海堤公路改造工程1标段施工组织设计.docx
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海堤公路改造工程1标段施工组织设计
海堤公路改造工程1标段施工组织设计
五、施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在8000字左右）：
（1）总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期保证体系及保证措施
（4）工程质量体系及保证措施
（5）安全生产管理体系及保证措施
（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施
（7）文明施工、文物保护体系及保证措施
（8）项目风险预测与防范，事故应急预案
（9）其他应说明的事项
2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后（详见《公路工程标准施工招标文件》P183——191页）。
附表一施工总体表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
第一章、总体施工组织布置及规划
一、工程说明
本工程为**县海堤公路改造工程共分为3个标段进行公开招标，本次投标为海堤公路1标段：
（翻身河闸至327省道段）改造工程，沥青砼路面，全长2.23公里，路面宽10.5米。
本工程不允许分包，严禁转包。
二、工程目标
1、工期目标
本工程计划工期为2014年2月10日至2014年5月30日。
2、工程质量目标
工程质量要求达到优良。
3、安全目标
3.1安全生产无事故。
3.2杜绝因施工造成的工程施工责任事故。
4、环境保护目标
工程弃渣、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按当地环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。
5、文明施工目标
遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生活生产施工现场。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、组织机构设置
为加强内部施工管理和对外协调作用，我单位将成立项目经理部，在项目经理的统一协调领导下，对本工程实行全过程的施工组织管理，具有全面履行计划、组织、协调、监督的职能。
项目主要管理人员及职责如下：
鉴于该工程质量要求高，工期紧等特点，我单位将选派精干管理和施工人员投入精良施工机械和试验检测设备，以确保高速、优质的完成该工程，人员配置如下：
1.1项目经理部下设
1.1.1项目经理1名，负责项目经理部全面工作。
1.1.2技术负责人1名，分管技术管理工作
1.2各部室人员配置
1.2.1工程管理部：
4人，负责施工组织设计、生产调整、技术管理、技术资料的记录、整理、现场测量放样等。
1.2.2质量管理部：
4人，负责质量检验、质量监督、处理质量问题、工程试验检测等。
1.2.3机务材料部：
4人，负责工程材料的采购、供应和管理、施工现场机械设备调配管理、油料管理、维修保养。
1.2.4综合管理部：
4人，负责协调地方关系，解决临时用水、用电、用地的租用问题；负责廉政建设，负责安全文明施工、消防保卫、环境保护；负责职工后勤保障、组织召开工地会议。
1.2.5财务管理部：
2人，负责合同管理、工程计量支付与结算、资金收支、成本核算、财务管理等。
1.2.6安全管理部：
5人，负责整个工程的日常安全工作，制定并督促各部门及施工队落实安全措施。
1.2.7计划计量部：
2人，负责工程计量、计划统计、工期安排及各项报表。
1.3劳动力组织及任务划分
根据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理经验，本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，设施工队。
2、施工总平面布置
根据对施工现场的勘察，结合本单位的情况，设置项目经理部。
2.1总平面布置
详见施工总平面布置
2.2主要临时工程
2.2.1临时驻地
依据各队管区和地形，在工地附近搭建活动房或租用民房，修建相应的临时设施。
2.2.2通讯及电力设施
进场后由项目经理部安装电话及配备传真机，主要人员配备手机，测量人员配备对讲机，解决项目经理部与各施工队、甲方、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。
3、资源配置计划
3.1劳动力计划
根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，施工中保持人员数量稳定、组织协调、顺序作业、避免窝工。
3.2材料供应计划
为了保证工程按期竣工，在物资方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。
我们在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行。
在材料运输方面，根据计划安排，组织运输车辆及时供应。
3.3主要施工机械配置计划
根据工程数量和工期的要求，组织足够的机械上场，提高机械的使用效率。
详见拟投入本项目的主要施工机械表。
3.4主要材料试验、测量、质检仪器配置计划
我们将在本合同工程配置精良、齐全的试验、测量、检测设备，以保证各项试验、测量、检测结果的真实、准确。
配置情况详见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
3.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.5.1我方接到中标通知后，立即组织工程技术人员、测试人员、物资设备等先遣部队进场，开始着手现场临时设施建设，解决吃、住等问题，并进行控制桩的测量、高程测量等基础工作。
为全线顺利开工做好充分准备，其他施工人员在2天内陆续到位。
3.5.2施工机械通过公路运输抵达现场，开工所需的大型设备，在开工前2日内到场，其他大型设备开工后4日内陆续到场。
3.5.3材料主要采用水运和汽车二次转运等方法，按计划及工程施工的实际情况按时送到现场。
第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基及底基层施工技术方案
1、临时设施
1.1进场道路
施工便道、便桥及地方道路。
1.2施工便道、便桥
全线修筑施工便道，施工便道按7米宽施工，取土坑便道宽5.5米，按两层5%石灰土的标准进行处理。
在确实需要修筑便桥的河道处用贝雷和原木搭建临时便桥。
1.3施工用水
生活用水为自来水，施工用水利用附近河渠。
1.4施工用电
周围电网如可接电则利用，如不可利用则自主发电。
2、路基土方施工方法
2.1原地面处理
2.1.1取土场原地面处理
取土前，首先将取土场原地面耕植土及杂物清除干净，利用推土机将表土清除。
清除的表土临时堆放于取土坑边缘。
为了降低取土坑内土的含水量，取土场四周边缘及坑内，间距40米设置宽为１米，深为0.3米的排水沟，将水引入低洼处，并及时用抽水泵排出。
2.1.2主线原地面处理
a、开挖路基两侧临时排水沟，切断并降低地下水位。
b、用推土机清除杂草淤泥以及耕植土，掺石灰拌和，再用压路机压实。
c、遇有水塘时，先排水、挖除淤泥，将河塘堤岸挖成>1.0米向内倾斜3%的台阶，分层回填石灰土至原地面。
路基位于沟塘段，先筑围堰。
然后抽水，按照图纸要求进行填筑，路基填筑完成后将围堰土方挖除。
2.1.3取土场土料处理
路基填土为素土时，如取土场含水量较大，可在取土场用挖掘机将素土打成堆或用五铧犁翻松晾晒以降低含水量。
如为灰土，还可在土场加2%左右石灰并打堆闷灰以降低土料含水量。
2.1.4路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。
四区段为：
填筑区－－整平区－－碾压区－－检测区；八流程为：
施工准备－－基底处理－－分层填筑－－摊铺整平－－晾晒－－机械碾压－－检验签证－－整修。
路基填筑前，应先做出一段不小于100米的试验段，通过试验来确定适宜的松铺厚度，不同机具压实不同填料的最佳含水量以及最佳碾压组合和施工组织。
2.2主要配套机械：
挖掘机、推土机、装载机、旋耕机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、蛙夯、气夯等。
2.3路基土方施工工艺流程图
拟定施工方案
填筑材料试验
施工准备
报工程师审批
报工程师审批权
备料
路堤各类填类压实度试验
材料运输
N
填筑试验数据测定与记录
报工程师审批
Y
填筑基面的检查及修整整
施工测量放样
路堤分层摊铺整形、填筑
分遍碾压整平
N
按规范对压实土层检查、测定并记录有关数据
报工程师审批
碾压或修整
Y
上层填筑施工
路基分层填压至路基面
报工程师审批
路基填筑工程结束交验
NY
3、路基掺灰土施工方法：
当路槽压实报检合格后，恢复中线和边线，直线段15--20m设一桩，平曲线段第5—15m设一桩，并将边线桩作好保护。
3.1备料：
首先对选用的取土坑进行清表，将树木、草皮和杂草清除干净，根据土方用量确定取土深度。
取土时应一次性自上而下的采集，做好标准击实试验，报请监理工程师批准。
石灰选用宜兴产的路用三级以上钙镁含量>70生石灰。
在使用前7-10天进行消解，根据当地的天气和取土坑素土含水量确定石灰的消解用水量，一般为500-800公斤。
3.2铺土、布灰：
上土前应在下承层上用石灰粉进行打格以确定每车土的卸土位置，并保持纵横成行，且每车土量基本一致，铺土采用推土机大致推平，然后用平地机整平，以保证土的厚度一致及表面平整，然后采用铧犁进行翻晒、破碎，用压路机将松土碾压一遍，根据设计的掺灰量在土层上打好方格上灰，并严格控制每车的石灰数量，然后用人工将石灰均匀铺撒在标线格内。
3.3拌和：
待石灰均匀的撒铺在土层上时，首先用旋拌机旋拌两遍，再用铧犁翻拌一到两遍；再用稳定土路拌机拌和，当破碎的均匀度符合要求时，在段面内检查翻拌的深度是否均匀，不允许有素土夹层。
3.4整平：
当掺灰土拌和破碎符合要求后，用履带推土机整平一遍，消除拌和产生的土波浪，沟槽等，使表面大致平整；再用振动压路机稳压1-2遍，利用控制桩测定水准确定横坡，平地机由外侧向内侧进行刮平，直至平整满足要求为止。
3.5碾压
整平完成以后，首先用振动机由路边向路中碾压；碾压采用全轮错位，搭接15—20cm，先用振动压路机压2—4遍，再用三轮压路机低速错轮碾压3—5遍，消除轮迹，达到表面平整，光洁边线顺直，路肩要同路面一起碾压，并多压于路中1—2遍，碾压时机械不许在路基上调头。
4、稳定土
4.1.准备工作：
材料，石灰：
要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上的石灰，各指标达到规范要求。
土：
宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10％的土不能使用。
对符合要求的取土场,进行表层清理,清除表层的耕植土、树木（根）等不适宜材料。
水：
凡人或牲畜饮用的水源,均可使用,遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定。
水泥：
宜选用终凝时间较长的32.5号复合硅酸盐水泥。
快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
4.2混合料组成设计：
混合料的组成设计包括：
根据设计要求的混合料强度标准,通过试验确定灰剂量和混合料的最佳含水量和最大干密度。
原材料试验：
对拟用于综合土施工的各种材料进行试验,采用达到要求的材料。
在最佳含水量状况,按规范要求的压实度制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水养护1天后测得无侧限抗压强度应大于等于0.6Mpa,按规定制作试件数量。
综合土试件的标准养护条件是：
将制好的试件脱模称量后,立即放到相对湿度95%的养护室内养生,养护温度为25℃。
养生期的最后一天（第7天），将试件浸泡在水里,水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。
浸水的水温应与养护温度相同。
在浸泡水之前,应再次称试件的质量,在养生期间试件质量损失应不超过1g,质量损失超过此规定的试件,应该作废。
综合土试件的7天浸水抗压强度代表值应达到要求。
各配合比试件室内试验结果抗压强度的代表值,按下式计算:
R代=R（l-ZaCv）
式中：
R代一一该组试件抗压强度的代表值,Mpaz
Cv一一试验结果的偏差系数（以小数计）
Za---保证率系数,一级公路保证率95%,此时Za=1.645:
R一一该组试件抗压强度的平均值,Mpa。
取符合强度要求的配合比作为推荐的生产配合比,报总监批准。
机械配备
配备齐全的施工机具和配件,开工前做好保养、试机工作,在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。
配备的主要施工机械有:
1、拌和深度大于石灰稳定土松铺厚度的稳定土路拌机2、三轮压路机3、振动压路机和轮胎压路机4、旋耕机5、平地机6、自卸汽车7、装载机8、挖掘机9、洒水车10、推土机。
综合土质量检测主要仪器：
1、土壤液塑限联合测定仪2、重型击实仪3、石灰剂量测定设备4、试件制备与抗压强度测定设备5、标准养护室6、压实度检测设备。
施工放样
（1）在路基上放中心线、边线，按桩号每10m用钢钎钉设中桩、边桩，测定桩上该层土松铺厚度的高程。
松铺厚度=压实厚度*松铺系数
（2）在钢钎上按高程架线，保持架线绷紧，有效减小高程、横坡、厚度误差。
4.3拌和
综合土施工采用机械路拌法，根据事先确定的松铺系数在报验合格的下承层上先松铺一层素土，要求平整并具有规定路拱，根据设计剂量确定每平方米消解石灰的撒布厚度，然后人工均匀洒布石灰、水泥，用稳定土拌和机破碎、拌和，拌和均匀后检测混和料的石灰剂量和含水量。
石灰剂量必须符合要求，含水量选取大于最佳含水量1-2%时进行初压整平，测量高程。
用稳定土拌和机拌和2～3遍，拌和深度直至土底层，避免留有“素土”夹层，直至与土拌和充分，色泽调和。
紧接着进行整型与碾压，整型采用平地机根据两侧架线相应整平，平地机整个整平过程中，施工员随时检查两侧钢钎上的架线是否遭倾斜或破坏，如有局部点被碰撞，则应重新校核后重新整平，然后检查松铺厚度，进行必要的减料或补料工作。
4.4碾压
碾压前用用烘干法测定拌合土的含水量，在最佳含水量的±1%时碾压，含水量偏高晾晒，偏低则洒水。
在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。
在最佳含水量的范围内，用振动压路机和18t以上的三轮压路机碾压，直至达到规定的压实度为止，直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧路肩碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度头两遍宜采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h，两侧应多压2-3遍。
碾压时，注意保持表面湿润，防止“弹簧”、松散和起皮等现象。
在碾压结束前，用平地机再终平一次，刮除高出部分，但对局部低洼部分不再找补，留待上层处理。
最后用轮胎压路机进行收光。
碾压成型对高程、横坡进行复核，掌握各类土质的压实系数与压实度试验数据汇总积累成经验数据。
4.5养生
综合土稳定碾压完成后，进行养生和管理，养生期不少于7d，始终保持表面湿润，设置必要的路障，禁止车辆在综合土上通行。
二、路面施工技术方案
1、水泥稳定碎石施工方案
1.1材料要求
（1）水泥，普通硅酸盐水泥；矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、：
早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。
如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于该温度，若必须使用时，应采用降温措施。
（2）碎石，碎石的最大粒径为31.5mm厂轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配，采用的套筛应与规定要求一致。
基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm；粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2．36mm以下四种规格筛分加工出料。
水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数<9。
（3）水，凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
1.2混合料组成设计
（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比切。
要求组成混合料的级配应符合规定的要求，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。
（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。
一般建议水泥剂量按3.5％、4％、4.5％、5％四种比例进行试验（水泥：
集料；3.5:
100、4:
100、4．5:
100、5:
100）。
制备不同比例的混合料（每组试件个数为：
偏差系数10％-15％时9个，偏差系数15％-20％时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）为减少裂缝；必须做到三个限制：
在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。
具体要求水泥剂量不应大于5.5％、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5％、含水量不宜超过最佳含水量的1％。
（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98％）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：
将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。
养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。
将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
前六天养生期间试件质量损失应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
（6）水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度设计要求。
（7）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理王程师批准，以指导施工。
1.3质量管理及检查验收
（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。
（2）水泥用量除用滴定法检测水泥济量要求外，还必须进行总量控制检测量。
即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
（3）水泥稳定碎石的质量控制要求按规范执行。
其它质量控制指标按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。
1.4水泥稳定碎石的施工方法及注意事项
1.4.1一般要求
（1）清除作业面表面的浮土、积水等。
并将作业面表面洒水湿润。
（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺宽度与传感器间距，一般在直线上间隔在10m，在平典线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算现松铺厚度，决定导向迭制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。
用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
（3）主线基层分两层施工，每层厚度16cm。
下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。
建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
1.4.2混合料的拌和
（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。
（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量，约0.5%；但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。
同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1—2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
1.4.3混合料的运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成终时超过2h时，必须予以废弃。
1.4.4混合料的摊铺
（1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。
（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
（4）摊铺机宜连续摊铺；如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。
根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在lm／min左右。
（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
1.4.5混合料的碾压
（1）每台摊铺机后，紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m-80m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。
（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90％）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。
碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/m，以后各遍应为1.8-2.2km/h。
（6）压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。
（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
（8）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（9）为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。
1.4.6横缝设置
（1）水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。
要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：
1.人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
2.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。
3.将混合料碾压密实。
4.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
5.摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
6.如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高
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