水泥杆单杆组立作业指导书15DOC.docx
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水泥杆单杆组立作业指导书15DOC
水泥杆单杆组立作业指导书
KHZ-ZY015-2009（A）
1目的
规范输电线路水泥杆单杆组立的作业方法,消除安全隐患；提高施工质量，保证水泥杆单杆组立的施工安全。
2适用范围
适用于我公司所属施工项目部各类电压等级线路水泥杆单杆组立施工作业。
3引用标准
下列标准所包含的条文，通过引用而构成本作业指导书的条文。
本书出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本书的各方，应探讨使用下列标准最新版本的可能性：
GB50233—2005《110~500KV架空电力线路施工及验收规范》
DL409—91《电业安全工作规程》（电力线路部分）
DL5009.2－2004《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）
DL/T5092－1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》
DL/T741－2001《架空送电线路运行规程》
DL/T5154－2002《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》
4支持性文件
5技术术语
5.1抱杆
组立水泥杆提升材料的绳索支撑物或支持物，多为木杆或铝合金杆。
5.2吊点
水泥杆起吊时在杆身上的起吊绳绑扎位置点。
吊点的布置应使水泥杆在起立时各处所承受的弯矩与各处的允许弯矩相适应。
5.3牵引绳
通过绞磨用于牵引.提升物件的受力绳索。
5.4制动绳
牵引过程中用于控制物件移动或变形的受力绳索。
5.5吊点绳
用于起吊水泥杆而在杆身吊点处绑扎的钢丝绳即吊点绳。
5.6脱帽绳
抱杆失效后自动脱落或抖落抱杆头部与牵引系统的控制拉绳称脱帽绳。
5.7地面组装
根据水泥杆分段情况，吊装方法、顺序和抱杆起吊能力等情况，将杆段横担等铁附近在地面组装成水泥杆整体结构。
6安全措施
6.1对于需停电的作业。
6.2办理工作许可手续。
6.3当线路停电后，应认真验电并装设接地线后方可登杆作业。
6.4使用的抱杆不论采用何种材质，使用前均应根据起吊荷重进行强度验算，符合要求后方可使用，严禁超载使用。
6.5为防止抱杆倾倒，在起吊时，抱杆各部拉线应调整好，工器具应正确使用，强度要足够，拉线要受力均匀，各条拉线均应有专人看守，地锚牢固可靠。
在临近带电线路附近施工时，起重设备、牵引绳索、拉线等与带电线路必须保持足够的安全距离。
6.6危险点及预控措施（表6-1）。
表6－1作业中的危险点和预控措
序号
危险点
预控措施
控制人
1
倒杆
1.立杆等重大项目应制定施工“四措”计划，并经主管生产领导批准；
2．工作负责人在开工前必须熟悉施工现场，认真组织工作班成员学习批准的施工“四措”计划，做到人人明白施工任务、方法、安全技术措施；
3．立杆工作应设专人指挥，开工前讲明施工方法及信号。
工作人员明确分工，密切配合，服从指挥，在居民区和交通道路附近进行施工应设专人看守；
4．要使用合格的起重设备，严禁超载使用；
5．使用抱杆立杆时，主牵引绳尾绳杆顶中心及抱杆顶应在一条直线上，抱杆应受力均匀，两侧拉线应拉好，不得左右倾斜。
固定临时拉线时，不得固定在可能移动的物体上或其他不可靠的物体上；
6．电杆起离地面后，应对各部受力点做一次全面检查，确无问题后再继续起立，起立60°后应减缓速度，注意各侧拉绳，特别控制好后侧拉绳防止过牵引
工作负责人起重人员工作负责人
2
砸伤
1.立杆过程中坑内严禁站人，除指挥人及指定人员外，其他人员必须远离1.2倍杆高的距离以外,在超重物下方、受力钢丝绳内角侧严禁站人;
2.立杆及修坑时,应有防止杆身滚动、倾斜的措施,如采取叉杆和拉绳控制等;
3.已经立起的电杆只有在杆基回填土全部夯实后,方可撤去叉杆和拉绳,工作人员应带安全帽;
4.利用铁桩做地锚时,应检查锤把、锤头及钢钎子,打锤人应站在扶钎人的侧面,严禁站在对面,并不准戴手套;扶钎人应戴安全帽。
钎头有开花现象时，应更换修理
所有人员
3
高空坠落
1.登杆前应检查拉线系统是否牢固可靠，杆上作业人员必须使用安全带；
2.安全带应系在牢固的构件上，防止安全带从杆顶脱出或被锋利物割伤，系好安全带后，要检查腰环是否扣好。
杆上有人作业时，不准调准或拆除拉线
所有人员
4
物体吊落伤人
1.现场人员必须戴好安全帽；
2.杆上作业人员要防止掉东西，使用的工具、材料所有人员等要装在工具袋内，并用绳索传递，不得乱扔，杆下禁止人员逗留
所有人员
7作业准备
7.1利用抱杆整体组立需配备13名作业人员。
工作负责人1名，安全负责人1名，机动绞磨负责人1名，绞磨绳头负责人1名，杆根负责人员1名，拉绳负责人6名，地面工作人员2名。
7.2配备的人员必须身体建康，有检修施工经验，熟悉杆形安装图、立杆方法、安全措施等，适应野外高空作业，并经岗位培训，考试、考核合格。
7.3进入作业现场前工作负责人应办理好组装作业现场场地临时占用手续和青苗补偿手续，并平整、清理好组装作业场地。
7.4作业前工作负责人应按安装图纸资料和施工记录等准备齐全，办理工作许可手续，
7.5向所有作业人员作技术交底，并清楚交待人员分工、危险点及其控制措施。
7.6组立单杆所需的工器具需完好合格和满足受力安全系数要求。
7.7地面排杆、组装主要工器具配置（表7-1）。
表7-1地面排杆、组装主要工器具清单
序号
名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
垫木
200×150×150
根
2～4
按不同杆高配置
2
方木
150×150×1000
根
8～12
3
棕绳
φ20×30m
条
2
4
撬棍
φ25×2000m
根
5
5
抬杠
φ70×2000m
根
10
6
火焊机具
套
1
7
铁锤
8.1㎏
把
2
8
尖扳手
φ16～20×350
把
4
9
铁铲
尖铲
把
2
10
钢卷尺
5m、30m
把
各1
7.8水泥单杆组立主要工器具配置（表7-2）。
表7-2水泥单杆组立主要工器具清单
序号
名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
抱杆铝合金或木抱杆
长10m
根
2
2
抱杆帽
2×φ160×150
副
2
3
钢丝绳
φ9×20m、φ9×10m、
条
各2
4
花兰螺丝
M20
副
2
5
钢丝绳
φ15×21m、φ15×23m、
条
各2
牵引绳用
6
起重滑车
HG50×1、HG30×1
只
各1
7
起重滑车
HG5×2、HG3×1
只
各1
总牵引用地
滑车绞磨绳
8
钢丝绳
φ11×150m
条
1
9
圆木地锚
φ200×1500
套
3
10
机动绞磨
3t
台
1
11
钢丝绳
φ18.5×18m、φ17×15m、
条
各1
制动用
12
钢丝绳
φ12.5×20m
条
1
13
制动器
3t
副
1
14
起重滑车
HG30×2
只
2
15
钢丝绳
φ11×40M
条
4
16
铁桩
φ50×1500
根
10
17
卸扣
M20
只
10
18
卸扣
M24
只
10
19
卸扣
M36
只
2
20
大锤
8.1㎏
把
2
21
铁铲
把
2
22
棕绳
φ16×20
条
4
23
经纬仪
台
1
8设备主要技术要求
水泥杆
加工制造应符合DL/T5154－2002《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》及有关现行专业标准的要求。
螺栓
组装用螺栓应符合DL/T764.4－2002《输电线路铁塔及电力金具紧固用冷镦热浸锌螺栓与螺母》的技术要求。
起重滑车
作业用的起重滑车应符合DL/T685－1999《中华人民共和国电力行业标准放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》的规定。
钢丝绳
作业用钢丝绳应符合DL5009.2－2004《电力建设安全工作规程》（架空线路部分）的规定，其安全系数、有效破断拉力换算系数、使用检验及报废条件等按上述规定执行。
抱杆
应采用塑性材料制成，符合DL/T875－2004《输电线路施工机具设计、试验基本要求》的规定。
9作业流程
9.1水泥单杆地面组装流程图（图9-1）
9.2水泥单杆组立流程图（图9－2）
10作业项目、工艺要求及质量标准
10.1排杆
10.1.1排杆顺序是：
先排下段，再排中段，最后排上段。
下段杆根应对准底盘圆槽中心。
如杆位处于斜坡地形时，电杆宜排为正角;如确有困难，亦可为负角。
但部落得大于5°。
根据杆位地形，考虑立杆和组装得过且过方便，选择排杆方向。
10.1.2水泥杆单杆可任意方向排杆，如无障碍时，顺线路方向排杆。
10.1.3再排杆和组装的作业区范围内，场地应平整，特别时节横担、地线支架安装位置附近应清除妨碍组装和蔼可亲立杆的障碍物。
平整场地可采用铲除高地表面、低洼地面垫土等。
垫土必须夯实，防止因垫土而发生局部下沉导致电杆出现裂纹。
10.1.4排杆前，必须核对现场的电杆杆段与杆塔明细表上的杆形是否一致，质量是否符合设计图纸要求，如果发现漏埋钢管孔，此段电杆应暂不使用并向上级报告。
10.1.5排杆前，应根据杆位地形准备排杆工具，每段杆不少于两根垫木。
10.1.6马道的垫木应选择质地坚硬的枕木，其距杆坑中心一般1.5～2.0m。
10.1.7排杆的方木应置于实土上，支点处如属填土应实后再垫方木，每段杆应垫两个垫木支点。
垫木位置应有利于焊接的组装，不得堵住杆段上的钢管孔。
支点处垫的方木高于3层时，应搭成“井”字形，保证垫木稳固。
凡是置于垫木之上的杆段，必须在杆段两侧用木楔塞紧，以防杆段滚动。
10.1.8搭设排杆木架的要求是：
立柱间隔一般为2m左右，立柱埋入地面深度取高度的1/5，但不应小于0.6m。
立柱高度为2～7m时，应在顺，横电杆轴线方向用交叉撑杆固定。
木架上平面每隔0.5m安放一根横木，杆段置于横木之上。
木架立柱、撑木、横木之间的连接处必须用马钉钉牢或用铁线捆绑牢固。
10.1.9杆段的就位一般采用撬棍拨动法和棕绳拖曳法。
a撬棍拨动法：
当杆段需要轴向移动时，操作人员对称站在杆段两侧，撬棍斜插入杆段下方且加垫或支于坚土上，然后统一指挥，同时用力，拨动杆段向预定方向窜动。
当杆段滚动到需要位置时，操作人员站在杆段的一侧，拨动杆段，使杆段滚移到需要位置。
b棕绳拖曳法。
当杆段需要轴向移动时，在杆段前进方向的杆段落1/3处绑扎两条棕绳，操作人员对称站在杆段两侧，拖拉棕绳，使杆段移动。
当杆段需要横向移动时，用两条棕绳，棕绳一端穿过杆端下方固定在钢钎上，另一端经过杆端上方，用人拉紧且同时用力，使杆端滚动。
10.1.10调杆前，距离钢圈端倪30～50㎜范围内壁混凝土应清除干净。
调直找正电杆时，操作人员应站在电杆轴线方向一端，用目视找正或在两端拉细铁线找正，使电杆正侧面平直。
位保证电杆焊后正直，调杆完毕。
杆段间接头处的地面应挖焊接工作小坑，其坑口大小，深度以满足焊工在坑内操作为准。
10.2单杆焊接
10.2.1焊口清理除锈。
将焊口及附近10～15㎜范围内清理干净，焊口处要打磨出金属光泽，清理除锈范围。
10.2.2焊口的坡度应为60°。
如果破口达不到要求时，在有电源的场地用手提砂轮修改破口；无电源的场地用火割修改坡口。
坡口间隙应为2～3㎜，如间隙过大时，应适当调整，严禁用焊丝填堵。
10.2.3钢圈厚度为8～10㎜，材质是普通碳素钢A3，气焊宜用ф4H08型焊丝。
10.2.4每个焊口宜对称均匀点焊4点，其尺寸控制为上下侧两点30～50㎜，左右侧两点20～40㎜.点焊的顺序应先点上下两点，后点左右两点。
同一根杆有两个焊口以上时，宜先点焊各焊口的上下两点，再点焊各焊口左右两点。
点焊完后检查电杆是否被点焊拉弯。
当填点焊的水泥杆应当天焊完。
如因故分两天焊，第二天焊接前应检查电杆是否弯曲、下沉，是否要采取措施纠正。
点焊必须与正式焊接相同用料，保证点焊质量。
10.2.5混凝土电杆焊接应由持有焊工合格证并注明可焊混凝土电杆的焊工施焊。
一个焊口由一名焊工焊成并对焊接质量负责，焊完一个焊口要打打上焊工代号的钢印。
10.3焊后处理
10.3.1钢圈附近混凝土崩块及裂缝的修补。
清理混同的崩块。
用小锤轻轻敲松散的崩块，用毛刷扫去粉末和尘土，用钢丝刷清除钢圈铁锈。
10.3.2电杆焊接后，应用钢丝刷清除钢圈铁锈，并再钢圈表面刷油漆防腐。
接头油漆范围为钢圈上下各300㎜之间；钢圈表面先涂红丹一道，稍干后，再涂红丹及灰漆各一道。
10.3.3检查电杆上端封堵是否脱落。
如由脱落应用水泥砂浆补好。
10.4水泥杆单杆地面组装
10.4.1电杆地面组装前，必须对螺栓穿向作统一规定：
水平方向由内向外；垂直方向由上向下；内侧悬空的斜平面由下向上；外侧悬空的斜平面由内向外，不便时应在同一斜面内统一方向；顺线路方向由电源侧穿入或按统一方向；横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（指面受电侧）或按统一方向；垂直地面，由下向上；横线路方向呈倾斜平面时，由下向上取统一方向。
10.4.2检查杆段预埋位置是否符合设计图纸要求。
复查杆身有无裂纹等缺陷，判定合格后方准组装。
预埋钢管孔如有杂物堵塞，可用尖扳手清理，不能用钢钎猛击，以防损坏电杆；电杆焊接质量是否合格，特别应检查电杆焊接后是否正直；检查运至桩为的组装部件（含螺栓、垫圈等），其型号、规格、数量应符合图纸规定，质量应合格。
检查完毕后即可按设计图纸进行组装。
10.5整立电杆现场布置
10.5.1吊点绳系统的布置
10.5.2由电杆杆身吊点处开始至抱杆头部的U形环为止的起吊点绳系统，吊点位置必须符合立杆布置规定。
10.5.3吊点绳的穿连方式视吊点的多少而不同，如图12－1
10.5.4单杆起吊吊点布置。
两点起吊时，18m杆（杆段为：
9m+9m）直线杆吊点分别为：
焊口、斜吊杆；18m杆（杆段为：
９m+9m）耐张杆吊点分别为：
焊口、斜吊杆；２１m杆（杆段为：
6m+6m+9m）直线杆吊点分别为：
两口中间、斜吊杆；２１m杆（杆段为：
6m+6m+9M）耐张杆吊点分别为：
两焊口中间、斜吊杆。
10.5.5活动吊点系统的连接。
a平衡滑车的挂钩应由下向上钩入，挂钩应封口中。
平衡滑车活门必须关注，并扣好小钩。
b吊点绳若采用分段连接时，其接长段应在靠近上吊点处，其长度应保证电杆在吊过程中接头卸扣固定。
吊点与电杆杆身接触处应垫以麻袋等软物，以防损伤电杆表面。
d当采用两吊点或三吊点起立时，上下两吊点绳端的绕向应一左一右，以保证电杆立起后不致扭转。
e为了减少高处作业，避免电杆立起后登杆解吊点绳，在试点取得检验的基础上可采用自动脱落卸扣代替普通的卸扣。
自动脱落卸扣的脱落销钉尾部连一根麻绳以便地面操作；每个脱落环必须与吊点绳绑扎在一起，防止抽销钉脱落环飞出伤人。
10.5.6吊点绳布置完毕，待抱杆立起后处于收紧状态时检查其受力是否均匀。
调整使其受力均匀后方准立杆。
10.6总牵引系统的布置
10.6.1总牵引系统由总牵引绳、复滑车组、牵引动力装置及地锚等组成。
10.6.2总牵引系统布置方式的选择。
为避免牵引动力装置笨重而不利于野外搬运，同时又要使牵引动
力装置有足够的储存容量，一般选用30kN机动绞磨。
选择单牵引单动力布置方式，如图12－2所示。
10.6.3地滑车应挂在牵引地锚钢丝绳套上，吊钩应封口，侧面小钩应扣好。
10.6.4为防止复滑车组的牵引绳（也称绞磨盘）受力后打绞，必须在动滑车的顶端（靠总牵引绳侧）加挂重物。
一般用一根1m长木棒插入动滑车吊环绑扎，再在木棒下端挂重物，即可达到防止滑车翻转的目的，如图12－3所示。
挂重物的多少视牵引绳而定，一般3～5kg即可。
10.6.5在地形条件许可时，动力装置应布置在总牵引绳的延长线反复方向。
地形条件不允许时，其偏出延长线方向不得大于。
动力装置应安装在平整的地面上，并在其后方（绞磨绳的尾端）用钢丝绳固定于锚桩。
绞磨绳在磨芯上缠绕不少于5圈。
10.7抱杆系统的布置
高18～21水泥杆采用抱杆长度为11m；高24m水泥杆采用抱杆长度为12m。
10.7.1抱杆为分段连接时连接螺栓必须拧紧。
组装后的抱杆整体弯曲度不大于1‰.人字抱杆的两个抱杆应等长。
抱杆底座与其下段连接后应转动灵活。
抱杆脱帽环应与抱杆电杆顶部的弯钩刀片相匹配，既保证起立抱杆时刀片不致滑脱又能满足在抱杆失效时脱帽环能从刀片自动脱离。
10.7.2按立杆现场布置图规定的方位，用经纬仪出抱杆坐落点位置。
人字抱杆坐落点位置应挖两个小坑，深约0.2～0.3m，使起立后的抱杆底座牢固地落在小坑内。
若小坑较深时，应清除坑边堆土，便于抱杆转运。
当两个抱杆坐落点的地面有高差时，一般应将高侧的地面挖低，使两个坐落地面基本水平。
如需将低坐落垫高时，必须填土夯实，且在填土上垫2根以上道木，增加抱杆底座与地面的接触面积。
垫土一侧应比另一侧地面略高35～50㎜。
10.7.3先将两个抱杆腿与底座相连接，再将两个抱杆头部合拢置于杆塔结构中心线上，安装抱杆脱帽环，最后将吊点绳，总牵引绳与其相连接。
10.7.4为了方便抱杆脱帽的安装，抱杆头部应利用电杆的横担垫高，或在地面排列“井”字形道木垫高，或在地面垒起小土堆夯实垫高。
10.7.5在抱杆根部绑扎ф11、ф12.5制动钢丝绳。
在地质条件较差时，还应在靠近抱杆底座的牵引侧地面分别打一根角铁桩（此桩应垂直地面），以保证抱杆起立后，底座准确地落入小坑内。
当抱杆根开较大，且地质条件较差时，还应在两抱杆底座间增设锁脚绳。
10.7.6系好抱杆失效后自动脱落的控制拉绳。
拉绳必须用钢丝绳，以每根抱杆配一条，脱帽绳的一端应穿过脱帽环，在离抱杆顶0.5m处绑牢抱杆，另一端在离电杆底部约1m处位置1～2圈收紧后绑牢。
10.8制动绳系统的布置
10.8.1制动绳系统包括动绳、分制动绳、制动装置及地锚等。
根据电杆制动绳受力大小及机具条件选择制动布置方式。
10.8.2分制动绳子经复滑车组缠绕角铁桩或圆木桩2圈后收紧，该方式适用于电杆制动力在20KN以下情况，它的优点时布置简单，工具少。
10.8.3分制动绳子经复滑车组进入制动器（专用工具），并在制动器圆筒上缠绕3～4圈。
该方式适用于各种型式电杆。
其优点是工具少，布置简单，缺点是只能松动制动绳而不能收回制动绳。
10.8.4分制动绳经单滑车于手板葫芦相连接。
该方式适用于制动力小于50KN以下的情况。
它的优点是既能松动制动绳，又能收紧制动绳。
10.8.5在离杆根40～60㎜处制动绳绕电杆两圈后用卸扣锁柱；卸扣的插销应向杆根端插入，且应紧贴杆身。
制动绳收紧后，插销应位于杆身正下方，以免制动绳受力后扭坏主杆。
将制动绳沿电杆下方且置于各个垫木之上，复滑车组的动滑车应挂于总制动绳尾部。
再根据布置方式连接制动绳及制动装置，并将自动绳基本收紧。
10.9临时拉线的布置
10.9.1临时拉线系统包括临时拉线钢丝绳、收紧装置及锚桩等，10KV及以下电压等级线路的电杆，因其重量轻，主杆不高，两侧临时拉线一般不装设收紧装置。
10.9.2临时拉线主要用于电杆两侧及后方侧（电杆头部一侧）。
应布置3套，临时拉线展放时注意在电杆起立后不于制动绳、永久拉线等打绞。
10.9.3临时拉线及滑车组钢丝绳长度均应计算准确，避免电杆立起后钢丝绳不够长或者过长甚至滑车组钢丝绳不能发挥作用。
10.10地锚和桩锚的确布置
10.10.1地锚和桩锚的确布置应符合立杆施工的规定。
10.10.2整立电杆布置中，起吊重力在天20KN以上时，总牵引及制动绳均应采用埋土地锚，锚体用ф250㎜×1600㎜圆木，埋深为1.5m。
10.10.3整立电杆两侧临时拉线、机动绞磨尾部、抱杆的制动绳等允许用二联或三联铁桩固定。
10.10.4在劫难逃水田及泥沼地带应有尽有使用地钻，一般用二联或三联地钻
10.10.5在岩石裸露地带如无法采用挖土地锚及铁桩时，允许采用岩石锚筋基础，根据受力大小选择锚筋规格及埋深，但锚筋直径不应小于16㎜.
10.11现场布置的几项改进措施
10.11.1直线杆立杆时，将绝缘子串及放线滑车（含放线麻绳）带上，可减少放线前的准备工作及高空作业。
绝缘子串的组装应符合设计图纸规定，且表面应擦抹干净。
放线滑车应检查合格且转动灵活后再挂上，三相导线的放线滑轮应完全相同。
电杆起立开始应理顺绝缘子串，不得让其折弯而损坏。
整立电杆施工计算应考虑有无绝缘子串对吊点位置选择的影响。
10.11.2自动脱落U形环是一种插销带弹簧装置的特殊U形环。
使用前必须对其进行自动脱落实验。
如果弹簧装置失灵应停止使用。
吊点绳或临时拉线再主杆绑扎位置缠绕一圈后，将其从连接的U形环中掏出。
带弹簧装置的插销应由下向上穿，插销尾端挂一条小麻绳，垂向地面。
需要脱落时，拽柱操作麻绳，用力拔出插销，绑扎的钢丝绳即可由U形环中弹出，使绑扎绳自动落地，插销的麻绳必须每个自动脱离环配置一条，互不干扰。
立杆前，麻绳尾端绑扎在主杆靠地面处，严禁拉动。
操作麻绳时，只准备作者一人站在杆下，其他人员应在危险区之外。
10.11.3吊点钢丝绳将有不同规格和不同长度，为简化吊点绳规格及长度作为基本吊点绳，其他杆型则在此基本吊点绳长度的基础上接长一段或两段。
吊点绳的接长段连接采用卸扣，其规格应符合起吊安全要求。
吊点绳的接长段应设在靠近主杆吊点处。
吊点绳接长后，立杆过程中应不影响其自由活动。
10.12立杆前须进行现场检查
10.12.1立杆指挥人会同安全监护人负责检查的项目。
a抱杆顶、总牵引地锚中心、制动绳地锚中心、杆身结构中心是否在同一垂直面内。
一般应控制其偏差不超过0.2m.
b水泥单杆组装是否完全符合设计图纸要求。
c电杆接头的防腐措施是否已完整。
d电杆坑内无积水。
若有引发立即排除、
e杆位若靠近交通要道或居民区，应设立安全监督岗及危险区保护围栏，严禁非作业人员进入1.2倍杆高作业区。
10.12.2杆根操作人应检查的项目。
a吊点绳受立是否均匀，规格是否符合，绑扎位置是否正确、牢靠。
b吊点绳的确平衡滑车挂钩及活门是否封闭。
c抱杆位置是否正确，防沉防滑措施是否可靠，抱杆脱帽的确控制绳是否绑好
d制动器上的分制动钢丝绳子有无压叠，有无妨碍操作的确绳子索或物件。
e制动绳在主杆根部绑扎位置是否正确、牢固。
f制动绳与地锚的连接是否牢固，复滑车组钢丝是否打绞。
10.12.3看牵引绳操作人员应检查的确项目。
a总牵引线的确复滑车组钢丝绳是否打绞，复滑车组的定滑轮与地锚的连接是否牢固，动滑轮的防翻转重物是否绑扎牢固。
b绞磨绳是否经过地滑车进入机动绞磨。
c复滑车组的收缩长度能否满足电杆立正的要求，避免滑车碰头。
d动力装置是否运转可靠，尾部是否固定，方向是否正确。
10.12.4拉线操作人应检查项目。
拉线长度能否满足立杆要求，控制装置是否可靠，与其他绳索有无交叉，所在地面及上方有无其他障碍物，立杆过程是否会碰阻。
10.12.5各岗位操作人员检查完毕应向指挥人员报告。
如有需要处理的问题，必须经指挥人同意再作处理，严禁边立杆边处理遗留问题。
10.13立杆过程的操作
10.13.1整体
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