I140VI140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准.docx

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I140VI140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准

I140V单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准

一、编制目的和适用范围

1.为指导和规范I140V型轨道的敷设，根据中国煤矿重轨使用的实际情况，编制本标准。

2.本标准适用于I140V在井下敷设和运行使用。

二、I140V轨道的吊挂形式

1.双吊挂板吊挂方式，如图1所示。

图1I140V轨道双吊挂板吊挂方式

1.全螺纹等强锚杆

2.专用吊挂板

3.专用垫块

4.双螺母

5.高强螺栓M20×100

6.吊挂链条

7.U型吊环

8.I140V轨道

（1）此吊挂方式适用范围广，但施工比较费工，费用较高。

适应于锚杆支护的所有巷道。

（2）全螺纹等强锚杆锚固力要求不小于80KN，锚杆直径不小于M20，长度不小于2000mm。

（3）吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角，角度范围在10°-30°之间，两条吊链的夹角尽量一样大小，相差不超过2°，但在斜坡上吊挂时，α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。

（4）吊挂链条选用Φ18×90或Φ18×70，吊挂链的破断力不低于250KN.

2.吊挂板+U型卸扣吊挂方式，如图2所示。

图2吊挂板+U型卸扣吊挂方式

（1）此吊挂方式适用范围广，便于调整，施工难度小于双吊挂板方式。

（2）锚杆采用细丝为M24的高强锚杆，锚杆锚破断固力要求不小于150KN，锚杆直径不小于M22，长度不小于2000mm。

（3）吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角，角度范围在10°-30°之间，两条吊链的夹角尽量一样大小，相差不超过2°。

（4）吊挂链条选用Φ18×90，吊挂链的破断力不低于250KN.

（5）斜巷吊挂时，吊挂板应在上山方向。

3.双专用U型环吊挂方式，如图3所示。

图3双U型吊环吊挂方式

（1）此吊挂方式适用于采区顺槽巷道，施工简单，费用稍低一些。

（2）细牙高强锚杆锚固力要求不小于150KN，锚杆直径不小于Φ22，细牙螺纹要求不小于M22，长度不小于2000mm。

（3）吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角，角度范围在10°-30°之间，两条吊链的夹角尽量一样大小，相差不超过2°，但在斜坡上吊挂时，α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。

（4）吊挂链条选用Φ18×90，吊挂链的强度不低于250KN.

（5）专用U型环和锚杆之间的螺纹付的拉拔强度不小于150KN。

（6）专用U型环上的销子或高强螺栓破断拉力不小于250KN。

4.U型棚专用悬吊钩吊挂方式，如图4所示。

图4专用U型棚卡吊挂方式

（1）此吊挂方式应用在U型棚支护的巷道中使用。

（2）U型棚卡为专用棚卡，需专门制作。

棚卡的破断拉力不低于200KN。

（3）吊挂链条选用Φ18×90，吊挂链的强度不低于250KN.

5.链条缠绕式吊挂方式，如图5所示。

图5链条缠绕式吊挂方式

（1）此吊挂方式应用在U型棚支护的巷道中使用。

（2）链条缠绕后用40T链子U型环连接在一起，螺栓强度最低要求8.8级，规格为M20×75。

（3）吊挂链条选用Φ18×90，吊挂链的强度不低于250KN。

6.轨道纵向加强拉链吊挂方式

平巷直轨吊挂时，每隔15m-20m在轨道中间焊接吊板一件，给轨道加一组X斜拉，如图6所示；10°以上的斜巷吊挂时，每隔5m-10m轨道加一组X斜拉。

图6纵向加强吊挂方式

7.斜拉链安装

（1）10°（含10°）以下的斜巷15-20米加一组斜拉链。

（2）10°～15°（含15°）的斜巷10-15米加一组斜拉链。

（3）15°以上的斜巷斜巷5-10米加一组斜拉链。

（4）所有斜拉链角度必须满足60°±10°要求。

图7侧拉链吊挂方式

图8侧拉链吊挂方式

三、技术要求

1.轨道敷设时，在轨道直轨段，轨道和轨道间必须有轨缝如图6，轨缝最小值2mm，这一条必须坚持，无轨缝是各矿轨道出现损伤的主要原因。

小于2mm时，当机车通过时，机车的驱动轮与轨道产生一对作用力和反作用力，轨道受机车的驱动轮给与的作用力的影响，使轨道沿轨道线路的纵向发生来回运动，受力状态如图10，使轨道和轨道会挤在一起，接头会左右或上下跳动，造成吊挂点虚吊如图11和折线点如图12，随着机车的各部分通过，接头处连接件如高强螺栓、连接吊耳、重轨的舌板不断受冲击，造成损坏，严重时造成断裂。

轨缝标准：

最小2mm。

图9轨缝示意图

图10机车运行时，运动和力的分析图

图11轨道虚吊的示意图

图12折线点示意图

2.防止轨缝过小的办法

（1）敷设轨道，必须刻意留出轨缝。

如果轨道敷设完毕，发现没有轨缝，则用换短轨的办法拉出轨缝，例如2米的轨道规格的没轨缝更换1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短轨，具体长度根据没轨缝情况程度选用。

（2）已经敷设好的轨道，每天需要安排专人对轨道情况进行巡检时，把轨缝作为重点检查项目，发现无轨缝问题时，及时更换短轨。

（3）轨道出现无轨缝现象整改时，重轨轨道需要检查舌板损坏情况和高强螺栓损害情况，如有损伤应更换。

3.在敷设轨道的弓底弯道时，应用多段短轨进行过度，短轨的布置采用1m-2m-1m-2m交替布置的方式，重轨I140V轨道最大不超过4°，这是根据轨道加工时留出的斜角决定的，这点很重要，必须坚持。

严禁出现静态死点和动态死点。

（1）弓底弯道的最小根数斜巷变化的角度，例如13度斜坡的重轨，最少需要13÷4=4根短轨。

（2）静态死点现场检查就能发现，动态死点在机车携带重物通过时，安排专人观察，看是否存在重物通过时出现死点。

（3）每次安装撤除时，当第一个支架通过弓底道时，必须设专人看看是否出现动态死点问题，如果有对轨道进行调整。

（4）发现轨道出现死点时，更换相应的部分吊挂件，直轨更换高强螺栓，重轨需要更换舌板。

图13弓弯道示意图

图14底弯道示意图

4.起吊梁承载小车的载重，2m/根单承载小车最大7000kg，2.4m/根单承载小车最大6100kg，,3m/根单承载小车最大4800kg。

如图15所示。

图15I104V轨道的承载小车的最大承载图

5.重轨的直轨道接头最大承重垂直不超过100KN，水平方向最大90KN，如图16所示。

图16轨道接头承载力图

6.单轨吊轨道的末端安装防止机车滑出的卡轨装置。

7.每天必须安排轨道维护人员对轨道的情况进行一次目视巡检,特别是连接处是否有损坏。

8.轨道有弯曲或损坏时，运行机车前必须换掉轨道恢复正常后方能进行。

9.安装轨道时，一定注意使安装方向对着凸块方向。

如图17所示。

图17轨道安装方向

10.在倾斜的巷道中，安装方向应上坡方向。

如图18所示。

图18安装方向图

11.摇臂中轴线和链条的角度一定要保持在30°，包括在斜坡上吊挂时，如图19，且两边的角度一定要保持一样，如果不一样说明一边过载一边卸载，中轴线是垂直的说明两边角度是一样的。

如图20。

图19重轨摇臂中轴线与链条的角度度

图20摇臂中轴线图

12.摇臂不能和轨道产生碰撞。

如图21所示。

吊挂角β必须大于90°，这样才不会使摇臂和轨道产生碰撞。

图21摇臂和轨道夹角大小示意图

13.轨道敷设时，垂直方向轨道最大夹角为5°，水平方向最大夹角为1°。

如图22所示。

图22轨道敷设的夹角示意图

14.轨道敷设和机车运行时，严禁将两轨道斜断面变成无缝或夹角最大位置。

I140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准

一、编制目的和适用范围

1.为指导和规范I140E型轨道的敷设，根据中国煤矿I140E轨道使用的实际情况，编制本标准。

2.本标准适用于I140E在井下敷设和运行使用。

二、轨道的几种吊挂形式

（一）锚杆吊挂形式

1.单链吊挂方式

如图1所示。

由两根锚杆（每根锚杆配双螺帽）固定一个专用吊挂板，用一根吊链将吊挂板和轨道连接起来。

锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹等强锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于80KN/根。

此吊挂方式适应于5°以下的采区皮带顺槽等非主要运输巷道使用，一般不推荐该吊挂方式。

锚杆打设应保证吊挂板与顶板紧贴至最大。

图1单链吊挂方式

1、全螺纹等强锚杆

2、专用吊挂板

3、专用垫块

4、高强螺栓M20×100

5、40T链环

6、U型吊环

7、高强螺栓M20×120

8、I140E轨道

2.双吊链吊挂方式

吊挂图如图2所示，由两根锚杆（每根锚杆配双螺帽）通过两根吊挂链，通过U型吊环把轨道吊起，吊挂链规格为Φ18×64。

吊链铅垂偏角α在30°-40°之间，吊挂链与顶板之间隙30-40mm。

此吊挂方式适应于采区顺槽等服务时间短（不超过一年）的运输频率不高的巷道中。

此种吊挂方式适用于全螺纹等强锚杆，禁止使用普通螺纹高强锚杆。

图2双链吊挂方式

1.全螺纹等强锚杆

2.双螺帽

3.40T链环

4.U型吊环

5.高强螺栓M20×120

6.I140E轨道

3.双链双吊挂板吊挂方式

吊挂图如图3所示，由两个吊挂板通过两根吊挂链，用U型吊环把轨道吊起，吊挂链规格为Φ18×64。

吊链铅垂偏角30°-40°之间。

此吊挂方式是适应于集中运输斜巷和集中运输水平巷道使用，如轨道大巷和集中轨道上下山等。

图3双链吊挂板I140E吊挂方式

4.三链吊挂方式

吊挂图如图4所示，在单链吊挂的基础上两侧各加一根辅助拉链，用U型吊环把轨道吊起，吊挂链规格为Φ18×64。

吊链铅垂偏角α在30°-40°之间。

此吊挂方式是适应于集中运输斜巷和集中运输水平巷道使用，如轨道大巷和集中轨道上下山等。

图4三链I140E吊挂方式

5.锚杆还是锚索的问题

由于锚索相对锚杆来说存在螺距大、材料硬而脆、锁具易脱落等问题，尽量少采用锚索吊挂，分几种情况进行分析。

（1）采区顺槽采用双链吊挂的情况下，如果顶板为煤层，在顶板稳定的情况下，可采用以两根锚杆吊挂为主、加1根锚索吊挂为后备保护的吊挂方式如图5所示；正常情况下锚杆吊挂轨道，万一出现锚杆脱落，锚索受力防止出现轨道掉落现象。

图5锚杆+锚索的吊挂方式

（2）在采区集中轨道上山或集中轨道大巷，如果顶板为煤层，采用三链吊挂方式，把吊挂板中的一根锚杆换成锚索，进行吊挂，如图6所示。

（3）一般情况下不全部采用锚索吊挂，只有当锚杆的破断锚固力达不到7.5吨的情况下，全部采用锚索吊挂，尽量不采用这种吊挂方式。

图6三链吊挂中的锚杆+锚索吊挂

（二）架棚巷道的吊挂方式

1.U型棚专用卡吊挂方式的吊挂如图7所示，就采用两个棚头吊挂一个点的方式。

悬挂链与铅垂线的夹角最大不得超过30°。

图7I140E专用U型棚卡吊挂方式

2.吊链缠绕式U型棚吊挂方式，如图8所示。

就采用两个棚头吊挂一个点的方式。

悬挂链与铅垂线的夹角最大不得超过30°。

图8吊链缠绕式U型棚吊挂方式

3.U型棚单棚头双链吊挂方式。

如图9U型单棚头双链吊挂方式所示。

链条与垂线之间的夹角最大为60°。

图9U型棚单棚头双链吊挂方式

4.梯形棚的吊挂方式。

矿用工字钢、吊链固定方式。

在矿用工字钢支护巷道中，将矿用工字钢（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间，采用U型卡子固定在棚头上，吊链固定在短梁上，再用吊链吊挂轨道。

当轨道吊挂点正处于棚头下方时，可将吊链直接固定在棚头上，但也应对棚头采用加固措施，防止倒棚。

梯形棚吊挂时，必须把棚腿用联棚器把棚腿连在一起，棚头用撑木撑实，每个米敷设双棚，在棚头顶部穿上11#短工字钢，吊挂链饶过短工字钢吊挂，短工子钢之间用钢丝绳用绳卡代连在一起。

如图10所示。

图10梯形棚的吊挂方式

1.梯形棚

2.40T链条

3.I140E轨道

4.高强螺栓M20×120

5.U型吊环

（三）弯道的吊挂方式

1.水平弯道的吊挂方式

水平弯道采用双链吊挂方式如图11所示：

斜链与铅垂线的夹角不得大于15°-30°。

下轨道接头轨缝不得超过3mm。

40T链条与顶板空隙为10-30mm。

图11弯道双链吊挂方式

2.弓弯道吊挂方式

在垂直方向上，两节相邻轨道的摆角最大不得超过5°，轨道长度为1m-2m-1m-2m交替布置，如图12所示，轨道接头采用双链吊挂如图2吊挂方式一样,加短节轨道的数量，根据巷道坡度计算，例如12°，12÷5=2.4，需要用3根短轨道过渡。

图12弓弯道示意图

3.底弯道吊挂方式

轨道接头处转角小于5°，轨道长度为1m-2m-1m-2m交替布置，轨道接头采用双链吊挂如图13吊挂方式一样。

图13底弯道吊挂方式

（四）轨道纵向加强拉链吊挂方式

平巷直轨吊挂时，每隔15m-20m在轨道中间焊接吊板一件，给轨道加一组X斜拉，如图14所示；10°以上的斜巷吊挂时，每隔5m-10m轨道加一组X斜拉。

图14纵向加强吊挂方式

三、轨道吊挂的技术要求

1.轨道敷设时，在轨道直轨段，轨道和轨道间必须有轨缝，轨缝最小值2mm如图15，这一条必须坚持，无轨缝是各矿轨道出现损伤的主要原因。

小于2mm时，当机车通过时，机车的驱动轮与轨道产生一对作用力和反作用力，轨道受机车的驱动轮给与的作用力的影响，使轨道沿轨道线路的纵向发生来回运动，受力状态如图16，使轨道和轨道会挤在一起，接头会左右或上下跳动，造成吊挂点虚吊如图17和折线点如图18，随着机车的各部分通过，接头处连接件如高强螺栓、连接吊耳、重轨的舌板不断受冲击，造成损坏，严重时造成断裂。

轨缝标准：

最小2mm。

图15轨缝示意图

图16机车运行时，运动和力的分析图

图17轨道虚吊的示意图

图18折线点示意图

2.防止轨缝过小的办法

（1）敷设轨道，必须刻意留出轨缝。

如果轨道敷设完毕，发现没有轨缝，则用换短轨的办法拉出轨缝，例如：

2米的轨道规格的没轨缝更换1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短轨，具体长度根据没轨缝情况程度选用。

（2）已经敷设好的轨道，每天需要安排专人对轨道情况进行巡检时，把轨缝作为重点检查项目，发现无轨缝问题时，及时更换短轨。

3.在敷设轨道的弓底弯道时，应用多段短轨进行过度，每段轨道之间的夹角I140E轨道最大不超过5°，这是根据轨道加工时留出的斜角决定的，这点很重要，必须坚持。

严禁出现静态死点和动态死点。

（1）静态死点现场检查就能发现，动态死点在机车携带重物通过时，安排专人观察，看是否存在重物通过时出现死点。

（2）每次安装撤除时，当第一个支架通过弓底道时，必须设专人看看是否出现动态死点问题，如果有对轨道进行调整。

（3）发现轨道出现死点时，更换相应的部分吊挂件，直轨更换高强螺栓。

图19弓弯道示意图

图20底弯道示意图

4.轨道施工时，对于坡度小于2°的巷道，每20米设一处X型斜拉；巷道坡度大于2°时，每15米设一处X型斜拉。

5.水平段直轨轨道间垂直方向吊挂夹角在2°—6°之间，如图21所示。

图21水平段直轨轨道吊挂允许出现的弯曲度图垂直方向

6.直轨轨道，轨道水平方向的夹角不大于1°。

图22轨道水平夹角

7.在有坡度的巷道中施工时，单轨吊吊挂链条要沿巷道坡度方向布置，吊挂链条与重力方向夹角在4°—10°之间，如下图23所示。

图23斜巷吊挂链纵向角度示意图

8.轨道线路施工完毕后，必须组织验收后方能投入使用。

验收办法：

用机车拉着接近允许最大承载的货物，沿着施工轨道慢满行驶，验收人员跟车检查轨道线路的折线点、虚吊等情况，发现问题记录下来，进行整改，整改完毕，进行验收合格后投入使用。

9.轨道投用后，每天必须安排专人对轨道线路进行目视巡检，特别注意检查轨道及其附属件是否有损伤和损坏现象。

10.直轨轨道安装时，总是以底扣件公件方向沿上坡方向敷设。

如图24所示。

图24斜巷轨道低扣件方向图

11.垂直于轨道方向双链吊挂时，吊挂链与铅垂线之间的夹角最大不超过60°。

在倾斜巷道，链条主要布置在铅垂线以上向上山方向布置。

如图25所示。

图25横向双链吊挂图

12.轨道的竖曲线半径最小不小于10m，水平曲线半径不小于6m。

13.在2m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过40KN，在2.4m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过34KN，在3m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过28KN。