乌兰花至大黑河监理工作总结.docx

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乌兰花至大黑河监理工作总结

乌兰花至大黑河三级公路工程

监理工作总结

乌兰察布市公路工程监理服务中心

乌兰花至大黑河监理驻地办

二00八年十一月十五日

工程监理工作总结

乌兰察布市公路工程监理服务中心乌兰花至大黑河监理驻地办在旗交通局、建设项目部的直接领导下，在市交通局质检站监督下，在施工单位全体建设人员的共同努力下，经过驻地办全体监理人员和试验检测人员的严格监理、科学管理、热情服务，实现了建设项目办下达的各项生产任务，实现了设计的要求，达到了规范要求的各项质量指标，顺利完成了本项目施工阶段的监理工作。

现将乌大线监理工作总结如下：

一、监理工作概况。

1、工程概况。

乌兰花至大黑河三级公路，路线全长15公里（起讫桩号：

K0+00-K15+000）设计行车速度40km/h,路基宽8.5米，路面宽6.0米，路面采用AM-13型3.5cm沥青碎石、18cm水泥稳定级配砂砾基层、20cm天然砂砾垫层。

乌大线监理驻地办负责监理的施工合同段，由呼市公路工程有限责任公司承建；工程开工日期：

2008年7月1日，完工日期：

2008年9月30日。

监理主要工作内容包括路基路面、桥涵、排水及防护工程等。

本监理合同段主要工程量：

土方填筑:

41190M3；盖板涵5道（新建4道，接长一道）；铸铁圆管涵5道；小桥一座（重修桥面铺装，护栏），沥青黑碎路面80.52KM2,砼路面2.16KM2。

2、驻地办组织机构及人员情况

根据监理服务合同要求，驻地办于2008年6月25日进驻工地，驻地办由8人组成，其中包括驻地监理工程师1人，监理工程师4人及监理员3人。

监理驻地办在业务上服从乌大线建设项目部的领导，并对其负责。

人员组织机构框图如下。

驻地办组织机构框图

驻地办要求各级监理人员严格按监理程序办事，严格工序交接制和工序检查认可制，杜绝未经检验的工程进入下一道工序，使工程施工在有序的状态下进行，无一例违规操作行为。

（二）现场监理职责范围、任务、专业分工等

根据招标文件和合同条款，为了更好的控制现场、了解现场，驻地办采取了以驻地监理工程师为首的各专业工程师负责的现场监理为第一人的现场监理分段包干责任制，将责任落实到人，各专业工程师进行技术指导，驻地办进行组织协调，监督检查。

（三）现场监理交通工具、通讯设备情况，住宿办公地点和条件

根据招标文件和现场施工作业条件，驻地办办公及住宿地点设于四子王旗边防养护队院内，。

现场交通采用1台奇瑞轿车和1台三菱越野车，完全能满足现场监理和驻地办巡视的需要。

（四）监理规章制度

为了增强各级监理人员的责任心，公司和驻地办分别制定了各级人员岗位责任及规章制度，规范和约束监理人员的行为。

如：

《关于驻地办廉政建设和监理人员行为准则的有关规定》和《驻地办内部管理办法》、《驻地监理工程师办公室职责与权限》、《驻地监理工程师职责与权限》、《试验室主任职责与权限》、《试验管理程序》、《试验室安全操作措施》、《测量工程师岗位责任制》、《化学分析室操作规程》、《试验室安全制度》、《请假与奖惩制度》、《风险抵押金制度》等。

对违规者采取批评教育、罚款直至开除的处罚，从而使各级监理人员明确了目标、提高了工作积极性，为工程的顺利开展奠定了基础。

二、工程质量监理

（一）开工前的监理工作

1、监理人员按照监理服务合同全面进场后，首先对合同文件全

面熟悉，设计图纸进行复查，编制了《监理实施细则》、《监理工作计划》、《安全监理实施细则》和路基、桥涵、路面、环保工程施工须知，并制作了施工形象进度图、监理施工组织流程图、气象图及监理人员管理图表，完成了图表上墙工作。

2、建立了试验室，根据工程规模，对试验室仪器配置进行补充，

积极筹集资金配备了满足本项目的试验仪器及人员。

严格进行原材料质量控制，对材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等进行核对，采用承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑的材料进行调查和复试。

3、对施工单位的资质进行审查，审查施工合同段的总体施工进度计划。

对施工单位上报的试验段开工报告和试验段总结报告进行详细的审查，对其中的施工组织设计方案、施工工艺、施工机械、技术人员及技术人员数量、材料到场情况及各种材料的质量情况进行详细的审核，认为施工合同段组织结构、质量保证体系完整目标化管理明确，总工期控制符合实际，施工方法、技术方案符合施工有关规范。

督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。

4、监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测成果监理认真审核，确保了施工放样成果的真实性、准确性。

5、审核了施工单位的进场机械设备及人员配备情况，对数量不

一、足和不配套限期补足进场。

6，对图纸上出现的错漏短缺提出了书面的建议。

为了保证工程质量了解旧路基桥涵的情况我们与建设项目部、施工单位共同勘察现场，共同对旧有路基及桥涵进行调查，测量了旧路基弯沉，确定了桥涵利用、原路基处理方案。

由于设计路线放线后不能完全利用旧有路基并需占用田地及砍伐树木，为了经济环保地建成乌大线，我们与建设项目部、施工单位共同论证后在局部修正了平面线位，较好的保护了环境，利用了旧有路基，使工程按期开工，从而为工程按期完工打下了坚实的基础。

（二）开工后的监理工作

1、严格执行监理程序

严格按监理程序施工，质量控制是监理的核心工作，驻地办一方面审核施工单位的质量自检体系，另一方面建立了驻地监理工程师总负责制下的完整质量监理组织体系，设置了试验、测量、计量、道路、结构及路面专业工程师，严格按照交通部《公路工程施工监理规范》及《监理实施细则》实施控制。

严格现场监理旁站制，做到只要有施工点，就有现场监理，做到纵向到底，横向到边，杜绝死角、盲区现象。

同时对监理实行分段包干责任制，对管理较好的监理人员实行奖励，对管理力度不够的给予处罚，从而充分调动了现场监理人员的积极性和质量责任感，增加了事前控制和过程控制的力度，从而使工程质量始终处于受控状态。

加强监理人员管理，进一步提高监理人员素质。

每周召开一次监理例会，及时提醒和纠正监理人员思想上存在的麻痹大意思想，同时不定期组织监理内部培训，提高全体参建监理人员的业务素质，为更好的进行现场监理打下坚实基础。

质量管理程序方面，我们主要控制了开工报告、工程完工检验和交工证书三个环节。

开工报告的批复是监理对该项工程准备工作程序的认可。

由于准备工作的充分与否直接关系到工程施工的进度与质量。

监理工程师在进入施工现场后，首先召开第一次工地会议，听取各承包单位的各种准备工作的汇报，同时提出要求，然后由驻地办中心试验室对施工单位的试验室及进场材料进行现场检查、抽查取样；测量工程师对导线点、水准点进行校检，现场监理对施工方案、施工组织计划、进场设备及质量保证体系进行审查。

对上述各项审查合格并签字后，由驻地办签发分项工程的开工报告。

在施工过程中，现场监理人员主要是加强过程中的控制和对已完工程的检验。

每道工序实施前必须通知现场监理进行检验，经监理检测同意后方可动工。

对于隐蔽工程都要填写检测记录，同时拍摄照片存档备查。

每项工程完工之后，由承包单位填报现场检验报告单和完工质量交验单，经现场监理审查合格签字后，方可转入下道工序。

中间交工证书是在一个单项工程完工之后签发的，它是监理工程师进行质量监理的最后控制手段，也是下步中间计量和支付的重要依据。

驻地办签发中间交工证书均具备以下几个条件：

（1）具备该单项或分项工程经监理批准的开工报告且附件齐全；

（2）必须有承包单位的自检报告和报检资料，自检资料不全的不予以进行验收、计量；

（3）有每道工序的工序交接单或检验申请批复单；

（4）必须是经过监理或驻地办检查验收合格的工程。

通过巡视、旁站、试验、工序交接检查、中间交验对工程进行全过程、全方位、全环节的监督检查。

在执行监理程序过程中，保证对所有施工环节进行有序的控制，坚持做到四不准：

⑴人力、材料、机械准备不足，不准开工。

⑵未经检查认可的材料，不准使用。

⑶未经批准的施工工艺在施工中不准采用。

⑷前一道工序或分项工程部位未经监理人员验收，下一道工序或另一分项工程不准施工。

在工程监理过程中，对重要部位、主要工序、施工工艺及隐蔽工程，坚持了全方位、全过程旁站，其它工程反复巡视。

旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令，并及时上报业主。

对质量达不到要求的工程进行及时返工处理，从而保证了工程质量消除了隐患。

在工程监理过程中，通过巡视随机进行了经常性抽查，随时掌握工程动态，对施工单位不符合要求的施工工艺、施工方法和施工程序口头发出纠正指令或书面指令。

驻地办在施工紧张期间按时召开全体监理人员工作会议，汇报和通报工作情况、工程质量情况。

通过汇报，一方面能对监理人员的工作情况进行了解和考核，同时也能够及时解决处理施工过程中的各种问题。

通过这些工作，消除了隐患，为创优良工程打下基础。

在项目部的支持和施工单位的配合下，保证了监理工作的顺利实施。

2、加强材料试验工作监理试验工作情况：

试验工作是工程质量控制的重要手段之一，试验数据是评定工程质量优劣的主要依据。

监理驻地办试验监理工程师及其领导下的试验室对承包人的试验进行监督检查，并按规定的频率进行独立的抽检，对各个工程项目的质量进行有效控制，以确保各项工程的各项技术指标达到规定的要求。

为了获得合理的施工方法、施工组织、工艺流程和符合技术规范要求的工程质量标准控制数据，对关键工程进行了试验，如路基试验段、预制构件试生产等，其试验结果经监理工程师批准后才能规模生产。

监理驻地办对承包人的试验工程施工方案、施工准备工作和有关资料进行详细地检查和审核。

确认具备开工条件后由监理驻地办审批。

试用于施工配合比的材料需经监理工程师批准，承包人按规范要求的试验频率100%进行试验，监理组按规定承包人试验频率的30%独立完成抽检试验。

在施工全过程。

监理试验室主要抓用于工程的各种原材料的质量。

坚持对原材料执行审批制度。

对本合同段所有设计取土场及挖方利用填筑段均进行CBR试验、对于塑性指数大，不满足路基填料要求，采用了废弃处理。

严禁不合格的土质填筑路基，消除了隐患，保证了路基填筑质量。

在原材料合格的前提下，完成规定频率的各种施工检测。

如路基的标准击实、CBR值试、填土及填前碾压压实度、桥涵用砂、石料筛分、砼配合比、坍落度、砼的强度、砂浆配合比及强度，钢筋、水泥等试验抽检工作。

尤其是砼强度和路基填土的压实度抽检，均大于规定抽检频率。

经抽检合格后，当场签字认可，对不合格的点，立即责令承包商进行返工处理。

施工过程中监理试验室共完成：

原材料的水泥试验抽检组；钢筋试验组；完成碎石筛分组；碎石针片状组、压碎值等试验组；碎石泥块含量组；碎石含泥量组；片石试验组；砂筛分组；砂含泥量试验抽检组；砂的泥块含量组；砂的比重、容重试验组；完成混凝土强度试验组；基层灰剂量试验组以及标准击实试验组；完成了CBR值试验组；液塑限试验组；完成土的颗粒分析组；底基层、基层配合比试验组；基层无侧限抗压强度试验组；沥青三大指标试验组；路面面层沥青混合料马歇尔试验组；路面面层沥青混合料抽提试验组；沥青粘附性试验组；矿粉亲水系数、视比重试验组；石灰的氧化钙、氧化镁含量试验组；路面用石屑试验组；路面用石灰粉试验组；砂浆的强度试验抽检组。

除了以上试验外，驻地办中心试验室还承担了现场压实度抽检工作，共抽检路基压实度点；桥台台背填土点；砂垫层标准击实试验组;砂垫层压实度点；底基层压碎值组；底基层无侧限抗压强度组；底基层灰计量组；底基层、基层压实度点；基层天然砂砾级配组；基层砂砾压碎值组；基层天然砂砾液塑限试验组；基层混合料击实试验组；基层无侧限抗压强度组；基层灰计量试验组；土路肩压实度检测点；面层用碎石压碎值试验组；面层用碎石筛分试验组；面层用碎石含泥量试验组；面层用碎石视密度试验组；面层用碎石针片状含量试验组；面层用砂筛分试验组；面层用砂视密度试验组；面层用砂砂当量试验组；面层用矿粉试验组；面层现场钻芯压实度点、空隙率点、厚度钻芯点；基层、底基层路肩压实度检测点；

总之，监理试验工作以数据为准能够及时的为各专业工程师提供准确、可靠的试验数据，以此来指导施工，评定工程质量的优劣，为整个工程的质量控制与确认做出了重要的贡献。

3、测量工作

测量是监理人员在质量控制中对工程的几何尺寸、中线、标高等控制和检查的重要手段。

在工程开工前，驻地办测量工程师对全线的导线坐标、水准点高程等进行了校核。

并对施工单位恢复的路线、桥涵坐标进行了检测。

施工过程中，对路基进行高程测量，将数据及时提供给现场监理工程师，以控制压实区位、控制宽度。

并经常对中线进行检测，保证线位正确。

对构造物的轴线、高程进行100％检测，并要求在桥涵附近增设了临时水准点，以便于桥涵施工。

在施工全过程，始终加强测量工作的检测，保证了工程质量，消除隐患。

4、加强现场监理力度，严格工序控制

路基工程

（1）对沿线用于路基填筑取土场逐一进行复检。

个别因工程地质情况复杂，颗粒粗细分布程度不均一，而造成现场压实度无法控制的取土场，令施工单位与驻地办试验室共同取样，按不同的粒级含量进行标准击实实验，尽量避免了因颗粒部均匀而造成的压实度超密或不够的现象。

（2）对全线不良的地质，特殊路基处理段首先从填料上进行控制，严格按照规范要求，填料粒径不宜超过20cm，石料强度不应小于15Mpa，然后从压实机具，施工工序进行开工前监督检查，施工过程中质量抽查等有效的技术措施，保证路基密实、均匀、稳定。

（3）严把路基填料关，杜绝不合格材料进入施工现场。

（4）对全线的零填断面，要求施工单位在压实质量上提高检验标准，而且采取了弯沉检测手段和其他技术措施，从而保证路基的整体质量。

桥涵工程

（1）对用于桥涵的各种的材料，水泥、钢筋、砂、碎石等完成了规定频率的抽检试验工作。

（2）为了保证混凝土的质量，驻地办监理人员随时到施工现场，对每个等级的混凝土，根据材料的实际含水量进行施工配合比指导，保证混凝土的和易性、流动性满足施工要求。

路面工程

（1）试验工作准备

为保证路面工程按期开工，驻地办试验室和施工单位共同对原始设计基层配合比进行了试验及复验；由于沿线基层料场缺乏，施工单位选取了一处风化碎石料场准备代替砂砾使用并开始备料，监理及时取料进行试验后发现塑指超出规范要求，立即通知施工单位停止备料的同时，本着监帮结合的原则，与项目部领导、施工单位共同找料源试验确定料场，在短时间内找到了一处砂砾料场，马上进行了原材料试验并得出符合规范要求结论后，按不同水泥剂量的混合料试件进行无侧限抗压强度试验，通过试验基层试件7天强度均满足设计强度的要求，即节省了时间也帮施工单位避免了大量储备风化碎石原材料带来的损失。

（2）垫层施工

由于垫层原材砂砾较细，虽级配良好但碾压难以形成板体，监理与施工单位共同商讨解决方案，经现场反复试验确定先大量洒水配合压路机先稳压后振压、振浆封闭表层的方法，既较其它工艺节约了碾压遍数与时间也使垫层内在质量得以提高，压实度得以保证。

（3）基层施工

基层施工中灰剂量的测定按规定频率进行，每日灰剂量测定四次，如发现灰剂量偏低及时通知调整，无侧限抗压强度按每工班抽检一组，七天强度满足设计要求。

现场经常不定期检查、基层、摊铺的松铺厚度、碾压质量，达到表面无移动，无碾压轮迹、隆起、裂缝，要求路肩同步碾压，密实度检查按频率要求进行。

（4）面层施工

面层监理试验人员与施工人员反复计算并制件铺筑试验路段，确定各项指标均满足规范要求的施工配合比；在铺筑试验段过程中发现已铺成面层有黄色石子被压碎现象，经与项目部领导、施工单位共同研究后发现是原材料砂中有较大的软弱颗粒被压碎，指令施工单位进行过筛与换砂处理，后来铺设的路面上再没有此现象发生。

在施工控制上，加强拌和场和摊铺现场的控制，按检查频率每日做一次马歇尔试验，2次抽提试验；对矿料不级配的及时进行调整，严格控制混合料温度和油石比；该沥青碎石配比经抽提后筛分已达到沥青砼范围，质量效果大大好于设计要求；在施工接缝控制上做到纵横两种接缝保持在最小数量，在接缝处的密实度和表面修饰和其它铺筑部分相同，行车无颠簸感。

防护工程

填方段边坡防护工程，我驻地办监理人员始终在施工现场跟踪监督，决不因为是次要工程而放松监理，确保防护工程内优外美。

（三）按施工组织设计，搞好监理工作

为按预期保质保量完成任务，施工过程中监理驻地办按照施工单位及监理单位编制落实执行下发的总体施工组织设计，监督指导施工，并建议合理的施工组织及施工方法，对特殊部位进行了对象性施工监理，基本按计划完成各阶段任务。

（四）严格施工工序控制

驻地办要求施工单位坚持按工序精心施工，严格控制施工工艺。

分项工程开工前，必须有详细的施工方案，技术保证措施、工艺流程及质量保证措施等。

上道工序检验不合格，不得进入下道工序。

从每一道工序，层层把关，以各工序保证分项工程，分项工程保证分部、单位工程，直到保证整个项目达到优良工程。

施工单位对此提高了自身控制的自觉性，普遍加强了质量意识，使工程质量得到了保证。

（五）工程质量检验评定情况

所有施工单位的各个工程项目，经自检汇总，严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》进行分项工程、分部工程、单位工程和建设项目质量检验评定，均达到合格工程标准。

监理单位按独立抽检资料进行了复核评定，评定结果也为合格工程标准，符合有关要求。

该建设项目达到了合同要规定的质量目标。

Ⅰ标施工合同段（K—K）

路基工程分，路面工程分，项目标段分。

Ⅱ标施工合同段（K—K）

路基工程分，路面工程分，项目标段分。

六、进度监理工作

监理工程师对工程施工阶段的进度控制，主要体现在工程施工进度计划的审批和计划实施过程中的监控和计划的调整。

为了确保工程进度，驻地办对承包人提交的总体施工组织设计和年度施工进度计划、施工方案进行了审查，对存在问题的部分，便函提出修改意见。

修改后的进度计划，认为总工期控制符合实际，加强实施。

驻地办还对各分项工程进度计划进行了审查。

在签发分项工程开工报告时，对应合同总工期结合进场人员、设备以及开工前的各项准备工作，检查批复各项工程的实施计划。

在施工进度计划开始实施以后，结合工程项目的实际情况，对出现工期延误的具体原因，协助施工单位进行调整和修改并及时上报反映情况，以便采取有效措施，保证计划的如期实现。

对进度及时统计标记，掌握实际进度，并分析整理，在资金困难及社会干扰大的情况下出现实际进度与计划进度滞后时，驻地办及时召开协调会议，及时要求对原计划进行了调整，采取措施，加大投入，加快工程进度，保证了进度计划的实施。

现场监理为配合承包商加快进度，出主意想办法，不管什么时间只要工地上需要检查，都热情地到达现场，积极配合施工单位完成好各项工作，保证了工程进度。

七、投资控制及合同管理

费用控制是控制质量，工程进程的主要手段，工程监理的主要内容之一是对施工过程中各种费用的计量与支付的监督和管理。

监理对计量工作层层把关，根据工程量清单，细致核对设计工程量，建立计量支付台帐，由现场监理和专业工程师严格按照有关计量原则，对达到要求已完成的工程，通过实测实量签认工程数量。

我们的计量原则是对已完成的合格工程进行计量。

对不合格的工程除不予计量之外，还要求其进行返工或整修处理。

计量支付的凭据，不完全依据设计图纸和工程量清单，而是实际发生的工程量。

工程计量的前提是每道工序和每个分项必须有监理签发的工序交接单或中间交工证书，方可对其实施计量。

在计量过程中，计量工程师深入施工工地，收集原始资料，做到数据真实，经常对已完成工程数量与图纸复核，现场核对，随时掌握情况，了解每个工程细目尚余工程量，按照建立的台帐，严格执行规定计量支付程序。

工程费用的支付：

本项目工程的工程费用支付由项目办按有关规定进行支付。

八、其它管理方面

驻地办在廉政建设、文明施工、安全环保等方面能够积极按业主及上级部门要求认真落实和执行。

安全方面要求施工单位制定完善的安全生产管理制度，检查拌合站、施工便道、施工进出口和平交道口的警示标志，与施工单位签订了安全合同，督促施工单位把各项安全工作都落实到实处；环保方面要求施工单位取、弃土场规范平整、取土前收集表层土，取完恢复植被，拌合站建在远离农田的下风地段，施工便道经常洒水避免扬尘污染庄稼和施工环境，临时用地尽量少占耕地，在路基范围外的植物尽量保护；经过努力工程施工中没有出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。

九、设计变更情况

一十、交工验收中工程遗留问题及注意事项

（一）工程遗留问题及缺陷

1.由于工程交工时间较紧，路基线外整形工作和取弃土场的清理恢复工作不彻底，距环保要求还有一定差距，弃土场种草和恢复植被工作没有做完；

2.个别小桥涵部分砼工程的外观不尽人意，与业主要求的目标有一定差距。

3.路面工程中路缘石由于面层施工的碰撞及车辆行车碾压，有些地方仍需进行调整和更换。

（二）注意事项

由于受路基高度的限制，一些涵洞在雨季积水，应注意及时进行清理涵洞内及排水设施的淤泥，以保证涵洞的正常使用。

十一、对设计单位、施工单位和建设单位评价

（一）设计单位

图纸提供的料场不能有效的指导施工，给施工单位、监理单位进场后确定料场带来困难，影响施工进度。

（二）施工单位

1.整体质量意识较强能按照规范要求精心组织施工。

2.投入基本符合投标承诺，人员机械能按时到位。

3.管理基本到位，对监理指令落实执行即使

（三）建设单位

1.建设单位根据本项目的具体情况，制定了行之有效的管理办法。

在抢赶工期追求进度的同时，决不放松质量要求。

尤其项目办主要领导在依靠监理的同时，每日亲临施工现场巡视，抓质量、抓进度，随时解决工程问题，为公路早日通车起到了积极的促进作用。

2.对施工中发生的任何问题，业主相关人员都能及时到达现场，与有关各方共同研究，及时解决，从不推委扯皮。

3.业主能严格按照合同办事，对违反施工合同的人或单位，以及施工中不负责任的人或施工单位，能够按合同要求进行严厉的处罚，有效地化解了风险，保障了项目的安全。

十二、监理工作体会

驻地办在整个监理过程中，加强和规范了驻地办监理的自身管理和建设工作，严格执行监理工作的十六字方针，严格程序化管理，加强内部团结合作，不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，保证了监理工作的顺利实施，确保了工程进度、质量、监理合同的认真执行。

在严格监理的同时，我们多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了一定的作用。

总之，在乌大公路监理过程中，监理驻地办全体监理人员在交通局、项目办的大力支持、重视下，在施工单位积极配合下，在全体监理人员的共同努力下，圆满完成了监理任务，通过本项目公路监理工作的实践摸索，为我们今后的监理工作积累了丰富经验，为乌兰察布市公路工程监理服务中心适应市场打下坚实的基础。

乌大线监理驻地办

二00八年十一月十五日