加油站油气回收系统运行情况与思考.doc

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加油站油气回收系统运行情况与思考

王克信主志宇张宇峰

（中国石油北京销售分公司100101北京市）

摘要介绍了北京销售公司2年来加油站油气回收系统运行情况，加油站油气回收系统日常运行取得的成绩和存在的问题，并分析了存在问题的原因，提出了具体的应对方法及改进方向。

关键词加油站油气回收系统运行问题改进方法

0前言

为确保北京2008年奥运会空气质量达标，实现“绿色奥运”的总体目标，按照国家有关大气污染物排放限值的规定，遵照北京市环保局、安监局、质检局于2007年4月联合下发的《关于开展成品油储运系统油气排放污染治理和做好防爆等相关工作的通知》要求，2007年5月起，中国石油北京销售公司开始对所属加油站等储运系统进行加装油气回收装置的专业改造。

2008年5月，整体改造工程全部完成，并于当月开始运行使用。

截止2010年3月末，各加油站油气回收设备已连续运行近两年，运行状况基本正常。

本文阐述了油气回收系统基本情况、运行情况、存在的问题及建议，为其他兄弟单位提供油气回收系统管理参考思路与方法。

1．油气回收系统建设情况

1.1加油站油气回收系统简介

一次油气回收：

汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。

二次油气回收：

给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。

三次油气回收（即后处理装置）：

针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油气回收系统总称为：

加油站油气回收系统。

1.2油气回收系统总体情况

中国石油北京销售分公司共有167座加油站，分布于北京市的18个区县。

为配合市环保局做好空气质量治理工作，2008年北京奥运会开幕前，完成了全部加油站的油气回收改造工作。

本次改造历时一年时间，共花费1.2亿经费。

改造工作完成后，167座加油站全部具备了一次、二次油气回收能力，其中103座加油站加装了尾气后处理装置，具备了三次油气回收能力。

1.3加油站油气回收二次回收泵安装情况

公司下属的167座加油站中，有83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用乐HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富兰克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALYMini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德国ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美国维德路特分散式二次回收泵，1座加油站使用了OPW集中式二次回收泵。

图1：

167座加油站二次回收泵安装比例图

1.4加油站油气回收尾气处理装置安装情况

目前，有103座加油站安装了尾气处理装置，其中46座加油站使用的是大连欧科力德三次后处理装置，40座加油站使用的是OPW三次后处理装置，17座加油站使用的是郑州永邦三次后处理装置。

图2：

103座加油站尾气处理装置安装比例图

2．油气回收系统的管理情况

2008年6月开始，中国石油北京销售分公司正式将加油站油气回收系统纳入到加油站日常设备设施维护保养工作中，并制定下发了《加油站油气回收系统操作运行指南》、《油气回收系统管理制度》、《加油站油气回收系统巡检记录》等一系列文件，明确提出了油气回收的管理要求，细化了公司、加油站的管理责任。

北京销售公司抽调两人，配备专业检测工具及车辆，形成两个加油站油气回收系统检测组，每季度对公司加油站油气回收系统进行自检，同时北京市环保局及十八个区县环保局成立专职油气回收检测管理队伍，每月对所属加油站按最低20%标准进行抽检。

截至2010年一季度中国石油北京销售公司加油站油气回收系统整体合格率由09年初的18.8%上升到80%，超过北京市环保局要求的加油站油气回收系统合格率70%的最低标准。

3加油站油气回收系统常见问题

3.1员工业务素质问题

站经理对油气回收相关知识了解不多，对站内油气回收系统检查维护不够。

例如：

要求有集液罐加油站油面超过20cm必须抽取，检查中发现个别站不按要求开启集液罐检查液面情况。

3.2维修管理问题

加油站油气回收系统后期维护极其重要，否则加油站油气回收系统会因各种设备设施故障失效。

公司在油气回收系统运行初期，存在设备管理维修人员不足，设备维修跟不上，出现了部分站油气回收系统失效问题。

3.3密闭性问题

加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，发现下列问题会对油气回收系统密闭性产生重大影响。

P/V阀问题

通过一年的检测发现，P/V阀存在失效情况，其直接后果就是罐内油气直接排放。

究其原因北京地处风沙区，每年春秋都会存在不同规模的沙尘天气，轻微的沙粒就可导致P/V阀无法完全回复正常状态。

量油口问题

在日常检测发现，加油站原有螺栓式量油口无法做到紧闭密封，从而导致多数站密闭性无法达标，同时多数加油站空间所限，无法在量油口加装球阀。

油罐法兰密封问题

加油站油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线全部使用法兰连接。

法兰通过耐油密封胶垫、密封胶进行密封，其受使用时间，天气温、湿度影响较大。

部分销量较大加油站每天需接卸两车左右油品，每次接卸油过程都是一个压力急剧上升再下降的过程。

随着使用时间的加大，部分加油站人孔法兰出现密封胶垫失效，密封胶干裂情况出现。

液位仪串线管问题

部分加油站油气回收系统运行一段时间后，通过检测发现液位仪管线漏气，影响油罐整体密封性。

3.4联动皮带易老化折损问题

因加油机内部构造不同，空间大小不同，现有加油机内以多种方式加装二次油气回收泵。

部分品牌二次油气回收泵因泵、机分体，需使用皮带。

因后加装泵、机轴心存在偏差导致多站皮带短时间内磨损、折断。

3.5电机反转

检测人员发现，部分分散式二次油气回收泵加油站，存在二次油气回收泵运行正常，气液比检测正常，但加油现场油气味较大的情况。

经多次检测发现设备安装有误，油气回收泵电机反转。

其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气全部在加油现场排放。

此问题因无直观显示，且气液比检测正常，导致加油站一直花费精力寻找其他方面问题，从而长时间不能发现问题真实原因。

3.6油气回收型加油枪问题

部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。

而且，油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。

4．建议与思考

4.1加强培训，定期组织学习和交流

针对员工业务素质不过关的情况，专门制作油气回收视频培训教程，并下发各站。

在站务会议中由站经理带领站内员工学习，同时公司强化加油站管理人员岗位职责，加大油气回收系统加大加油站油气回收系统检查力度，逐步解决此类问题。

4.2明确职责

针对油气回收系统维修跟不上的情况，制定《油气回收管理规定》，并将此规定纳入HSE管理体系，明确了加油站负责本站油气回收系统日常维护，质安部门负责检测加油站油气回收系统问题，加油站主管部门负责一般故障维修，工程部门负责较大问题维修。

各部门各司其职，共同加强油气回收系统维护工作，通过各部门协同，加油站油气回收系统合格率逐步增加，现已达到85%。

4.3加强核心问题管理

针对加油站油气回收系统核心问题——密闭性，建议采取以下措施：

1）每季度对站内P/V阀进行清洗，保证P/V阀运行正常。

2）加油站操作井内有空间的，将原有量油口更换为球阀加油站操作井内没有足够空间的，使用法兰阳段+阻盖替换原有量油口。

3）针对人孔、液位仪密漏气问题，使用单位应每季度进行加油站油气回收系统自检，通过自检查找漏气点，安排专业队伍更换人孔法兰密封胶垫，对可能存在漏气位置进行密封处理。

4.4专项问题，专业处理

针对后改造加油机回气泵皮带易老化，各加油站加强巡检，发现问题及时由站内更换，并统计更换频次，对更换频繁加油机由维修人员进行专门改造，从新测量设备中心点，进行设备安装。

4.5严把验收把关

验收过程中除了以检测机构检测报告为准，更应已加油站实际应用情况为验收依据，发现加油站油气回收系统检测正常、设备运行正常但现场油气味道依然很大，就应坚决查找问题原因，直至完全解决，达到加油站油气回收系统实际效果。

4.6加速油气回收设备国产化

现使用油气回收加油枪都是外资品牌，加油枪生命周期两年左右，外资品牌油气回收型加油枪单把5000元以上，在加油机整体寿命周期内，加油枪将更换两到三次，产生费用极高。

其次三次油气回收设备单台价格在20万元左右，随着油气回收系统在国内的推广普及，此类设备也将加大加油站运营成本。

有关部门应集中力量对相关设备进行攻关，使设备国产化，从而降低加油站成本，为公司节约资金投入。

通过对挥发性油气的回收，不仅可以使加油站可能存在的油气聚集发生爆炸的隐患得以排除，而且对所有加油站员工也起到了保护作用，很好的防止了职业病的危害。

随着我国经济快速发展，多数城市空气污染已由煤烟型空气污染转变为尾气型空气污染，加油站油气回收系统作为控制挥发性有机物，改善城市大气环境中重要的一环，必将逐步推广至全国。

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