11款主流主流汽车发动机图Word文档下载推荐.docx

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排量mL：

1299

排放标准：

国Ⅲ、国IV

最大功率kW/rpm:

63/6000、68.5/6000

最大扭矩N.m/rpm:

110/4500、113.5/4500

升功率kW/L:

48.49、52.34

代表车型：

4G13作为东安三菱4G1系列的1.3L产品在国内使用比较广泛，人们常常用成熟来形容这款发动机，但实际上是老迈的同义词。

这款发动机动力和经济性都一般，但性能稳定维护成本比较低。

另外，经过调校后的4G13S发动机的动力性有了一定提升，延续了这款老发动机的生命力。

出于降低成本，提高产品稳定考虑，国内很多自主品牌车型选择的东安生产的4G13系列，其中比较热销的是搭载4G13的骏捷FRV，以及搭载4G13S的江淮同悦，都是以低价策略取胜的车型。

4G13低转动力表现不错，适宜城市驾驶。

4G13采用顶置单凸轮轴，16气门，铝合金缸盖，铸铁缸体。

L13A3

东风本田发动机有限公司

10.4

1339

国IV

60/5700

116/2800

44.81

飞度

L13A3发动机，该发动机采用直列四缸8气门发动机，单顶置凸轮轴（SOHC）设计。

虽然采用单顶置凸轮轴，每缸2气门方案，但L13A3发动机采用I-DSI智能双火花塞、实现缸内稀薄燃烧技术，同时可以省掉VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。

这款发动机总体上看性能很一般，而且技术不够先进，与飞度的时尚风格不协调，过时的2气门技术仍然在使用，让人感觉广汽本田对飞度未给予足够的重视。

从销量来看，09年1-5月1.3L飞度累计销售10068辆，打破了本田热销的神话。

2SZ-FE发动机

天津一汽丰田发动机有限公司

10.5:

63/6000

121/4400

48.49

新威驰、雅力士

2SZ-FE是由天津一汽丰田发动机有限公司组装生产的，4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门VVT-i发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。

特别是在路况复杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。

同时，还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。

2SZ-FE发动机在国内同排量发动机中属于技术比较先进的机型，威驰就曾经热销。

然而随着新威驰和雅力士的推出，由于造型风格不符合众多消费者的审美标准，同时也由于价格高出人们预期等方面的因素，导致这两款车销售惨淡。

09年1-5月，雅力士1.3累计销售465辆，濒临停产境地。

SQR473F

奇瑞汽车

10:

1297

61/6000

114/3800-4500

47.03

奇瑞A1、QQ6、QQme、瑞麒M1、A5

ACTECOSQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，经过调校后，发动机的最大功率达到了64kW，最大扭矩达到了122N.m。

采用双顶置凸轮轴、16气门结构，多点燃油顺序喷射系统，最大扭矩的转速范围比较宽泛，具有不错的高速加速性能。

不过低速扭矩较弱，起步加速较肉。

JL474Q系列JL475Q7长安悦翔装备了全铝的江铃发动机，JL475Q7.江铃发动机是国内实力最雄厚的发动机生产企业之一，其生产的JL系列发动机早在20年前就开始装备国产化的奥拓、长安之星、羚羊等车型，久经考验，保有量超高。

近年其生产的发动机也装备在雨燕、陆风等新一代轿车身上。

江铃发动机公司的技术主要来自于日本铃木，以高效省油著称。

重庆长安汽车股份有限公司

9.5:

1301

国Ⅲ

63/6500

110/3500

48.42

奔奔、羚羊、雨燕

JL474Q系列发动机为直列四缸、16气门、多点电子燃油喷射、全铝合金发动机，其动力和扭矩在同类发动机中属于较低水平，但经济性不错。

由于排放的要求形成了JL474Q1-JL474Q8系列发动机，由于最好的排放水平仅为国Ⅲ，因此这一系列发动机面临被迫改型和淘汰，目前羚羊和雨燕1.3已经退出了实行国四排放标准的城市。

对于目前新羚羊1.3和雨燕1.3搭载铃木G13B发动机，与JL474Q8的功率和扭矩都相同，但雨燕1.3搭载的G13B也不是进口的。

不知道更换成G13B这款铃木老发动机，难道是为了换个铃木的马甲？

！

DA471QL

哈尔滨东安

9.3:

1302

58/5400

108/4000～4500

44.54

爱迪尔II、哈飞路宝、赛马

DA471QL型汽油机是在DA468QL1型汽油机平台上开发的，虽然动力性在同排量发动机中处于比较弱的水平，但由于比较轻，因此与路宝匹配起来整体加速性并不算差。

不过总的来看，由于技术落后，性能处于劣势，搭载这款发动机的车型销售都差强人意。

GW4G13

生产厂商:

长城汽车股份有限公司

排气量mL:

1298ml

排放标准:

国Ⅳ

68±

3/6000

118±

4/（4000-5500）

52.39

酷熊、炫丽、欧拉

GW4G131.3L发动机采用了VVT进气可变气门正时、高压铸造铝合金缸体、电子控制燃油喷射、独立点火线圈等先进技术。

在自主品牌发动机中技术含量最高，其性能超过了同排量的合资品牌发动机。

GW4G13作为长城汽车自主研发的机型，似乎与东安的4G13有些相似之处，不过显然性能全面超出。

不但功率比4G13大，而且最大扭矩的转速范围更加宽泛，高速加速性优异。

丰田8A

1342

64/6000

110/5200

47.69

老威驰、威姿、威乐、夏利N3

丰田8A发动机是中国实用最为广泛的发动机，已使用了二十余年，老骥伏枥，技术相当成熟稳定。

结构为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴。

丰田8A发动机皮实耐用，维修方便等优点被用在威姿、威志和夏利等车型上。

在8A的基础上，天津一汽丰田发动机公司又推出了改进型8A+，是多点顺序喷油，电喷系统采用美国德尔福的。

对比8A上使用的日本电装公司分组喷射器件，功能要先进一点点，但器件成本要便宜。

同时改变了原来8A分电器点火系统，改为电子点火。

丰田8A发动机不但本身应用广泛，更重要的是衍生出很多仿制机型，8A技术被国内自主品牌广泛使用。

像吉利的MR479Q、力帆的LF479Q3、瑞能RN413EF和长城的GW413EF等，都是与8A相仿的机型，广泛搭载在自由舰/优利欧/美日之星/海域1.3L排量车型，以及力帆520和长城精灵等。

这些发动机普遍采用了更先进的电子点火系统，提高了点火效率，使其运转更加平顺，同时也更加节油环保，但实际动力表现都相差无几，没有本质上的区别。

SQR475E

1349

欧Ⅲ

62/5500

115/3000～3500

46.0

新旗云

SQR475E发动机为直列4缸、8气门、顶置单凸轮轴，是奇瑞在1.6升SQR480发动机基础缩小缸径减行程而来。

从气门数来看，技术相对老一些，不是一款高转速发动机。

SQR475E发动机搭载在新旗云上低速扭矩尚可，可以满足日常城市路况使用。

但中高速动力储备不足，加上车身较重，加速超车是一种奢望。

目前来看，由于新旗云的低价策略，使其销售一直不错，09年1-5月累计销售了24289辆，但主要是1.5L车型。

对于一款老车型，能取得如此不俗的销售业绩，令人惊叹！

CA4GA1

天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司

50.03

新威姿、新夏利

1.3升CA4GA1发动机，由威志的1.3升发动机重新匹配而来，也是属于8A衍生出来的机型。

CA4GA1采用四缸16气门，双顶置凸轮轴，采用的是电装的电喷系统，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置。

虽然与大家熟悉的丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当。

随着新威姿和新夏利在车展上的频繁亮相，在不久的将来上市之后，这款性能还不错的发动机会被大家所熟知。

除了以上提到的机型外，国内的1.3L发动机还有森雅搭载的K3-VE3等，由于应用的范围日益缩小，面临淘汰出局的境地，在此就不详细说明了。

总结：

对于国内1.3L排量发动机来说，总体技术水平不高，这也是很多消费者宁愿选择同种车型的1.5L或1.6L排量车款的原因之一。

相比较而言，消费者在选择这一排量车型时，更看重价格便宜，维修保养费用低的成熟发动机，比如搭载4G13发动机的江淮同悦和骏捷FRV销售都不错。

还有重出江湖的新羚羊也取得了不错的销售成绩。

另外，自主品牌的1.3L发动机技术日益提高，在这个排量发动机中长城GW4G13表现突出，采用了先进的VVT技术，52.39kW/L升功率名列前茅，搭载该发动机的炫丽市场表现良好，值得推荐。

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