北京新机场环评批复范文.docx

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北京新机场环评批复范文

北京新机场环评批复范文

　　中国民航华北空管局北京新机场建设指挥部、中国航油第一项目部：

　　贵公司《关于审查北京新机场项目环境影响报告书的请示》（京建字[20XX]43号）收悉。

经研究，答复如下：

　　一。

项目位于北京市大兴区玉龙镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间。

新建大型国际枢纽机场，飞行面积4层。

设计目标年20XX年，旅客吞吐量7200万人次，货物吞吐量200万吨，飞机起降62.8万架次。

主要建设内容包括：

（1）机场项目。

新建4条长3800m、宽60m的跑道，其中纵向跑道3条，横向跑道1条；8条平行滑行道、26条快速出口滑行道和连接滑行道；近机位83个，远机位67个，卸压机位。

新建70万平方米航站楼、12万平方米卫星大厅、30万平方米停车场、11.2万平方米航空货运站、9.46万平方米货运站房、18万平方米维修设施、7.96万平方米行政综合办公设施。

新建供水能力3.2万m3/D的供水站1座，处理能力2.7万m3/D的污水处理厂和人工湿地处理装置1座，转运能力500吨/D的垃圾转运站1座。

（2）石油供应项目。

新建航空煤油油库1座，内浮顶、锥底油罐8座2万m3；航空加油站2座，其中地上30m3卧式油罐1座，地下30m3卧式油罐2座；全长33公里的停机坪加油管道；有4个加油站，每个加油站配备5个30立方米的埋地卧式双层油罐；两个专用车辆加油站，每个加油站有4个30m3的油箱。

　　（3）空中交通管制工程。

包括新机场配套空管工程和北京航站楼控制中心工程。

配套空管工程包括新建塔台、空管工程、空管运行保障辅助视频系统工程、通信工程、导航工程、监控工程。

北京航站楼控制中心位于北京市顺义区李桥镇。

这是一个新的空中交通管制项目，终端区运行辅助视频系统和通信项目。

　　该项目符合国家产业政策、国家民用机场布局规划和中国民用航空发展“十二五”规划，与北京市总体规划（20xx-20xx）、廊坊市总体规划（20xx-20xx）相协调，大兴新城规划（20xx-20xx）和固安县城乡总体规划（20xx-2030）。

在全面落实环境影响报告书和本批复提出的环境保护措施要求后，可以减轻和控制项目建设对环境的不利影响。

因此，我们原则上同意您按照《环境影响报告书》所列建设项目的性质、位置、规模和污染控制措施进行建设。

　　二。

项目建设与运营管理的重点工作

（1）严格控制飞机噪声影响，认真落实噪声污染控制措施。

根据《环境影响报告书》预测的设计目标年噪声等值线图，对噪声预测值大于80分贝的9个村庄进行整体搬迁，分别为香营、翠岛同营、小店、西里河、南辛庄、茂营、陈良营、张家坞、新坞，对预测噪声值75分贝至80分贝的石佛寺村进行整体搬迁，兴隆庄等22个村均采取隔声保护措施。

西里河小学、小店村小学、翠景渡营小学、白家家小学、白家家小学分校、梓营中学、白北幼儿园、白家家卫生院等7所学校噪声预测值大于75dB，被搬迁的南汉幼儿园等16所学校采取了隔音保护措施。

建设单位应当配合北京市、河北省有关部门尽快制定噪声治理的具体实施方案，细化实施对象，核算相关费用，落实资金来源，确定责任主体，机场建成前，必须做好噪声敏感目标的搬迁和隔声保护工作。

　　根据《北京新机场总体规划》和规划目标年及远期飞机噪声预测结果，配合北京市大兴区、河北省廊坊市政府和规划部门，对机场周边地区土地利用规划进行调整和修订，严格规划控制，防止周边城镇靠近机场。

严禁在噪声预测值大于70dB的区域规划建设居民区、学校、医院等噪声敏感建筑。

机场周边土地利用应充分考虑飞机噪声排放特点及其影响范围和程度，根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求，进行科学合理的规划。

高噪声区土地仅作为城乡用地，对飞机噪声不敏感。

　　加强机场运行管理，优化飞行程序，合理安排航班时刻表，尽量避开人口密集地区和学校，降低夜间飞行比例，从源头上减少飞机噪声污染。

要加强对机场周边敏感目标的跟踪监测，建立噪声实时监测系统，根据监测结果及时完善和加强噪声治理措施。

（2）加强水环境保护。

新建污水处理厂1座，处理能力2.7万m3/D。

航站楼、办公区、生活区生活污水及现场服务生产废水，检修区和检修区经预处理后通过管网进入污水处理厂，经生化处理后排入人工湿地进一步净化。

水质符合《城市污水回用城市杂用水水质》（GB/t18920-20xx）和《城市污水回用景观环境水质》（GB/t18921-20xx）标准。

部分水经过滤消毒后回用，其余储存在明渠和调节池中。

当降雨前水位达到安全水位时，改道后排入新天塘河。

北京航站楼控制中心工程新建一座小型污水处理站。

生活污水部分达标回用，其余达标后排入李桥镇规划的市政污水处理厂（DB11/307-20xx）。

　　在初步设计阶段，进一步优化污水处理工艺和场内蓄水系统的布置，运营期加强污水处理厂和人工湿地的维护管理，确保污水达标排放。

要配合大兴区、廊坊市有关部门做好涉及廊坊市水源地调整搬迁的新天塘河引水工作。

　　（3）加强大气污染防治。

采用燃气锅炉和低氮燃烧器，储油罐采用内浮顶罐，油库区和加油站设置油气回收系统。

做好污水处理厂检修废气、恶臭废气的收集处理工作，油烟达标排放。

要求航空公司尽量选择废气排放指标良好的机型，提高空中交通管制效率，从源头上减少空气污染物排放。

组织开展飞机尾气环境影响专项研究，根据研究结论有针对性地采取措施，减缓飞机尾气对区域大气环境的影响。

　　制定大气环境监测计划，建立机场环境空气质量自动监测站。

建立区域联动应急机制，纳入京津冀地区大气污染联防联控体系。

　　（4）落实固体废物处理处置措施。

新建垃圾转运站一座，转运能力500吨/日。

污水处理厂产生的大气垃圾、生活垃圾和污泥将分别收集后送往北京市城市垃圾处理厂处理。

疫区产生的国际航空废物经密闭消毒后，送有资质的危险废物处置单位接收处置。

废航空煤油、废污油等危险废物暂存在废油罐等密闭装置内，定期移交有资质的危险废物处置单位处置。

危险废物暂存应符合《危险废物贮存污染控制标准》（gb18597-20xx）的要求。

　　配合北京市有关部门尽快落实航空废物和危险废物处理处置方案，确保新机场项目建成投产前完成。

　　（5）做好电磁辐射防护工作。

优化平面布局，合理确定卫星天线、气象雷达、通信基站、甚高频天线、变电所的选址，加强运营管理，确保周围人群频繁活动场所的电磁辐射水平符合《电磁辐射防护规程》（GB8702-88）的相关限值要求。

　　（6）加强环境风险防范。

新机场位于永定河洪泛区，地势较低。

因此，油库区、加油站等重点风险防范设施和污染易发区的建设标高应适当提高。

加强油库区、加油站、输气管道、维修基地、污水处理厂等重点区域的风险防范措施。

做好防渗设计，罐区设置防火堤，场区设置足够容积的隔油调节池和事故池，收集火灾事故废水和初期雨水。

设置地下水观测井，监测地下水水质和水位。

编制环境风险应急预案，定期开展潜在风险调查，加强应急演练，做好与北京市大兴区、河北省廊坊市相关应急预案的联动。

　　（7）加强施工期环境管理。

优化施工现场布局，严格控制工作范围，加强施工人员的环境培训，合理安排施工时间。

确需夜间连续作业的，应当报有关主管部门批准。

高噪声机械设备的布置应远离环境敏感区，并采取隔声措施。

施工废水和生活污水经处理后回用，严禁随意排放。

加强施工期扬尘控制，采取围挡工作场所、覆盖料场、洒水等措施，严禁在现场拌制砂浆和混凝土，运输建筑渣土必须覆盖，运输路线应避开居民区，运输车辆应定期清扫。

对占用的基本农田，按照国家有关规定给予补偿，并对表土进行收集和保存，用于施工后的土地平整和植被恢复。

　　（8）对厂外输油管道、供水、供电、道路等配套工程和新天堂河改造等相关工程分别进行环境影响评价，环评文件应当按照分级规定报经相应的环境保护部门批准。

　　（9）在项目实施过程中，要继续做好与公众和机场周边有关部门的沟通，建立沟通平台，及时收集和回应公众关心的环境问题，充分考虑公众的合理环境需求，防止机场噪声等环境污染扰民信访。

　　3、工程建设必须严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”环保制度，落实环保投资和环保措施。

明确环保主体责任，细化环保投资预算，落实环保设计合同，将生态保护和污染治理措施纳入施工合同。

加强施工期环境监测，开展项目环境监理工作，定期向当地环境保护行政主管部门报送环境监理报告。

　　四、在项目实施过程中，需要对项目环评批复文件约定的相关内容进行调整的，必须以书面形式报我部，并按有关规定办理环评变更手续。

项目建成后，应向北京市环保局、河北省环保厅提出约谈申请，经检查批准后方可试运行。

试运行期间，必须按规定程序向我部门申请竣工环保验收。

验收合格后方可投入使用。

　　新机场运营3-5年后，应围绕噪声和大气环境影响组织环境影响后评价，并根据后评价结论采取必要的缓解和补充措施。

　　5、环境保护部委托华北环境保护监察中心、北京市环境保护局、河北省环境保护厅组织对该项目进行“三同时”监督检查和管理。

　　6、贵公司应在收到本批复后20个工作日内，将批准的环境影响报告书报送华北环境保护监察中心、北京市环保局、河北省环保厅，大兴区环保局、廊坊市环保局，接受各级环保行政部门的日常监督检查。

　　环境保护部

　　20XX年6月19日