路基路面工程.docx
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路基路面工程
路基路面工程
预备知识
1.技术等级：
公路分五级：
高速公路，1～4级。
行政等级：
国道、省道、县道、乡道。
2.特点、地位：
五种方式：
铁路、公路、水运、航空、管道。
优点：
①机动灵活②门到门运输③货损小④原始投资低，回收快
2000年公路客运量91.6%，周转量58%（公里）
货运量77.6%，周转量14.8%
2001年公路客运量91.7%，周转量55.4%（公里）
货运量77.2%，周转量13.4%
3.专业内容：
路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程（标志、交通设施等）、沿线设施（收费站等）、路政、征收、绿化、公路机械、三产服务。
第一章概论
1-1道路公程发展概况
商代驿道
西周都市为中心的道路体系
秦道路交通网1.2万km
西汉丝绸之路
唐代以长安城为中心的驿道网，2.2万km
民国13万km
2000年：
1402.689km，其中高速16314km
一级2008Km，二级152672Km
2001年：
1698012Km，高速19437Km
一级25214Km，二级182102Km
沈大：
神州第一路，300余Km
山东省2001年：
71128Km，其中高速2077Km，10.69%
一级300Km，11.90%,二级19707Km，10.80%
路基路面工程：
研究公路城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施工、养护、维修和管理技术等。
1—2成果简介
公路自然区划；一级区划；地理、地貌、气候、土质等因素分为7个大区
二级区划：
气候、地形
三级区划：
行政
土的工程分类：
按照土颗粒组成特征，土的塑性指标（塑限、液限和朔性指数）土中的机质存在情况：
巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土
路基强度与稳定性：
力学指标，回弹模量，最大含水量与最大密实度关系。
加固方式；粒料、石灰、水泥
高路堤修筑技术与支档结构；减轻自重
软土地基稳定技术
岩石路基爆炸技术；大爆破、炸药量10t。
沥青路面结构：
水泥凝土路面结构：
柔性路面设计理论与方法：
刚性路面设计理论与方法：
半刚性路面结构：
路面使用性能与表面特征：
路面养护管理：
1-3路基路面工程的主要特点：
路基：
在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物
路面：
在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物
基本性能：
1.承载能力：
强度→应力
刚度→应变→位移
2.稳定性：
温度、降水、温度、开挖或填筑
3.耐久性：
至少10年
4.表面平整度：
5.表面抗滑性能
1-4影响路基面稳定的因素
1.地理条件：
地形、地貌、海拔高度
2.地质条件：
3.气候条件：
温度、降水、湿度、冰冻程度、日照、蒸发量等
4.水文和水文地质条件
5.土的类别
1-5路基土的分类
分类：
颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况：
巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土
粗粒划分表
2006020520.50.250.0740.002mm
巨粒组
粗粒组
细粒组
漂石
（块石）
卵石
（小块石）
砾（角砾）
砂
粉砂
粘砂
粗
中
细
粗
中
细
土
巨粒土粗粒土细粒土特殊土
土的分类表
巨粒土
粗粒土
细粒土
有机土
成分代号
漂石B
块石Ba
卵石Cb
小块石Cba
砾—G
角砾Ga
砂S
粉土M
粘土C
细粒土F
粗细粒土SI
有机质土
0
级限和液限高低代号
巨粒组（小于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土→巨粒土。
粗粒土分砾类土和砂类土。
砾类组（2-60mm颗粒）质量多于总质量50%的土→砾类土。
砾粒组质量≤50%的土→砂类土。
细料组（小于0.074mm的颗粒）质量多于总质量50%的土→细粒土。
1-6路基土的工程性质：
巨粒土：
很高的强度和稳定性，是镇筑路基的好材料。
漂石，正确选用边坡值；卵石土，足够密实度。
粗粒土：
砾类土：
粒经大，内摩力大，强度和稳定性满足要求，注意密实度。
砂类土：
砂、含细粒土砂（砂土）、细粒土质砂（砂性土）。
含细粒砂无塑性、透水性强、毛细上升高度很小，具有较大摩擦系数，强度吞水稳定性较多，注意压实。
细粒土质砂：
遇水干得快，不膨胀，易被压实，良好材料。
细粒土：
粉质土：
干时易被压碎、扬尘大、浸水时易被湿透，易成稀泥，差。
粗质土：
干时坚硬，不易挖掘，具有较大的可塑性，粘结性和膨胀性，承载能力低。
有机质土：
不易作路基材料。
特殊土：
黄土：
大孔和多孔结构、有湿陷性。
膨胀土：
受水浸湿膨胀，失水收缩。
红粘土：
失水后体积收缩量大。
盐渍土：
潮湿时承载力低。
1-7路基的变形、破坏、原因。
1.路基沉陷
a.堤身下陷：
填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足。
b.地基下陷：
原地面为软弱土层，填筑时未级换土或压实处理。
2.路基边坡的坍方剥落、碎落、滑坍、崩坍、坍塌。
边坡过陡、填筑堤方法不当、土体过于潮湿，坡脚被水冲刷，岩石破碎和风化严重。
3.路基沿山坡滑动：
边坡较陡，原地面而未处理。
4.不良地质水文条件造成的路基破坏。
总原因：
1.不定的工程地质与水文地质条件。
2.不利的水文与气候因素。
3.设计不合理。
4.施工不符合有关规定。
1-8土基的干湿类型：
1.土基干湿类型：
干燥、中湿、潮湿、过湿。
2.湿度来源：
大气降水、地面水、地下水、凝结水。
3.干基干湿类型划分方法：
a.平均相对含水量：
值越大，越潮湿。
:
跳槽底面以下80cm深度内，每10cm为一层，第i层土的天然含水量，0/e
:
同一层土的液限含水量e/0
:
第i层土的相对含水量，0/0
:
干燥和中湿状态路基的分界相对含水量。
:
中湿和潮湿状态路基的分界相对含水量。
:
潮湿和过湿状态路基的分界相对含水量。
b.平均稠度
:
土的液限含水量；0/0
:
土的塑限含水量，p/a
:
土的平均含土量。
0/0
c.临界高度
4.路基临界高度与最小填土高度。
路基设计标高：
高速、一级：
中央分隔革的外侧边级标高。
二、三、四级：
路基边缘标高。
路基临界高度：
在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路槽底面距地下水位或地面长期积水位的最小高度（土质、气候）
路基最小填土高度：
为保证路基稳定，根据土质、气候和水文土质条件，所规定的距肩边路距原地面的最小高度。
1-9路基的强度与稳定性
1.路基受力状况：
P:
车轮单位压力，kPa
D:
圆形均布荷载作用面积直径，m
Z:
应力作用深度，m
ρ：
土基的湿密度，PN/m3
当
时Za=路基工作深度
2.路基的强度：
a.抗剪强度：
：
土的抗剪强度，
：
作用于剪切面上的法向正应力，
抗剪强度指标
b.四弹模量：
路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与相应的四弹应变的比值。
土基中坑压、强度指标。
均质、弹性体、圆形垂直均布荷载
：
路表距离荷载中心轴为r界点处的垂直值得，cm
P：
圆形垂直均布荷载，MPa
：
圆形均布荷载面积半径，cm
Eo：
土基回弹模量，MPa
u：
土的泊松比，一般0.35
3.土基回弹模量的测定方法
a.承载板法（刚性板）
b.轮隙弯沉法
c.承载比（BR）值椎算法
4.保证路基强度和稳定性的措施
①正确设计路基横断面断面
②选用工程性质良好的土填筑路基填料
③适当提高路基，保证要求的最小填土高度湿度
④充分压实土基、保证达到规定的压实度压实
⑤正确地进行地面和地下的排水设计排水
⑥设置隔离层，用以隔绝毛细水上升隔离层
⑦设计防冻层，减少土基冻结深度，减轻土基冻胀防冻
⑧采取边坡加固与防护措施，以及修筑挡土结构物边坡防护
第二章路基设计
Part1一般路基设计
2-1路基典型断面及设计要点
一般路基：
在正常的地质和水文等条件下，填土高度或挖方深度小于规范规定值的路基。
1.路堤
高于原地面的填方路基为路堤
a.控制最小填土高度，使路基处于干燥或中湿状态；
b.原地面倾斜度超过1:
5的全填路堤，需将原地面完成台阶，台阶宽度≥1m，向内倾斜1%-2%。
c.原地面陡于1：
2时，设置石护坡。
d.矮路堤，设边沟。
e.一般路堤可不设边沟。
f.沿河路堤浸水部分，其边境应放缓或采取防护和加固措施。
2.路堑：
原地面的挖方路基称为路堑
路堑：
两侧设边沟
台口式路基：
陡峭边坡
米山洞路基：
a.根据地质水文条件，选用合适的边坡坡率，并且自上而下逐层放缓而成折线形边坡或台阶形边坡。
b.设置边沟。
c.路堑的天然土层，要压实至密实程度，必实时换土。
3.填挖结合路基
a.陡路边坡应宁挖勿填，或多挖少填。
4.零填零挖路基
（1）密实程度
（2）边沟
2-2路基的基本构造
路基构成：
宽度、高度、坡度
一、路基宽度、路肩宽度
二、路基高度
路基填挖高度或施工高度：
路基设计标高与路中线原地面标高之差。
满足最小填土高度。
三、路基边坡
路基边坡坡度：
边坡高度H，密度b之比，
习惯
m↑→边坡愈缓，稳定性越好，工程量增大。
路堤边坡坡度：
应根据填料的物理力学性，气候条件，边坡高度以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定。
一般路堤坡度1:
0.3-1:
1.75
沿河路堤坡度1:
1.75-1:
2.0
常水位以下：
1:
2.0-1:
3.0
路堑边坡坡度：
与当地的工程地质、水文地质、地面条件及边坡高度，施工方法等因素有关。
边坡高度（m）
<20
20-30
一般土
较松
中密、密实
胶结
1:
1.0-1:
1.5
1:
0.5-1:
1.25
1:
0.3-1:
0.5
1:
1.5-1:
1.75
1:
0.75-1:
1.5
1:
0.5-1:
0.75
黄土
1:
0.1-1:
1.25
1:
0.4-1:
1.25
Part2特殊路基设计
2-3概述
一、边坡滑动面形状
影响路基边坡稳定性的因素：
岩土性质及结构，边坡高度及坡度、工程质量及经济。
滑动面形状：
直线、曲线、拆线。
二、荷载当量高度：
将车辆的设计荷载提高或以相等压力的土层当量高度，连固清的一并进行力量计算。
其中：
h:
当量高度
N：
横向分布的车辆数
Q：
每辆重车的重力KN
ρ：
路基填料湿容重KN/m2
L：
一辆重车前后轴轮胎落地长度
B：
横向分布车辆轮胎最外缘之间总距m
三、边坡稳定性验算的计算参数
C：
凝聚力
φ：
内磨擦角
r：
湿容重
2-4边坡稳定性力学验算法
假设：
①不考虑滑动应力不均匀颁和局部移动
②土的极限平衡状态，只是破裂面上达
③最危险滑动面质量，通过试算才能确定。
一、直线法验算
二、
（一）均质砂类土路堤边坡
稳定安全系数：
第三章路基防护与排水
Part1路基排水
3.1路基排水的目的及设计一般原则
1.地面水：
包括大气降水（雨或雪），后在地表形成的经流，低速积水和路基上侧流向路基的地表木。
冲刷：
导致路基整体稳性受损害，雪或水毁。
渗入：
降低路基强度。
地下水：
指地表以下岩石或土层的孔隙，裂隙中的水，包括上层滞水、潜水、层间水等。
路基排水：
为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施，目的在于确保路基始终处于干燥、坚实和稳定状态。
2.路基排水的一般原则：
①摸清水源，全面规划，因势利导，综合治理；
②保护生态环境，与农田水利相配合；
③贯彻因地治宜、就地取材，经济适用原则；
④防重于治，防治结合。
3-2地表排水设备的构造与布置
1.边沟
边沟一般设置在路堑、矮路堤、零真零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧，主要用来汇集和排除路基范围之内和流向路基的少量地表水。
①横断面形式：
土质边沟：
梯形
石质边沟：
矩形
矮路堤或机械化施工时：
三角形
②边沟断面尺寸：
高速公路，一级公路边沟底宽、深度≥0.6m，其他等级公路≥0.4m，梯形边坡内侧边坡1:
1-1:
1.5，岩石边坡1:
0 –1:
0.5。
浆砌边沟内测：
直立。
三角形边沟内侧边坡：
1:
2-1:
3
③边沟的纵坡与长度：
边沟的单向排水长度不宜超过300-500m。
边沟的纵坡一般应与矮线纵坡一致，并不宜小于0.5%，在特殊情况下容许减至0.3%。
2.截水沟：
截水沟：
又称无沟，一般设置在挖方路基上侧边坡坡值以外，或山坡路堤上方的适当地点。
其主要作用是拦截山坡上方流向路基的地表水，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
3.排水沟：
排水沟的作用是将边沟、截水沟、取土坑所汇集的水流或路基附近的积水，引至桥源或路基范围以外的天然河流、低洼地。
4.跃水与急流槽
为人工排水沟渠的特殊形成，用于陡坡地段。
跃水：
在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯，水流是瀑在跃落式通过的沟槽，其作用是在较短的距离内降低水流流速，削减水流能量。
急流槽：
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽。
5.蒸发池：
路线穿越平坦地形，地面排水困难，无法把地面水排走时，可在距离地基适当的地方设置蒸发池，引水入池，依靠自然蒸发或下渗净水排除。
3-3地下排水设施的构造与布置
1.暗沟：
设地地面以下引导水流的沟渠，其本身不起渗水、汇水作用，暗沟的主要作用是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截、汇集的水流，排到路基范围之外。
2.渗沟
主要用来吸收降低地下水位，汇集和拦截流向路基的地下水，并将其排出路基范围之外。
拎排水层形式分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟三种。
3.渗井
将排不出的地表水或边沟水渗透到地下透水层中而设置的用透水材料填筑的坚井。
Part2路基防护与加固
3-4防护与加固目的
防止自然因素所引起的路基坡坏与过度变形；稳定路基，美化路容，提高公路使用品质。
3-5防护与加固工程的分类
1.坡面防护：
主要用以防护易受自然、因素影响而破坏的土质和岩石边坡。
植物防护生命防护
砌石防护、坡面防治无机防护
2.冲刷防护：
用于防护水流对路基的冲刷与沟刷。
直接防护：
植物防护、砌石防护与加固。
间接防护：
设置导治结构物。
3.支挡建筑物：
用以防止路基变形或支挡路基本位或山体的位移，以保定其稳定性。
路基边坡支撑：
挡土墙、土垛、石垛及其它具有承重作用的构造物。
堤岸支挡：
沿河驳岸、浸水挡土墙。
4.温软地基加固：
用各种有效方法处治含水量高、孔隙比大、承载能力低的温软地基，以防路基沉陷、滑移或发生其它病害。
换填土层法、排水固结法、土工织物法、反压护道法、碾压夯实法、挤密法、化学加固法。
Part3挡土墙设计
3-6挡土墙的分类、用途及使用条件
1.挡土墙的分类
①挡土墙的概念：
为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。
②挡土墙的分类：
按其设置梯式：
路堑墙、路堤墙、路肩墙、山坡墙。
按其结构型式：
重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙。
按其墙体材料：
石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙。
2.挡土墙的用途
①路堑墙：
设置在路堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自稳的边坡，同时减少挖方数量，降低挖方边坡高度。
②路堤墙：
设置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，防止路堤边坡或基底滑动，因以收路堤坡脚，减少填方数量，减少栋和占地面积。
③路肩墙：
设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分。
④山坡墙：
设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能斜塌的覆盖层，破碎岩层或山体滑坡。
3.挡土墙的使用条件
①重力式挡土墙：
多用片（块）石砌筑，有时也用混凝土，形式简单，施工方便，就地取材，适应性较强，应用广泛，但是其圬土数量大，对地基的承载力要求较高。
②加筋土挡土墙：
它是填土、筋、面板三者的结合。
属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，具有省工、省料、施工方便，快速等优点，适用于填土路基。
③锚定式挡土墙：
分为锚杆式和锚定杆式两种。
锚杆式挡土墙：
由预制的钢筋混凝土立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成，适用于墙体高较大，缺乏石料或挖基困难地区，具有锚困条件的路堑挡土墙。
锚定板式挡土墙：
由钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板以及其间的填土共同形式的一种组合成挡土结构，构件断面小，工程量省，不受地基承载力限制，构件可以预制，有利于实现结构化和施工机械化。
④薄壁式挡土墙：
属于钢筋混凝土结构，分为悬壁式和快臂式。
3-7重力式挡土墙的构造和布置
1.挡土墙的构造
①墙身
墙背
墙面：
平面：
坡度1:
0.05-1:
0.20（地面横坡较陡时）
墙面：
平面：
坡度1:
0.20-1:
0.25（地面横坡平缓时）
墙质：
最小宽度50cm（浆砌）
墙质：
最小宽度60cm（干砌）
护栏
②基础
分类：
浅基础，扩大基础，钢筋混凝土底板，台阶形基础，拱形基础。
坦置深度：
一般应在天然地面下≥1.0m。
受冲刷时，应在冲刷线下≥1.0m。
冻胀土层中的基础，应设在冰冻线下≥0.25m。
③排水设施
作用：
a疏干墙后填料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，而使墙身随额外的静水压力。
B消除粘性土填料困含水量增加而产生的膨胀压力。
C减少季节性冻地区的填料的冻胀压力。
地面排水：
地面排水沟、夯实冻因填土顶面和地面松土等。
墙身排水：
泄水孔5⊥10cm、10×10cm、15×20cm方孔5-10cm直径圆孔
间距2-3m上下交错布置。
最下排堤水底部应高出地面0.3m。
④沉降缝和伸缩缝
非岩石地基间隔10-15cm
岩石间隔适当增大
缝宽2-3cm
2.挡土墙的布置（步骤）
①横向布置：
a.挡土墙的位置选择；b.确定断面形式，绘制挡土墙横断面图。
②纵向布置：
a.确定挡土墙的始终点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的连接方式。
b.按地基及地形情况，进行分段，布置沉降伸缩缝的位置。
c.布置各段挡土墙的基础。
d.布置池水孔和护栏的位置。
e.标注各特征断面的桩号及墙顶基础、基底、冲刷线、冰冻线和设计洪水位的标高等。
③平面布置：
挡土墙与路线平面位置的关系与档土墙有关的地物、地貌等情况，沿河挡土墙还应标示，河道及水流方向，以及其它防护工程等。
3-8挡土墙稳定性验算
验算内容：
①挡土墙沿基底的坑滑动稳定性；
②绕墙路的；
③抗倾覆稳定性、基底应力和偏心距；
④墙身墙度
1.挡土墙的受力分析
按力的作用性质分：
主要力系，经常作用在挡土墙的各种力。
附加力系：
季节性作用于挡土墙上的各种力。
特殊力：
偶然出现的力。
主要力系：
①挡土墙自动G及位于墙上的衡载；
②墙后土体的主动土压力Ea；
③基底的法向反力N及摩擦力T；
④墙前土质的被动土压力Ep
（常水位时的静水压力和浮力）
附加力：
洪水时的静水压力和浮力、动水压力、波浪冲击力、冻胀压力、冰压力等。
特殊力：
地震力、施工荷载、水流漂物的撞击力等。
①抗滑动稳定性验算；
抗滑稳定系数
②抗倾覆稳性验算系数
③基底应力及偏心距验算
基底的垂直力：
N=W+Ey基底合力偏心距lo
N对墙趾O的力壁
全力偏心距
在偏心荷载作用下，基底的最大和最小应力：
lo大→σ1与σ2相差大→基础不均匀沉陷→墙身过分倾斜。
土质地基
，石质较差岩石地基
，坚硬的岩石地基
④墙身断面强度验算
重力挡土墙一般属于偏心受压，故截面强度一般应按偏心受压构件进行验算，选择控制性断面进行墙身应力和偏心距验算。
应力和偏心距验算。
法向应力验算
剪应力验算
常用荷载组合
Ⅰ挡土墙结构自重、土重、土侧压力相组合。
Ⅱ挡土墙结构自重、土重、土侧压力、汽车荷载引起的土侧压力相组合。
ⅢⅠ与设计水位的静水压力及浮力相组合。
ⅣⅡ与设计水位的静水压力及浮力相组合。
ⅤⅠ与地震力相组合。
第四章路基施工
4-1路基施工方法
人工施工、简易机械化施工、机械化施工和综合机械化施工、爆破法施工、水力机械化施工。
4-2施工过程
①施工前的准备过程：
组织准务、物质准备、技术准备。
②修建小型人工构造物：
小桥、涵洞、挡土墙、昔沟等。
③路基土石方工程：
填筑路堤、开挖路垫、路基压实、整平路基表面、整平边坡、修建排水、沟渠及防护加固工程。
④路基工程的竣工检查与验收。
4-3路基土石方施工分级
松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石
4-5施工测量
中线的复测与固定
路线高程复测与水准点的增设
横断面的检查与补测
竣工测量
4-6路基放样
在原地面上标定出路基边缘、路堤坡脚、路堑、堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置，以便定出路基轮廓，方便于施工。
1.路基边桩的放样
围解法、计算法、渐近法
2.路基边坡的放样
麻绳竹杆放边坡、用坡度样板放边坡
4-7场地准备
用地划界及拆迁建筑物、砍伐树木、场地排水
4-8土质路基施工
1.路堤填筑
①基本要求：
用透水性好的材料填筑时，可不受含水类限制，应分层填筑压实，用透水性不良及透水的土填筑时，要质其含水量控近最佳含水量时压实。
②填筑方案
分层填筑法：
水平分层填筑、纵坡分层填筑
竖白填筑法：
混合填筑法：
2.路堑开挖
横挖法、纵挖法、混合式开挖法
4-9土压实原理
1.意义：
①压实便土的强度大大强度增加；
②压实质土基的塑性变形明显减少；
③压实使土的透土性能降低，无细上升高度减少。
2.影响压实的因素
含水量、土质、压实功
4-10石质路基施工
1.爆石作用原理
膨胀作用→体积↑→静压力
①药包在无限介质内的作用。
压缩圈、抛桥圈、松动圈、振动圈
②药包在有限介质内的作用
爆破漏斗
2.药包用药量计算
3.爆破参数
单位耗药量K值，自然地面坡度值α，抛掷E、爆破作用指数n值，药包间距、爆破安全距离。
第五章碎砾石路面
一、我国公路路面工程发展概论
路面工程是连路工程的一个重要组成部分，它主要研究公路与城市道路路面的设计原理和方法，路面结构组成，路面材料，性能和规格以及路面施工、养护、维修和管理技术等。
1.路面设计理论与方法的发展
静力平衡原理→板筹理论→弹层层状体系理论
2.路面材料方面的发展
原则：
良好的物理力学性能；经济的建筑材料
泥土→石灰岩→水泥和工业废渣→石油沥青
3.路面施工技术方面的发展
人工→挖掘机→铲运机→推土机→平地机（填挖）
暂型压机械→重型压力机械（压实）
4.路面测试技术的发展
路面法相层密度：
核子密度比
路面平整度：
路面平整度比
路面厚度：
超声波长度
二、路面层次划分
面层：
提高的力学强度和稳定性、耐度性和不透水性、抗滑性、平整度。
基层：
扩展应力的能力，抗压强度、密度、耐久性。
垫层：
蓄水、排水、隔堤、防冻（隔离层、防冻层）
三、碎砾石路面的力学特性
1.碎砾石路面的强度模式
滑动→剪坏
位移→拉坏松数介质抗剪强度——库仑公式
凝聚力：
2.碎砾石料的应力应变的特征
3.碎石路面
用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面
按施工方法
水法碎石
泥法碎石
泥灰结碎石
干压碎石
泥结碎石路面：
骨料：
碎石
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