佛山市环城桥梁工程质量检测计划书.doc
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佛山市－环城际快速干线桥梁工程交工验收质量检测计划书
佛山市－环城际快速干线桥梁工程
交工验收质量检测计划书
1 工程概况
佛山市一环城际快速干线的桥梁检测验收QJ-03合同段，合同段的检测范围为施工标段DS12～DS17中的桥梁，公路里程16.552km。
该合同段桥梁数量27座，其中有特大桥1座，有立交桥和跨线桥梁等14座，其他类型桥梁12座。
在该标段的桥梁中1座特大桥是跨广佛高速公路，多座跨越公路。
该标段的桥梁类型也比较复杂，有大跨度的连续梁桥，有受力复杂的曲线匝道桥和立交桥。
本合同段桥梁工程基本情况如下表：
表1-1 佛山市－环城际快速干线QJ-03合同段桥梁工程基本情况表
施工标段
桥名
跨径组合
车道数
试验桥跨
桥长（不足20m按20m算）
备注
DS12
联桂路立交桥（主路）
（9*20）预应力砼空心板+（2*30）预应力T梁+（9*20）预应力砼空心板+（2*30）预应力T梁+（16*20）预应力砼空心板+（30+40+30）预应力T梁+（30*20）预应力砼空心板+（29+47+29）预应力T梁+（6*20）预应力砼空心板
2*4
32*20预应力砼空心板质量最差的一跨
1765.00
联桂路立交桥（入口匝道8）
3*22+3*20均为预应力砼空心板
2
138.94
联桂路立交桥（出口匝道8）
（20）预应力砼空心板+（2*30）预应力T梁+（20+2*16）预应力砼空心板
2
130.14
联桂路立交桥（入口匝道9）
9*20均为预应力砼空心板
2
168.22
联桂路立交桥（出口匝道9）
10*20均为预应力砼空心板
2
189.26
邵边涌桥
3*8钢筋砼空心板
3+4+4
27.61
横江涌桥
1*20预应力空心板
2*4
31.44
江心涌桥
3*20预应力空心板
3+4+4+3
71.53
DA05-1#汽孔通道桥
1*13钢筋砼空心板
20.00
DS13
广佛高速公路主路桥
（5*20+2*22+2*30+2*18+3*20）预应力空心板+（2*35）预应力T梁+（20+16+20+10*22+15*20+3*18）预应力空心板+（55+80+55）预应力砼连续梁+（2*18+7*20）预应力空心板+（2*30）预应力T梁
2*4
3*20预应力空心板质量最差的一跨50+80+50预应力砼连续梁
1406.00
由于安全问题,主跨无法用桥检车检查
雅瑶水道铺路桥
（5*20+2+22+2*30+3*16+3*20）预应力空心板+（2*36.4）预应力T梁+（20+4*16+22）预应力空心板
2*3
450.80
DS14
南盐公路跨线桥
右幅:
13*22预应力空心板+（3*20+2*34+3*20）预应力连续梁+6*20预应力空心板
左幅:
12*20预应力空心板+（3*20+2*34+3*20）预应力连续梁+7*20预应力空心板
2*4
2*34预应力砼连续梁
13*20预应力空心板质量最差的一跨
1136.00
A07-1#汽孔桥
1*13钢筋砼空心板
24.65
DS15
里水涌桥（主路）
14*20预应力空心板+（55+80+55）预应力砼连续梁+13*20预应力空心板
2*4
14*20预应力空心板质量最差的一跨
55+80+55预应力砼连续梁
722.47
里水涌桥（右辅路）
20.94+5*21.04+19.898+20.265+（55+80+88）预应力砼连续梁+21.19+17.76+17.04+5*21.04其余预应力空心板
3
550.49
里水涌桥（左辅路）
20.94+3*21.04+2*17.04+18.98+20.96+（55+80+88）预应力砼连续梁+21.19+16+17+5*21.04其余预应力空心板
3
540.47
水口路横向跨线桥
20.94+4*21.04+2*25.05+4*21.04+20.94均为预应力空心板
2
260.36
DS16
里横路跨线桥
11*20预应力空心板+（31.34+46.44+31.44）预应力T梁+11*20预应力空心板
2*4
11*20预应力空心板质量最差的一跨
572.00
A09-1#气孔桥
1*13钢筋砼空心板
4
24.44
ES匝道桥
（18+2*23+18）+（30+40+30）预应力砼连续梁+（16.05+2*21+16.04）+（18+2*23+18）+（18+3*23+18）+（16.08+3*21.5+16.5）+（16+20.50+16）+（18+23+18.47）其余为钢筋砼连续梁
2
652.56
DS17
WN匝道桥
（18.47+23+18）+（20+25+20）+（20+30+20）预应力连续梁+（18+22.99+18）+（18+23+18）+（18+23+18）+（21+2*25+21）+（21+25+21）+（16+20.52+16）+（21+2*25+21）+（18+23+18.47）其余为钢筋砼连续梁
2
621.00
NW匝道桥
（13.221+12.751+16+16.47）预应力空心板梁
2
58.44
主线桥
左幅:
（21.47+25+21）+（21+25+21）+（21+25+21）+（18.234+2*23+18.234）+（15.464+15.19+25.304+25.006+22.999）++（18+2*23+18）+（18+2*23+18）+（18.285+2*23+18.284）+（21+25+21）+（21+25+21）+（21+25+21.470）均为钢筋砼连续梁
右幅:
（21.47+25.012+21）+（21+25+21）+（21+25+21）+（20+2*25+20）+（23.12+25.30+20.06+12.57）+（18+2*23+18）+（20+2*25+20）+（20+2*25+20）+（21+2*25+21）+（21+25+21）+（21+25+21.47）均为钢筋砼连续梁
2*3
15.464+15.19+25.304+25.006+22.999钢筋砼连续梁
1696.94
EN匝道桥
（16.47+20+16）+（18+2*23+18）+（20+25+20.47）均为钢筋砼连续梁+（16.47+16+12.75+13.22）预应力空心板梁
2
258.38
NE匝道桥
（16+20.5+16）+（16+20.5+16）+（16+20.5+16.47）均为钢筋砼连续梁
2
157.97
广和路小桥（加宽）
1*13钢筋空心板
20.00
SW匝道桥
（15.47+20+15）+（18+2*23+18）+（21+2*25+21）+（21+2*25+21.47）均为钢筋砼连续梁
2
316.94
2 检测的依据、目的
2.1 检测依据
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/-2004）
《公路工程技术标准》（JTGB01-93）
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路工程级料试验规程》（JTG42-2005）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002）
国家现行的其它公路、隧道、桥涵工程验收检测标准、规范、规程
《关于贯彻执行公路工程竣工验收办法有关时宜的通知》交〖2004〗446号
《大跨度混凝土桥梁的试验方法》（最终意见）（交通部颁）
《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）
佛山市－环城际快速干线施工设计图及其它有关技术文件。
2.2检测目的
（1）通过荷载试验对桥梁承载力进行评估；
（2）及时发现工程中存在的质量问题，消除工程质量隐患。
（3）按照交通部标准，进行工程交工验收质量检测，为工程的交（竣）工验收提供质检评定资料。
3 检测内容、频率及方法
3.1 单位工程和分部工程的划分
3.1.1 单位工程
特大桥、大桥、中桥、以每座作为一个单位工程（特大桥、大桥、分为多个合同段施工时，以每个合同段作为一个单位工程）；互通式立体交叉的桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。
3.1.2 分部工程
桥梁上部、下部各作为一个分部工程。
3.2 鉴定方法
3.2.1 分部工程质量鉴定方法
工程实体检测以本办法规定的抽查项目及频率为基础，按抽查项目的合格率加权平均计算分部工程的合格率，乘100作为分部工程实测得分；外观检查存在的缺陷，在分部工程实测得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过15分；内业资料审查时资料中存在的问题，在合同段工程质量得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过5分。
分部工程实测得分=
Σ[抽查项目合格率×权值]
×100
Σ权值
分部工程得分＝分部工程实测得分－外观扣分
3.2.2 单位工程、合同段、建设项目工程质量鉴定方法
根据分部工程得分采用加权平均值计算单位工程得分，再逐级加权计算合同段工程质量得分。
合同段工程质量得分减去内业资料扣分为该合同段工程质量鉴定得分，采用加权平均值计算建设项目工程质量鉴定得分。
单位工程得分=
Σ[分部工程得分×权值]
Σ权值
合同段工程质量得分=
Σ[单位工程得分×单位工程投资额]
Σ单位工程投资额
合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分－内业资料扣分
建设项目工程质量鉴定得分=
Σ[合同段工程质量鉴定得分×合同段工程投资额]
Σ合同段工程投资额
3.3 工程质量等级鉴定
3.3.1 总体要求
桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求；桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝；桥梁通航净空尺度满足设计要求；只有上述要求得到满足后，方可对工程质量进行鉴定。
3.3.2 工程质量等级划分
工程质量等级应按分部工程、单位工程、合同段、建设项目逐级进行评定，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。
分部工程得分大于或等于75分，则分部工程质量为合格，否则为不合格。
单位工程所含各分部工程均合格，且单位工程得分大于或等于90分，质量等级为优良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，质量等级为合格；否则为不合格。
合同段（建设项目）所含单位工程（合同段）均合格，且工程质量鉴定得分大于或等于90分，工程质量鉴定等级为优良；所含单位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程质量鉴定等级为合格；否则为不合格。
不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行鉴定。
但出现过重大质量事故，造成大面积返工或经加固、补强后造成历史性缺陷的工程，其相应的单位工程、合同段工程质量不得评为优良，并视其对建设项目的影响，由竣工验收委员会决定建设项目工程质量是否可评为优良。
3.4 工程实体检测
3.4.1 交（竣）工验收检测频率
交（竣）工验收时特大桥、大桥逐座检查；中桥抽查不少于总数的50%。
桥梁下部工程，特大桥、大桥少于5个墩台的逐个检查，多于5个墩台的抽查总数的50%；中桥抽查墩台总数的50%。
3.4.2 抽查项目
表3-1 抽查项目
单位工程
分部工程类别
抽查项目
权值
备注
权值
桥
梁
工
程
下部
墩台砼强度
3
每墩台用回弹仪、超声波测试混凝土强度，测区数不少于2个
2
主要结构尺寸
1
采用钢尺、钢卷尺测量主要结构尺寸，每个墩台测2-4点
墩台垂直度
1
墩高超过20米时，权值取2；每个墩台垂直度采用全站仪或用垂线加钢卷尺测试两个方向
上部
砼强度
3
抽查主要承重构件,每座桥采用回弹仪、超声波测试混凝土强度，测区数不少于10个
3
主要结构尺寸
2
采用钢尺、钢卷尺测量主要结构尺寸，每座桥测10-20点
伸缩缝
与桥面高差*
1
根据招标文件要求，此项不为桥梁工程交工检测内容
桥面铺装平整度*
1
根据招标文件要求，此项不为桥梁工程交工检测内容
桥面宽度、厚度、横坡
1
采用钢尺测量桥面宽度，每100M测3个断面；根据招标文件要求，厚度、横坡不为桥梁工程交工检测内容
桥面抗滑*
2
根据招标文件要求，此项不为桥梁工程交工检测内容
3.5检测项目及具体要求
3.5.1外观质量检查，按照《公路工程竣（交工）验收办法》，按荷载效验系数为1.0的重载试压后主要检测支座、砼外观质量、裂缝、几何尺寸等，同时须对非试验桥跨进行脉动试验。
3.5.2实体质量检测，按照《公路工程竣（交工）验收办法》，其中检测砼强度采用回弹法，检测部位为主要承重结构，每座桥用回弹仪测不少于10个测区。
3.5.3永久观测系统按《公路桥涵养护规范》设置，量测记录。
3.5.4曲线桥行车安全性检测，以不同速度驾车行驶（每次以10km/h）递增），检查曲线桥在设计车速下是否舒适安全，找出不舒适段。
3.5.5验收荷载试验
除符合《大跨径混凝土桥梁的试验方法》外，尚应满足以下要求：
3.5.5.1动载试验：
试验跨动载，含脉动、跳车、跑车、刹车，试验检测车辆选定后轴重约10吨，部重约15吨的载重汽车，跳车三角形垫木高度为15cm，直线桥跑车（速度分别为10km/h、30km/h、50km/h、60km/h），曲线桥跑车（速度分别为10km/h、20km/h、40km/h）。
3.5.5.2静载试验：
①简支梁桥，主要检测跨中截面的最大正弯矩和挠度，对于装配式结构还需进行横向分布系数的检测，试验荷载效率取1.0。
②连续梁桥，主要检测最大正弯矩荷载下的应变和挠度、最大负弯矩下的应变，同时还须进行对称加载，量测应变和挠度，试验荷载效率取接近1.0。
③箱梁内外侧的温度测量（至少内外合计2个测温计）。
④根据施工及外部缺陷，有必要增加检测的项目（或断面）。
3.5.6配合招标人审查施工单位、监理单位内业资料。
3.5.7外观检查内容及扣分标准表：
外观检查内容及扣分标准
基本要求
1、混凝土表面平滑，模板接缝处平顺，无漏浆现象，不符合要求时扣2-5分；
2、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时扣2-5分；
3、混凝土表面出现非受力裂缝，减1-2分；
4、结构出现受力裂缝宽度超过0.15mm每条扣2-3分，并对其是否影响结构承载力进行分析论证；
5、结构钢筋外露每处扣1-5分，并应进行处理。
支座要求
支座位置应准确，无脱空及非正常变形，不符合要求时每个扣除1分。
梁桥要求
1、预应力钢束锚固区域无开裂，沿预应力筋的混凝土表面无纵向裂缝，封锚混凝土应密实，不符合要求时扣2-4分；
2、预制构件安装应平整，不符合要求时每处扣1分；梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等，不符合要求时扣1-2分；
3、悬臂浇筑的各梁段之间应接缝平顺，色泽一致，无明显错台，不符合要求时每处扣2-5分；
4、梁板的填缝应平整密实，不符合要求时扣1-2分；
5、主体钢结构外露部分的涂装和钢缆的防护防蚀层必须保护完好，不符合要求时扣1-2分，并应及时处理；
6、焊缝均应平滑，无裂纹、未融合、夹渣，预焊件的装焊符合设计要求，不合格时，每处扣0.5－2分；
线性平顺，无明显折变，不符合要求时扣1-3分。
桥面系要求
1、桥梁的内外轮廓线应顺滑清晰，不符合要求时，扣1-3分；
2、栏杆、护栏应牢固、直顺、美观，不符合要求时，扣1-2分；
3、桥面铺装沥青混凝土表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，不符合要求时每超过0.03%扣1分；
4、伸缩缝无阻塞、变形、开裂现象,不符合要求时减1-2分；桥头有跳车现象,每处扣1-2分；
5、泄水管安装不阻水，桥面无低凹，排水良好，不符合要求时扣1-2分。
3.6 内业资料审查
3.6.1 基本要求
按公路工程竣工档案管理的有关规定，对监理资料、施工资料、科研和新技术应用资料进行审查，主要要求如下：
（1）内业资料未按要求整理或检查项目不全、频率不足或缺少必要的数据，不能有效证明工程所用的原材料、施工工艺及工程质量符合规范要求或资料反映出的工程质量达不到合格标准，不能保证安全运营及正常使用时，工程不予验收。
在对内业资料重新整理，达到要求后方可组织验收。
（2）内业资料应是原始资料，是施工过程中的原件，不符合要求扣1-3分。
（3）内业资料应字迹清晰、工整，表格内容应填写完整，签字齐全，并按要求分类编排，装订整齐，不符合要求时扣1-3分。
（4）按施工工序、工艺的要求所有资料应齐全、完整，资料反映出的抽查频率、质量指标应满足有关标准、规范规定的要求，不符合要求时扣2-4分。
3.6.2 审查资料内容
（1）基坑开挖、处理施工记录、检查资料；
（2）基础施工检查资料，桩基检测资料；
（3）现浇构件施工、检测、试验资料；
（4）预制构件施工、检验资料；
（5）预应力张拉、压浆检查资料；
（6）外购件检查记录；
（7）按施工工序各中间环节检查记录；
（8）混凝土、砂浆强度试验资料；
（9）各部位检查、验收资料；
（10）引道工程、防护工程施工、检测、试验资料。
3.6.3 工程质量检测报告
依据我“试验检测中心”的现场检测数据，同时参考施工单位、监理单位及业主的有关资料，对工程质量进行检查。
每月向质监站、业主提交《工程质量检测月报》。
每个施工合同段检测完成后，出具合同段检测报告。
合同段检测报告主要内容为：
（1）标段工程（按合同段、施工单位划分）、单位工程、分部工程、分项工程质量检测；
（2）检测工程的原始检测数据；
（3）指出工程存在的质量问题，提出切实可行的处理意见。
3.7 桥梁静、动载试验
根据合同要求（必要时）对桥梁工程进行静、动载试验。
3.7.1 荷载试验目的
（1）了解桥梁结构的实际工作状态，检验结构的整体受力性能；
（2）检验桥梁结构的设计与施工质量，对桥梁结构的整体刚度、承载能力、安全性和正常使用功能等作出全面评价，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据；
（3）积累试验资料，一方面为该桥提供完整的初始状态信息，另一方面也为同类桥梁的设计、施工提供参考资料。
3.7.2 静载试验
（1）试验荷载确定
实际试验时按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对各测试截面活载内力进行计算分析，并考虑到车辆来源、组织和调配方便来确定试验荷载大小及加载车辆的布置方式。
（2）测试内容
a.试验荷载作用下，各控制截面（一般是跨中截面和支座截面）的应力变化；
b.试验荷载作用下，试验跨各控制截面（一般是跨中截面）的挠度变化；
c.试验荷载作用下，观测试验跨的裂缝开展情况；
（2）加载的实施与控制
考虑到静载试验主要是检验桥梁的承载能力和使用性能，因此，一般按偏载和对称布载两种荷载工况来加载。
（3）测点布置及观测方法
a.挠度：
采用精密电子水准仪进行挠度测试。
b.混凝土应力：
在试验跨控制截面（一般是跨中截面）梁（板）底部位置粘贴振弦式应变计，用Datataker读数仪量测应变。
c.裂缝：
人工目测检测，如果发现裂缝，则用裂缝放大镜量测宽度，用钢尺量测其发展长度，并跟踪观测裂缝的发展和恢复情况。
（4）试验步骤
a.将加载汽车按预先计算的试验荷载重量装载，过磅称重后停放于桥头引道上。
b.加载前，各量测仪表调零或读出初读数，然后加载汽车按试验工况加载。
加载完毕后持荷5分钟，待结构变形基本稳定后量测各仪表读数，读数完毕后，一次性全部卸载，即试验车辆全部退至桥梁引道，准备对下工况加载。
c.卸载后25分钟测读结构的残余变形。
如果残余变形值与总变形值之比小于试验规范的规定值，加载试验即告结束，否则重复进行第二次加载试验。
d.加载前，对全桥特别是受力敏感区进行仔细的裂缝检查。
加载中，对主要部位进行裂缝监视。
加载完毕，再对全桥进行仔细的裂缝检查。
（5）静力试验结果评定
静载试验的目的，是检测结构承载能力是否符合设计要求，以确定能否交付正常使用，因此，按工程检测性质，属于“验收荷载试验”。
“验收荷载试验”一般为基本荷载试验，即最大试验荷载为设计标准规定的荷载（包括标准规定的动力系数或荷载增大系数的影响）。
a.静载试验的荷载效率
荷载效率表示为：
式中：
——静载试验荷载效率系数；
——试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；
S——设计标准荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；
δ——设计取用的动力系数。
荷载效率要满足条件：
b.静力试验的结果评定
结构试验效率最大部位的结果满足以下全部条件，可以认为桥梁是满意的。
①量测的弹性变形或力值与试验荷载作用下的理论计算值的比值满足下面条件：
②量测的残余变形值与量测的总变形值的比值满足下面条件：
③量测的最大变形或力的总值不应超过设计标准的容许值。
④试验荷载作用下裂缝宽度不应超过设计标准的许可值，并且卸载后应闭合到小于容许值的1/3。
原有的其他裂缝（施工的、收缩的、温度的裂缝），受载后也不应超过标准容许宽度。
3.7.2 动载试验
（1）试验目的
通过动力荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥梁结构的动力特性，以及在使用荷载下的动力性能，为桥梁以后的运营养护管理提供必要的数据和资料。
（2）试验仪器
北京东方振动和噪声技术研究所研制的INV数据采集系统和DSAP数据分析系统、笔记本电脑系统、动态应变仪及拾振器。
（3）试验项目
试验跨动载，含脉动、跳车、跑车、刹车，试验检测车辆选定后轴重约10吨，部重约15吨的载重汽车，跳车三角形垫木高度为15cm，直线桥跑车（速度分别为10km/h、310km/h、50km/h、60km/h），曲线桥跑车（速度分别为10km/h、20km/h、40km/h）。
3.7.3永久观测系统的复测
桥梁的验收时的桥面标高是衡量桥梁施工是否满足设计要求的重要数据，同时也是为今后桥梁运营使用后的技术状态评价中判断桥梁变位的重要的初始基准值。
佛山市一环城际快速干线桥梁工程为满足桥梁今后的维护需要，对新建桥梁设置了永久观测点。
本次对永久观测系统的复测的测量值是衡量今后桥梁发生变位大小的重要的初始基准值。
因此对观
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