理，且防眩网基础养护期结束后，在基础顶面刷与砖相同颜色的油漆。
9、及时整理施工机械、工具，清除施工残留物，确保施工现场的清洁后，报监理进行质检检验评定。
10、铺设结合层石灰土，厚度为150mm。
（三）施工质量管理和质量检验
1、加强质量宣传，树立质量观念
加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观念，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。
2、建立施工全过程质量控制制度
（1）按照质量保证体系落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、控制和评定，以达到所规定的标准，确保施工质量及其稳定性。
（2）施工质量的控制、管理和检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。
（3）完善施工准备，试验和施工过程中的各项技术指标的检验措施，做到施工全过程的质量动态检测、控制和管理。
（4）加强施工报验
a、原材料检验
包括外观检查、尺寸检查、钢材的锌层厚度及浸塑厚度的测试。
b、施工报验
立柱在运到工地之前，应先向监理工程师提交每种立柱的试样。
监理工程师将检查其外观质量，并按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）检验几何尺寸等。
立柱基础开挖好后应报监理工程师验收。
安装网片前，应报监理工程师对立柱基础强度、立柱垂直度和柱间距进行验收。
3、质量检验：
安装完成的防眩网，应以2Km为一个检验验收单位，连续取10跨防眩网进行检查验收，或以通道间长度为一个验收单位，至少连续检查5跨。
（1）质量检验基本要求：
①立柱和基础的几何尺寸和强度不小于设计图纸规定。
②立柱埋深应符合图纸要求，立柱与基础、防眩网与立柱之间的连接应稳固。
③防眩网起终点应符合图纸对端头围封的要求。
（2）质量检验实测项目
防眩网检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
高度（mm）
±15
直尺：
每100根测2根
2
镀（涂）层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：
抽检5％
3
网面平整度（mm/m）
±2
直尺、塞尺：
抽检5％
4
立柱埋深
符合设计
直尺：
过程检查，抽检10％
5
立柱中距（mm）
±30
钢卷尺：
每100根测2根
6
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
基础施工同时做试件每工作班做1组（3件），检查试件的强度，抽检10％
7
立柱竖直度（mm/m）
±8
直尺、垂线：
每100根测2根
（四）注意事项
1、施工准备应充分，施工路段位置找准确。
放样应精确，误差在规定范围内。
2、立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
（五）安全生产
1、建立并落实安全生产责任制
对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制。
贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
2、安全生产具体措施
施工过程中，应严格执行机械设备的安全操作规程，运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后，施工中，机械设备严禁非操作人员登机操作，并设置示警标志；交通路口应设立标志，并有专人指挥。
夜间施工，路口附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明；施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管。
电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆和人员通行部位，确保用电安全；现场操作人员必须按规定佩戴防护用具；所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火。
重要施工设备上应配备消防设施，确保安全。
三、石灰土
1、原材料检测
检查材料生产厂家的资质，确保合格、齐全，对现场土样、石灰进行原材料试验。
应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：
颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时）、硫酸盐含量（必要时）。
检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比，确定灰石土最佳含水量、最大干容重。
2、材料准备
①土：
土稍具粘性的土壤（塑性指数10-17的粘性土为宜），土的有机含量超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
②石灰：
石灰宜用1—3级的新灰。
对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验；根据活性氧化物的含量，决定使用办法。
在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔）。
钙质和镁质消石灰技术指标应符合国家现行标准。
③水：
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
3、拌合
拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量；若含水量小于最佳含水量，应及时调整。
4、填筑压实
石灰土填筑进行分层填筑，填筑厚度不易超过20cm，填筑时严格控制高程，对石灰土进行整形，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%～2%，立即进行压实，由于受条件限制，压实采用人工夯实。
夯实机械采用蛙式打夯机。
5、养生
经检验合格后，应及时洒水用养生布覆盖养生，养生7天后进行下道工序。
6、质量保证措施
（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（2）垫层填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
（3）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
（4）现场将成立以项目经理负责的质量管理体系。
四、挖除树木
1、挖树前，应将周围有碍挖除作业的草丛和藤条清除，并选好安全防范区域，在挖除范围内应从保证安全出发设置警戒安全带，非工作人员及施工车辆不得在范围内逗留和接近范围。
2、选用适合挖除作业的挖除机械，进入施工现场时，提前做好机械的保养，确保施工作业时机械运转正常。
3、装车时要有专业指挥人员，注意观察过往车辆，及时提醒告知机械操作人员，并要有交通安全协管人员，提醒过往车辆减速慢行，确保行车安全。
4、项目部安排专人监督挖除、运输、移植全过程，做到不乱砍乱伐、伐后不乱扔、乱弃。
5、现场工作人员必须戴好安全帽，身穿安全服。
6、挖除的树木运输过程要进行覆盖，保证在运输过程中不遗漏、不扬尘。
7、完成挖除路段对中央分隔带要进行洒水，防止扬尘，避免环境污染。
8、每日上班前应进行班前安全技术交底。
五、拆除防眩板
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