自主也增压 长春车展一汽自主发动机展示.docx
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自主也增压长春车展一汽自主发动机展示
自主也增压长春车展一汽自主发动机展示
发布时间：
2009-07-20作者：
李霞
第六届长春国际车展正在如火如荼的进行，作为长春车展的东道主，一汽集团不遗余力的展出了自己所有的整车产品，新夏利N5、新威姿V1两款车的新名字也在本届长春车展上公布，除了整车产品，一汽集团还在独占的A展馆内展示了旗下的5款自主发动机，这其中有三款是增压型发动机，在以后的汽车市场中，合资品牌不再是增压发动机的独有者，一汽集团也已经跻身于增压发动机行列，下面就让我们来依次看看这三款自主增压发动机，它都有何能耐。
第一款：
1.3T增压汽油机
这款1.3L增压发动机在一汽集团内部的代号是CA4GA1T，关于一汽集团的这款排量为1.3L的汽油增压机的消息之前已经出现过多次，但是正式实体展示还是首次，这款1.3L排量的涡轮增压发动机还是首次出现在公众的面前。
据一汽集团内部人员介绍，这款1.3L增压汽油机是中国第一汽车集团公司为满足自主品牌A级轿车平台对动力总成需求而自主研发的产品，拥有多项先进技术，如采用可变进气凸轮正时，无回油、电子节气门、直接点火电控多点燃油喷射系统；采用静音链传动、耦合式不锈钢排气管、镁铝合金汽缸盖罩盖以及链条室罩盖等新技术和新材料。
另外，增压形式采用的是汽油增压中冷技术，发动机的动力性有显著提高，同时还能达到节能减排的效果，燃油消耗低于国家第2阶段标准限值，排放标准更是能达到国Ⅳ要求。
一汽自主1.3T汽油增压机的技术参数
发动机型号
CA4GA1T
缸数
直列4缸
缸径×行程（mm）
73×80
排量（L）
1.339
压缩比
9
气门数
16
凸轮轴形式
DOHC
额定功率/转速
80/5500
最大扭矩/转速
180/1800-4000
排放水平
国Ⅳ
总质量（Kg）
110
一汽集团自主研发的这款1.3T汽油增压机的最大功率达到80Kw/5500rpm，最大扭矩则达到180Nm，并且最大扭矩能够在发动机转速为1800-4000rpm的宽转速范围内输出，相比目前夏利车型上使用的1.3L普通汽油发动机的63Kw，110Nm分别大了17Kw和70Nm，可以说动力的提升时非常大的。
尤其是决定城市路况动力性的最大扭矩，甚至比思域1.8L发动机的最大扭矩还要大，当然，毕竟是小排量车，最大功率上就要比思域的1.8L发动机差很多，但是仍然要比大众的1.6L发动机强不少，因此，如果这款1.3L的汽油增压机安装在A级轿车上，那它的动力性是不可小瞧的。
1.3T增压发动机可能搭载的车型应该有夏利、威姿等A级车，届时夏利、威姿等小车将不仅仅是一款代步车，更有可能成为众多消费者的驾驶之选。
一汽集团将会在两年内推出这款1.3L涡轮增压汽油机，目前这款机器还只处于成功点火的阶段，接下来将进行它的耐用性以及稳定性等的测试，希望一汽集团不光能给消费者提供一台小排量、大动力的增压发动机，还能够保证这是一款性能稳定的增压发动机。
红色标示部分为涡轮增压器
这款代号为CA4GA1T的1.3L增压汽油机是距离我们最近的自主研发的增压发动机，它的推出意味着国产自主车也将能够搭载大动力的增压发动机，我们期待一汽集团的表现。
第二款：
1.8T增压汽油机
这款发动机的内部代号是CA4GC3T1，它也是一款涡轮增压的汽油发动机，不过相比1.3T发动机，它又先进了一步，增加了缸内燃油直喷技术，也就是说这款发动机放在一汽大众那也能够叫做1.8TSI，它的目标产品是B级和C级高端轿车，旨在实现B级和C级高端轿车发动机自主，提高产品竞争力。
这款1.8T增压发动机来自于JB8系列自然吸气发动机，铸铁缸体铸铝缸盖，气道和燃烧系统都与JB8系列发动机共平台。
除了以上共有的元素外，CA4GC3T1发动机的气门室罩盖采用塑料材料，发动机同样是双顶置凸轮轴、16气门、进排气VCT等技术，既能够降低排放，又能够改善经济性和动力性，可以满足国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准。
一汽自主1.8T汽油增压机的技术参数
发动机型号
CA4GC3T1GDI
缸数
直列4缸
缸径×行程（mm）
84×81
排量（L）
1.796
压缩比
10.5
气门数
16
凸轮轴形式
DOHC
额定功率/转速
132/5500
最大扭矩/转速
245/1800-4500
排放水平
国Ⅲ/国Ⅳ
总质量（Kg）
160
一汽自主研发的这款1.8L增压汽油机的最大功率达到了132Kw/5500rpm，最大扭矩为245Nm/1800-4500rpm，由于是增压发动机，其最大扭矩输出的转速宽度同样非常大。
提到1.8T发动机，同时还有缸内燃油直喷技术，让我们不得不想到了一汽大众迈腾上所搭载的1.8TSI发动机，一汽自主的1.8T发动机和这款与大众合资的1.8TSI发动机相比，有没有优势呢？
一汽自主1.8T发动机
一汽大众1.8TSI发动机
排量（L）
1.796
1.798
最大功率（Kw/rpm）
132/5500
118/5000-6200
最大扭矩（Nm/rpm）
245/1800-4500
250/1500-4200
压缩比
10.5
9.6
从动力参数上来看，一汽自主研发的1.8T发动机丝毫不逊色于一汽大众的1.8TSI发动机，甚至在最大功率上还要比大众的发动机大很多。
不过，从压缩比上开看，自主1.8T发动机的压缩比比较大，达到10.5，这就意味着这款发动机需要97#燃油来养活，这样，它的养车费用就会大大增加了，这对于消费者来说是一个不小的负担。
国产自主1.8T增压发动机上的涡轮增压器
关于这款1.8T自主汽油增压发动机的搭档，目前已知的是B级和C级中高端轿车，也就是说以后的奔腾B70以及红旗系列轿车都很有可能会搭载这款自主涡轮增压+燃油直喷发动机，届时，对车辆动力的提升是非常大的，同样期待它的表现。
不过我们仍然担心自主研发的涡轮增压发动机的耐用性以及稳定性，期待一汽集团对其的测试。
第三款：
2.0T增压柴油机
这款柴油机的内部代号是CA4DB1-13E4，是一款涡轮增压的柴油机，这款发动机包括100Kw和80Kw两种机型。
采用的技术包括高压电控共轨、增压中冷技术，配气机构采用双顶置凸轮轴、滚轮摇臂以及液压间隙调节器技术，并采用了终身免维护的正时链条，发动机采用了如特的缸体缸盖分体冷却系统，以实现快速暖及并改善发动机的耐久性和燃油经济性，也能够满足国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准，其适配的车型包括B/C级轿车以及1吨级轻型货车。
一汽自主2.0T柴油增压机的技术参数
发动机型号
CA4DB1-13E4
缸数
直列4缸
缸径×行程（mm）
84×90
排量（L）
1.995
压缩比
17.5
进气方式
增压中冷
气门数
16
额定功率/转速
100/4000
最大扭矩/转速
320/2000
排放水平
国Ⅳ
总质量（Kg）
160
应该说，一汽集团的这款自主柴油增压发动机的动力参数是不错的，最大扭矩达到320Nm，大多数的同排量汽油机都达不到这么高的最大扭矩，在城市使用是非常不错的。
涡轮增压器
它的适配车型包括B/C级轿车以及1吨级轻型货车，由于目前国家对柴油车的政策限制，预计今年内它不会搭载于乘用轿车上，而是很有可能先搭载于1吨级轻型货车上，那这款柴油发动机也许距离普通消费者就比较远了。
总结：
一汽自主研发的三款增压型发动机的参数表现都非常不错，当然，最后量产时的调教也有可能将其参数调低，但至少说明这三款增压发动机的潜力非常不错，丝毫不输给同排量的合资品牌增压发动机。
另外，这几款增压发动机的加入也势必会影响到现有车型的售价，装配了增压发动机，他们的售价肯定会有不小的提升。
而至于他们的耐用性和稳定性现在还不好说，我们只能期待有强大技术支持的一汽自主品牌不光能研发出增压发动机，而且还能保证它们的实用性、耐用性和稳定性。
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