广州本田轿车空调系统及其检修 自动空调系统的检修与更换.docx
《广州本田轿车空调系统及其检修 自动空调系统的检修与更换.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广州本田轿车空调系统及其检修 自动空调系统的检修与更换.docx（58页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
广州本田轿车空调系统及其检修自动空调系统的检修与更换
第三节自动空调系统的检修与更换
一、暖风装置的检修与更换
（一）空气混调控制电动机的检修
空气混调控制电动机的作用是根据加热器控制板的输出调整冷/热空气的混合状态。
１、空气混调控制电动机的检测
（1）从空气混调控制电动机上断开7芯插头。
（2）将空气混调控制电动机的1号、2号端子分别与蓄电池的正、负极相连接，此时空气混调控制电动机应能运转，并在最大致冷（MAXCOOL）位置时停转。
若不能运转，则调换接线方式，空气混调控制电动机应运转，并在最大送暖（MAXHOT）位置时停转。
在上述两种接线方式下，若空气混调控制电动机均不能运转，则拆下电动机，检查空气混调控制的连接装置和阀门能否平稳移动。
如果连接装置和阀门能平稳移动，则更换空气混调控制电动机;如不能平稳移动，则维修空气混调控制的连接装置和阀门。
（3）测量5号与7号端子之间的电阻值。
该电阻值应约为6kΩ土30%。
（4）测量3号与5号端子之间的电阻值。
电阻值在最大致冷（MAXCOOL）位置时应约为0.84kΩ+30%，在最大送暖（MAXHOT）位置时应约为5.04kΩ±30%.
2、空气混调控制电动机的更换
（1）如图10-87所示,从空气混调控制电动机上断开7芯插头，再从空气混调控制连接装置上拆下空气混调控制电动机连杆，从加热器装置上拆下自攻螺钉后即可取下空气混调控制电动机。
图10-87空气混调控制电动机的更换
（2）按照拆卸时的相反顺序安装空气混调控制电动机。
安装完毕应确认空气混调控制电动机运转平稳。
（二）模式控制电动机的检修
模式控制电动机的作用是根据加热器控制板控制出风口空气的方向。
1、模式控制电动机的检测
（1）从模式控制电动机上断开7芯插头。
（2）将模式控制电动机2号端子与蓄电池正极相连接，将1号端子搭铁，此时模式控制电动机应能运转平稳，并在“通风（Vent）”方式下停转。
若不能运转，则调换接线方式，模式控制电动机应能运转平稳，并在“除霜（Defrost）”方式下停转。
当模式控制电动机停止运转时，应立即断开蓄电池与2号端子的连接。
在上述两种接线方式下，若模式控制电动机均不能运转，则将其拆下，然后检查模式控制连接装置和阀门能否平稳移动。
若其移动平稳，则应更换拆下的模式控制电动机;如果不能平稳移动，则维修模式控制连接装置和阀门。
（3）当模式控制电动机在步骤
（2）下运转时，用输出电流为1mA或低于20kΩ量程的数字式万用表分别检查3号、4号、5号、6号端子与7号端子之间的导通情况，应为导通。
2、模式控制电动机的更换
（1）如图10-88所示，拆下线束夹，从模式控制电动机上断开7芯插头，从模式控制连接装置上拆下模式控制电动机连杆，从加热器装置上拆下自攻螺钉后即可取下模式控制电动机。
图10-88模式控制电动机的更换
（2）按照拆卸时的相反顺序安装模式控制电动机，安装完毕应确认模式控制电动机运转正常。
（三）再循环控制电动机的检修
再循环控制电动机的作用是根据车内温湿控制装置或加热器控制板的输出指令调节冷、热空气的混合状态。
1、再循环控制电动机的检测
（1）断开再循环控制电动机7芯插头。
（2）将再循环控制电动机l号端子与蓄电池正极相连接，将5号及7号端子搭铁，此时再循环控制电动机应能平稳运转。
为避免损坏再循环控制电动机，切勿将蓄电池正极与搭铁线反向与再循环控制电动机相连接。
如果再循环控制电动机不能运转，则拆下电动机，然后检查再循环控制的连接装置和阀门能否平稳移动。
若其移动平稳，则更换再循环控制电动机;如不能平稳移动，则维修再循环控制的连接装置和阀门。
（3）从搭铁线上断开5号及7号端子，再循环控制应当在Fresh或Recirculate方式下停止运转。
注意不要使再循环控制电动机长时间反复运转。
2、再循环控制电动机的更换
（1）如图10-89所示，从再循环控制电动机上断开7芯插头，再从鼓风机装置上拆下自攻螺钉后即可取下再循环控制电动机。
图10-89再循环控制电动机的的更换
（2）按照拆卸时的相反顺序安装再循环控制电动机，安装完毕应确认再循环控制电动机运转正常。
（四）加热器风扇开关的检测
加热器风扇开关端子如图10-90所示。
更变换开关的位置，用万用表Ω档检测各端子之间的导通情况，各端子之间的导通情况应符合表10-6的要求。
图10-90加热器风扇开关端子
表10-6加热器风扇开关各端子之间的导通情况
端子
开关位置
1
2
3
4
5
6
断开
1
Ο
Ο
Ο
2
Ο
Ο
Ο
3
Ο
Ο
Ο
4
Ο
Ο
Ο
（五）蒸发器温度控制器的检测
蒸发器温度传感器为一个温控电阻（热敏电阻），其电阻值随蒸发器出口气温升高而减少。
测量蒸发器温度传感器插头（图10-91）的l号与2号端子之间在不同温度下的电阻值，并将电阻值与图10-92中曲线进行比较，电阻值应在规定的范围之内。
图10-91蒸发器温度传感器插头
图10-92l号与2号端子之间在不同温度下的电阻值
（六）鼓风机电动机继电器的检测
当将鼓风机电动机继电器插头（图10-93）的l号、2号端子分别与蓄电池的正、负极相连接时，3号与4号端子之间应为导通;断开1号端子与蓄电池的连接时，3、4号端子之间应不导通。
图10-93鼓风机电动机继电器的内部电路与插头
（七）鼓风机装置的更换及修理
特别提醒：
本部位安装有安全气囊SRS装置，因此在维修前应参阅本手册中有关安全气囊的操作说明。
１、鼓风机装置的更换
（1）确认已知道音响装置的防盗密码，并记录无线电台预设的频率。
（2）拆开蓄电池的负极电缆。
（3）拆下仪表板。
（4）如图10-94所示，拆下蒸发器。
图10-94蒸发器的拆卸
（5）如图10-95所示，拆下鼓风机电动机、鼓风机电阻器以及再循环控制电动机的插头，然后拆下线束夹。
最后拆下固定螺母、紧固螺栓和鼓风机装置。
图10-95鼓风机装置的拆卸
（6）按照拆卸时的相反顺序安装鼓风机装置，并确认无漏气现象。
（7）输入音响装置的防盗密码，然后输入用户无线电台预设的频率。
2、鼓风机装置的修理
鼓风机装置的结构如图10-96所示。
图10-96鼓风机装置的结构
（1）在更换再循环控制电动机、鼓风机电阻器以及鼓风机电动机的时候，一般无需拆下鼓风机装置。
（2）安装鼓风机装置前，应确认再循环控制阀门和连接装置移动平稳无阻碍。
（3）安装鼓风机装置后，应确认再循环控制电动机运转平稳。
（4）应确认无漏气之处。
（八）空调滤清器的更换
（1）拆下杂物箱。
（2）如图10-97所示，拆下杂物箱架的固定螺栓和螺钉，拆下杂物箱架。
图10-97拆下杂物箱架
（3）如图10-98所示，从加热器导管上拆下空调滤清器盖，然后按顺序拉出下空调滤清器总成与上空调滤清器总成。
（4）如图10-99所示，从空调滤清器壳体上拆下空调滤清器，根据广州本田雅阁轿车的维护作业项目视情更换空调滤清器。
（5）按照拆卸时的相反顺序安装空调滤清器，并确认无漏气之处。
图10-98空调滤清器总成
图10-99拆下空调滤清器
（九）加热器装置/加热器芯的更换
特别提醒：
本部位安装有安全气囊SRS装置，因此在维修前应参阅有关安全气囊的操作说明。
加热器装置/加热器芯的更换步骤如下:
（1）确认已经知道音响装置的防盗密码，并记录无线电台预设的频率。
（2）拆开蓄电池的负极电缆。
（3）打开发动机盖下导线夹，然后断开加热器阀摇臂（暖风进水开关）的加热器阀导线。
如图10-100所示，将加热器阀摇臂转至完全开放的位置。
图10-100将加热器阀摇臂（暖风进水开关）转至完全开放的位置
（4）待发动机冷却后，从散热器中排放发动机冷却液。
（5）拆下加热器阀固定螺母。
如图10-101所示，将软管卡箍滑到后面，从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管，同时将冷却液排放到干净的容器中。
注意不要将冷却液溅洒到电器零部件或车辆漆层表面上。
如发生溅洒，则应迅速进行冲洗。
图10-101从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管
（6）如图10-102所示，从加热器装置上拆下固定螺母。
注意：
切勿损坏或弯折燃油、制动等的管路。
图10-102从加热器装置上拆下固定螺母
（7）如图10-103所示，拆下仪表板、蒸发器、加热器固定螺栓和加热器装置。
（8）如图10-104所示，拆下自攻螺钉和支架，拆下加热器芯（小心不要弯曲进口侧或出口侧加热器软管），然后拉出加热器芯。
图10-103 拆下加热器装置
图10-104 拆下加热器芯
（9）按照与拆卸时的相反顺序安装加热器装置/加热器芯，并注意以下事项:
应在垫圈上涂抹一层密封胶；不要互换加热器进口侧加热器软管和出口侧加热器软管，并确认软管夹安装可靠；应加注发动机冷却液；应调整好加热器阀拉索。
应确认无漏气之处。
（10）输入音响装置的防盗密码，然后输入用户无线电预设的频率。
（十）加热器控制板的更换
（1）将中间板与加热器控制板一起拆下。
（2）从中间板上拆下自攻螺钉与加热器控制板（图10-105）。
图10-105加热器控制板的拆卸
（3）如图10-106所示，拆下风扇开关以及温度控制旋钮，然后拆下前板。
拆下模式控制开关、再循环控制开关、后除霜开关、空调开关盖和空调开关按钮。
A-风扇开关B-温度控制旋钮C-前板D-模式控制开关E:
再循环控制开关F-后除霜开关G-空调开关盖H-空调开关
图10-106拆下模式控制开关、再循环控制开关、后除霜开关、空调开关盖和空调开关按钮
（4）按照拆卸时的相反顺序安装加热器控制板，安装完毕，操作加热器控制板以检查其工作是否正常。
（十一）温度控制的调整
（1）如图10-107所示，拆下发动机盖下导线卡箍，然后拆开加热器阀摇臂上的加热器阀拉索（暖风进水开关控制拉索）。
（2）如图10-108所示，从仪表板下拉索卡箍处拆开加热器阀拉索壳体，再从空气混调控制连接装置上拆开加热器阀拉索。
图10-107拆开加热器阀摇臂上的加热器阀拉索
图10-108从空气混调控制连接装置上拆开加热器阀拉索
（3）接通点火开关ON（Ⅱ），将温度控制按钮设置在最冷（MAXCOOL）位置。
（4）将加热器阀拉索接到空气混调控制连接装置上，并使加热器阀拉索壳体紧靠在限位器上，然后将加热器阀拉索壳体扣锁在拉索卡箍里。
（5）如图10-109所示，将发动机盖下加热器阀摇臂转至全关闭位置并保持不动，然后将加热器阀拉索挂到加热器阀摇臂上，并轻微地拉动加热器阀拉索壳体以消除松动，最后将加热器阀拉索壳体锁在拉索卡箍上。
图10-109将发动机盖下加热器阀摇臂转至全关闭位置
二、制冷装置（自动空调器）的检修
（一）制冷装置（自动空调器）的检修注意事项及说明
（1）广州本田雅阁轿车空调系统使用无氟HFC-134a（R-134a）制冷剂，不得将CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a）两种制冷剂混合。
不要在本系统中使用CFCX-12（R-12）制冷剂或矿物油，也不要使用维修R-12的维修设备，否则回造成空调系统和维修设备的损坏。
（2）只能使用聚烃乙二醇（PAG）制冷剂油DENSOND-OIL8，它们是为R-134a压缩机专门设计的。
将PAC制冷剂油与其他制冷剂相混用，会导致压缩机失效。
DENSOND-OIL8：
P/N38897-PR7-003：
120mL
P/N38898-PR7-003：
250mL
P/N38899-PR7-AO1：
40mL
（3）所有空调系统的部件（压缩机、排放管路、吸人管路、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、连接用0形圈等）都必须与R一134a制冷剂匹配，不要使用R-12制冷剂的配套件。
（4）应使用R-134a制冷剂专用的卤素气体检漏仪进行空调系统的检验。
（5）应使用带有单向阀的真空泵适配器以防真空泵油液回流。
（6）将R-12和R-134a的进气歧管仪表装置（压力表、软管、接头）互相分开，切勿将其混淆。
（7）如果系统发生泄漏，在维修之前，应将工作场所进行充分的通风。
（8）切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆的空调系统进行空气压力或空气泄漏的检测。
特别提醒：
压缩空气与R-134a相混合时会产生一种易燃的挥发气体，该挥发气体极易引起燃烧和爆炸。
空调制冷剂或润滑剂的挥发物会刺激眼、鼻和喉部，在连接维修设备时，请务必小心。
谨防吸人制冷剂或其挥发物。
（9）在更换空调系统部件时，一定要断开蓄电池的负极电缆。
（10）不要使湿气和灰尘进入空调系统，拆下管路时应立即用堵塞堵住管口，重新连接管路之前不要取下堵塞。
（11）在连接任何软管或管路之前，须在0形圈上涂抹一层制冷剂油。
（12）在紧固或松开任一接头时，要用另外一只扳手固定其配合部件。
（13）在排放空调系统中的制冷剂时，不可排放过快，否则会将系统中压缩机油抽吸出来。
（14）用过的制冷剂油不可重复使用，同时不要与其他制冷剂油相掺混。
（15）制冷剂油用过之后，应立即更换容器盖并进行密封，以免进入湿气。
（16）不要让制冷剂油溅洒到车辆漆层上。
若不慎溅洒，应立即将其冲洗干净。
（17）在更换相关零部件后要添加制冷剂油，添加的容量见表10-7所列:
表10-7更换相关零部件后添加制冷剂油的容量
更换的零部件
需添加的制冷剂油容量/mL
冷凝器
25
蒸发器
40
管路或软管
10
储液干燥器
10
泄漏检修
25
压缩机
更换压缩机时，由160mL减去换下压缩机的排油量，然后从新换的压缩机中排出与上述计算结果等值的油量，即：
新换压缩机的排油量=160mL-换下压缩机的排油量
即使没有油从换下的压缩机中排出，新换压缩机的排油量也不能大于50mL
（二）空调系统扭矩规格
广州本田雅阁轿车空调系统的扭矩规格如表10-8所列。
表中的序号如图10-110所示。
表10-8广州本田雅阁轿车空调系统的扭矩规格
序号
名称
拧紧力矩，N.m
1
压缩机至排放软管6×1.0mm
9.8
2
冷凝器至排放软管6×1.0mm
9.8
3
冷凝器至冷凝器管路6×1.0mm
9.8
4
储液干燥器至冷凝器管路
9.8
5
储液干燥器至储液罐管路
9.8
6
蒸发器至储液罐管路
13
7
蒸发器至吸入软管
31
8
压缩机至吸入软管6×1.0mm
9.8
9
压缩机支架至压缩机3×1.25mm
22
10
气缸体至压缩机支架10×1.25mm
49
图10-110空调系统主要扭矩要求部位
（三）空调系统的性能检测
进行空调系统的性能检测有助于确定自动空调系统的运转是否符合技术规格。
1、空调系统性能检测的方法步骤
（1）如图10-111所示连接R-134a检测装置。
图10-111R-134a检测装置的连接
（2）在通风出口中央位置放人温度计，以测量相对湿度及空气温度。
（3）空调系统性能检测的条件:
①避免阳光直射。
②打开发动机盖。
③打开前车门。
④将温度控制置于MAXCOOL（最大制冷）、模式控制开关置于VENT（通风）位置。
⑤空气再循环控制开关置于RECIRCULATE（再循环）位置。
⑥将空调开关及风扇开关旋至MAX（最大）。
⑦使发动机以15OOr/min的转速运转。
⑧车内无驾驶员及乘客。
（4）在上述检测条件下运行空调lOmin后，由仪表板通风口温度计读取送风温度，由空调检测仪读取高压及低压系统压力。
（5）绘制图表：
①以出风口温度为纵坐标。
②以周围空气温度为横坐标。
③由空气温度到湿度值划一直线。
④在高于和低于湿度标准10%的线上各标出一点。
⑤通过每一标出点划一条与送气温度相交的水平线。
⑥出风口温度应处在两条线之间。
⑦若有检测值位于线外，则表明需要做进一步的检测。
绘制图表有助于分析判断空调的制冷功能是否正常。
将温度控制开关置于最冷，通常出风口的温度可达到零下4℃。
在实际的维修工作中，有很多人抱怨“空调不够凉”，似乎只有当吹出的冷风达到-30℃，出风像冰箱一样冒凉气才够劲,不过那样凉劲虽够,整体感觉却不见得最佳.我们可以借助绘制的图表向顾客解释自动空调的工作原理,讲名在怎样的温度和湿度范围内人体感觉最舒适.
2、空调系统性能检测结果分析
广州本田雅阁轿车自动空调系统性能检测的结果分析如表10-9所列。
表10-9广州本田雅阁轿车自动空调系统性能检测的结果分析
检测结果
有关故障症状
故障原因
故障处理方法
排放（高端）压力过高
压缩机停止工作后，压力迅速降至200kPa，然后逐渐下降
系统中有空气
排放、抽空以及按规定数量再次加注
当冷凝器被水冷却时，观察玻璃（视窗）上无气泡显示
系统中制冷剂过量
排放（高端）压力过高
流过冷凝器的气流减小或无气流流过
冷凝器或散热器片阻塞
冷凝器或散热器风扇
运转不正常
进行清洁处理
检查电压及风扇转速
到冷凝器的管路过热
系统中制冷剂流动受阻
检查受阻管路
排放压力过低
观察玻璃上气泡过量：
冷凝器过热
系统中制冷剂不足
检查是否泄漏
给系统加注制冷剂
停止压缩机后高低压迅速平衡，低压端高于正常值
压缩机排放阀故障
压缩机密封件故障
更换压缩机
膨胀阀出口无霜冻，低压表指示真空
膨胀阀故障
系统中有湿气
更换
排放、抽空、按规定数量再次加注
吸入（低端）压力过低
观察玻璃上气泡过量；冷凝器不热
系统中制冷剂不足
排放泄漏故障
排放、抽空及按规定数量再次加注
按需要加注
膨胀阀无霜冻，低压管路不冷，低压表指示真空
膨胀阀冻结（系统中有湿气）
膨胀阀故障
排放、抽空以及按规定数量再次加注
更换膨胀阀
排放温度低，通风气流受阻
蒸发器冻结
在压缩机关闭的条件下运转风扇，然后检查蒸发器温度传感器
膨胀阀霜冻
蒸发器阻塞
清洁处理或更换
储液罐/干燥瓶出口冷而进口热（在运行时应当热）
储液罐/干燥瓶阻塞
更换
吸力压力过高
低压软管和检测点比蒸发器周围温度低
膨胀阀开启时间过长
膨胀阀毛细管松动
修理或更换
当冷凝器水冷时，吸入压力降低
系统中制冷剂过量
排放、抽空以及按规定数量再次加注
压缩机停止工作后，高低压迅速平衡，在运行时，高低压指示均摇摆不定
密封垫故障
高压阀故障
异物粘附在高压阀中
更换压缩机
吸入和排放压力过高
冷凝器中流过的气流减小
冷凝器或散热器片阻塞
冷凝器或散热器风扇
工作不正常
修理或更换
当冷凝器水冷时，观察玻璃上无气泡显示
系统中制冷剂过高
排放、抽空以及按规定数量再次加注
吸入和排放压力过低
低压软管及金属端部比蒸发器凉
低压软管部件阻塞或扭结
更换压缩机
与储液罐/干燥瓶周围相比，膨胀阀周围的温度过低
高压管路阻塞
清理
检查电压及风扇转速
检查风扇方位
制冷剂泄漏
压缩离合器脏
压缩机油封泄漏
更换压缩机
压缩机螺栓脏
螺栓周围泄漏
拧紧螺栓或更换压缩机
压缩机密封垫被油浸湿
密封垫泄漏
更换压缩机
（四）制冷剂的排放
在进行制冷剂排放时仅能使用与HFC-134a（R-134a）相适配的检测装置.在维修工作中经常碰到要排放制冷剂的情况。
R-134a虽然无毒，但也应该尽可能使用回收装置将制冷剂回收，重复利用，制冷剂不易变质，重复利用丝毫不会影响制冷效果。
如果没有制冷剂回收装置，则应该按照如下步骤进行制冷剂的排放。
（1）如图10-112所示连接好R-134a检测装置。
图10-112R-134a检测装置的连接
（2）断开检测装置的中间软管，并将悬空端放入维修用布中。
（3）开启抽空阀门（两阀门检测仪为抽空停止阀）。
（4）缓慢打开高压阀，使制冷剂仅能在中间软管中轻微流出（注意：
不要将阀门开得过大），同时检查维修用布，确认没有油与制冷剂一同排出。
如果使制冷剂排放过快，系统中的压缩机油会被带出系统。
（5）在高压表读数降低到98OkPa以下后，开启低压侧阀门，使系统高压侧与低压侧一起进行排放。
（6）注意观察仪表读数，随着系统压力的降低逐渐开大高压与低压侧的阀门，直至检测仪表指示为OkPa。
（五）制冷装置（自动空调器）各部件的检修
1、继电器的检测
散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器基本相同，如图10-113所示，内部电路如图10-114所示。
当蓄电池正极和搭铁线分别与3号和4号端子相连接时，1号与2号端子之间应导通;断开蓄电池时，两端子之间应不导通。
否则应更换继电器。
图10-113散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器
图10-114继电器内部电路
2、蒸发器的更换
蒸发器的更换方法如下:
（1）排放制冷剂。
（2）从蒸发器上断开吸入管路和储液罐管路（图10-115），然后立即堵住管路,以避免湿气和灰尘的污染。
图10-115吸入管路和储液罐管路
（3）拆下前乘客席侧仪表板下盖和杂物箱。
（4）拆下螺栓、螺钉和杂物箱架（图10-116），再拆下自攻蛹钉、螺栓和前乘客席侧膝垫。
图10-116拆下杂物箱架
（5）如图10-117所示，从蒸发器温度传感器上拆开插头，然后拆下自攻螺钉、紧固螺母、紧固螺栓和蒸发器。
（6）按照拆卸时的相反顺序安装蒸发器，并注意以下事项:
①安装新的冷凝器要添加制冷剂油DENSOND-OIL8。
图10-117拆卸蒸发器
②每个接头部位都应更换新的O形圈，并在安装前涂抹一层薄的制冷剂油。
应使用适合HFC-134a（R-134a）的O形圈，以防泄漏。
③制冷剂油用过之后，应立即更换容器盖并进行密封，以免进入湿气。
④不要让制冷剂油溅洒到车辆漆层上。
若不慎洒，应立即将其清洗干净。
⑤在橡胶护圈上涂抹密封剂。
⑥确认无漏气之处。
⑦对系统进行加注作业，并检测其性能。
3、蒸发器的维修方法
蒸发器的结构如图10-118所示，蒸发器的维修方法如下:
图10-118蒸发器的结构
（1）拆下滤清器盖后再拆下空调滤清器总成。
（2）从蒸发器散热片上拆下蒸发器温度传感器。
（3）拆下自攻螺钉，小心地分开上下壳体，然后拆下蒸发器。
（4）必要时拆下膨胀阀。
注意：
松动膨胀阀螺母时，应使用一个辅助扳手固定膨胀阀或蒸发器管路。
（5）按照拆卸时的相反顺序安装蒸发器，注意以下事项:
①每个接头部位都应更换新的O形圈，并在安装前涂抹一层薄的制冷剂油。
应使用适合HFC-134a（R-134a）的O形圈，以防泄漏。
②安装膨胀阀毛细管时，应使毛细管直接接触到出风口管路，并用绝缘胶带将其包好。
③将蒸发器温度传感器重新安装到原来位置。
④确认无漏气之处。
4、压缩机的更换
压缩
升级会员 