最新A4客车自动开关跳闸现象及处理办法.docx

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最新A4客车自动开关跳闸现象及处理办法

A4车自动开关跳闸现象及处理办法

A车部分影响行车的自动开关

一、21-F101（受电弓控制）：

司机台操纵端（与蓄电池激活端无关）：

现象：

（1）升、降弓灯不亮；

在升弓状态下，降不了弓；（保持原状态，操作降弓按钮无效）

在降弓状态下，升不了弓；（保持原状态，操作升弓按钮无效）

（2）主断分、合灯不亮，无法分合主断；

（3）运行中可以正常牵引

处理：

1、报行调故障现象

2、检查本端的21-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

3、若无跳闸或恢复不成功，可以继续运行

4、若在降弓状态下不能升弓时，申请合31-s103（升弓允许旁路）升弓、合主断。

（注：

受电弓升起后分开31-s103，受电弓不会降下，但主断合不上）

司机台非操纵端：

现象：

（1）运行中失去牵引力

（2）车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”

（3）停车后保压不能缓解

（4）所有指示灯正常

处理:

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象3、广播安抚乘客

4、到相应车的检查21-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、返回本端司机室报OCC合无库用供电旁路31-S102升弓、合主断

两端同时跳闸

现象：

（1）运行中失去牵引力

（2）升、降弓灯不亮

在升弓状态下，降不了弓；（保持原状态，操作降弓按钮无效）

在降弓状态下，升不了弓；（保持原状态，操作升弓按钮无效）

（3）主断分、合灯不亮，无法分合主断；

（4）车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”

（5）停车后保压不能缓解

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象3、广播安抚乘客

4、检查两端的21-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复

5、若成功恢复非操作端的21-F101，可正常动车；若成功恢复操作端，则按非操作端跳闸处理（指只能恢复其中一个自动开关）

6、两端的21-F101若无跳闸或恢复不成功

7、报OCC操作无库用供电旁路31-S102

二、22-F101（司机室控制）：

操作端黑屏紧制，非激活端降弓紧制

蓄电池激活端操纵端（与蓄电池激活端有关系）

现象：

（1）车辆屏黑屏

（2）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（3）停放制动施加、缓解灯不亮

（4）气制动施加、缓解灯不亮

（5）左、右两侧开、关门灯不亮（可以开门，但关不了门，操作“强行开门”可以旁路车门但无法关门）

处理：

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、报行调换端后建议清客（跳闸端开门，换端关门）

6、换端后所有指示灯正常，可以动车

激活端非操纵端

不影响列车运行，所有指示灯正常

非激活端操纵端

现象：

（1）车辆屏黑屏

（2）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（3）受电弓降下（降灯亮）、主断分（分灯亮）

（4）停放制动施加、缓解灯不亮

（5）气制动施加、缓解灯不亮

（6）左、右两侧开、关门灯不亮

（7）空调不工作（送风状态），空调合灯亮

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查相应A车的22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、建议行调清客换端

6、操作继电器打开车门清客

7、在本端分、合72-S101，将故障端变为激活端后换端

8、换端后升弓，合主断动车（即变为非激活端操纵端）

非激活端非操纵端（与后端拍紧急停车按钮的现象一样）

现象：

（1）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（2）受电弓降下（降灯亮）

（3）主断分（分灯亮）

（4）空调不工作（送风状态），空调合灯亮

（5）可以正常开、关门

（6）事件清单屏：

1）紧急停车按钮被按下2）高速断路器断开

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、建议行调清客换端

6、按压开门按钮开门清客

7、关门后，到非激活端分、合72-S101，将非激活端变为激活端

8、再返回本端升弓、合主断动车

三、27-F101（A车停放制动阀）：

司机台操纵端

现象：

（1）列车失去牵引力

（2）车辆屏制动状态界面该节车制动图标显示“P”

（3）停放制动施加、缓解灯不亮

（4）气制动施加、缓解灯不亮

（5）按下警惕按钮显示常制不换，推手柄显示保压制动不能缓解

（6）事件清单屏：

1）停放制动状态不可靠

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象

3、广播安抚乘客

4、检查27-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、向行调申请操作停放制动旁路27-S103、紧急牵引22-s08、气制动旁路27-S104动车

非操纵端

现象：

与操作端现象相同

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象3、广播安抚乘客

4、检查相应车27-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车

四、51-F101（外部照明）

跳闸端头灯、运行灯、防护灯不亮。

不影响行车

五、52-F102（司机室照明）

司机室照明不亮，不影响行车

六、52-F104（A车客室左边正常照明）

A车客室照明左边不亮，只有左边5个紧急照明亮，不影响行车

七、52-F105（A车客室左边正常照明）

A车客室照明右边不亮，只有右边5个紧急照明亮，不影响行车

八、45-F01ACSU

跳闸后，司机室对讲和人工广播失效，自动切换到后端工作，信号系统正常情况下对自动广播无影响。

九、52F106紧急照明

左右各5各紧急照明灯不亮，客室照明正常时跳闸无影响。

十、73-F101（司机室辅助设备）：

现象：

导致汽笛、灯测试、主台阅读灯、主/副台的发光面板、仪表灯、解钩按钮失效（不影响列车运行）

十一、81-F101（车门控制）：

司机台操纵端

现象：

（1）运行中产生紧制，停稳后紧制不能缓解

（2）两侧开、关门灯不亮，试灯正常（“强行开门”能给出开门信号，但开门灯不亮，车门图标正常）

（3）开门过程中，车门会自动关闭，（开关门钮有记忆功能）

（4）事件清单：

主VCU紧急制动、ATP紧急制动（运行中紧制才出现）、显示后端门控制严重故障

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查81-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功，确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110；（在URM模式下，操作逃生门旁路和门关好旁路）

5、若需清客时，操作81-K113\81-K114（A车左\右门开继电器）操作打开单节A车的车门或换端操作开门按钮可打开整列车门

6、恢复81-F101前必须按压一次关门按钮，否则恢复后，车门将自动打开

司机台非操作端跳闸

现象：

1、运行中产生紧制，停稳后紧制不能缓解

2、两则开、关门灯不亮（可以正常开关门）

3、后端疏散门黄点

4、事件清单：

逃生门未锁好、门控制严重故障；（运行中紧制才出现）主VCU紧急制动、ATP紧急制动

处理：

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查81-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功，确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110；（在URM模式下，操作逃生门旁路和门关好旁路）

两端同时跳闸

现象：

（1）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（2）两侧开、关门灯不亮（开门、关门按钮失效，强行开门可以给出开门号，但灯不亮）

（3）车辆屏车门界面显示两端疏散门图标黄色

（4）事件清单屏：

紧急制动激活、逃生门未锁好（2条此信息）、安全系统严重故障在XXX车（2条此信息，两端各一个车底）、主VCU紧急制动

处理：

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查两端的81-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复

4、若成功恢复其中一端的81-F101，则按单个81-F101跳闸进行处理（指只恢复成功其中一个自动开关）

5、两端的81-F101若无跳闸或其中一端恢复不成功，申请救援（手动拉车门清客，每节车打开一个门）

十二、81-F111（A车左门开）∕81-F112（A车右门开）：

现象：

（1）车辆屏车门界面显示相应A车左∕右边红色安全线被激活

（2）运行中产生紧制，停稳后推牵引常用制动与紧急制动交替出现，信息栏显示主VCU紧急制动（车门环路故障），牵引制动控制严重故障；

（3）在URM模式下，动车超过70M不会产生紧制，可正常牵引、制动，列车停稳后常制不能缓解

（4）左侧关门灯不亮（车门图标正常），可以正常开关门。

（5）事件清单屏：

1）门控制严重故障

处理：

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查本端的81-F111∕81-F112是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功，按照单侧关门灯不亮处理

5、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、强行开门按钮91-S108/91-S04动车（URM模式下只操作门关好旁路81-S110动车）

十三、82-F101（门控单元1、3、5）：

；

现象：

（1）车辆屏车门状态界面显示相应A车的1/3、5/7、9/11号门红色（门关故障）

（2）列车在关门状态时跳闸，1/3、5/7、9/11不能打开

（3）列车在开门状态时跳闸，1/3、5/7、9/11不能关闭，同时出线红色安全线，左侧关门灯不亮。

并多出7声关门报警声，恢复82-F101后，会自动关闭1、3、5号门，

（4）事件清单屏：

1）门严重故障在210XX车

（5）可以正常动车，运行中解锁1/3、5/7、9/11车门会触发紧急制动

处理：

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查本端的82-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、到相应A车切除1/3、5/7、7/9号门（切除指示灯不亮），动车时需确认关门灯亮（建议行调清客，因一节车同一列三个车门或三个车门以上故障时，需要建议行调清客，退出服务）

十四、82-F102（门控单元2、4、6）：

82-F103（门控单元7、8、9、10）：

处理与82-F101类似，针对车门号码不同而有所改变

82-F101和82-F102同时跳闸

对应单节车显示全部车门图标切除，清单屏一侧至少有三扇门被隔离。

十五、32-F05（永久负载）

现象：

直流供电控制严重故障

处理：

恢复任一端32-F05即可激活列车

注：

两端32-F05同时跳闸才会令列车降弓分蓄电池，任一端跳闸不会影响列车运行

十六、23-F101（VCU）（任一端A车的跳闸）

现象：

（1）运行中产生紧制

（2）车辆屏瞬间显示大量“？

”号，15秒左右会恢复正常显示

（3）主断自动分（分灯亮）

（4）车辆屏牵引状态界面显示“

”

处理:

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、等待车辆显示恢复正常后，合主断进行牵引自检后动车

注：

如牵引时出现临时界面显示“VCU编置错”的信息，可以操作紧急牵引尝试动车；列车任一端VCU开关跳闸，列车会自动切换到另一端的VCU工作。

两端A车23-F101（VCU）同时跳闸

现象：

（1）列车在运行时牵引和电制动失效，停稳后气制动缓解灯亮

（2）车辆屏显示大量“？

”号

（3）升、降弓灯不亮（没有降弓）

（4）主断分、合灯不亮

（5）空调处于紧急通风状态

（6）可以正常开、关门（关门报警声失效）

（7）可以正常施加/缓解停放制动

处理:

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查两端的23-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复

4、若成功恢复其中一端的23-F101，则合主断并确认牵引自检完成后动车

5、两端的23-F101若无跳闸或恢复不成功，申请救援

注：

列车停稳后需马上拉到快制档位，防止列车在坡道上发生溜车

十七、28-F101（网关阀+智能阀）

现象：

（1）车辆屏制动界面显示相应A车第一转向架白色（缓解状态））、第二转向架红色（严重故障、C车第二转向架黄色（中级故障）

（2）方向手柄离开“零位”，双针压力表（红针）气压为0BAR

（3）事件清单屏：

1）一个BCU中级故障在230XX车2）一个BCU严重故障在210XX车3）气制动故障在210XX车4）制动系统中级故障

（4）停车后方向手柄离开“零位”气制动施加缓解灯不亮（可以正常启动列车）

处理:

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查28-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、切除相应A车的BO9后动车

十八、31-107（辅助逆变器）

现象：

（1）车辆屏辅逆界面显示相应A车DC/DC白色、DC/AC红色

（2）事件清单屏：

1）辅助逆变器严重故障在230XX车

处理:

不影响列车运行

十九、41-F101（SKS）

司机台操纵端

现象：

（1）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（2）车辆屏黑屏

（3）升、降弓灯不亮（没有降弓），可以升降弓，降弓后降弓指示灯亮。

（4）主断分、合灯不亮（恢复后主断仍在合位）

（5）可以正常开关门，关门无报警声。

（6）VCU故障指示灯亮

处理:

1、报行调故障现象2、广播安抚乘客

3、检查41-F101是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、操作紧急牵引22-S08动车（操作紧急牵引，方向离开零位，车辆屏恢复正常显示，车门状态屏界面显示操纵端（跳闸端）疏散门图标黄色，制动状态界面显示操纵端（跳闸端）A车制动图标“

”，车辆屏气压显示保压。

非操纵端

现象：

（1）操作端指示灯正常

（2）车辆屏车门状态屏界面显示非操纵端（跳闸端）疏散门图标黄色，制动状态界面显示非操纵端（跳闸端）A车制动图标“

”

（3）动车显示常用制动不缓解

处理:

申请合上逃生门旁路86-S104

二十、41-F102（REPEATERA）或者41-F103（REPEATERB）

列车指示灯正常，不影响列车运行

二十一、司机台操纵端（REPEATERA）+（REPEATERB）同时跳闸

现象：

（1）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（2）升、降弓灯不亮（没有降弓）

（3）主断自动分（分灯亮）

（4）车辆屏空调界面显示相应A车空调白色、其他车显示红色（严重故障）

（5）辅逆界面显示跳闸端A车DC/DC白色、DC/AC白色，其他车显示DA/AC红色（严重故障）

（6）车门界面显示相应A车车门灰色（关好），其他车显示

，（可以正常开、关门）

（7）制动界面显示相应A车黑色、其他车显示“

”

（8）牵引状态界面显示“

”

（9）受电弓界面显示两受电弓“

”（受电弓切除）

处理:

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸，若跳闸请恢复

4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车

5、若无跳闸或恢复不成功，申请操作TRB动车（车辆屏显示常用制动，气压表显示紧急制动）。

非操纵端（REPEATERA）+（REPEATERB）同时跳闸

现象：

（1）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（2）车辆屏空调界面显示非操纵端A车空调一位端显示红色（严重故障）、二位端显示白色（通风状态），其他车图标正常

（3）辅逆界面显示非操纵端A车DC/DC白色（断开）DC/AC红色（严重故障）

（4）门界面显示非操作端A车门开故障“

”、非操纵端疏散门图标黄色，其他车图标显示正常，可以正常开关门

（5）制动状态界面显示非操作端A车“

”、其他车图标显示正常

（6）主断分灯亮，牵引状态界面显示“

”、受电弓界面显示正常

处理:

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查非操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸，若跳闸请恢复

4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车

5、若无跳闸或恢复不成功，申请合上TRB开关22-S08，门关好旁路81-S110，逃生门旁路86-S104动车

备注：

合上TRB开关后，列车主断会自动合上。

B车部分影响行车的自动开关

一、21-F201（受电弓控制）

蓄电池激活端单元B车（与司机台操纵端无关）

现象：

（1）升弓灯闪烁（降单弓）

（2）主断分、合灯不亮

（3）车辆屏受电弓界面显激活端B车受电弓“

”及激活端单元车主断“分”

（4）在运行中不会造成列车紧制，可以继续运行

处理:

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查蓄电池激活端的21-F201是否跳闸，若跳闸请恢复（若成功恢复后，需再次按压升弓按钮，受电弓升起）

4、若无跳闸或恢复不成功，可以继续运行（在AW3情况下，建议行调清客退出服务）

非激活端单元B车

现象：

（1）运行中失去牵引力

（2）升、降弓灯不亮（两受电弓已将下）

（3）主断自动分（分灯亮）

（4）空调处于紧急通风状态

（5）车辆屏受电弓界面显示两端B车受电弓“

”及所有主断“分”

（6）停车后保压不能缓解

（7）事件清单屏：

1）受电弓和闸刀开关严重故障2）高速断路器断开3）闸刀开关激活4）受电弓切除

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象

3、广播安抚乘客

4、检查非蓄电池激活端的21-F201是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、报行调申请操作升弓允许旁路31-S103（任一端A车都可以），按压升弓按钮，合主断，以单弓运行（只能升起无开关跳闸B车的受电弓）

二、21-F204（HSCB控制）

现象：

（1）主断分、合灯不亮

（2）车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”

（3）车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”

处理：

1、报行调故障现象

2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）

三、27-F201（停放制动施加电源）

现象：

（1）运行中失去牵引力，停车后保压不缓

（2）停放制动施加、缓解灯不亮

（3）气制动施加、缓解灯不亮

（4）车辆屏制动界面显示相应B车“P”

（5）事情清单屏：

1）停放制动状态不可靠2）制动状态信号不可靠

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象

3、广播安抚乘客

4、检查相应B车的27-F201是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车

四、81-F211（B车左门控制）

现象：

（1）车辆屏车门界面显示相应B车左边红色安全线被激活

（2）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（3）左侧关门灯不亮（车门图标正常）

（4）事件清单屏：

1）门控制严重故障

（5）在关门状态下，不能打开相应B车左侧车门

（6）在开门状态下，会自动关闭相应B车左侧车门

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、申请外出目视确认所有车门是否关好

4、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、（在ATP保护下还需同时按压强行开门按钮91-S108/91-S04）动车

五、81-F212（B车右门控制）

现象：

（1）车辆屏车门界面显示相应B车右边红色安全线被激活

（2）运行中产生紧制，紧制不能缓解

（3）右侧关门灯不亮（车门图标正常）

（4）事件清单屏：

1）门控制严重故障

（5）在关门状态下，不能打开相应B车右侧车门

（6）在开门状态下，会自动关闭相应B车右侧车门

处理：

与81-F212类似

六、82-F201（门控单元1、3、5）、82-F202（门控单元2、4、6）、82-F203（门控单元7、8、9、10）

现象与处理与A车82-F101一样

七、23-F202（ICU供电）

现象：

（1）主断分、合灯不亮

（2）车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”

（3）车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”

（4）事件清单屏：

1）牵引系统严重故障在220XX车

（5）可以动车

处理：

1、报行调故障现象

2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）

八、28-F201（智能阀）

现象

（1）车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标白色（缓解）

（2）事件清单屏1）气制动故障在220XX车2）制动系统中级故障

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查相应B车的28-F201是否跳闸，若跳闸请恢复

4、若无跳闸或恢复不成功

5、切除相应B车的BO9后动车

九、31-F207（辅助逆变器）

现象

（1）车辆屏辅逆界面显示相应B车红色（严重故障）

（2）事件清单屏：

1）辅助逆变器严重故障在220XX车

处理:

不影响列车运行

十、41-F202（REPEATERA）列车指示灯正常，不影响列车运行

十一、41-F203（REPEATERB）

列车指示灯正常，不影响列车运行

B车的（REPEATERA）+（REPEATERB）同时跳闸

现象

（1）列车出现常制不能缓解

（2）升弓灯闪烁（没有降弓）

（3）主断分、合灯不亮

（4）车辆屏辅逆界面显示相应B车红色（严重故障）

（5）制动状态界面显示相应B车制动图标“

”

（6）牵引状态界面显示相应B车牵引状态图标“T”

（7）受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“

”及B车主断“分”

（8）车门界面显示相应B车车门图标“

”

处理：

1、报行调故障现象

2、广播安抚乘客

3、检查B车的41-F202和41-F203是否同时跳闸，若跳闸请恢复

4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车

5、若无跳闸或恢复不成功，向行调建议清客

6、操作门关好旁路81-S110动车

十二、41-F201（SKS）

现象:

（1）受电弓升灯闪烁，主断分合灯不亮

（2）车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标“

”

（3）车辆屏牵引状态界面显示相应B车牵引图标红色

（4）受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“

”及B车主断“分”

可以正常动车

C车部分影响行车的自动开关

十四、41-F301（SKS）

现象

（1）主断分合灯不亮

（2）车辆屏制动状态界面显示相应C车制动图标“

”

（3）车辆屏牵引状态界面显示相应C车牵引图标红色

（4）受电弓状态界面显示C车主断“分”

可以正常动车

一、21-F304（HSCB控制）

现象:

（1）主断分、合灯不亮

（2）车辆屏受电弓界面显示相应C车主断“分”

（3）车辆屏牵引状态界面显示相应C车“T”

（4）可以动车

处理：

1、报行调故障现象

2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）

二、27-F301（停放制动施加电源）

现象:

（1）运行中失去牵引力，停车后保压不缓

（2）停放制动施加、缓解灯不亮

（3）气制动施加、缓解灯不亮

（4）车辆屏制动界面显示相应C车“P”

（5）事情清单屏：

1）停放制动状态不可靠2）制动状态信号不可靠

处理：

1、尽量维持列车进站，停车后进行处理

2、报行调故障现象

3、广播安抚乘客

4、检查相应C车的27-F301是否跳闸，若跳闸请恢复

5、若无跳闸或恢复不成功

6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103动车

三、34-F302（空气压缩机控制）

现象

（1）车辆屏压缩机界面显示相应C车空压机图标红色（严重故障）

（2）