铁路路基填筑工程施工组织设计.docx
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铁路路基填筑工程施工组织设计
路基填筑工程施工方案
一、编制依据
（1）大准至朔黄铁路联络线区间路基设计图DK158+057～DK165+721.3；
（2）《铁路路基施工规范》（TB10202）；
（3）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设【2004】8号）；
（4）《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）；
（5）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）；
（6）《铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；
（7）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；
（8）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB10118-2006
（9）《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006；
（10）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；
二、编制原则
确保路基填筑工程的施工质量，避免因施工过程控制不力，控制重点不明确，导致路基填料夯实不到位，产生较大的工后沉降，使路基基床平顺性差，影响行车舒适性，严重时会导致行车安全。
三、工程概况
本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线，线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南—北走向。
线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿仓河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线后向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入朔黄铁路。
新建线路全长179.862公里，高家堡至董半川支线长10.4公里。
本标段为ZCZQ-10标段，起讫里程为DK152+384～DK166+226，全长13.842km。
工点位于山西省北西部，行政区隶属于神池县。
本标段包括路基6292.95m，桥梁1892.67m/6座、涵洞876m/25座。
本标段主要工程数量有区间路基土石方1342478断面方，其中挖土方659349立方米，挖石方183564立方米，填改良土31034立方米，填AB组土196075立方米，地基处理灰土挤密桩167238米，重型碾压128101平方米；桥梁共6座，其中钻孔桩22657米，承台10308圬工方，墩台21560圬工方，桥面系1883延长米等；涵洞23座，其中盖板箱涵22座，肋板涵1座。
4、适用范围
适用于新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-10标路基主体工程施工。
5、施工准备
1、施工用电
采用大电对施工现场进行供电。
2、施工用水
施工现场靠近当地居民生活区，施工用水就进采用居民是自来水供给。
3、施工道路
此段路基施工右侧为小神线，与公路既有线平行。
公路与铁路最大间距200米，施工道路依靠小神线进入施工现场。
4、技术准备
（1）路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。
（2）熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由指挥部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门向各分部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各分部总工向分部各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底：
①合同中有关施工技术管理和监督办法。
②设计文件、施工图及说明要点等内容。
③分部、分项工程的施工特点，质量要求。
④施工技术交底。
⑤工程技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
⑥材料的特性、技术要求及节约措施。
⑦季节性施工措施。
⑧各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑨安全、文明、环保施工具体要求。
由现场主管技术员配合指挥部工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
（3）熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。
本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
5、测量工作准备
根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。
（1）交接桩在设计单位、监理单位、指挥部共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
（2）沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。
水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm；现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。
预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。
（3）导线点、水准点复测。
根据接桩资料和设计文件进行控制复测。
导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。
（4）路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。
季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。
（5）每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
（6）原地表复测。
根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。
横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
6、试验准备
（1）路基施工前，试验人员应根据技术规范、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
（2）取土场内料的选定和试验取样
为了严格控制土方路基原材料合格，使填料含盐量不超标，保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：
①在料场内合理布置（间距150米，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。
②画出探坑平面布置图。
（标明料场的桩号，距路线的距离。
）
③监理见证取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0--5cm5--25cm25--50cm50--75cm75--100cm100--150cm150—200cm等）。
④根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后取具有代表性试样进行填料的其它指标试验。
⑤所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。
⑥取料现场技术人员必须有专人旁站管理，监理监督检查。
⑦取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。
（3）取土场的路基填料试验项目：
液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验。
（4）原地面清表后取样及其试验项目
①原地面清表后，应通知试验人员对原地面材料进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。
②原地面0-50cm材料试验项目：
土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
7、施工便道
便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。
（1）便道标准
①双车道：
路面宽6m，路基宽7m，路基填高≥0．2m。
②单车道：
路面宽3．5m，路基宽4．5m，路基填高≥0．2m。
每300m左右设30m长的会车道。
③弯道：
根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
④坡道：
一般情况下不大于8％～10％，特殊地段坡度不大于15％。
⑤路面：
各场重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。
有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。
（2）施工便道要设置必要的标识标志。
进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按铁路正线里程设置里程标。
6、人员、设备、机械配置
1、为完成本工程任务，项目部在现场设专门的组织机构，各部门认真履行自己的义务和岗位职责，负责在施工现场按项目部的工期要求认真组织工程的施工，按期优质完成本工程任务。
队长：
贺本军副队长：
张建堂
防护员：
张忠明施工员：
吴绍远
安全员：
王国政试验员:
郭恩志
技术负责人:
郑春超施工员:
王连国
实验员：
曹雪峰
2、技能培训
（1）培训方式：
采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）培训内容：
施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
3、机械设备配备
路基施工主要设备：
挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。
机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
ZX230-HHE
8
2
推土机
/
4
3
压路机
/
3
4
铲运机
/
5
5
自卸汽车
CQ3253TMG
20
6
装载机
50B
7
7
小型振动夯
/
8
8
洒水车
/
4
9
平地机
/
4
7、施工方法及工艺
1、原地表清表
、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。
、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度。
、对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
、在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
、用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制（10cm或30cm）。
、若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
3、填料要求
（1）、基床以下路堤填料
基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。
当选用D组填料时，应采取改良措施。
严禁使用E组填料。
当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施。
当选用块石类土时，应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于60cm或摊铺厚度的2/3；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良土细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
每种填料层累计总厚度不宜小于10cm。
（2）、基床底层填料
基床底层选用A、B组填料或改良土，采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
（3）、基床表层填料
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
级配碎石或砂砾石要满足《铁路工程施工技术指南TZ202-2008》的要求。
（4）、确定闷料用水量
根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用料数量＝段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2个百分点，计算闷料所需的用水量。
（5）、闷料工艺
闷料场采用“田”字形闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。
、按设计要求对料场进行清表。
、利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，做“田”字形布置，以便控制闷料面积。
、灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制。
、闷料完成后，检测闷料含水量。
4、路基基床要求
路基基床由基床表层和基床底层组成，其中表层厚0.6m、底层厚1.9m、总厚度2.5m。
新建正线一级铁路基床表层均采用A组填料填筑，基床底层采用A、B组填料或改良土。
路堤基床以下部位填料采用A、B、C组填料，当选用D组填料时，需进行土质改良，严禁使用E组填料，其压实标准符合《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的规定。
路堑基床易风化的软质岩及土质路堑地段，基床表层换填0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固，对于强风化的硬质岩和粗粒土路堑地段，基床表层直接换填0.6mA组填料。
对于黄土、膨胀岩土等不良岩土质路堑，基床表层采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。
基床底层采用A、B组填料或改良土。
其压实标准应满足基床相应部位填料的压实标准。
5、施工工艺
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，区段的长度根据施工机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。
6、施工方法
（1）测量放线：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
（2）基床底层：
基床底层土采用A、B组填料填筑或者改良土。
基床底层填料的压实标准
层
位
填料类别
压实指标
细粒土和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类
混合料
正线
正线
正线
正线
正线
底
层
压实系数Kh
（0．93）
-
-
-
-
地基系数K30
（MPa/cm）
（100）
100
120
130
150
相对密度Dr
-
0.75
-
-
-
孔隙率，n
（％）
-
-
31
31
-
（3）基床表层：
基床表层采用0.5m厚A组填料加固，路堑基床表层采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。
基床表层填料的压实标准
层
位
填料类别及
铁路等级
压实指标
细粒土和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类
混合料
正线
正线
正线
正线
正线
表
层
压实系数Kh
-
-
-
-
-
地基系数K30
（MPa/cm）
-
-
150
150
-
相对密度Dr
-
-
-
-
-
孔隙率n
（％）
-
-
28
28
-
注：
细粒土、粉砂、改良土一览中，有括号的仅为改良土的压实标准。
（4）摊铺：
每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
（5）碾压：
摊铺后，当表面尚处在湿润状态时，立即采用重型光轮振动压路机进行碾压，按照试验段的碾压遍数和程序进行压实。
压实时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
三角地带，采用小型振动夯压实。
（6）断面控制：
填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基床底层横断面控制如下图示意。
（7）路堤整形与边坡压实：
基床底层、表层整修应在路基工程陆续完毕、所有排水沟、挡土墙已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
边坡坡度尺检查见下图示意。
边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
（8）检测：
每层施工完成后进行自检，合格后报监理工程师抽检。
每层压实质量的具体检验数量、检测方法如下表：
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点。
不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和黏砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处
核子密度仪、环刀法
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
（9）修整养护：
已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7、施工注意事项
（1）路基填筑前，应对填料取土进行土工试验，填料质量满足要求，报监理同意后方可进行填筑。
填筑过程中对填料的密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制。
（2）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（3）沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两侧填筑接头应错开不小于3m。
（4）为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm，在填筑结束后修整边坡时予以挖除。
（5）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
（6）基床表层土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。
应及时填土（砂）覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于1.0m后，方能用重型压实机械压实。
填层厚度小于1.0m的，采用小型振动夯进行夯实。
（7）路堤填筑压实后按设计做成向两侧4%的横向排水坡。
8、路堑施工
（1）施工工艺
本路基段土石方开挖工程距离小神线较近，地势比较崎岖，施工场地小，现场施工存在一定的难度，根据施工现场的这种情况，只能采用人工配合挖掘机的方式开挖。
特组织了一个土石方施工队，负责土石方开挖、清运及路基其他施工。
（2）施工方法
①路基施工前先砍伐树木运出施工现场，清除杂草，并提前开挖探沟，探明地下管线。
②根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓。
③土方开挖施工采用“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。
先沿路基外侧纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
④尽量往远离既有公路方向挖土，以防山石滚落，影响既有公路线行车。
待挖掘到一定深度后，再从开挖的一端按横断面分层挖至设计标高。
⑤做好坡度式样。
在全面开挖之前，先在适当的位置作出边坡式样，作为全面施工的参照。
⑥留有余量。
边坡部位留一定的余量，以便进一步人工修正，达到设计的要求。
从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时,对新开挖边坡进行刷坡,加快施工进度。
⑦随时测量。
每开挖一段，抄平放线一次。
每下挖三米，恢复中桩一次，做到发现问题，及时纠正，杜绝超挖或欠挖。
（3）注意事项
①本段所有挡、护工程挖基土石，排水工程挖基土石，所产生的弃土必须运至附近弃碴场集中堆放，避免随挖随弃，污染环境和危及公路主体工程安全，施工前调查清楚既有管线分布，避免挖断既有管线；施工前必须先做好临时截排水设施，确保既有线排水畅通；施工过程中须采取必要措施确保既有公路线运营及设备安全。
②合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废碴应按照当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工。
③施工前先清除杂草、淤泥，平整场地。
尽量避免雨季施工，并做好如下排水措施：
④及时施作吊沟、平台截水沟、渗沟，并做好与天沟、排水沟的衔接，形成完善、畅通的排水系统。
做好各级护坡（包括堑顶镶边）的截水沟，确保截水沟与主体工程连接牢靠、形成整体。
⑤施工前应对地表和地下水进行水质分析复查，复查结果与设计相符，根据相关图纸采用抗侵蚀性措施；若复查结果与设计不符，应及时通知有关单位进行处理，施工用水应符合相关规定、要求。
⑥边坡开挖后及时施作支挡与防护工程，暴露时间不超过半个月。
⑦施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若设计图与现地质情况不符时，及时通知监理、设计和建设单位。
⑧本区间路基施工前，应根据设计文件对施工场地内的管线进行调查核实和迁改，对施工中可能对其造成影响的管线，须注意施工方法的选择和加固防护。
9、路基附属工程
（1）边坡防护
支挡、防护、加固工程要及时、紧密配合进行，以免暴露过久、失稳出现坍塌，造成病害，影响质量。
边坡防护必须及时跟上，不能放在最后一次施工。
（2）排水
区间截水沟、侧沟、天沟采用M7.5浆砌片石，详见“准联施路通－07、08、29”图。
浆砌护坡、拱形骨架护坡骨架同样采用的是M7.5浆砌片石砌筑，其浆砌片石施工工艺及方法和排水沟相同。
①施工工艺
施工准备—砂浆拌制—砌筑—勾缝及沉降缝处理—砌体养护。
②施工方法
a砂浆拌制：
砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。
拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。
当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直接在泥地面上拌制。
b砌筑：
砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。
采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。
砌筑要分层、分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm。
分层砌筑时，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。
面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块，并加以修凿。
砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。
浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm，一般控制在2cm。
③勾缝及沉降缝处理：
勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:
1.5～1:
2的水泥砂浆进行勾抹。
勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。
浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。
④砌体养护：
新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。
（3）注意事项
①砌石层面要尽可能与作用力的方向成垂直；
②镶面石要丁顺石块相间，使之与内层交错连成一体；
③石块安放在砂浆床面不要再撬动，以免损失粘结力，如必须移动时，需向上提起，再安放妥当，防止松动邻近石块；
④在砌体上不可抛掷或凿打石块，已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。
（其他防护工程专项施工方案有详细叙述，这里不做介绍）
（4）施工注意事项
①施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
②水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。
③注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。
④注浆时，应注意保持注浆罐内有一
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