整理危货运输企业安全设施设备停车场管理制度.docx

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整理危货运输企业安全设施设备停车场管理制度

档案编号：

XXX物流有限公司

安全设施设备（停车场）管理制度

编号：

实施日期：

2015年1月1日

签发人：

XXX（签字）

（公章）

XXX物流有限公司

安全设施设备（停车场）管理制度

1.安全设施设备（停车场）管理制度

一、制定依据

1.1《道路危险货物运输管理规定》

1.2《汽车运输业车辆技术管理规定》

1.3《机动车运行安全技术条件》

二、适用范围

适用于公司停车场的安全管理，租用停车场应满足本制度的要求。

三、实施主体及职责分工

3.1安检部负责对停车场安全管理的监督和检查。

3.2安检部设立专人对停车场进行管理。

3.3安检部应赋予停车场专职管理人员相应的职权，专职管理人员应具备本岗位的管理能力。

四、安全设备配置的种类、数量及质量要求

4.1公司营运车辆应按有关规定配备安全生产的设备设施，确保驾驶员和押运员获得充分的安全保证，及在发生车辆事故时提供必要的应急器材。

4.2车辆安全设备设施除了车辆购置时的原有配备外，根据运行安全需要，公司可根据驾驶员及押运员的反馈意见，按有关规定增配。

4.3车辆应配备灭火器、警告标志牌、标志灯等用于人身安全和应急警告的安全设备设施。

原则上，安全设备设施应存放在车辆备舱中，且应易于取用，同时不得干涉车辆及其总成有效运行。

4.4灭火器使用期限原则上不超过2年或压力指示在绿色区域内，应避免受潮。

灭火器应用于扑灭车辆发生的火灾，用后应及时补充。

4.5警告标志牌，应符合国家相应的标准，具备荧光反射功能；不得以其他类似物品代替，如交通锥形标牌等。

车辆因故停驻于道路上，驾驶员应按规定在车后设置警告标志牌。

4.6其他设备设施如防火、防毒、防潮和应急救援等设备设施也应符合国家规定的要求，驾驶员、押运员应妥善保管，保证设备使用时有效。

4.7对于车辆上的特种设备设施，安全部门要加强管理，定期对特种设备进行检测，押运员和驾驶员也要在出车前、收车后对车辆上的特种设备进行检查。

4.8安检部应对驾驶员、押运员进行使用注意事项的讲解，保证驾驶员、押运员能够正确使用，避免因使用不当而造成的伤害；定期对安全设备设施进行检查，发现失效，应及时更换、补充，建立管理台账。

4.9驾驶员或押运员发现设备设施损坏或失效时，应及时向安检部报告，以便维修或更换。

4.10押运员要确保危险货物运输车辆运输的液化气瓶或液化石油气装车完好、牢固，各装置使用正常、有效。

五、专用停车场安全环境要求（包括周边警戒区划定、警戒标志设置等）

5.1停车场地面积应与停车数量相匹配。

运输剧毒化学品、爆炸品专用车辆及罐式专用车辆，数量为20辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍；运输其他危险货物的，专用车辆数量为10辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍。

5.2停车场地应封闭，并设立明显警示标志，不得妨碍居民生活和威胁公共安全。

根据需要，设置运输剧毒、爆炸和Ⅰ类包装危险货物专用车辆的停车区，并设立明显的警示标志，以隔离其他设备、车辆和人员。

5.3停车场设置进入、驶出通道和消防通道，且人车分离。

六、日常运行管理要求

6.1车辆进入停车场时，应登记车辆及危险货物相关信息。

6.2停车场地设置专人值守，实行交接班制度。

停车场管理员应对安全设施设备进行相应查验，确认完好有效。

6.3运输车辆应按区停放，车辆垂直投影应在区域内。

驾驶员离开车辆时，应确认已经关闭车辆功能性设施设备和货物安全状态。

6.4停车场应实行封闭管理，重要位置实行实时视频监控。

6.5每季度至少一次检查停车场安全设施设备的有效性。

6.6租用停车场时，安检部要进行安全考察；符合要求时，应签订安全责任协议。

6.7安检部应建立停车场设施设备台账和专人值班记录；租用停车场时，需在安全责任协议中明确对方应建立设施设备台账和专人值班记录。

2车辆卫星定位监控系统

一、适用范围

适用于企业监控平台专管人员、值班监控人员、调度员等。

二、管理主体及其职责分工

公司安检部负责运输车辆卫星定位系统车载终端和平台的考察和选用、安装和使用管理。

三、安装规范和管理要求

3.1卫星定位装置规定

3.1.1公司营运车辆应按规定安装卫星定位系统。

3.1.2监控平台和联网监控系统的要求

1）监控平台应符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》；

2）车载终端要按规定接入符合交通部要求的监控平台和全国营运车辆联网联控系统；

3）建立或租用监控平台时，要执行交通部的相关规定。

3.2监控平台运行规定

3.2.1定期检查车载终端的运行情况，建立车载终端档案，记录安全时间、使用情况、维护情况、车辆在线情况等项目。

3.2.2及时向上级监控平台传输定位数据，发现中断等事件，要及时处理。

3.2.3要将车辆和驾驶员的相关信息录入监控平台。

3.2.4配备专职人员负责监控车辆行驶和驾驶员的动态情况，分析处理动态信息，对出现的异常动态，及时上报和通报车辆。

3.2.5要建立驾驶员超速、疲劳驾驶、故意破坏卫星定位装置等违法违规行为的登记处理台账，并及时纠正和处理，台账应保存至少3年时间。

3.2.6要根据天气条件、道路情况等的变化，及时设定车辆运行速度，确保安全；要建立动态监控工作台账，及时登记和发布。

3.2.7对营运车辆运行过程实行实时监控；并对行业监管平台的指令即时应答，执行安全指令内容。

四、监控内容和程序

5.1监控值班规定

5.1.1安检部设置专职的监控岗位，实行24小时动态监控。

监控人员应具备相应的知识和能力，胜任监控工作，履行安全职责。

5.1.2监控人员应轮换值班，因故不能值班时，应提前申请调换。

值班期间，监控人员不得脱岗、离岗，不得从事与工作无关的事情。

5.1.3监控人员对上级监管平台发出的指令，应及时做出回应，同时要汇报公司安检部。

5.1.4监控人员应按规定及时填写动态监控工作台账，包括上级下达的指令。

5.1.5监控人员对车辆超速、驾驶员疲劳驾驶、车载终端失效、非站点停车等现象，及时纠正驾驶员的违法违规行为，并登记台账。

5.1.6监控人员应定期接受安全培训，提升监控业务水平。

5.1.7监控人员应定期总结监控工作中出现的新现象、新问题，要报告安检部，以便制定应对措施。

5.2监控值班室职责

5.2.1负责本公司GPS监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。

5.2.2监控公司GPS监控设备运作情况，组织解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题，保证GPS监控管理系统正常工作。

5.2.3组织人员总结分析驾驶员（车辆）违规情况，掌握其规律，提出改进办法。

5.2.4定期检查监控数据记录，确认违规记录，分析管理缺陷，及时堵塞管理漏洞。

5.2.5每月对公司监控系统应用情况进行全面的总结分析，形成书面材料报告本单位主要领导和分管安全的领导，并在公司安全例会上做专题汇报。

5.2.6落实上级部署的各项监控管理工作，并按时上报相关材料。

5.3监控管理

5.3.1监控人员应牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真履行GPS监控职责。

5.3.2公司监管部门应坚持实行24小时值班制度，应设置专职监控人员对营运车辆实行24小时实时监控；应对监控到的每一次违章进行教育、处罚、处理到位。

5.3.3监控人员应全面掌握GPS监控操作系统，并对各线路的基本运行条件和交通特点做到全面熟悉掌握。

生产部门应加强与安全部门的沟通。

确保安检部门及时掌握车辆运行作业计划，保证监控效果。

5.3.4公司应通过对GPS监控系统的开发利用，全过程跟踪驾驶员安全行车行为，消除超速、超员、疲劳驾驶、私自包车等各类违章行为，提高安全生产过程预控能力。

5.3.5公司使用自己的监控账号登陆，密码不得外泄，更改密码需经本单位分管安全负责人同意。

5.3.6对GPS监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、非正常线路营运、高速道路违法停车等违法违章行为，应做到及时警告、及时制止、及时处理处罚，并将处理处罚意见形成通报。

以此警示其它驾驶员，消除各类违章。

5.3.7对所有监控车辆视安全条件选择性发送安全警示信息，遇有阴雨、冰雪、浓雾等恶劣天气和突发情况，应随时发送安全调度指令和安全警示信息。

5.3.8监控时对行车过程中的报警及发现的不安全行为，应立即发送安全指令或使用其他通讯方式进行纠正、责令整改并做好记录。

安全评价的原理可归纳为四个基本原理，即相关性原理、类推原理、惯性原理和量变到质变原理。

5.3.9监控人员应利用位置查询、车辆数据分析等功能对营运车辆进行抽查，对发现的不按规定线路行驶、私自包车等违规现象，按相关规定进行处理。

5.3.10各单位应每天对监控情况进行汇总、分析，对驾驶员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时进行教育处理。

5.3.11监控人员对监控情况应做好各项值班记录，记录填写应认真规范，内容详实、准确。

5.3.12在使用GPS监控系统过程中发现的系统问题及缺陷，应及时反馈到公司总经理，统一进行解决处理。

5.4夜间及重点车辆监控

3.建设项目环境影响评价文件的审查要求5.4.1将本单位车辆进行分类管理监控。

在全面监控的基础上重点加强对夜间运行车辆的实时跟踪监控。

5.4.2应建立信息沟通机制，加强生产组织部门与安检部的沟通，对当天运行的车辆做好登记，作为重点监控对象，进行实时跟踪监控。

（1）内涵资产定价法5.4.3加强夜间运行车辆的实时跟踪监控。

对夜间运行的车辆，特别时当天22时至次日5时阶段运行的车辆应重点加强安全监控。

对属于正常运行的车辆，应加强车辆行驶速度和疲劳驾驶的监控。

（4）化工、冶金、有色、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸、军工、公路、水运、轨道交通、电力等行业的国家和省级重点建设项目；5.4.4监控人员承担恶劣天气的预警预报职责。

遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时，立即在当日6：

00通知到本单位主要领导，并做好相关记录。

同时，应密切注意以天气变化情况，随时按领导指令及时启动应急预案。

5.4.5对可以预见的恶劣天气，监控人员应提前一天通知到所有驾驶员及运营车辆，并做好记录。

5.5行驶速度的界定

市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。

三者的关系为：

5.5.1在同方向只有一条机动车道的公路上行驶，最高时速不得超过每小时50公里。

5.5.2在同方向划有2条机动车道且没有限速标志、标线或封闭车道的公路上行驶，最高时速不得超过每小时60公里。

5.5.3在高速公路上行驶，最高时速不得超过每小时110公里。

（一）环境影响经济损益分析概述5.5.4在有限速标志的道路上行驶，不得超过限速标志标明的速度。

填报内容包括四个表：

5.5.5超速驾驶的定义：

在高速公路上行驶，时速超过110公里；在其他道路上行驶超过限速标志标明的。

环境的两个特点：

5.5.6因天气和道路因素限制时，公司要设定低于道路设计的行驶速度；超过该速度时，也视为超速驾驶。

5.5.7夜间行驶时，车速应控制在该路段日间限制速度值的80%以内。

（3）评价单元划分应考虑安全预评价的特点，以自然条件、基本工艺条件、危险、有害因素分布及状况便于实施评价为原则进行。

5.6疲劳驾驶的界定

驾驶员连续驾驶车辆4个小时未停车休息20分钟的；24小时内连续驾驶车辆超过8小时的；24小时内连续驾驶车辆超过8小时的，均视为疲劳驾驶。

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