设备维护保养规程.docx
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设备维护保养规程
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设备系统维护保养规程
一、钢丝绳的维护保养
钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。
A、钢丝——钢丝绳起到承受载荷的作用，其性能主要由钢丝决定。
钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形（或异形）丝材，具有很高的强度和韧性，并根据使用环境条件不同对钢丝进行表面处理。
B、绳芯——它是用来增加钢丝绳弹性和韧性、润滑铜丝、减轻摩擦，提高使用寿命的。
常用绳芯有机纤维（如麻、棉）、合成纤维、石棉芯（高温条件）或软金属等材料。
根据国家标准GB1102圆股钢丝绳的规定，钢丝绳技术参数的标记方法如下：
钢丝绳
标记中:
①--钢丝绳的股数。
②--钢丝绳的结构型式，点接触普通型，标记"×"；线接触瓦林吞型（粗细式），标记"W"；线接触西尔型（外粗型），标记"X"；线接触填充型（密集式），标记"T"。
③--每股钢丝数。
④--钢丝绳的直径，mm。
⑤--钢丝的公称抗拉强度
，N/mm2。
⑥--钢丝的韧性等级，根据钢丝的耐弯折次数分为三级。
特级：
用于重要场合，如载客电梯；Ⅰ级：
用于起重机的各工作机构；Ⅱ级：
用于次要场合，如捆绑吊索等。
⑦、⑧--钢丝表面镀锌处理，根据钢丝镀层的耐腐蚀性能分为三等级。
甲级：
用与严重腐蚀条件；乙级：
用于一般腐蚀条件；丙级：
用于较轻腐蚀条件。
钢丝表面不做处理的，标记"光"，或不加标记。
⑨--钢丝绳的捻制方式。
右捻绳标记"右"；左捻绳标记"左"；交互捻标记"交"；同向捻标记"同"。
1）钢丝绳的维护保养
钢丝绳的使用期限和安全运行，在很大的程度上取决于良好的维护、定期检查及按规定更换。
钢丝绳在使用中，必须保证每根钢丝绳不准有接头，还要求每根钢丝绳受力必须均等及每根应要有适当的润滑。
吊钩设备由钢丝绳承担负荷，钢丝绳长期经滑轮运转而产生揉搓，使之发生永久的结构性伸长（主要是钢丝绳逐渐嵌入纤维芯所致）。
钢丝绳使用年久，绳芯中的含油耗尽，导致绳的表面缺油。
检查方法：
一是眼看，当绳表面干燥，甚至出现锈斑，则表面钢丝绳缺油；二是停机后用手摸钢丝绳，当发现手上没有油迹，则表明缺油。
缺油时，最好上专门的钢丝绳油，如果没有专门的钢丝绳油，可采用浓度中等的机油，例如有30~45号机油。
加油的方法是：
将吊钩以慢速上行，维护人员在用油壶把油浇淋在钢丝绳上。
加油时应注意不许将油滴在制动轮上，对于不绕过滑轮部分的钢丝绳应涂防腐油，也可用油脂类保护外表。
在对钢丝绳维护保养中，要注意卫生情况及门窗是否完整无损，以防砂粒等杂物依附在钢丝绳上。
当发现钢丝绳表面油垢过多或粘有砂尘等异物时，应用煤油擦洗干净。
2）钢丝绳的定期检查
钢丝绳受到强大的拉应力作用，通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳，并且由于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦，经一段时间的使用，钢丝绳表层的钢丝首先出现缺陷。
例如，断丝、锈蚀磨损、变形等，使其他未断钢丝所受的拉力更大，疲劳与磨损更厉害，从而使断丝速度加快。
当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度，钢丝绳无法保证正常安全工作，就应该及时报废、更新。
钢丝绳使用安全程度由下述各项标准考核：
断丝的性质与数量；绳端断丝情况；断丝的局部密集程度；断丝的增长率；绳股折断情况；绳径减小和绳芯折断情况；弹性降低；外部及内部磨损程度；外部及内部腐蚀程度；变形情况；由于热或电弧而造成的损坏情况；塑性伸长的增长率等。
钢丝绳必须每周检查一次。
其内容是：
钢丝绳的直径有无变化，有无断丝、锈蚀、爆股以及绳头给膈连结有无问题等。
钢丝绳直径的检查：
用游标卡尺测量钢丝绳外圆。
测量前必须停机，断开电源。
测量时用卡尺卡在外圆，测量的实际数据应大于（0.9~0.95）X钢丝绳标准公称直径，方为合格。
钢丝绳断丝的检查：
在机房里，维护人员先直观检查绕过滑轮的绳有无断丝和锈蚀。
若有断丝，则把断丝的突出部分剪下来作为检查研究分析的凭证；若有锈蚀，则把锈蚀段记录下来。
为进一步检查钢丝绳全长，可将一小块棉纱围在钢丝绳上，再合上电机电源，使电机在慢速状态下行驶一个全过程，观察有无断丝。
当有断丝时，会把棉丝挂住，有少量断丝并不意味着钢丝绳必须更换，还可以继续使用，但必须把实际情况记录在检查簿中，同时在今后的巡、日检中要特别注意。
当检查发现在一个捻距（7~7.2倍绳径）内断丝数目超过钢丝总数的2％时，每周至少要多加一次检查，以观察发展趋势，确定处理方案。
钢丝绳失效的检查：
当新安装的吊钩投入运行一、二年之后钢丝绳伸长量会减少，处于稳定状态。
如果此时钢丝绳突然出现伸长量显著增长，而且还出现钢丝绳一个捻距内每天都有断丝再现，则证明该电机的钢丝绳已接近失效了，应及早更换。
3）钢丝绳的更换
当钢丝绳子有下列情况之一时，必须立即更换。
1、钢丝绳磨损严重，其直径小于原公称直径的90％时；
2、钢丝绳断丝在各绳股之间均匀分布，在一个捻距内的最大断丝数超过32根时；
3、钢丝绳断丝集中在一或二个绳股中，在一个捻距内的最大断丝数超过16根时；
4、当钢丝绳磨损、锈蚀、断丝超过表1-1的规定时；
1-1钢丝绳磨损锈蚀断丝
断线、表面磨损或锈蚀为其直径的百分数（％）
在一个捻距内的最大断丝数
断丝在绳股之间匀布
断丝集中在1或2个绳股中
10
27
14
20
22
11
30以上
16
8
5、钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，不论断丝数或绳径弯细多少，必须更换；
6、钢丝绳在使用一段时间后，连续三天出现显著伸条，或在某一捻距内每天都有断丝出现时。
7、弹性降低——钢丝绳弹性降低一般伴随有下述现象：
绳径减小；绳节距伸长；钢丝或绳股之间空隙减小；绳股凹处出现细微褐色粉末；钢丝绳明显不易弯曲。
8、变形——钢丝绳变形是指钢丝绳失去正常形状产生可见畸变，从外观上看可分为以下几种：
波浪形，笼形畸变，绳股挤出，钢丝挤出，绳径局部增大，扭结，局部被压扁，弯折。
9、过热——过热是指钢丝绳受到电弧闪络、过烧，或外表出现可识别的颜色改变等。
电弧作用的钢丝绳外表颜色与正常钢丝绳难以区别，因而容易成为隐患。
二、制动器的维修保养
YEJ系列制动电机是全封闭自扇冷式鼠笼型具有附加圆盘型直流制动器，并且具有人工释放机构的三相异步电动机。
它具有制动迅速、结构简单、可靠性高、通用性强等优点。
YEJ系列制动电机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上，当制动电动机接入电源，制动器也同时工作，由于电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，制动盘于衔铁端盖脱开，电动机开始动转。
当切断电源时，制动器电磁铁失去电磁吸力，弹簧推动衔铁压紧制动盘，在摩擦力矩作用下，电动机立即停止。
1）检查
制动器是设备上很重要的安全装置，检查要点是：
1、检查安装在电机非轴端的端盖上的YEJ制动电机的直流圆盘制动器的工作状态是否良好，制动弹簧有无失效或疲劳损坏。
设备运行停止后，当怀疑制动弹簧有问题时，可敲击弹簧，凭响可判断制动弹簧是否失效和有无裂纹。
2、检查YEJ制动电动机的人工释放机构有无撞击声，运动是否灵活。
3、检查制动器其它构件工作时情况，有无卡塞的现象。
4、检查制动盘表面有无划痕、高温焦化颗料以及油污。
5、检查制动器电源，检查制动电磁线圈的接头有无松动、线圈的绝缘情况，以及有无异味。
6、检查检查制动器制动时有无冲击力过大或太紧太松的现象。
将上述检查结果记录在电机维修日内,若发现问题,能在现场排除的,应及时排除。
解决不了的问题，应及时向有关部门反映，争取早日排除，绝不允许制动器带病工作。
2）维修保养
1、制动器上的制动系统及弹簧发现裂纹应及时更换。
2、当制动轮上有划痕或高温焦化颗粒时，可用小刀轻刮，并打磨光滑；制动轮有油污时，可用煤油擦净表面。
3、调整制动器气隙。
三、联轴器的检查与维修
因联轴器既是电动机轴与减速箱的连接装置，所以对其日常检查维护工作不可忽视。
其检查与维修工作的内容有：
1）紧固螺母
要经常检查螺栓是的紧固螺母，不得松动。
因为电机频繁的起、制动或紧急停车，时间长了就
可能使螺母松动。
一旦紧固螺母松动，电机工作时就会发生径向晃动。
2）螺栓孔及键
电机长期工作，有可能发生螺栓孔扩大变形，或键松动故障，日常检查应注意电机运行状况。
3）整体
经常用小锤敲击联轴器整体，凭声音或观察来判断机械零、部件有无裂纹强磨损故障。
四、减速箱的维修保养
减速箱是设备中很重要的一个部件，日常维修保养的优劣对减速箱是否正常运转起了不可忽视的作用。
1）检查
为了保证减速箱正常运行，有故障能及时发现，需经常检查。
其内容有：
1、减速器在运转时是否平稳，有无振动和撞击声。
可采用耳听目视的方法判定，并将结果记录下来。
2、减速器蜗轮与蜗杆啮合是否正常，有无发生轮齿磨损，并运转中有撞击声。
可采用移开减速器上面的箱盖板（有的减速箱没有），用手摇电动机方式（停电，松开制动器的人工释放机构）来检查轮齿磨损情况，并将结果记录下来。
3、检查减速箱内的润滑油的质量及油的数量。
油的质量应符合规格要求，其油量应保护在油针和油镜的标定范围。
当发现油已变质或有金属颗粒时，应及时换油，对油量多或少应及时调整。
4、检查轴承、箱盖、油窗盖及轴头处等结合部位有无漏油现象，漏油程度如何。
一旦发现漏油后，除根据具体情况进行处理外，还应及时向箱内补充与箱内同牌号的润滑油。
轴承缺油应及时加油。
5、用半导体点温计或测温计对减速箱各机件及轴承温度进行测量，其温度不准超过700C，对于箱内温度不准超过850C，否则应停机检查原因。
6、对于与减速箱相连的其它部件（采用紧固体相连），应检查配合上有无松动或有无损坏现象。
2）维修保养
根据检查情况，对减速箱应及时维修保养。
1、当发现减速箱内蜗杆合轮齿侧间隙超过1mm，并运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨损量达到原齿厚的15％时，应及时更换蜗轮和蜗杆（两种零件同时更换的目的，在于保证啮合性能）。
如果没有合适的蜗杆和蜗轮，可暂时采用调整减速箱中心距的办法来解决，例如采用垫片，使蜗轮下降一个距离，让蜗轮根部参加啮合，从而减少齿侧间隙。
这样处理后，减速箱可继续使用一段时间。
2、当需要更换油时，应换与减速箱相同规格的。
如果属于缺油，则向内注相同牌号的油，绝不允许减速箱内注入两种以上的油型（即不准使用混合油）。
如果没有相同牌号的油时，若用代用品时，在油的粘度上，只能用较大粘度的油去代替。
因为，粘度较大的油工作中发热量会增大，使之温度上升造成粘度下降，对粘度起到了自动调节作用。
反之，若采用粘度低的油，就容易出现非液体摩擦，致使机件的温度升高，使油的粘度更为小，摩擦力急剧增大而失去润滑的意义。
以于新的或大修后的减速箱，在运转8~10天后应更换油。
其目的在于清除零件在传动过程中磨落的金属微粒屑，防止其对零件的磨损。
换油时时应当把箱内清洁干净，在加油口放置滤网，经滤网过滤后再注入箱内，防止异物进入和保持油度的清洁度，更换后的油不准再回用。
3、对于蜗轮和蜗杆轴的滚动轴承用钙基润滑脂，在上油时必须填充轴承空腔的三分之二，一般要求每月挤加一次，每年清洗换新一次。
4、若发现减速箱漏油，应根据漏油不同部位，进行具体处理。
例如：
当蜗杆轴承外漏油，应及时按原来的密封圈更换；如果是箱盖或油窗盖漏油，可以更换纸垫或在结合面涂一薄层透明漆来堵漏。
5、当减速箱在运行中发生异声，经查明若属于轴承磨损所致，应及时更换。
五、卷筒的维修保养
卷筒是用来卷绕钢丝绳的部件，它承载起升载荷，收放钢丝绳，实现取物装置的升降。
单层缠绕卷筒的筒体表面切有弧形断面的螺旋槽，以增大钢丝绳与筒体的接触面积，并使钢丝绳在卷筒上的缠绕位置固定，以避免相邻钢丝绳互相摩擦而影响寿命。
1）钢丝绳在卷筒上的固定
通常采用压板螺钉或楔块，利用摩擦原理来固定钢丝绳尾部，要求固定方法安全可靠，便于检查和装拆，在固定处对钢丝绳不造成过度弯曲、损伤。
为了保证钢丝绳尾的固定可靠，减少压板或楔块的受力，在取物装置降到下极限位置时，在卷筒上除钢丝绳的固定圈外，还应保留1.5～3圈安全圈，也称为减载圈，这在卷筒的设计时已经给予考虑。
在使用中，钢丝绳尾的圈数保留得越多，绳尾的压板或楔块的受力就越小，也就越安全。
如果取物装置在吊载情况的下极限位置过低，卷筒上剩余的钢丝绳留数少于设计的安全圈数，就会由于钢丝绳尾受力超过压板或楔块的压紧力，从而导致钢丝绳拉脱，重物坠落。
2）卷筒安全使用要求
1、卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能。
对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
在使用的任何状态，必须保证钢丝绳在卷筒上保留足够的安全圈。
2、单层缠绕卷筒的筒体端部应有凸缘。
凸缘应比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径。
3、卷筒出现下述情况之一时应报废：
①裂纹；
②筒壁磨损量达原壁厚的20%；
③绳槽磨损量大于钢丝绳直径1/4且不能修复时。
六、滑轮的维修保养
滑轮、卷筒和钢丝绳三者共同组成卷扬机的卷绕系统，将驱动装置的回转运动转换成吊载的升降直线运动。
滑轮和卷筒一样是卷扬机的重要部件，它们的缺陷或运行异常会加速钢丝绳的磨损，导致钢丝绳脱槽、掉钩，从而引发事故。
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