澧陈公路改建工程施工组织设计.docx
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澧陈公路改建工程施工组织设计
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）
诸暨市澧陈公路改建项目
施
工
组
织
设
计
2012年6月
一、工程概况
二、工程概况
（一）工程简介
（二）具体工程
（三）气候条件
（四）施工进度计划
（五）施工机械设备配置
（六）施工准备
三、施工方案
（一）临时设施工程
（二）道路工程
（三）桥梁工程
（四）涵洞工程
六、确保质量、工期、安全、环境的主要措施
七、雨季、冬季施工措施安排
八、施工现场安全应急预案
九、工程质量体系框架图
一、工程概况
（一）工程简介
该工程位于浙江省诸暨市境内，路线等级为二级。
本段设计长度2.279公里（改建）。
其间有一座空心板桥，钢便桥长30m，桥墩2座，桩长5m。
该路段采用中粒式沥青混凝土面层，沥青下封层，6%水泥稳定碎石基层。
此工程钢材15t，水泥1600m3，投资总额为1300万。
2013年2月14日开工，工期1年。
（二）具体工程
1、设计规模：
工程路线全长2.279公里，路面宽5米。
2、主要工程数量：
路基工程：
开挖土石方13384m3、路基填方29483m3；
路面工程：
级配碎石底基层16419㎡;6%水泥稳定碎石基层
15152㎡;中粒式沥青混凝土面层15608㎡;沥青
下封层16016㎡;土路肩培土748m3
桥梁工程：
空心板桥一座，长25m
涵洞工程：
盖板涵2座，圆管涵2个
防护工程：
三维网植草795㎡，镀锌铁丝网2755㎡，φ12锚
杆5869kg，无纺土工布2755㎡，混合基质材料276
m3，M7.5浆切块石14508m3。
排水工程：
50*50矩形边沟，设置长度共1682m。
（三）气候条件
本合同段施工地区属亚热带季风气候，温暖潮湿，9月高温气候，冬季降雨量不大，阴雨绵绵。
（4）工程进度表
分部工程
分项工程
作业时间
施工进度计划
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2013.2.14开工
2014.2.14完工
施工准备
道路
底基层
道路路基
道路基层
路面面层
桥梁
下部工程
上部工程
涵洞
（五）施工准备
1、项目管理机构
根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。
施工组织机构框图见后。
2、施工区段划分及人员配备
劳动力数量表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工
准备
软基
处理
路基
土石方
桥涵
工程
路面
工程
排水
工程
清场
竣工
泥工
10
15
20
10
10
10
10
砼工
10
8
8
10
8
8
钢筋工
10
8
10
10
8
10
木工
3
3
3
3
2
2
机械工
8
12
12
8
8
5
15
电工
1
1
1
1
1
1
3
杂工
12
12
25
12
12
10
25
测量工
3
3
3
3
3
3
3
管理人员
5
5
5
5
5
5
5
（五）施工机械设备配置
根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类：
（1）路面工程施工机械；
（2）安全设施施工机械。
（六）施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。
1、行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
2、技术准备
（1）测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。
（2）技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
（3）现场准备
在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。
（4）物资准备
物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。
在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。
（1）机械准备
1碾压机械；
2运输设备；
3拌种设备；
4常规试验设备；
5其它机具。
（具体详见机械设备表）
拟投入的主要施工机械设备表
设备名称
规格型号
单位
进场数量
总计
第一批
第二批
第三批
水泥稳定土拌和设备
WBC300
套
1
1
摊铺机
LTL4500
台
2
2
沥青拌和设备
LB500
套
2
2
压路机
YZ16
台
4
2
2
压路机
YZ8G
台
2
2
小型压路机
YZ-2
台
1
1
平地机
PY185
台
2
2
推土机
T180
台
2
2
装载机
ZL50
台
6
4
2
沥青洒布车
CZL5102GLQSC
台
1
1
洒水车
YGJ5130GSSCA
台
5
3
2
自卸汽车
6t
台
14
8
6
小型平板振动夯
台
2
2
汽车式起重机
QY25
台
1
1
混凝土拌和机
YDJ350
台
1
1
江西五十铃
JXSUZ
台
2
2
北京吉普
BJ202SG
台
2
2
根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。
设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
江光DS3
台
1
2
砼试模
150﹡150﹡550
套
8
3
三米直尺
3米
把
1
4
磅秤
500KG
台
1
5
集料方孔筛
套
1
6
砂石标准筛
套
1
7
五米塔尺
5米
把
3
8
灌砂桶
150mm200mm
台
2
9
皮尺
50m
把
3
3、临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：
1、临时驻地：
施工单位离工地距离210公里。
2、临时便道：
施工时场内需铺设2公里汽车便道（砂砾路面宽度6米，路基宽7米），搭设汽车钢桥一座，钢便桥长30m，桥墩2座，桩长5m。
3、施工用水及供电
施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。
4、材料准备
1、材料进场计划
严格地控制原材料，成品、半成品的型号，规格质量、及材料进场的批量计划数。
材料进场后按规范要求见证随机取样送建材检测中心检验，合格后方可使用，对于检验达不到设计及规范要求的，原材料退货处理。
做好各种材料的质量记录和有资料的整理，和保存工作，使各种材料的质量证明书、合格证、验收证明、试验报告等资料齐全，确保资料的完整性和可追溯性。
（1）、工程材料的品种、规格较多；材料数量大，受资金、场地因素的影响，须分批次进场；各种规格、不同批次的材料、合格和待检的材料都堆放在料场，施工过程中是各种材料不断进入、又不断流出的过程。
（2）、加强对施工单位材料堆放地的管理，材料的堆放应按材料的品种、规格和日期批次分别堆放，不同规格的材料应隔断，不许混杂。
（3）、施工单位一般按材料进场计划组织材料进场，材料进场情况要进入当日的监理日记，材料进场预报制度是及时掌握材料进场情况的重要措施。
（4）、材料进场没有固定的计划周期，要根据现场具体的施工情况，所消耗的材料，来进行对材料进场的安排。
3、总工期
本合同计划总工期为一年，计划开工日期暂定为2011年8月19日，完工日期为2012年8月19日。
三、施工方案
（一）临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：
1、临时驻地：
施工单位离工地距离210公里。
2、临时便道：
施工时场内需铺设2公里汽车便道（砂砾路面宽度6米，路基宽7米），搭设汽车钢桥一座，钢便桥长30m，桥墩2座，桩长5m。
3、施工用水及供电
施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。
（二）道路工程
1、道路构造
层位结构层材料名称厚度（cm）
1中粒式沥青混凝土6
2沥青下封层1
3水泥稳定碎石基层30
4级配碎石底基层18
2、路基开挖
（1）工程数量
路基挖方：
开挖土石方13384m3、挖除非适用材料（包括淤泥）
1409m3；
路基填筑：
换填土29483m3，利用土石方填筑9370m3
（2）施工前准备
1、开挖前的准备工作
先进施工测量放样，定位开挖边线，在开挖范围内清除杂草、
树根等。
2、开挖截水沟
按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防
止边坡流土石流失坍塌。
（3）土质路基开挖方案
土方路堑开挖根据现场实际情况采用纵挖法。
分层纵挖法：
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。
施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：
当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
通道纵挖法：
沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
分段纵挖法：
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。
本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（4）施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
逐层顺坡开挖：
对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。
纵、横向台阶开挖：
对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。
边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。
（5）工艺流程
土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程
（6）施工安排
本标共有路基土方开挖土石方13384m3、挖除非适用材料（包括淤泥）1409m3；，分布在通道两头。
拟配备挖掘机1台、运土车2台、铲运机1台完成该部分土方的施工。
本段路基土方开挖2013年3月15日开工，2013年9月15日完工（条件允许情况下）。
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
路基各部尺寸达到以下要求：
宽度：
路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在±5㎝内；
高程：
与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m；
平整度：
平整度误差不大于15㎜。
3、水泥稳定碎石基层
步骤：
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
流程图：
（1）下承层施工准备
①复检基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。
没
有松散材料和软弱点。
②下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
（2）施工放样
在已清理成型的经监理工程师验收合格的基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧21指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。
（3）试验
在材料投入使用前选定料源。
碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。
宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。
不得直接使用天然级配碎石。
碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。
基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。
水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。
施工用水应洁净,不含有害物质。
水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。
施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。
配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。
试验路段：
选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。
以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。
试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
（4）拌和
水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。
在拌和厂配1台徐工500型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。
拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。
拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。
各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
（5）混合料运输
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织20台15t自卸车运输。
运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压22或车辙。
我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。
混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。
一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
（6）混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。
混合料采用两台摊铺机摊铺。
摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4mmin控制。
摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。
施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。
多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
（7）混合料碾压
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠12轮宽，先用光轮压路机稳压一遍,碾压速度为1.5-2KM，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15～1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。
e.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄灭后，打开开关开始铺筑。
f.检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于110～130℃。
g.摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
。
上部结构采用预制混凝土空心板，双车道，两侧各有人行道。
下部结构采用柱式墩、U台，基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。
桩基础采用C25砼，桩基结构材料采用Ⅱ级螺纹钢筋和Ⅰ级钢筋光圆钢筋。
2、工程数量
蒋家河桥工程数量
序号
项目名称
材料规格
单位
数量
1
砼
C50
m³
482.1
2
砼
C40
m³
79.2
3
砼
C30
m³
141.4
4
砼
C25
m³
533.5
5
砼
水下C25
m³
731.9
6
砼
C25片石混凝土
m³
555.4
7
光圆钢筋
10
Kg
99180.7
8
带肋钢筋
12
Kg
37585.3
3、工期
拟开工日期2013年8月初，完工日期2013年12月底。
4、施工准备
1、施工现场必须配全该工程所用规范、规程、标准，并确保其为有效版本。
2、熟悉现有图纸和图纸会审记要，认真学习图纸资料，熟悉规范规程。
3、根据建筑控制线定位，设立轴线控制桩，水平标高控制线。
5、施工现场准备工作
1）布置临时设施：
工程场地“三通一平”（水通、电通、路通、场地平整）准备就绪后，设备和施工队伍立即进场，并尽快安排好生活、住宿等事宜。
2）场地清理：
根据现场实际情况科学布置，做好“三通一平”工作，清理现场的地下、地面障碍物，并将场地分层压实、平整。
地面承载力大于8T平方米，确保顺利施工。
6、工艺流程
钻孔机就位——钻孔——注泥浆——继续钻孔——排渣——清孔——射水清底——插入砼导管——浇筑砼——拨出导管——插桩顶钢筋。
7、泥浆的制备和处理
1）、除能自行造浆的土层外，泥浆制备要选用高塑性粘土或膨润土。
拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。
2）、泥浆护壁要符合下列规定
a、施工期间护筒内的泥浆面要高出地下水位1.Om以上，在受水
位涨落影响时，泥浆面要高出最高水位1.5m以上；
b、在清孔过程中，要不断置换泥浆，直至浇筑混凝土。
c、浇筑混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重要小于1.25，含
砂率≤8％，
d、在易产生泥浆渗漏的土层中要采取维持孔壁稳定的措施。
3）、废弃的泥浆、渣要按环境保护的有关规定处理。
8、钻孔机就位
钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。
9、钻孔及注泥浆
调直机架挺杆，对好桩位（用对位圈），开动机器钻进，出土，达到一定深度（视土质和地下水情况）钻孔，孔内注入事先调制好的泥浆，然后继续进钻。
10、下套管（护筒）
1）、钻孔深度达到5m左右时，提钻下套管。
2）、套管内径要大于钻头1OOmm。
3）、套管位置要埋设正确和稳定，套管与孔壁之间要用粘土填实，套管中心与桩孔中心线偏差不大于50mm。
4）、套管埋设深度：
在粘性土中不小于1m，在砂土中不小于1.5m，并要保持孔内泥浆面高出地下1m以上。
11、继续钻孔
防止表层土受振动坍塌，钻孔时不要让泥浆水位下降，当钻至持力层后，设计无特殊要求时，可继续钻深1m左右，作为插入深度。
在施工过程中经常测定泥浆相对密度。
12、孔底清理及排渣
1）、在粘土和粉质粘土中成孔时，可注入清水，以原土造浆护壁。
排渣泥浆的相对密一度控制在1.1～1.2。
2）、在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，泥浆相对密度要控制在1.1～1.3；在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中成孔时，泥浆的相对密度要控制在1.3～1.5。
3）、吊放钢筋笼：
钢筋笼放前要绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔
位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，要立即
固定，防止上浮。
13、射水清底
在钢筋笼内插入混凝土导管（管内有射水装置），通过软管与高压泵连接，开动泵水即射出。
射水后孔底的沉渣即悬浮于泥浆之中。
14、浇筑混凝土
停止射水后，要立即浇筑混凝土，随着混凝土不断增高，孔内沉渣将浮在混凝土上面，并同泥浆一同排回贮浆槽内。
1）、水下浇筑混凝土要连续施工，导管底端埋入混凝土的深度为O.8～1.3m，导管的第一截底管长度>14m。
2）、混凝土的配制
（1）配合比经试验室试配确定，试配强度比设计强度提高10％～15％：
（2）水灰比不宜大于0.6；
（
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