某大桥老桥拆除专项施工方案.docx
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某大桥老桥拆除专项施工方案
宜兴市某大桥老桥拆除专项施工方案
一、编制依据
1、《大桥重建合同》
2、《大桥重建工程施工图纸》
3、《总施工组织设计》中的相关要求
4、我单位在过去施工中积累的经验
二、工程概况
1、工程背景
老XX大桥位于宜兴市XX镇东郊、XX村、XX村地段，属于新老城区结合之处。
老桥1992年建成通车，桥型为普通钢筋混凝土及预应力简支梁桥，桥墩为桩柱式桥墩，桥台为桩基式桥台。
老桥桥面全宽仅为15m宽，随着经济的发展，城区的扩张，车流量的日益增加，老桥已不堪重负，也与周围的环境不相匹配。
不能满足通车需求及与周围环境的协调，经宜兴市人民政府决定对老桥进行拆除重建。
本桥横跨城南河及XX河两河，现有XX河道总宽约法180m，城南河宽约80m，两河为坡区内河，无通航要求，在施工过程与地方海事局联系后可进行断航施工。
2、主要拆除工程量
老XX大桥全桥桥跨分布为：
2×18+30+3×18+2×15+7×18+16+3×25+3×30+4×25，全桥长557m。
其中空心板梁16跨，T梁10跨，共计26跨。
其中由15m预应力钢筋砼简支空心板梁2跨（28片），16m预应力空心板梁1跨（14片），18m预应力砼简支空心板梁12跨（计168片），30m预应力砼简支空心板梁1跨（14片），25m预应力简支T梁7跨（计70片），30m预应力简支T梁3跨（30片）。
桥面系分别有：
钢筋砼栏杆、路缘石、人行道板基座，人行道板、钢筋砼铺装及沥青铺装。
桥台墩26个（单柱104个，盖梁26个，系梁24个，靠背式桥台2个），桩基础均为钻孔灌注桩。
3、拆桥的重点及难点
本桥梁分为三部分，分别为：
城南河桥、岛上高架及XX河桥（具体划分见后附图）。
拆桥的重点及难点为跨越城南河的30m空心板梁及跨越XX河桥的30m及25mT梁等大吨位梁的拆除起吊工作。
三、施工总体部署
本桥拆除工作我项目经理部计划分为三段进行施工管理，即化分为城南河、XX桥及岛上高架桥三部分进行拆除。
拆除时应按后建先拆的原侧进行拆除，拆除后的部分（约50片18m空心板梁）梁部用于新建城南河箱梁施工时搭设施工平台。
剩余部分按照业主要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。
1、总体安排
根据我公司与宜兴市城市发展有限公司签署的荆宜大桥重建合同中的工期要求，我项目经理部准备从2008年6月16日开始在同年7月15日完成梁部的拆除工作（具体计划见后附施工进度计划图）。
在拆除城南河及XX河中梁部时我项目计划采用80T浮吊对梁部、盖梁、桩柱及系梁进行吊装拆除，在施工过程中尽量减少砼块落入河中，对于落入河中的混凝土块在每班作业完成后派专门的作业船只进行打打捞清理河道。
溪隐小岛上梁部需采用两台汽车吊从两侧同时起吊的方式进行拆除。
2、主要投入的施工机具
名称
型号、规格
数量
名称
型号、规格
数量
浮吊船
80T
1艘
直流电焊机
30kw
1台
空压机
3m3
10台
气割设备
10套
多功能船
30T
2把
运输车辆
10m3
3台
小型破碎机
2台
挖掘机
220型
1台
大型破碎机
3台
挖泥船
1m3
2台
装载机
3m3
1台
运梁板车
80T
2台
3、施工保证措施
针对本桥的拆除特点，提前做好各种准备，其中重点是进行断路封桥，城南河及XX河桥的断航工作，大型机械（浮吊及运输设施）的进场。
并对桥面铺装层及湿接缝进行破除，进行梁体之间连接的分离。
并准备好梁体破碎的堆放场地。
在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工中间派遣专人进行机械日常维护，提高设备的利用率。
在人员组织上采取激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。
在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工顺序，以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。
4、主要工序安排及工艺流程
四、主要施工工艺
1、桥面铺装破除
根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。
铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
2、梁部拆除
城南河及XX河桥拆除采用浮吊进行拆除，桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。
3、梁部破碎
按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。
按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。
五、组织机构
我项目部为拆除老成立了专门的组织机构，负责本工程老桥拆除工作。
我项目部拟分包给有相应资质的施工单位进行施工在施工过程中，我项目部将严格按照相关要求监督及指导分包单位进行施工。
在分包队伍选择时，我项目部按照招标的方式，邀请几家拆桥公司进行投标，并对拆桥公司资质、人员、设备、施工业绩以及信誉等多方面进行了调查比较，最终选择常熟市德金拆房有限公司进行本老桥拆除工作。
该公司设有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员；主要从事桥梁拆除、房层拆除及水上打捞等施工作业；有着丰富的实践经验。
为本工程配备的主要人员如下：
XX老桥拆除现场组织机构图
六、人力资源配置
1、劳动力使用计划表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
项目经理
1
5
质检员
1
2
项目副经理
1
6
工班长
4
3
技术负责人
1
7
机械管理
2
4
安全员
2
8
司机及工人
50
2、各工序责任人
施工总负责：
技术负责人：
现场总负责人：
现场技术负责人：
河道清理：
梁部吊运：
桥面凿除负责人：
梁体外运：
墩台拆除：
梁体破碎：
机械调配：
后勤负责：
安全负责人：
七、施工方案
本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁部及水下桩柱的拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。
拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：
1、施工准备
1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，经清淤后可以满足大吨位浮吊船只的施工作业，但是
须采取措施控制水流速度对施工的影响。
项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路。
同时为了满足浮吊船的移动的需要，我部将桥位范围内及浮吊运行路线上的河道进行全断面疏浚，疏浚的标准达到浮吊作业标准要求。
2）、对施工人员的安全培训。
在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。
4）、拆除顺序从城南河桥开始，在拆除城南河的同时开始拆除岛上高架桥，在完成城南河桥拆除工作后开始XX河的拆除工作。
具体顺序见后附图。
3、上部结构物拆除
1）、附属设施拆除
附属设施物包括栏杆、人行道、沥青及砼铺装桥面等。
用人工拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。
现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面沥青及砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。
2）、梁部拆除
梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。
在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。
梁部吊装分为三部分，即城南河桥、岛上高架及XX河桥，按作业方式分为水中作业及旱地作业。
经计算水中最重城南河桥空心板梁即30m空心板梁部分起吊重量约在55吨左右，最重XX河桥T梁即30mT梁部分起吊重量大约在60吨左右。
水中拆除我项目经理部拟采用80T浮吊进行水中梁部拆除。
用浮吊吊起后直接甩放至河边。
再采用汽车吊装止运梁板车或炮车上运至指定地点，进行破碎。
因旱施工因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎，梁部每跨拆除顺序应按照从一侧向另一侧拆除的顺序进行，在拆除剩余两片梁时应先将中片梁固定稳固后再梁拆除边梁，最后一片拆除的应为中片梁，这样便于固定，以防止最后一片梁倾到。
梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场，需利用运至存梁场进行存放。
吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同。
同时为保证在起吊梁体不发生扭转，除在在支座附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。
如下图所示：
其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ40,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。
主梁破碎要求，在梁体运至破碎场后应立即组织破碎，由于本桥主梁全部为预应力梁，故在破碎前首先应进行预应力放张，预应力放张采用破碎机在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破碎。
4、下部结构拆除
1）桥台及引道部分拆除
本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石的拆除，拆除旧料直接运至筑岛围堰处用于围堰。
引道部分采用相同的方法进行施工。
2）桩柱及盖梁的拆除
本工程新桥施工时所有老桥桩柱不在利用，全部桩柱需全部拆除，老桥共有桩柱104根，其中位于河中的有40根，焊地64根，位于河中的桩柱在施工新桥时围堰后再进行拆除，位于旱地的桩柱在桥面拆除完成后立即进行拆除。
河中的桩基拆除后不得高于原河床底，焊地桩基础拆除后最少低于原地面50cm。
a.盖梁拆除
盖梁拆除在旱地部分在现场直接采用破碎机在原地进行破碎。
河中部分把盖梁按老图纸计算最重约为89吨，浮吊不能直接起吊，故采用人工辅以凿岩机将之分成三段，并把盖梁与墩柱连接部分砼凿开，割断钢筋，用浮吊吊到岸边，用破碎机破碎，然后拆除桩柱部分。
连系梁用同样的方法将其拆除。
破碎后的砼块进行清理集中后用于筑岛围堰用。
b.墩柱拆除
旱地墩柱直接采用破碎机直接进行破碎。
河中部分采用从系梁顶开始凿除，在墩柱接近倾到时采用浮吊的稳住墩柱，凿除剩余部砼，割断钢筋，浮吊吊至岸边进行破碎。
破碎后统一清理集中后用于筑岛围堰用。
c.桩基拆除
桩基不要求全部拆除，旱地部分要求拆除后的桩顶最少低于原地面50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。
按此要求旱地部分采用破碎机直接破碎至原地面以下50cm。
河中桩基拆除采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用破碎机或挖掘机将钢护筒压至河床底以下80cm左右后，将护筒内水抽干，清除护筒内淤泥后采用人工配以凿岩机的方式进行拆除，拆完后采用浮吊将钢护筒拔出。
5、关键部位预警措施
老桥拆除工作危险性大，不可预料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥拆除工作，为新桥重建让开工作面。
本工程针对老桥拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：
（1）施工准备预警措施：
现场保证有充足的人员、设备。
参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益；投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。
对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。
（2）桥面系拆除预警措施：
除现场备有充足的施工机械、所有人员均应穿带救生衣，现场备有一台救生船，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，保证工程的安全顺利进行。
（3）梁部预警措施：
A、梁部拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。
施工工艺、吊点设置、浮吊吊运严格按施工方案、操作规程进行，保证梁部拆除顺利进行。
B、组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的施工速度。
浮吊就位后，应配备足够的人员、机械，尽量加快湿接缝凿除工作，有效缩短浮吊的工作时间。
C、事先在梁上绑设若干道打捞钢束，头上连有上浮木块，一旦出现梁体吊运时断裂掉落河道内，立即组织人员、多功能船、浮吊等机械，按照打捞钢束的位置进行打捞，缩短找捞时间。
八、安全文明施工及环境保护方面
1、安全目标
工程安全目标：
“五无、两控、一消灭、一创建”
五无：
无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。
两控：
年重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在1.2‰以下。
一消灭：
消灭惯性事故。
一创建：
创建“江苏省文明工地”。
2、安全及文明施工方面
（1）安全保证措施
本工程项目的安全关键控制区为两个：
高空作业及水上作业。
工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。
1）安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。
开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。
通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。
对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
2）安全制度保证
工程开工前，依据工程的特殊性，由安质部门制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：
机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等，为保证各项制度能落于实处我们特制定安全检查制度即要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每月进行一次；作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
3）安全管理组织机构
成立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。
以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，各职能部门为负责人为组员的管理组织机构，常设机构为安质部。
从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。
专职安全员持证上岗，在现场均佩带工作标志。
4）施工安全技术保证
建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。
建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。
做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。
认真做好安全生产的检查、记录工作。
发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。
成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。
进入施工现场必须佩带安全帽；设置交通警示牌，提醒过往的行人绕道行驶；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。
本工程桥面系拆除方案、梁部拆除方案等主要实施方案是关联到整个拆除项目安全的关键，必须按项目建设程序进行报批、会审，并请有关专家进行现场指导，确保方案切实可行。
严格执行技术交底程序，做到参与拆除工作的每一个人对拆除过程及注意事项心中有素，并将桥梁拆除中每道工序责任到人，各负其责。
施工实施方案施工中的排架、工作平台等要按施工方案认真搭设，做到安全牢靠。
设置安全网、配带安全带，加强高空作业防堕落措施。
施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。
加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。
严格按操作规程组织施工。
严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。
特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。
克服夏季施工天气炎热的困难。
施工避免高温时段，尽量利用早、晚气温较低的时间进行施工；现场备有降温物品（如风油清、清凉油、大麦茶等），保持现场工人头脑时刻清醒，为安全施工提供保证。
5）吊装安全措施
1、树立“安全第一，预防为主”的知道思想，对工作人员进行经常性的安全教育。
2、设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现场及时处理。
3、施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。
4、对是用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。
5、构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其他人不得干预。
专职安全员负责督促各项安全措施。
6、构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。
7）安全事故应急预案
存在危险源：
在本工程的施工中存在的危险源分为三种：
触电、砸伤、翻船、淹溺、机械伤害等五种。
应急措施：
对触电、砸伤两种危险源
严格执行“工程船舶安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施，严格遵守安全技术操作持证上岗率100%。
在施工的区域内上游150米，下游100米抛锚处按“内规”和相关港航管理规章，设施工警示标志。
施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超菏工作。
时刻注意天气、水位、潮汛情况及过往船只情况，发现情况异常立即报告值班驾驶员及安全员，立即采取相应对策处理突发事件。
施工人员必须穿救生衣才能工作，严禁酒后驾驶及操作。
潜水员在整个过程施工期间禁止饮酒，指定当班信绳员应在白天挂“A”字旗一面，夜间显示红光灯一个。
起重机械设备和工具使用前必须详细检查，并由船队统一指挥，如潜水员在水下作业则船队长对一切起吊行动听从潜水员意见进行指挥，确保安全。
应急救援预案：
发生事故后立即组织人员进行抢救，首先抢救溺水人员，对溺水昏迷者进行迅速、正确、就地、持久“八字”抢救方针，立即拨打120急救电话或送医院。
机械伤害事故应参照机械伤害进行抢救。
安全值班人员应立即向项目经理、公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。
各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。
救援人员：
安全领导小组、各事故救援小组、全体员工。
（2）文明施工
A文明施工方案及保证措施
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排施工。
B文明施工方案
建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：
施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
C文明施工组织机构
成立由项目书记郑伟为组长的文明施工管理小组，由工程技术、安全质量、设备物资、办公室参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。
九、环境保护
1）环境达标指标：
达到国家和江苏省有关环境保护条例指标。
2）环境保护措施：
对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。
严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。
对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。
施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。
竣工恢复。
具体内容包括：
清除临时设施（清除杂物、临时工棚），各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。
3）水土保持
施工区包括施工场地和施工生活区。
本项目的施工场地和施工生活区分布于主体工程沿线，施工场地主要包括生产用地及钢筋加工场等。
施工生活区则主要包括职工宿舍、办公用房、食堂及卫生间等生活设施所占区域。
施工区在施工过程中及施工结束后都要采取相应的水土保持措施，以达到防治水土流失，美化环境的目的。
防排水：
施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
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