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飞行员工资

飞行员工资

飞行员工资（详解5篇）

　　飞行员工资详解

（一）：

　　飞行员工资多少钱一个月？

民航飞行员的真实薪水

　　飞行员的待遇及就业前景

　　从全球经济发展的格式来阐发，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不一样的国家之间都会有买卖往来，在做生意的历程当中，都需要利用到必须的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上头来阐发的话，航空飞行无疑会成为一种最空想的方案。

　　所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增长，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来必须的利益。

　　尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，但是与此同时，行内对飞行员的报酬和报酬也在不停的提拔，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。

所以从全球经济的大格式来阐发的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;并且从现在的景象来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种求过于供的状态，这也会为更多的有志之士带来时机。

　　目前国航、南航、东航等三大航的最资深的老师机长，目前的月薪在6万左右。

随着国内民航业的蓬勃发展。

一些小航空公司出于发展的需求，在机制机动的配景下，反而对机长的薪酬会付出的更多。

如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。

一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪大概会在百万以上。

　　可是，无论是小公司照旧大航空公司，机长的薪酬几乎都绕但是飞行小时，这才是焦点地点。

各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。

有的航空公司规定每年在满意必须飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。

但是在许多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

　　可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，可是想成为一名真正的机长，时期的造就周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才华造就出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗

　　飞行员工资详解

（二）：

　　飞行员的月薪一般是多少

　　国内的航空公司并没有一个同一的尺度，国际航线和国内航线的差距也会比力大，但是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。

飞行员的造就本钱很高，不少航空公司招聘机长时还会供应种种福利，包括住房，办理小孩上学，夫妇工作的题目。

　　海内三大航，国航，东航，南航。

　　中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的薪资会高一些，东航的最少。

总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是老师，航路等方面。

副机长大约在2到3万的样貌。

比机长身份更高级的飞行老师，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要快要百万元了。

　　地方航空公司，好比海南航空，厦门航空

　　约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。

这类公司的体量小，不像三大航空公司范围巨大，运营本钱要小许多，一线的飞行员能拿到的收入天然会高一些。

　　新建立的小航空公司，好比祥瑞航空，春秋，顺丰

　　这些航空公司的飞行员薪资是最高的，机长的平均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，薪资能多大几十万，真是令人羡慕。

　　单独说一下藏航

　　一般情景下机长能拿到200万左右的薪资，可是藏航对机长的要求非常高，经常会面对恶劣气候的磨练，对人身材的伤害也很大，性价比并不算高，可以说拿的是费力钱。

　　在许多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的薪资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。

　　一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一样平常副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的薪资更是能翻上一番。

为了防备机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。

当然机长要是真要跳槽，少不了打官司，赔偿。

　　飞行员工资详解（三）：

　　南航飞行员工资

　　机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把

　　“最要害就在升机长那边，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是产生了质变。

”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄（化名）向《每日经济新闻》记者说。

　　在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。

机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、职责。

然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的进程在相应的历程中，其薪酬水平又是如何我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不一样阶段的增幅情景又是如何

　　对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

　　升机长后收入将质变[由整理]

　　“我此刻只是副驾驶（即F1），想要成为机长，先要升到老副驾（即F5）。

这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还必要颠末一系列测验，及格后才华渐次升级。

”卢庄向《每日经济新闻》记者说。

“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。

　　国航机长余小平（化名）的履历亦是云云，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生活，他和飞行打交道已近20年。

在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。

　　据记者相识，民航飞行员重要有两大类，即副驾驶和机长（又称正驾驶）。

虽然各家航空公司在飞行员技能品级上设置纷歧，但随着民航市场化水平深入，其设置的总趋势是愈发严酷。

　　以“三大航”之首的国航为例，在15年前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、职责机长、教员、检查员。

而在本年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长（M）、单飞机长（G、GG）、职责机长（A1、A2）、教员（T1、TB）一向到检查员（C）。

　　卢庄表示，“最要害就在升机长那边，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是产生了质变。

”

　　据其称，F1月薪约莫一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。

成为见习机长的话，即可享五、六万元的月薪。

记者大略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相称。

在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪筹划，其薪酬亦能翻一番。

　　薪酬受机型航线影响

　　那么，飞行员的薪酬布局毕竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者先容，不仅仅每家航空公司的薪酬程度纷歧，在统一公司内部，因飞机机型、航路不一样也有差别。

　　民营公司春秋航空新闻发言人张武安表现，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要由于民营不比国营，后者会有种种福利待遇等。

　　此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，此中民营公司最高。

对此，张武安表明称，“我们公司飞机利用率比力好，每架飞机飞行时间长，以是飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。

　　在余小平看来，飞行员的薪酬简直是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。

　　南航一位机长朱驰东报告记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬重要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各种补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。

　　据记者相识，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。

　　据卢庄先容，国航内部有许多特别航路，该类航路的小时费会更高，比如“飞美国的航路最赢利，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。

而且由于其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。

可是正在飞国际航线的他也无奈地表现，“这条线最伤身材，作息全被打乱。

”

　　在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。

朱驰东亦报告记者，南航有一套独家的宁静小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。

　　民营高薪挖人或止步

　　以往历过2004年国航大涨薪的余小平报告记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。

他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。

在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大水平上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。

　　这一说法亦得到了张武安的证明。

他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为自我培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才华升为机长。

　　可是，朱驰东以为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的活动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。

　　虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响水平，各家的飞行员有不一样明白，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提拔作用。

　　但民营高薪挖人的活动，或将止步。

余小平报告记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，答应互不挖人。

　　飞行员工资详解（四）：

　　飞行员工资有多少

　　飞行员拿钱多这已经不是秘密了那到底多到什么程度呢传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事，真有那么夸张吗

　　INAIR的中文意思是—在天空中。

常常在天空中飞行的，除了鸟，便是两类人了，飞行员和空姐。

　　飞行员是许多人巨倾慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是许多人的空想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。

其实，飞行员的高薪已经算不上什么机密了，如果你以为这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053元。

　　这是宁波的数据，那么隔邻的杭州呢，杭州INAIR的人到底能够赚多少呢

　　本次观察以飞行员为主，也包括了“漫步云端”的空姐。

我们所好奇的是，他们真的和TVB的《冲上云霄》里演的那样，每一天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就能够有大把大把的钞票进口袋工资和他们的飞行高度一样，没有最高，仅有更高吗

　　我们的调查结果是:

和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

　　4000

　　刚毕业飞行学员能拿的钱。

刚毕业，哪怕你学得再好结果再良好，是绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。

学员什么也不做，便是坐在飞机上视察，看看机长和副驾驶他们是怎样操纵的。

说得直白点，便是当个小跟从。

各家航空公司尺度不一样，一般跟满60个小时的宁静时间才华升级，请注意，那里说的是宁静飞行时间，即中心不可以有小马虎，不然就得推倒重来，从零开始，严峻的还会停飞。

当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，照旧不错的。

　　800000

　　已知机长的年薪高位这个数字。

这不是浮名，而是确有其事，业内许多人都明确。

成都双流的鹰联航空以往开出过年薪80万的价码，用来吸引良好的飞行员，这不是做秀，他们最终真的招了四个飞行员。

据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价报酬。

　　10000

　　副驾驶的月薪。

机长终究是少数，机长下头一个级别是副驾驶。

观察中发明，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。

　　400000

　　机长的年薪。

观察中我们发明，各家公司尺度都不一样，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，能够拿到40万的年薪。

我们看起来很高了，水平比较一下会以为挺一样平常。

香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约能够拿到200万美金，折合人民币是1400多万。

　　900

　　空姐的底薪。

这个数字吓了你一跳吧，但国航的空姐底薪便是这个数字。

虽然同样是INAIR，但和飞行员绝对是不好比的，终究一个是技术工种，一个是办事工种。

港龙的底薪就高多啦，2900元月。

　　飞行员工资详解（五）：

　　飞行员工资网友有话说：

　　网友一：

　　我作为一个过来人给你具体讲下吧

　　1，首先是到场航校的体检，这也是最要害的一步，具体时间可以看航校的网站。

　　2，体检经过后航校会给你们这一批摆设口试，也就是各个航空公司来航校招人，你们能够根据需要去想去的航空公司

　　3，就是开始在航校理解理论和实践的飞行教诲，为期2年左右

　　4.学校结业回航空公司报导。

　　这便是我的履历，盼望对你有些帮助。

　　网友二：

　　你这种情景一般都是航空公司定向培养比较好

　　飞行员主要还是身体过得了关就好

　　你研究生英语应当没什么题目，航空公司很喜欢这种高素质的飞行员

　　如果是定向造就是不消你交钱的，最终肯定是可以上天的，不然公司用几十万造就你去本地勤，除非他脑子进水

　　二次筛选，只是看你到底能不克不及飞，有些人身体是过了可是还是不适合飞行当然不可能让你飞了雪丽6642020-07-1918:

14:

04我们学校经常有公司来雇用飞行员，一般都是他们自我付费培训，然后定向为他们公司工作。

待遇很好。

　　网友三：

　　1.合格后会有半自费和公费两种造就筹划，筛选是不存在的，只是复查

　　2.只要身体没有问题不会出现这种情景

　　3.考照是要给钱，但一般是公司给的

　　网友四：

　　国航最好了，但是难进点吧。

其实三大航空报酬差不了几多。

来南航吧杰妮1752020-07-1918:

14:

04南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长老师这个级别，薪资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w每个航空公司分公司之间的报酬也不一样。

我男朋友在东航，ICAO4没过，以是小时费很低，仅有30，他的同砚在南航，小时费是60，等我男朋友ICAO4过了以后，薪资就会提上来。

说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。

另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200RMB我提议你签南航大概国航，川航也可以。

你不四川的吗这三家都在成都有基地的。

　　网友五：

　　初初练习完毕做第一副驾，月薪14000~16000，私企多40%副驾最终30000左右一个月，私企多40%6~7年成为机长，机长40000~60000，私企多接近100%

　　网友六：

　　南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长老师这个级别，薪资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w。

每个航空公司分公司之间的报酬也不一样。

我男朋友在东航，ICAO4没过，以是小时费很低，仅有30，他的同砚在南航，小时费是60，等我男朋友ICAO4过了以后，薪资就会提上来。

说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。

另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200RMB。

　　网友七：

　　初初练习完毕做第一副驾，月薪14000-16000，私企多40%副驾最终30000左右一个月，私企多40%6~7年成为机长，机长40000~60000，私企多接近100%

　　网友八：

　　公司不一样，差别很大。

四大航空，海航最高，机长年薪大概80~100万，别的几家差不多，5~60万。

私立航空公司机长收入比力高，大多数在80~100万之间，个别公司高于100万。

以上的收入都是税前收入。