一建市政技术部分简要.docx

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一建市政技术部分简要

551K410000市政公用工程技术

1K411000城镇道路工程

一、城镇道路分类：

快速（交通功能）、主干（城市道路网的主要骨架）、次干、支路（服务功能为主）；依据满足道路在交通运输方面的功能二、城镇道路分级

三、城镇道路路面分类

（一）按结构强度分类：

高级、次高级

（二）按力学特性分类：

柔性（破坏：

极限垂直变形和弯拉应变）、刚性（极限弯拉强度）

1K411012掌握沥青路面结构组成特点p2

本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面结构组成及性能要求。

一、结构组成

（一）基本原则面层、基层、路基。

（二）路基与填料

1．路基分类（依材料分-土方、石方、特殊土；断面形式-路堤、路堑、半填半挖）

2．路基填料（高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用；如用应掺加石灰或水泥等结合料改善）（地下水位高,应用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做填料,另设排水渗沟降水）（岩石或填石路基顶面设整平层，层厚100-150mm）

（三）基层与材料

1.基层、底基层；承重层。

2.依道路交通等级和抗冲刷能力选择基层材料，湿润和多雨地区用排水基层；底基层：

级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料）。

3．常用的基层材料

（1）无机结合料稳定粒料（工业废渣适用各种路面基层）

（2）嵌锁型和级配型材料（级配砂砾及级配砾石基层用次干道以下，级配碎石及级配碎砾石用各级路面基层）

（四）面层与材料

1.高等级沥青路面面层分磨耗层、面层上层、面层下层

2.沥青路面面层类型：

热拌沥青混合料面层（适合各等级面层）、冷（支路以下面层，各级基层、连接层或整平层）、温（等同热）、沥青贯入式面层（次干路以下面层，主石料层厚度不宜超过100mm）、沥青表面处治面层（起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用）

二、结构层与性能要求

（一）路基1.稳定、密实、均质2.主要指标：

整体稳定性、变形量控制

（二）基层1.道路承重层，要求足够水稳定性2.主要指标：

足够、均匀的承载力，较大的刚度，足够抗冲刷、抗变形变形，不透性水好（排水基层下应设由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层）

（三）面层1.作用：

改善行驶条件、提高服务水平2.使用指标：

①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪声量。

降噪路面：

上面层为开级配，下面层为密实级配。

1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点P6

一、构造特点

（一）垫层：

温、湿状况不良的城市道路设置，以改善路面结构的使用性能，与路基同宽，厚度>150mm。

1、防冻垫层：

设计厚度<最小防冻厚度时，采用砂、砂砾等颗粒材料。

2、排水垫层：

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，采用砂、砂砾等颗粒材料。

3、半刚性垫层：

路基可能不均匀沉降或不均匀变形时，低剂量水泥、石灰等无机结合稳定料粒或土类材料。

（二）基层：

1作用、①防止或减轻板底脱空和错台等病害②与垫层一起，减轻路基（沉降、变形）对面层的不利影响③为面层施工提供工作面，改善接缝的传荷能力。

2、材料选用：

依据道路交通等级和路基抗冲刷能力

3、宽度：

依据面层施工方式定，小型机具宽300mm/侧；轨模或摊铺机宽500mm；滑模或摊铺机宽650mm。

4、为防止下渗水影响路基，应设置不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物.

5、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝

（三）面层：

1、为防止胀缩应设置纵和横接缝。

2、纵向接缝：

依路宽和施工铺筑宽度设置；横向接缝：

尽可能选在缩缝或胀缝处，前者用加传力杆的平缝形式，后同胀缝形式，特殊情况用设拉杆的企口缝形式；胀缝：

除夏季施工且板厚≥200mm，可不设胀缝。

间距100-200m。

3、采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成抗滑构造。

二、主要原材料选择

（一）快速、主干用道路硅酸盐水泥、普通、硅酸盐水泥，其他道路用矿渣水泥。

水泥不得混存、混用，出厂>三个月或受潮，须试验合格后才用。

（二）海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂可用于支路。

1K411014熟悉沥青混合料组成与材料P8

一、结构组成与分类

（一）材料组成：

沥青、粗、细骨料、矿粉；力学强度由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其矿料之间的粘结力构成。

（二）基本分类：

1材料组成及结构分连续、间断级配混合料2、矿料级配组成及空隙率大小分密\半开\开级配3、公称最大粒径分特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料3、生产工艺分热拌、冷拌、再生。

（三）结构类型：

1、嵌挤原则构成的结构强度以矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为主，沥青结合料的粘结作用为辅，手自然因素（温度）影响较小。

2、密实级配原则的结构强度以粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅，受温度影响大:

3、按级配原则构成的的结构形式：

悬浮-密实（AC），骨架空隙（AM/OGFC），骨架密实（SMA）。

二、主要材料与性能

（一）沥青：

1、粘结性，指标为60°动力黏度，优先考虑高温性能要求2、感温性，指标软化点、针入度指数，高等级用软化点高3、耐久性，水煮法测粘附性，反应抗水损害能力4、塑性，反映了抵抗开裂能力，先采用10°或15°延度反映5、安全性，闪点，沥青越软（标号高），闪点越小。

（二）粗骨料：

1、快、主压碎值≤26%，吸水率≤2%；表面磨光值≥36-42；黏附性，快主≥4级次支≥3级

（三）细骨料：

热拌密级配中天然砂含量≤骨料总量的20%，SMA\OGFC不使用天然砂

（四）矿粉：

石灰岩等憎水性石料磨成；快、主不宜用粉煤灰；满足规范

（五）纤维稳定剂：

满足规范；不使用石棉纤维，250度高温不变质

三、热拌沥青混合料主要类型：

1、普沥AC；2、改沥3、SMA4、改性SMA

1K411015了解沥青路面材科的再生应用P11

一、再生目的与意义

（一）再生机理：

实质是沥青的再生

（二）再生效益：

节省投资.利于处理废料,节约能源,保护环境,具有显著的经济效益和社会效益

二、再生剂技术要求与选择

（一）再生剂作用：

采用低黏度石油系的矿物油，工程上可用各种油料的废料。

（二）技术要求：

黏度、良好流变性质、溶解分散沥青质即富含芳香分、较高表面张力、良好的耐热和耐候性

三、再生材料生产与应用

（一）再生混合料配合比：

1、可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，应考虑旧路面材料品质2、再生剂选择与用量考虑旧沥青、再生沥青、再生剂黏度3旧料含量:

交通量大30-40%\小50-80%）

（二）生产工艺：

1、采用间歇式拌合机制旧料含量≤30%滚筒式4-80%；2、最佳沥青用量用马歇尔试验方法3、性能试验指标:

空隙率、矿物间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等4、检测项目：

车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度

（三）再生混合料用于路面下层时,在保证再生混合料质量的基础上宜尽可能多地使用旧料。

1K411020城镇道路路基施工

1K411021掌握城镇道路路基施工技术P13

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点：

1、露天，专业类型多，结构物多，管线交错，专业、社会之间配合多、干扰多。

2、包括路基本身及土（石）方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等3、机械作业为主，人为辅；专人指挥；流水或分段平行作业。

（二）基本流程

1．准备工作：

①按交通导行方案设围挡，导行临时交通②安全技术交底③控制桩放线测量，建立测量控制网。

2．附属构筑物①新建原则：

先地下后地上，先深后浅②既有建筑物拆改、加固保护③修筑地上、地下水排除设施。

3．路基（土、石方）施工：

开挖路堑，填筑路堤，整平，压实、休整路床，修建防护工程。

二、路基施工要点

（一）填土路基：

1、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐泽土，草、树根等杂物，粒径>100mm土块打碎2、排地面积水，清杂3、填方段内先找平，坡度陡于1:

5，修台阶，H<300mm，宽>1m。

4、分层填土、压实5、终压>12t的压路机6、管涵顶面填土500mm以上再压路机7、填至最后一层，控制填土厚度，及时碾压休整。

（二）挖土路基：

1、排水、清杂2、根据测量中心和边桩开挖3、不得超挖，4、>12t压路机，自边向中心碾压，至表面无明显轮迹5、视干湿程度，洒水、换土、晾晒6、沟、检查井周围填实。

（三）石方路基：

1、地表清理，先砌边部，逐层水平填筑石料2、先修试验段，确定施工参数3、>12t振动压路机、>25t轮胎压路机、>2.5t夯锤4、管线、构筑物四周的沟槽应回填土料。

三、质量检查与验收：

主控项目：

压实度、弯沉值

1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点P15

合理选用压实机具、方法、厚度，达到要求压实度

一、路基材料与填筑

（一）材料要求：

不得使用淤泥,沼泽土,泥炭土,冻土,有机土,生活垃圾

（二）填筑：

分层进行,比设计宽500mm，过湿、过干要处理

二、路基压实施工要点

（一）试验段：

1有条件时2试验目的：

确定路基预沉量值、确定压实机具、压实遍数、每层虚铺厚度、压实方式

（二）路基下管道回填与压实：

覆土厚度<500mm对管线加固；500-800保护或加固）

（三）路基压实：

1、方法重力、振动压实2、原则轻静低慢重,最快速度<4km/h。

3、方向边向中,压路机外缘距路基边保持安全距离4、碾压不到用小型夯压机，防漏夯，夯击重叠面积1/4～1/3

三、土质路基压实质量检查：

（一）主要检查各层压实度和弯沉值

（二）路床平整坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮现象（三）路堤边坡密实、稳定、平顺

1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法P16

一、工程用土分类

（一）分类：

1、土颗粒组成及特征2、土的塑性指标（液限、塑限、塑性指标）3、土中有机质存在情况

（二）按照土的坚实系数分类：

松、普、坚、砂砾坚土、软石，坚实系数0.5-0.6，08，1.0，1.5，4.0

二、土的性能参数

（一）土的工程性质

1．土的强度性质：

与颗粒粒径级配和三相组成部分间的比例有关。

通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。

2．土体应力应变：

土的密实状态决定其力学性质。

（二）路用工程土性能参数：

塑限,塑限指数,液性指数--IL<0坚硬、半坚硬状态；0≤IL≤0.5硬塑状态；0.5≤IL≤1软塑；IL≥1流塑

（三）不良土质路基需解决主要问题：

提高地基承载力、土坡稳定性等。

三、不良土质路基处理方法

1、软土。

破坏形式是沉降过大引起路基开裂，表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法

2、湿陷性黄土。

土质较均匀，结构疏松，孔隙发育。

未浸水，强度大，压缩性小。

破坏形式路基路面变形，凹陷，开裂，边坡崩塌、剥落，道路内部易被冲蚀成土洞和暗河。

加筋土挡土墙为有效防护措施。

3、膨胀土，吸水膨胀性或失水收缩的高液限黏土，坚硬状态下性质较好，应做好路基的防水盒保湿，如设排水沟，不透水面层结构，在路基中设不透水层

4、冻土，分季节性和多年性。

地基易产生融沉，一般土颗粒越细，在城市道路中，土基冻胀量与冻土层厚度成正比，不同土质与压实度不均匀也易发烧不均匀沉降。

施工中注意①增加路基总高度，防止和减少道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结中渗入路基顶部②选用不发生冻胀的路面结构层材料③调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料，多空矿渣④防冻层厚度（包括路面结构层）不低于标准规定。

1K411024了解水对城镇道路路基的危害P19

一、地下水分类与水土作用

（一）地下水分类：

1、液态水分：

重力水,吸着水,薄膜水,毛细水2、从埋藏条件分上层滞水、潜水、承压水。

潜水盐渍化，会使路基出现盐胀和吸湿软化，注意承压水的向上排汇。

（二）水土作用：

危害：

滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故

二、地下水和地表水的控制

（一）路基排水：

一般采用管渠、排水构筑物；危害路基边坡稳定时用渗沟及截水沟；边坡较陡护坡、护墙

（二）路基隔（截）水：

地下水较高设暗沟、渗沟，排除截断地下水流；地下水较高，导致路基过湿，应设隔离层或疏干路基，疏干路基可采用土工织物,塑料凳材料或超载预压法稳定处理。

三、危害控制措施

（一）路基与面层：

1、严格控制基层内的细料含量，潮湿路段用水稳定好且透水基层，冻深较大的季节性冻土区，应有防冻胀和翻浆的具体措施2、考虑地表水排放，防止渗入基层且其总厚度要满足防冻层厚度要求，如面层厚度不够，应设由水稳定好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层路基

（二）附属构筑物：

管井接合部密封，防渗漏；管井周围回填压实，防地表水渗入

1K411030城镇道路基层施工P20

1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性（半刚性）

一、无机结合料稳定基层

（一）定义：

道路承重层，路面寿命的最关键因素。

密实/孔隙小/透水小/水稳定好/宜机械化/经济合理。

（二）分类：

水泥（石灰）稳定土及稳定粒料；石灰粉煤灰稳定粒料或稳定土

二、常用的基层材料

（一）石灰稳定土类基层。

早期强度不如水泥土，随龄期增长，与养护温度密切相关，低于5°几乎不增长，禁止用于高等级路面的基层，只能做高级路面的底基层。

（二）水泥稳定土基层（水泥土）。

初期强度高，暴露条件下易干缩，低温冷缩而导致裂缝，只能做高级路面的底基层。

（三）石灰工业废渣稳定土基层。

典型二灰，早期强度较低，低于4°几乎不增长，粉煤灰量越多，早期强度越低，收缩特性处于中间，也被禁止用于高等级路面的基层，二灰稳定料粒可用于高等级路面的基层和底基层。

1K411032掌握城镇道路基层施工技术p22

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层---湿润养护至上部结构施工

（一）材料与拌合：

1、原材料检验，按规定进行材料配比2、厂拌以保证配合比准确，文明施工3、及时调整拌合用水量4、筛除集料中不符合要求的粗颗粒5、强制式拌和机

（二）运输与摊铺：

1、及时运送2、防水分蒸发和防扬尘3、春末和气温较高时施工，min5°4、摊铺时路床应湿润5、雨期防淋雨，降雨应停，已铺部分尽快碾压密实

（三）压实与养护：

1、压实系数试验定2、当天碾压成活，碾压时含水量在最佳2%范围3、直线、不设超高的平曲线段，两侧-中心，设超高内-外，纵、横接缝设直槎4、纵接缝路中线，横接缝尽量减少5、压实后即洒水（覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

6、养护期封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）---养护7-14D

（一）材料与拌合：

1、原材料检验，按规定进行材料配比2、采用厂拌，强制式拌合机制3、先石灰、粉煤灰拌均匀，再加入砂砾（碎石）和水拌匀4、混合料含水量略大于最佳，使运至现场时达到最佳

（二）运输与摊铺：

1防水分蒸发和防扬尘3、春末和夏季施工，min5°，在第一次重冰冻（-3~-5）前1月到1个半月完成

（三）压实与养护：

1、虚铺厚度试验定，每层压实厚度100-200mm。

2、碾压时先轻型，后重型压路机3、禁止薄层贴补找平4、养护用湿养，始终保持表面潮湿，可用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护7-14D。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层---养护7-14D

（一）材料与拌合：

1、原材料符合规范2、厂拌、强制式

（二）运输与摊铺：

1防水分蒸发和防扬尘2、宜机械摊铺，发生粗、细骨料离析应及时翻拌均匀3、压实系数试验定，一次铺齐每层虚铺厚度，不得多次找补

（三）压实与养护：

1、碾压前和中应先适量洒水2、控制碾压速度，至轮迹≤5mm。

3、可用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护7-14D。

4、未铺装面层前不得开放交通。

IK411033了解土工合成材料的应用P24

一、土工合成材料

（一）分类：

土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。

（二）功能与作用：

加筋、防护、过滤、排水、隔离等

二、工程应用

（一）路堤加筋：

1、原地基的承载力不足，提高路堤的稳定性。

具有足够的抗拉、撕破、顶破、握持强度2、,受力方向的连接强度≥材料设计抗拉强度，叠合长度≥150mm，摊铺后48h内填筑填料，填料应卸在以摊铺的土面上，卸土高度≤1m，卸后立即摊铺，免局部下陷3、第一层填料用轻型压路机，厚度超过600mm，重型。

边坡防护与路堤填筑同时进行。

（二）台背路基填土加筋：

为减少路基与构筑物之间的不均匀沉降，适宜高度5-10m，施工程序：

清地表一地基压实一锚固\摊铺\张紧并定位。

搭接宽度≥200mm，牢固方式连接，强度不低于合成材料的60%，台背填料分层压实，层厚≤300mm，边角处厚度≤150mm，做好台背排水，避免地表水渗入，滞留。

（三）路面裂缝防治：

1、减少或延缓由旧路面或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。

应能耐170℃以上高温2、首先对旧路外观评定和弯沉值测定，为防新路的半刚性基层养护期的收缩开裂，土工材料置于半刚性基层和下封层间。

（四）路基防护：

1、坡面防护-防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡。

土质边坡1:

1~1:

2间，岩石边坡缓1:

0.3。

2、冲刷防护-防护水流对路基的冲刷和淘刷。

土工织物软体排（应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性）、土工模袋（坡度不得陡于1:

1，不允许沿坡面下滑）

（五）过滤与排水

三、施工质量检验

（一）基本要求：

质量满足，下承层平整，上、下层搭接缝应交替错开

（二）施工质量资料：

多用于隐蔽工程，加强旁站监理和施工日志记录。

1K411040城镇道路面层施工P27

1K411041掌握沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（一）透层与粘层：

1、基层表面喷透层油（液体、乳化沥青），完全渗入后铺面层2、双层或多层式热拌热铺沥青混合料面层间，既有结构、路缘石和检查井等构筑物与面层间喷粘层油3、雨、雪、max≤5℃不得施工

（二）运输与布料1、车厢喷一薄层隔离剂或防粘结剂，料上用篷布保温、防雨和防污染2、摊铺前，足够运料车，高等级道路，≥5辆等候车辆3、运料车在摊铺机前100~300mm外候

二、摊铺作业

（一）机械施工：

1、热拌沥青用履带式或轮胎式摊铺机2、1台铺筑宽度6（双车道）-7.5m（三车道以上），通常用≥2台前后错开10~20m梯队同步施工，两幅搭接宽度30~60mm，避开车道轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上3、05-1h预热熨平板不低于100°，选适宜振动频率和振幅，提高初始压实度4、缓慢、均匀、连续不间断，以提高平整度，减少沥青离析，速度2-6m/min5、采自动找平方式6、最低摊铺温度据铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度7、松铺系数试验定，随时检查铺筑层厚度8、为减少离析，布料器两侧保有≥送料器2/3高度的混合料，不宜人工反复休整。

（二）人工施工：

路中设挡板，摊铺不得停顿，尽快碾压，低温施工，卸下的料覆盖篷布保温。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型：

1、压实层厚度≤100mm。

2、碾压速度慢而均匀3、碾压温度据沥青和沥青混合料中了、压路机、气温、层厚等试压后定4、初压用钢轮静压1~2遍，驱动轮面向摊铺机，外侧-中，低-高，复压紧跟，碾压总厂≤80m。

5、密级配复压优先重型轮胎式，以增加密水性，质量≥25t，叠1/3~1/2轮宽，对粗骨料主，宜振动压路机复压。

层厚大用高频大振幅6、终压紧接，应选用双轮钢筒或关闭振动的振动，≥2遍，至无明显轮迹止7、防粘轮，涂刷隔离剂或防粘结剂，或雾状水，禁柴油8、不得在未成型路段转向、掉头、加水、停留，不得堆放、停放

（二）接缝：

1、上下层纵缝错开150mm（热接缝），300-400（冷接缝），横向接缝错开1m，2、梯队作业应用热接缝，100-200宽暂不压，后续基准面，跨缝压实3、高等级道路表面层横向接缝用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路各层用斜接缝。

四、开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通

IK411042掌握改性沥青混合料面层施工技术P31

一、生产和运输

（一）生产：

1、比普通温度提高10-20℃，2、间歇式拌合设备，除尘系统完善，能添加纤维3、间歇式拌和机应备有保温性好的储料仓，稳降＜10°，改性沥青储存时间＜24h，SMA当天使用，OGFC随伴随用，纤维延长

（二）运输：

同普，卸净防硬结，滴漏纠正

二、施工

（一）摊铺：

履带式，受料斗涂薄层隔离剂或放粘结剂，SMA摊铺温度＞160，2、缓慢均匀连续，速度1～3m/min,系数试验定，一般1.05,3、用自动找平方式,中下层面用钢丝绳或铝合金导轨引导,改性和SMA路面用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型：

1、初压温度＞150°终了＞90°2、保持短初压区，坡道上将驱动轮低→高，3、改性，用振动或钢筒压路机，禁轮胎，OGFC用12t以上钢筒压路机4、紧跟慢压高频低幅以保平整度和密实度，轮胎压路机会搓檫挤压上浮造成构造深度降低泛油5、施工过程关注碾压压实度变化，防过度碾压

（三）接缝：

尽量避免冷接缝，运料车满足摊铺，使纵缝热接，横接缝当天切割清理，次日粘层接缝

三、开放交通及其他

雨期施工：

1关注气象预报及变化2控制施工摊铺段长度，各工序紧密衔接3运料车和工地防雨设施，做好基层及路肩排水准备。

1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术P33

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

（一）配合比设计：

满足强度\工作性\耐久性要求，保证28d弯拉强度值，用水\含气量水灰比水泥用量严寒F250寒冷F200，外加剂：

高温时初凝≥3h,低温施工时终凝≤10h

（二）搅拌：

1优先间歇式拌合，使用前标定和试拌2拌合中，对水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制；钢纤维满足标准

（三）运输：

出料到运输，铺筑完成允许最长时间，依据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，

二、混凝土面板施工

（一）模板：

1、宜钢模，1m1处支撑,木模板直线部分≥50m厚，0.8-1m一支撑，,弯道板厚15-30，0.5-0.8m一支撑2、禁基层上挖槽嵌模板，模板表面刷脱模剂或隔离剂，接头应粘胶带或塑料薄膜等密封

（二）钢筋设置：

钢筋网、角隅钢筋、传力杆安装牢固，位置准确，检查合格可使用

（三）摊铺与振动：

1、三辊轴机组摊铺时，插入排式振，面层厚度＜150mm，可用振捣梁，分段整平作业单元长20-30m，振实与整平间隔＜15min，一个作业单元内采用前进振动后退静滚方式作业，2、轨道摊铺机施工，min摊铺宽度≥3.75m,坍落度在20-40mm，配备振捣器组，面层厚>150，坍落度<30mm必须插入振捣，面层表面整平时，及时清除余料，抹平板完成表面整修3、人工摊铺，2/3板厚是，拔出模内钢钎，填实。

分层摊，下层宜占3/5

（四）接缝：

1、胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

与路中线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中不连浆，上部灌填填缝料，下部胀缝板和安装传力杆2、传力杆安装方法：

端头木模固定，适用不连续浇筑；支架固定，适用连续浇筑3、横向缩缝用切缝机施工，分全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝，由面板摊铺后至切缝时的昼夜温差确定方式。

纵缝有平缝、企口缝等形式，混凝土板养护期满后及时灌缝。

（硬切温差＜10°,时间＜24h,1/4-1/5板厚;软硬结合，深度＞60mm，不足补至1/3板厚；软切温差＞15°,时间小于6h,深度＞60mm,未断开补切至1/4;纵横同时切）4、灌注深度15-20mm，冬天凹液面1-2mm，养护期封闭交通

（五）养护：

喷洒养护剂或保湿覆盖，雨天或水充足时不宜围水养护，温差＞10°或日均温度低于5°应保温养护；养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般14-21d，应特别重视前7d的保湿（温）养护

（六）开放交通：

设计弯拉强度的40%人行，达到100%弯拉强度后，开放交通

1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点p36

一、微表处（Micro-SurfacingTec