临海盐业运输有效公司交通安全管理经验汇报材料.doc

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拓深基础管理牢打安全根基

——临海盐业运输有限公司交通安全管理经验汇报材料

我们临海盐业运输有限公司现有车辆151台、驾驶员144名，担负着临海区9个行政区划、25家工业企业生产、生活用盐保障和员工通勤任务。

一、安全管理方面

1、在车辆管理上我们追求精细。

通过完善车辆管理制度，加大了管控力度。

无路单车辆不得出场，车辆运行必须严格按照路单规定线路行驶，未经公司领导批准不得私自改变行车路线。

在车辆调派上，严格执行长途车、节假日用车审批制度，认真履行“公司领导审批、大队备案、中队合理调派、开展安检及教育”程序。

对车辆出回场进行严格管理，要求完成任务车辆必须及时返场，路单上由押车人签字，并标明放车时间。

超过晚6点未返场车辆，必须由押车人电话联络中队值班干部，申明晚回事由、所在位置，中队值班干部做详细记录。

对于双休日及节假日期间车辆出回场及“三交一封”的管理，采取“司机、干部共同检查、共同签字、责任连带”的办法，确保制度落实。

2、在监督检查上我们保证严格。

每周至少开展两次路检、大队领导亲自带队检查；每天由中队值班干部进行夜查，大队领导随机抽查。

路检中，我们不定时间、不定地点、不定检查形式，或跟踪、或守候，针对驾驶员最容易疏忽的方面狠抓不放。

严查违章。

对违章驾驶员的处理，我们的做法是“处理不过夜、通报不跨周”，当即发现当即拿出处理意见，下周一员工大会上通报处罚决定。

行车必须系好安全带、严禁使用手机，这是大多驾驶员容易疏忽的方面。

我们就加密检查次数，采取“杀回马枪”的办法，频繁开展专项路检。

节假日是我们检查的重点，大年初五，大队领导驱车300公里对临海盐场驻地驾驶员进行了检查及慰问。

今年以来，公司已开展路检42次，检查车辆299台次，其中开展节日路检6次，检查节日值班车辆42台次，按章查处违章违规驾驶员2人次。

3、在危害防范上我们力求严密。

每个周二早7点至8点，对2个中队的车辆开展安全技术状况大检查，同时，我们还坚持对21台大型拖挂车实施一周一次的强化车检。

车检中，我们采取了“领导现场监督、修理工持表逐项检验、驾驶员签字确认”的办法，保证车检质量。

为防范带“病”车辆出场，我们要求驾驶员每天必须提前30分钟上班，认真检查、保养和预热车辆，确认无任何安全隐患后，在车辆运行记录本上签字后方可出车。

对存在安全行车隐患的车辆，我们的做法是坚决停驶，隐患未整改、车辆不动用。

针对车辆存在的问题及隐患，我们在做好分析整改的同时，坚决做到“车辆一检、问题一报、隐患公示、整改查验”，层层有人负责、事事领导把关，确保把车辆存在问题及隐患的原因，一查到底，一改到位。

截至目前，今年已实施周、月、季节及节日车检20次，检查车辆455台次。

对长途车加大安全防范力度，在选派车况优良的车辆执行长途任务的同时，我们落实专人对长途车进行专项检查，确保车辆符合长途行车要求。

对于执行长途任务的驾驶员，我们成立了由大队长、中队长、安全员组成的3级安全教育小组，保证无论何时何种情况下，都有人负责长途车安全教育，使这项工作不留于形式。

防范边临海盐场驻地接送班驾驶员疲劳驾驶，也是我们的重点。

公司各临海盐场距离公司本部驻地几百公里，下班员工归心似箭，急切催促驾驶员上路返程是普遍现象，我们就通过派发“驾驶员休息签认单”的办法加以遏制。

要求执行临海盐场员工通勤任务的客车驾驶员，到站后必须在临海盐场值班领导的监督下进行休息，休息时间不得少于1小时。

由临海盐场值班领导在“签认单”上注明客车到站及返程时间，并签字确认。

在应对恶劣天气及路况方面，我们认真执行恶劣天气交通安全预警及防范措施，落实领导跟车制度。

做到及时启动预警及防范，实施车辆出场管控，对接送班的大客及依维柯，由中队长亲自跟车，确保恶劣天气下送班车辆安全运行。

仅去年冬季，中队领导跟车达18趟次。

4、在运行监控上我们力保全面。

于去年，对所有车辆安装了GPS实时监控系统，实现了对车辆运行监控的事后查验向实时监控的递进。

同时，我们认真落实《GPS行车记录仪使用管理制度》，建立起了由大队长、中队长及安全员负责的“三级同检”机制，对车辆运行进行实时跟踪，有效监控。

对于派出去的车辆，我们进行追踪管理，主动到用车单位走访座谈，征意见、听建议。

年均走访各工业企业40余趟次，杜绝了用车单位对司机“管理不着、调派不动、监督不了”的现象。

去年10月份，公司成立了南海分公司，公司每周需派两台车辆驻在服务。

我们要求驾驶员服从分公司管理，任务随叫随到，模范遵守分公司的各项管理规定，并对驾驶员休息室实行了细化管理。

半年多来，各工业企业驻在驾驶员多次受到企业领导的赞誉。

5、在安全教育上我们紧密联系实际。

坚持交通安全教育经常性、季节性、预见性，做到“计划、教员、教案、考试和奖惩”五落实。

同时，通过组织座谈、印发材料、安全传讲、开展技能比赛，激发驾驶员学习热情。

我们还突出开展了实际技能培训。

抓季节组织特定路况驾驶比武，抓危害开展应急操作演练，多次组织驾驶员开展“客车火灾逃生”、“车辆火灾扑救”、“S形路线行使”、“公路掉头”等现场教学和演练。

通过理论教育与实际练兵紧密结合，提高了驾驶员安全行车技能，增强了驾驶员处理复杂情况的应变能力。

今年以来共组织驾驶员集中教育7次、岗位练兵5次，组织开展交通安全考试5次，及格率达100％。

二、基础建设及队伍管理方面

11年来，我们把自身节余的成本，共50多万元，全部投入到了公司驻地的建设上。

通过对车库、会议室及大门的建设与改造，对车库物品的换新与添置。

而今，整洁的场地、有序的车辆、规矩的物品，使公司驻地的面貌焕然一新。

多年来，我们公司致力于通过企业建“家”及人性化的管理，促进驾驶员安全能动性和主动性不断提高。

通过采取“素质上教育，制度上约束，工作中关心，困难时帮助”的方法，努力打造一个值得每名员工信赖和依靠的运输企业。

公司领导一班人，努力做到“干活、干净、干练”，当好“当家人”,与员工心对心、实对实，让大家“知家、爱家、兴家”。

公司不乏家庭有困难的同志，公司始终坚持“想到、问到、走到、做到”，“员工有病必访、住房搬迁必访、婚丧嫁娶必访、生活困难必访、家庭矛盾必访”，使每名驾驶员都切身体会到了“家”的和谐，“家”的温馨，全身心的投入到工作，无有顾之忧。

人性化的管理，体现在员工队伍不断提升的凝聚力和执行力上。

公司各项规章制度在落实中，不仅没有受到抵触、产生逆反，反而让每名员工切实感受到了公司集体的“父母心”和“兄弟姐妹情”。

三、成本控制方面

首先是落实单车核算。

我们每年都对成本进行层层分解，将成本指标落实到大队、中队和各个班组和每台运行车辆，实施单车核算，不仅明晰了成本的去向，也为进一步制定控制成本的措施指明了方向。

其次是严控单车油耗。

建立车辆日里程及日油量统计分析台帐，通过对单车进行实际跟车测试，为每台车辆制定了百公里耗油标准。

对新进车辆严格把关，重新审核单车耗油量。

对油本进行了收归，设兼职加油员进行统一管理。

三是细化报销审批。

严格一支笔制度，一切费用报销必须由队长当天签字；严格配件采购制度，坚持货比三家，确保质优价廉；严格换件审批制度，车辆报修换件必须经修理技术人员检查鉴定，旧件能修就修，不能修的以旧换新，换件必须经过队长批准；严格票据核查报销制度，采取调度、核算员、大队队长三级把关；合理调派车辆，严格控制长途车及非生产用车，削减车辆动用次数和无效里程；教育司机树立过紧日子思想，正确使用车辆，严禁高速、超速行驶，降低机械磨损与消耗。

近年来，公司全体员工尽心、尽力、尽职、尽责，圆满地完成了总公司下达的各项经营任务和业绩指标，推动公司取得了长足的发展和进步。

今后，我们将继续努力，以稳定的交通安全形势为车队持续发展营造良好环境，努力再上一个新的台阶。

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