桥梁工程实习报告.doc

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桥梁实习报告第6页

桥梁工程实习报告

姓名：

学号：

班级：

指导教师：

地点

时间：

前言

经过一个学期的桥梁工程的理论知识的学习，我们对桥梁工程有了较好的理性认识，但缺乏感性的认识，为此，学院给我们提供一个机会到工地现场参观实习，让我们对桥梁的实际施工情况有个直观的认识。

我们非常珍惜这来之不易的机会，认真听现场的工程师们给我们讲解施工工艺，积极做好笔记，碰到不懂的地方就问，觉得收获很大。

此次实习让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。

在施工现场，我们除了要多听多问多看多记外，还应注意安全问题，每次去工地的路上，老师们都会再三强调，安全问题高于一切。

在此次实习中，我们学习的内容有：

箱型简支梁支架现浇法，连续T形刚构梁挂篮悬臂施工法。

实习时间：

2013.06.16

实习地点：

石家庄运河桥，京石铁路石家庄段地道桥

实习任务：

到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。

实习内容：

第一篇现浇预应力箱梁的施工

具体方法：

（1）先在梁的两端对称进行加载，加载为总加载量的60%，隔12小时，24小时，测量监测点的沉降量，若沉降量小于2mm,则符合要求；

（2）在梁的两端继续对称加载至90%，3天后测量检测点的沉降量，之后再加载至100%，一周后测量沉降量，若其值小于1mm,表明符合要求，不用进行i地基处理。

否则，应对地基进行硬化处理，以提高承载力，减小沉降量。

（3）在梁的1/4处对称加载，原来的加载不撤掉，进行同样的测量加载，看是否满足要求。

地基沉降不合格，进行地基处理。

（4）在梁的1/2进行加载，重复

（2）的步骤。

现浇法一般先浇筑底板，待起硬化后，再浇腹板，最后浇筑上板和翼缘板。

浇筑过程我们也得对监测点进行沉降值测量，若沉降值仅为弹性变形值，表明现浇箱梁各项指标控制较好。

由于桥梁跨度大，为了提高梁的抗裂性，减小截面尺寸，从而减轻其自重，通常我们会使用预应力，波纹管是用来预留穿插预应力筋的孔道，同时有利于减小预应力损失。

此次实习，我们看到的波纹管是金属的，金属波纹管的优点有：

使用寿命长，减少维修次数，降低经营成本，密闭性好，防止混凝土泄露。

第二篇连续刚构桥挂篮悬臂施工

挂篮悬臂施工大致步骤如下：

1.挂篮主桁拼装和安装

当挂篮各构件尺寸、销孔孔径及平面位置和焊接质量检查全部满足要求后，方可进行主桁的组拼。

主桁拼装前首先将拼装场地整理平整，然后在拼装场地根据挂篮主桁的平面尺寸进行放样，将主桁构件按照放样线进行摆放，各构件放置水平并且垫高至少15cm。

检查各构件平面位置后开始拼装。

挂篮各构件之间均采用销接，吊车配合人丁拼装。

拼装完成后，可直接由塔吊吊至梁顶安装。

主桁就位后，左右各设置两道抗风绳防止倾倒，抗风绳一端接1个5t葫芦以便于调整位置。

设置抗风绳时注意避开其他构件位置，所有稳定体系安装完毕后，进行锚同并解除抗风绳。

2.安装挂篮底篮

首先根据挂篮底篮平面尺寸，在主墩下搭设简易支架作为底篮拼装平台。

根据底篮各主要构件的位置放线，按放线依次摆放，检查无误后开始拼装。

底篮拼装完毕并检查无误后，进行底篮整体吊装为方便底篮安装，先将挂篮箱内后锚吊带装好。

吊装通过1号块箱内安装的4台卷扬机配合吊车进行，卷扬机钢丝绳通过箱梁底面预埋孔洞吊住挂篮底篮．然后缓慢起吊。

吊装到位后，按顺序安装前后吊带．在确保吊带锚固稳定后，松下卷扬机。

吊装过程中，应注意观察钢丝绳的栓接和卷扬机的同定是否牢同现场人员应明确分工，设专人对整个吊装过程进行指挥，以防安全事故的发生。

3.挂篮预压

为了全面真实反映挂篮的受力状况及挂篮的可靠性、消除挂篮吊带及底篮的非弹性变形，根据挂篮受力情况，对挂篮进行预压，作为挂篮模板标高调整的依据。

预压采用千斤顶反拉法，预压荷载取最大块段质量的1．3倍，分5级加载，挂篮最大非弹性变形3cm。

4.梯形挂篮行走

挂篮行走前，必须具备的条件有：

1）对已施T块段做全面检查并符合规定要求，包括预应力张拉与压浆、混凝土外观质量、其他准备T作。

2）施工检测工作

已完成，主要为高程、轴线等检测项目。

3）挂篮行走前对气象情况进行全面分析：

风力大干6级，不允许前移挂篮：

大雨大风天气不应前移挂篮，并应将挂篮锚固牢靠。

挂篮行走施工工艺：

测量放样一解除挂篮锚同体系一挂篮前移一模板前移一调整模板并锚同。

（1）解除挂篮锚固体系检查轨道铺设及行走小车的运转情况，符合要求后可解除锚固体系。

先解除模板锚同，后解除挂篮锚同，具体顺序为：

模板锚筋一箱内后锚带一翼缘后吊带一行走吊带一前吊带一挂篮后锚。

吊带锚固装置解除时应对称进行。

锚同装置解除采用螺旋千斤顶，下放吊带至底篮脱离混凝土面约20cm为止。

挂篮后锚拆除后反扣行走小车把挂篮锚于行走轨道上。

（2）挂篮行走挂篮行走前，在每片主桁前支腿附近设置2个手拉葫芦，作为挂篮行走动力装置。

同时每片主桁后小车附近也各设置1个手动葫芦，作为挂篮行走后保险装置。

行走前应严格执行检查程序。

对挂篮行走各关键点再次进行全面检查。

挂篮通过主桁前设置的手动葫芦、挂篮划船下设置的走棍、以及反扣行走小车来实现前移。

当指挥员下达命令后，操作人员收紧葫芦，同时牵引挂篮前移，两主桁步调保持一致。

挂篮行走过程中，应时刻注意挂篮偏位情况，一发现偏离轨道，即及时进行纠正。

挂篮行走到位后，立即设置限位装置，并将挂篮后锚锚同。

（3）模板前移模板前移主要包括箱梁外模及内模的前移，其中外模板与挂篮一起前移．内模板须待箱梁腹板、底板钢筋绑扎完毕后通过滑梁前移。

将外模板脱离混凝土面，把行走吊点移至锚固位置，松开滑梁分配梁的锚筋并下放，将内侧滑梁倒挂于行走小车上，解除后分配梁锚筋。

此时外模荷载由行走吊点和挂篮前端吊点承担，外模可随挂篮前移。

外模板在挂篮的牵引下，依靠滑梁向前移动。

外模板就位后，模板前端锚固于上前横梁．后端通过分配梁上的2根精轧螺纹钢筋锚围于已浇块段上，此时滑梁小车不再承受模板荷载。

5.梯形挂篮拆除

连续刚构合龙块张拉后进行挂篮拆除工作，基本遵循先装后拆、后装先拆的顺序，具体拆除顺序为：

侧模系统一底篮系统一悬吊系统一承重系统一行走系统。

结束语

时间过得真快，不知不觉中，我们的实习就接近了尾声，但是这次实习，我觉得收获很大。

通过亲临施工现场，我从实践观察深入了解到现代先进的桥梁施工技术。

为自己能加入桥梁事业感到自豪，桥梁不仅是一座穿山跨河的工具，更是一座艺术品。

随着时代的发展，桥梁工程的前进方向应该定位为高科技含量，美观且耐久，环保且节约。

作为未来的建设者，我们牢记这些理念，刻苦学习专业知识，开拓思维，动手实践，才能赶上现代化桥梁建设的要求。

 通过这次实习我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。

这也是我第一次真正接触社会，感受社会，在社会中学习专业知识。

这些知识许多是课本上没有的或者课堂上不容易讲清楚的要点，对于我们以后出去工作却是很重要的。

对桥梁和桥梁施工现场近距离的观察，让我们对这门课程有了更全面的认识。

实践出真知，实地考察相对于书本上的知识又使我们对各个施工环节的联系更加深刻地掌握。

本次实习获得的经验让我受益匪浅，在以后的学习中一定会运用这些知识。

在此次实习过程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的学习实践中能不断完善自己，精益求精。

与此同时，我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业，近年来，我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事路桥的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

要想更上一层楼，就要敢于吃苦，敢于奉献，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。

最后真诚感谢这次实习的各位带队老师，感谢你们陪我们一起风吹日晒，给我们精心地讲解一些知识，我们一定会更加努力，做一个合格的建设者，不辜负老师们的教诲和期望。