物流仓储地坪.docx
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物流仓储地坪
目次
1总则
1.0.1为提高物流仓储地坪工程设计和施工水平，规范施工工艺流程，加强施工过程质量控制，保证工程质量和安全，制订本规程。
1.0.2本规程适用于完全由地基土承载的新建、扩建和改建的物流仓储地坪工程的设计、施工、验收、维护和保养，本标准不适用于易燃、易爆、易腐蚀等特殊物流的仓储地坪。
1.0.3物流仓储地坪的材料、设计、施工、验收、维修与养护除应执行本规程外，尚应符合国家现行相关标准的规定。
2术语与符号
2.1术语
2.1.1物流仓储地坪logisticalstoragefloor
是指完全由地基土支撑，为了保障物品的储存和快速流通，能够承受货架、高架平台、物料搬运设备（MHE）等荷载且具有一定平整度、水平度、耐磨、防滑等特性的首层整体地面。
包括常温物流仓储地坪和冷链物流仓储地坪。
2.1.2无缝地坪seamlessfloor
是指地坪缝较少且地坪缝间距很大（大于6m，通常小于35m）的地坪。
2.1.3夹层楼面mezzaninefloor
又称高架平台，是指通常用于生产、机械处理及仓储的平台。
2.1.4可调式托盘货架
用于将托盘上的货物放置的很高的高度，而且可以随时取出单个托盘的货架。
2.1.5物料搬运设备（MHE）materialhandlingequipmen
主要是在企业（包括码头、料场、矿山和商业货仓等）内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备，一般包括起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等。
2.1.6立体仓库warehouse
立体仓库也称为立体库或高架库，一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。
2.1.7冷间coldroom
冷链物流仓储建筑中采用人工制冷降温房间的统称，包括冷却间、冻结间、冷藏间、冰库、低温穿堂等。
2.1.8自由通行区域freepassagearea
仓库中可以让车辆自由行进的区域。
2.1.9窄巷道（VNA）verynarrowaisle
又称窄通道，指巷道比较狭窄，两边装有VNA货架，且巷道内设有专用叉车轨道，可以满足VNA叉车定向通行。
2.1.10地坪平整度（FF）floorflatness
包括地坪地平整程度地面上各点在同一个平面的程度，以各点与基点之间的高度差来量化。
2.1.11地坪水平度（FL）floorlevelness
指地面所在平面是不是在一条水平线上的程度，以3米处点与基点之间的高度差来量化。
2.1.12施工缝constructionjoint
因设计或施工需要分段施工而设置的接缝。
2.1.13诱导缝inducedcontractionjoint
为了控制地坪材料收缩开裂而切割设置的不贯穿厚度的缝。
2.1.14变形缝movementjoint
为适应温度或受力引起的尺寸变化而设计的结构缝。
2.2符号
A
扇形屈服线模型的有效接触面积
l
相对刚度半径
Ap
板截面积
Mn
混凝土极限抗抵抗负（上凸）弯矩
As
钢筋截面积
Mp
混凝土极限抗抵抗负（下凸）弯矩
a
接触面半径
Mu
极限弯矩承载力
d
截面有效高度
Plin,n
受制于负弯矩的极限线荷载承载力
e
荷载作用位置到混凝土立面的距离
Plin,p
受制于正弯矩的极限线荷载承载力
Ecm
混凝土割线弹性模量
Pp
地坪板承载力
Es
钢筋弹性模量
Psh
传力件的抗剪承载力
fcd
混凝土圆柱体抗压强度设计值
Pu
对集中荷载的极限承载力
fck
混凝土圆柱体28天抗压强度特定值
Pb
传力板宽度
fcm
混凝土圆柱体抗压强度平均值，同fck,cyl
Q1
外施线荷载
fcu
混凝土立方体28天抗压强度特定值，同fck,cube
q
单位面积荷载
h
设计厚度
ql
线荷载
k
地基反力模量
qsw
均布荷载
ks，k1，k2，k3
因数或系数
qu
包括自重在内的均布荷载
γm
材料分项安全系数
γF
荷载分项安全系数
v
泊松比
ρ
配筋率
3材料
3.1一般规定
3.1.1工程宜选用绿色环保、节约资源以及可循环利用的材料，所用材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
3.1.2材料进场时应提供产品质量合格证明文件、型式检验报告和使用说明。
3.1.3地坪材料应贮存在阴凉、干燥、通风、远离火源和热源的场所，不得露天存放和曝晒，贮存温度应符合产品说明书的规定。
3.1.4用于物流仓储地坪面层的材料除满足3.2的要求外，还应满足表3.1.4的特殊要求。
表3.1.4用于物流仓储车库地坪面层材料的特殊要求
序号
项目
技术指标
检测依据
1
耐磨性
≤0.060
JGJ/T175-2018
附录B
2
防滑性，BPN值
≥55
附录D
3.2地坪材料
3.2.1预拌混凝土应符合现行国家标准《预拌混凝土》GB/T14902的规定。
3.2.2混凝土用钢纤维应符合现行行业标准《混凝土用钢纤维》YBT151的规定。
3.2.3钢纤维混凝土应符合现行行业标准《钢纤维混凝土》JG/T472的规定。
3.2.4混凝土地面用水泥基耐磨材料应符合现行行业标准《混凝土地面用水泥基耐磨材料》JC/T906的规定。
3.2.5渗透型液体硬化剂应符合现行行业标准《渗透型液体硬化剂》JC/T2158的规定。
3.2.6树脂类地坪材料与其他新型地坪材料物理性能应符合现行国家标准《地坪涂装材料》GB/T22374的基本性能规定，有害物质限量应符合《室内地坪涂料中有害物质限量》GB38468的规定。
3.2.7聚氨酯砂浆应符合现行行业标准《水性聚氨酯地坪》JC/T2327的规定或《地坪涂装材料》GB/T22374的规定。
3.2.8填缝料应选用与混凝土接缝槽壁黏结力强、回弹性好、适应混凝土收缩、不溶于水、不渗水的材料，宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料。
4构造与功能设计
4.1一般规定
4.1.1物流仓储地坪工程构造与功能应根据仓库规模、使用功能、环境条件、基础状况、材料性能、施工工艺、工程特点和使用寿命进行系统设计。
4.1.2地基土的压实系数不宜小于0.94。
垫层表面公差范围应为-25mm～0mm，不允许出现基准点零以上的正公差。
4.1.3有防潮层要求的应放置防潮膜，宜采用PE膜，膜厚不宜小于0.2mm，错峰搭接宽度不宜小于500mm。
4.1.4冷链物流仓储地坪应按现行国家标准《冷库设计规范》GB50072和《民用建筑热工设计规范》GB50176的规定设计保温隔热和防潮隔汽层。
4.1.5当冷链物流仓储建筑底层冷间设计温度低于0℃时，地坪应按现行国家标准《冷库设计规范》GB50072的规定采取防止冻胀的措施；当地坪下为岩层或沙砾层且地下水位较低时，可不做防止冻胀处理；当冷链物流仓储建筑底层冷间设计温度等于或高于0℃时，地坪可不做防止冻胀处理，但应仍设置相应的隔热层，地坪的隔热层上、下、四周应做防水层或隔汽层，且隔热层的防水层或隔汽层应全封闭。
4.1.6铺设于冷链物流仓储地坪的隔热材料的抗压强度不应低于0.25MPa，其上面的面层厚度不应小于100mm。
4.1.7冷链物流仓储地坪由于承重结构需要连续而使隔热层断开的地坪和门洞跨越变形缝部位的局部地坪应采取防冷桥的构造处理。
4.1.8立体库地坪不均匀沉降不应大于1/1000，其他物流仓储地坪不均匀沉降不应大于1/500，所有区域地坪的绝对沉降不应大于100mm。
4.1.9地坪表面的水平高度与设定基准面的偏差不得超过±15mm。
如果无法找到原先的基准面，则地坪表面任何一点水平高度都不应超出平均水平高度±15mm的范围，高程测量方法见附录D。
4.1.10物流仓储地坪设计除应执行本规程外，尚应符合国家现行标准《建筑地面设计规范》GB50037的规定。
4.2构造设计
4.2.1常温物流仓储地坪应由防潮层、钢纤维/钢筋混凝土层、耐磨层/耐磨硬化层构成，构造见图4.2.1。
图4.2.1常温物流仓储地坪构造示意图
1-耐磨层/耐磨硬化层2-钢纤维/钢筋混凝土层3-防潮层4-垫层
4.2.2冷链物流仓储地坪由隔汽层、保温隔热层、防水透气层、保护隔离层、钢纤维/钢筋混凝土层、耐磨防滑层，构造见图4.2.2。
图4.2.2通用物流仓储地坪构造示意图
1-耐磨防滑层2-钢纤维/钢筋混凝土层3-保护隔离层4-防水透气层5-保温隔热层6-隔汽层7-垫层
4.3功能设计
4.3.1自由通行区域地坪规整程度根据平整度和水平度的不同划分为5个等级，见表4.3.1，根据实际需求选择相应等级的地坪。
表4.3.1自由通行区域地坪等级划分表
地坪等级
3m靠尺测量法（附录A）
F值测量法（附录B）
F5级：
一般平坦（C）
≤12.7mm
20≤FF＜25
15≤FL＜20
F4级：
中等平坦（MF）
≤9.5mm
25≤FF＜35
20≤FL＜25
F3级：
平整（F）
≤6.4mm
35≤FF＜45
25≤FL＜35
F2级：
非常平整（VF）
≤4.8mm
40≤FF＜60
35≤FL＜40
F1级：
超级平整（SF）
≤3.2mm
60≤FF
40≤FL
4.3.2MHE行走的窄巷道地坪的平整度应满足50≤Fmin≤100的要求，Fmin的测试方法见附录C。
4.3.3用于堆垛机运行的立体库地坪的平整度应根据设备制造商要求在表4.4.1中选择。
4.3.4有防滑要求地坪的应满足现行行业标准《建筑地面工程防滑技术规程》JGJT331-2014的规定。
5结构计算
5.1一般规定
5.1.1结构计算的目的为让物流仓储地坪承载预期的荷载并避免地坪表面开裂。
5.1.2物流仓储地坪的最小设计层厚为150mm，设计时应考虑有地毯坑、感应回路、导向导线或其它因素所引起的厚度减小的情况，额外加装阁楼货架或者货架平台等特殊存储设备时，应根据具体荷载进行计算，厚度不宜小于180mm。
5.1.3钢纤维混凝土地坪的设计应符合现行标准《纤维混凝土结构技术规程》CECS38的规定，其强度不宜小于CF30。
5.1.4混凝土配合比设计应适宜，应使用滑动薄膜并限制地坪缝间距。
应对地坪缝附近的承载能力进行校验。
5.1.5网片增强型物流仓储地坪切缝时宜按6m间距设置切割缝。
无缝地坪的地坪缝间距应控制在35m以内。
5.1.6纤维增强型地坪中应避免设置切割缝，如需设置时，应采取额外的荷载传递措施。
5.1.7物流仓储地坪设计时应考虑特重MHE运行场合的疲劳效应。
5.2分项系数
5.2.1物流仓储地坪采用的分项安全系数如表5.2.1:
表5.2.1物流仓储地坪采用的分项安全系数γm
材料或荷载种类
分项安全系数γm
混凝土
1.5
纤维增强混凝土
1.5
加筋（钢筋或网片）
1.15
固定货架
1.2
其他
1.5
动荷载
1.6
5.2.2对均布荷载和线荷载采用综合安全系数1.5。
因为已对材料性能采用了分项安全系数1.5,所以对均布荷载和线荷载应采用分项安全系数1。
5.2.3当夹层楼面由地坪板支承时，对夹层楼面结构荷载取分项安全系数1.35。
对夹层楼面结构上的外施荷载取分项安全系数1.5。
5.3素混凝土
5.3.1素混凝土截面的弯拉强度是轴心抗拉强度和截面高度的函数，对于板厚小于600mm的地坪板，其弯拉强度fctd,fl如公式5.3.1计算。
fctd,fl=fctm×（1.6-h/1000）/γm式5.3.1
式中：
对于C50/60以下混凝土fctm=0.3fck0.67，fck见表5.4.1。
对于C50/60以上混凝土fctm=2.12ln[1+fcm/10]，fctm见表5.4.1。
5.4加筋或钢纤维
5.4.1加筋用量应满足开裂与未开裂带系数抵抗弯矩的比值不得小于50%。
5.4.2钢纤维混凝土的钢纤维添加量应符合现行行业标准《钢纤维混凝土结构设计标准》JGJ/T465的规定。
5.4.3对于网片增强混凝土地坪，建议钢筋截面积As应至少达到0.08%，在限制伸缩切割缝不问其上限可达0.125%。
网片应分布置在地坪底部，且安装在垫块上以确保足够的保护层厚度。
5.4.4冷间地坪钢筋混凝土板每个方向全截面最小温度配筋率不应小于0.3％；
5.5相对刚度半径
5.5.1相对刚度半径通过式5.5.1进行计算：
式5.5.1
式中：
=混凝土的缺口弹性模量，见表5.5.1单位N/mm2;
=地坪板厚，单位mm;
=地基反力模量，单位N/mm3;
=泊松比，取0.2。
表5.5.1混凝土的强度性能
符号
性能
强度等级
单位
说明
C25/30
C28/35
C30/37
C32/40
C55/45
C40/50
fck
抗压强度特征值
（圆柱体）
25
28
30
32
35
40
N/mm2
圆柱体强度
fcu
抗压强度特征值
（立方体）
30
35
37
40
45
50
N/mm2
立方体强度
fcm
抗压强度平均值
（圆柱体）
33
36
38
40
43
48
N/mm2
fck+8
fctm
轴心抗拉强度平均值
2.6
2.8
2.9
3.0
3.2
3.5
N/mm2
注1
Ecm
缺口弹性模量
31
32
33
33
34
35
kN/mm2
注2
注1:
对于C50/60以下混凝土fctm=0.3fck0.67，对于C50/60以上混凝土fctm=2.12ln[1+fcm/10]
注2:
Ecm=22（fcm/10）0.3
5.6板中区域点荷载产生的弯矩
5.6.1地坪板板中区域在荷载作用下的弹性弯矩分布见图5.6.1：
图5.6.1弹性弯矩分布图
a）常见的荷载情况b）荷载P1c）荷载P2d）荷载P1和P2共同作用
5.6.2集中荷载P1作用下，其正下方的弯矩是最大正弯矩（拉伸侧位于地坪板的底面）。
随着与荷载作用点的距离逐步增大，其弯矩保持正值，并在距离荷载1.0l时下降到零。
然后转为负值，并在距离荷载作用点2.0l时达到最大负值。
最大负弯矩（拉伸侧位于地坪板的顶面）比最大正弯矩小很多。
在距离荷载作用点3.0l处，弯矩值趋近于零。
在与A点任意距离x处增加荷载P2。
所产生的影响如下:
如果x＜l，A点处的正弯矩将增大；
如果l＜x＜3l，A点处的正弯矩将减小，单减小的量相对较小；
如果x＞3l，荷载P2对A点处正弯矩的影响可以忽略；
如果2l＞x＜6l，荷载P2会使负弯矩增大。
图5.6.2：
混凝土物流仓储地坪板径向裂缝和周向裂缝的形成
5.7荷载位置
5.7.1设计中应考虑三种荷载位置，分别是板中、板边及板角，见图5.7.1：
图5.7.1荷载位置的界定
板中——荷载中心与地坪板边缘（即:
自由边或地坪缝）的距离大于（a+l）。
板边——荷载中心紧邻一条自由边或地坪缝，但与板角（即:
一个自由角、一条自由边与一条地坪缝的交叉部位、或两条地坪缝的交叉部位）的距离大于（a+l）.
板角——荷载中心位于与构成板角的两条边或两条地坪缝的距离为a的位置。
其中:
a=荷载接触面积的等效半径。
l=相对刚度半径。
5.8点荷载
5.8.1单点荷载
应先了解荷载的大小及其接触面积的半径a，荷载底座尺寸应该取实际尺寸和根据图5.8.1计算得到的有效尺寸二者中较小的值。
当无特殊说明时，可调式托盘货架应采用有效底座尺寸100mm×100mm。
图5.8.1底座有效尺寸的计算
5.8.2邻近点荷载
当多个点荷载距离很近时，中心距不超过地坪板厚度2倍的成对荷载，可以将它们合并视为一定接触面积上的单一荷载，该接触面积等同于表示为圆的各单点荷载的等效接触面积加上它们之间的面积，如图5.8.2-1所示。
否则，其组合作用就应按照公式5.8.4-1和5.8.4-2确定。
图5.8.2-1两个邻近点荷载等效面积的计算
这种方法也可应用于当叉车叉取或放置托盘时叉车轮与货架立柱的组合作用。
叉车位于这些位置时，其装载侧的前轮通常承受叉车的最大荷载。
窄巷道常见布置如图5.8.2-2所示。
需要注意，当叉车所携货物荷载位于正中且叉车驶经立柱位置使尺寸H达到最小值时，情况更为严苛。
图5.8.2-2窄巷道内的邻近点荷载
5.8.3单点荷载的设计公式
下面的公式分别用于板中的荷载（公式5.8.3-1和5.8.3-2）、板边荷载（公式5.8.3-3和5.8.3-4）、板角荷载（公式5.8.3-5和5.8.3-6）：
在0和0.2之间内插a/l值：
对于板中荷载，当：
a/l=0时：
公式5.8.3-1
a/l≥0.2时：
公式5.8.3-2
对于自由板边荷载，当
a/l=0时：
公式5.8.3-3
a/l≥0.2时：
公式5.8.3-4
对于板角荷载，当：
a/l=0时：
公式5.8.3-5
a/l≥0.2时：
公式5.8.3-6
式中：
=混凝土地坪板的负抗弯矩值（上凸），取未加筋素混凝土的数值，单位kNm
=混凝土地坪板的极限正抗弯矩值（下凸），取加筋混凝土的数值，单位kNm。
5.8.4多点荷载的设计公式
对于双点荷载，当其中心线间距x小于2h（地坪板厚度的2倍）时可采用前文给出的简化方法。
否则其总破坏荷载近似于下方给出的结果：
在0和0.2之间内插a/l值：
a/l=0时：
公式5.8.4-1
a/l≥0.2时：
公式5.8.4-2
随着双点荷载的间距增大，总破坏荷载趋近其上限值，即由公式5.8.3-1和5.8.3-2得出的各种破坏荷载的总和。
对位于板边的双点荷载且不宜采用简化方法时，可按照在单点荷载作用下板边部位荷载与板中部位荷载的比值对双点荷载位于板中区域的结果进行折算。
对于中心线间距x和y的四点荷载，其总破坏荷载为各单点荷载的破坏荷载之和（公式5.8.3-1和5.8.3-2），或是两个双点荷载的破坏荷载之和，或是通过下方的总破坏荷载近似算法得出，取所有计算结果中的最小值：
a/l=0时：
公式5.8.4-3
a/l≥0.2时：
公式5.8.4-4
这些荷载分布所导致的地坪板破坏模型如图5.7.4所示。
图5.8.4多点荷载下地坪板的破坏模型
5.8.5对于夹层楼面立柱或其他类似的点荷载，当荷载间距小于3.5l时，就应当验算其组合效应。
5.8.6对于自动化存取系统之类的高密度货架，其点荷载的组合效应应按照均布荷载进行估算。
5.9地坪缝的荷载传递
5.9.1地坪缝两侧区域应考虑荷载传递。
对于不同种地坪缝，其荷载传递应满足以下要求：
1自由伸缩模板缝（缩缝）：
地坪缝传力装置应含有圆形或方形截面的传力杆或单独的传力板。
2自由伸缩锯切缝（伸缝）：
将传力杆置于套筒内，通过锯切诱导裂缝竖向贯穿整个地坪板，荷载传递由骨料和传力杆完成。
3限制伸缩模板缝（纵向缩缝）：
通过传力钢筋的伸缩来限制接缝的自由伸缩，钢筋与传力杆的布置方式相同，但在接缝两侧钢筋应达到其锚固长度。
钢筋的数量应与地坪板中钢筋数量对应，配筋率一般在0.08-0.125%（通常传力钢筋的直径为12mm，以间距450-600mm布置）。
4限制伸缩锯切缝（横向缩缝，仅用于网片增强混凝土地坪板）：
通过锯切诱导裂缝竖向贯穿整个地坪板。
网片在切缝处连续，荷载传递由骨料和网片完成。
5.9.2骨料咬合的荷载传递作用
在设计应用中，张开宽度1.5mm的裂缝可以通过其传递15%的荷载；在交通频繁或承受重型荷载的区域，当锯切缝或裂缝的张开宽度超过0.9mm时，应当对其进行充填设计，以恢复其骨料咬合能力。
具体设计方法为：
设板边承受力=X（同等式5.8.3-3）
假定荷载传递为15%，则有效的板边承载力=X/（1-0.15）=1.176X式5.9.2-1
设传力件的承载力总和=Y
则总的有效板边承载力=1.176X+Y（≤等式5.8.3-2计算得出的板中承载力）式5.9.2-2
5.9.3传力件或钢筋的荷载传递
传力件与钢筋间的抗弯承载力Pbear计算方法如下：
式5.9.3-1
其中
=圆形传力杆截面直径或方形传力杆截面边长
=混凝土圆柱体抗压强度设计值=
荷载作用位置到混凝土立面的距离，根据对称性可得该值等于地坪缝开口宽度的一半
传力件与钢筋间的抗剪承载力Psh计算方法如下：
式5.9.3-2
其中
受剪面积，取0.9x传力杆截面积（圆形传力杆为
方形
）
钢材分项安全系数
5.9.4传力件与钢筋间的劈裂力
常规传力杆受载长度的取值不应超过传力杆直径的8倍。
当传力杆的布设间距造成其临界截面周线交叠时，应沿包围传力杆的周线对混凝土板的受剪承载力进行验算。
对于士承地坪，承担荷载传递功能的传力件有效数量等于荷载中心线两侧1.8l距离范围内的传力件数量，其中l为相对刚度半径。
假定每个传力件承受的荷载随其外施荷载中心线距离的增加而呈线性减小，这相当于假定中心线两侧0.9l距离范围内的所有传力件都以其最大承载力工作。
5.10受剪切力与地基支撑
5.10.1受剪切力
由于物流仓储地坪的主要设计荷载是货架和叉车产生的点荷载，因此需要考虑其冲切作用。
受冲切承载力通过验算荷载作用面积周线处的剪应力及距离荷载作用面积周边2.0d处临界截面周线处的剪应力来确定，这里的d是指混凝土地坪板的截面有效高度。
参看图5.10.1
图5.10.1板中、板边与板角部位荷载的冲切临界截面周线
5.10.2地基支撑
由于假定地坪板与垫层保持接触，冲切临界截面周线范围内的这部分荷载可以视作直接作用在地基上，因此设计作用力减小了。
计算地基反力的方法如下:
对于作用在刚性底座上的点（a/l＜0.2），反力为：
板中
等式5.10.2-1
板边
等式5.10.2-2
其中P是点荷载；
d是板截面有效高度；
和
是底座的有效尺寸。
如荷载位于板边，则x是指与板边平行的底座边长，l为刚度半径
注意：
当由尺寸
和
得出的“等效接触面积”a＞0.2l时，底座的有效尺寸应当减小到是a不大于0.2l的程度。
5.11线荷载
5.11.1这种分析方法采用传统的综合安全系数1.5。
用以确定物流仓储地坪弯矩的等式采用了术语λ，其中：
等式5.11.1-1
其中k=地基反力模量（N/
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