机务职称考试 TC五适航安全法规笔试题及其答案page4.docx
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机务职称考试TC五适航安全法规笔试题及其答案page4
适航安全法规笔试题及其答案
1.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R3）中提到的适用维修单位包括（D）
A:
独立的维修单位.
B:
航空营运人的维修单位.
C:
制造厂家的维修单位.
D:
以上全部.
2.按照CCAR145部的规定,下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（A）.
A:
航空器部件制造厂家对航空器部件的修理.
B:
航空器部件制造厂家对其制造的全部航空器部件的保修.
C:
因航空器或航空器零部件制造厂家原因造成的索赔修理.
D:
以上均不是.
3.按照CCAR-145部有关外委的规定,下述说法不正确的是（A）.
A:
维修单位在整体发动机项目的维修过程中,可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修.
B:
整体发动器项目的维修过程中,发动机的最终试车检查工作不得外委.
C:
维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修.
D:
以上均不是.
4.根据CCAR-145部规定,民航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括（D）.
A:
因维修单位申请颁发而进行的检查.
B:
为延长维修许可证有效期,对国外维修单位进行的年度检查.
C:
民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.
D:
以上全部.
5.按照CCAR145部的规定,航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件（D）.
A:
维修许可证申请书.
B:
维修单位手册.
C:
维修能力清单（如适用）.
D:
以上全部.
6.6、.按照CCAR145部的规定,被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日（A）个月之后方可重新提出申请:
A:
24
B:
12
C:
30
D:
36
7.按照CCAR145部的规定,<许可维修项>目页应标明限定的具体内容,包括（D）.
A:
具体维修项目.
B:
维修工作类别.
C:
具体的维修实施地点.
D:
以上全部.
8.8、按照CCAR145部的规定,国外和地区维修单位,维修许可证首次从颁发和每次延长的有效期限最长不超过（B）年,维修单位应当在有效期结束前至少（B）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请.
A:
2,3.
B:
2,6
C:
3,3
D:
3,6
9.按照CCAR145部的规定,维修单位应当承担的责任包括（D）.
A:
当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时,维修单位应当告知送修人实际情况,并不得签发维修放行证明文件.
B:
向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴.
C:
对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任.
D:
以上全部.
10.按照CCAR145部的规定,直接涉及维修许可证的变更应至少提前（D）个月书面申请,不直接涉及维修许可证的变更应至少提前（D）天通知民航总局或者地区民航管理机构.
A:
1,20
B:
1,30
C:
2,20
D:
2,30
11.CCAR145部的规定的维修类别中不包括（A）.
A:
勤务.
B:
检测.
C:
航线维修.
D:
修理
12.下列不属于勤务的工作有（D）.
A:
除雪,除冰.
B:
给飞机提供地面电源.
C:
加（放）油料.
D:
按照技术手册对故障和缺陷进行处理.
13.CCAR145部的规定维修项目类别不包括（D）.
A:
机体.
B:
动力装置.
C:
特种作业.
D:
电气.
14.CCAR145中要求的厂房设施包括（D）
A:
存储设施.
B:
办公设施.
C:
车间
D:
以上全部.
15.按照CCAR145的规定,以下关于工具设备的描述中正确的是（C）.
A:
工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委.
B:
无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准.
C:
维修中使用自动测试设备的,应当控制其测试软件的有效性.
D:
工具设备的校验应当有详细的记录,并与维修记录分别管理.
16.按照CCAR145部的规定,以下关于器材的说法中错误的是（C）.
A:
使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.
B:
非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.
C:
航空营运人的维修单位不得生产自用件.
D:
对于化学用品及有防静电要求的器材,应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施.
17.按照CCAR145部的规定,维修单位的经理人员包括（A）.
A:
责任经理.
B:
工程经理
C:
设备经理
D:
以上全部.
18.按照CCAR145部的规定,国内维修单位管理人员应具有资格包括（D）.
A:
熟悉民用航空器维修管理法规.
B:
具有维修管理工作经验.
C:
持有民航航空器维修工员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书.
D:
以上全部.
19.按照CCAR145部的规定,国内维修单位的维修人员应具有的资格包括（D）.
A:
经过有关专业知识和工作程序的培训.
B:
独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目受权.
C:
从事国家标准有相关资格要求的人员,还应当同时符合国家标准的要求.
D:
以上全部
20.按照CCAR145部的规定,国内维修单位的放行人员,在进行维修后的整机放行时,应具有的资格包括（D）.
A:
持有CCAR-66部规定的维修人员执照.
B:
其机型部分应当与所放行的航空器一致.
C:
具有I或II类签署.
D:
以上全部.
21.CCAR-145部中规定的适航性资料包括（D）
A:
中国民用航空法规性文件.
B:
制造厂家的服务通告.
C:
制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业标准.
D:
以上全部.
22.按照CCAR145部的规定,以下关于质量系统的叙述错误的是（C）.
A:
质量部门应当独立于生产控制系统之外.
B:
质量经理直接对责任经理负责.
C:
质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告.
D:
质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.
23.按照CCAR145部的规定,维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过（B）个月.
A:
6
B:
12
C:
18
D:
24
24.按照CCAR145部的规定,维修工时管理工作应由（C）负责.
A:
质量控制部门.
B:
工程部门.
C:
生产部门.
D:
培训部门.
25.人员技术档案应在其离开本单位后最少保存（D）年？
A:
1
B:
1.5
C:
2.5
D:
以上都不是
26.按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（C）.
A:
只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明.
B:
维修放行证明不得任意更改或者挪作他用.
C:
维修单位不得对维修放行证明进行调整.
D:
放行证明的使用不得对航空器或部件的适航性造成混淆。
27.CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（B）.
A:
航空器,发动机,螺施桨或直升机施翼系统结构的较大的裂纹,永久变形,燃蚀或严重腐蚀.
B:
发动机系统,起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷.
C:
任何应急系统没有通过试验或测试.
D:
航空器部件的重大缺陷或故障.
28.CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（C）小时之内向民航总局或者民航管理机构报告.
A:
24
B:
48
C:
72
D:
以上均不是.
29.对CCAR-145部的要求存在任何弄虚作假或者明知不符合本规定的要求而从事有关维修工作的维修单位应处以（D）。
A:
警告
B:
罚款
C:
暂停许可维修项目
D:
吊销维修许可证
30.按照AC-145-2的规定,以下关于勤务工作的叙述中错误的是（C）.
A:
一般勤务工作不作为航线维修项目.
B:
不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作,均由航空营运人承担全部责任.
C:
航线的一般勤务工作应单独得到批准.
D:
勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分.
31.按照AC-145-8的规定,以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确是（D）.
A:
指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件.
B:
维修单位可视具体情况根据适航性资料自已制定或直接使用有关适航性资料中已核准其适用性的内容
C:
在实际使用中,维修单位自已制定的文件可以称为施工指南,施工说明,工艺等.
D:
以上全部.
32.按照AC-145-10的规定,以下关于自制设备的叙述中错误的是（A）.
A:
自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自已完成.
B:
自制设备应由维修单位自已使用.
C:
维修单位应对自制设备的设计,制造和管理承担责任.
D:
自制设备不得以销售为目的.
33.按照AC-145-10的规定,通用工具设备是由制造厂家提出（D）要求的工具或设备.
A:
尺寸.
B:
精度.
C:
范围
D:
以上全部.
34.按照AC-145-10的规定,以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（C）.
A:
由制造厂家的技术文件推荐.
B:
专门用于某航空器或航空器部件维修使用.
C:
用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备.
35.按照AC-145-10的规定,以下关于测试设备的叙述中正确的是（C）.
A:
是制造厂家技术文件中推荐的.
B:
专用于某航空器或航空器部件维修使用的.
C:
用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备.
D:
以上全部.
36.MRBR的确切中文意思是（B）.
A:
维修大纲
B:
维修审查委员会报告.
C:
维修方案.
D:
以上都不是.
37.以下关于MRBR的叙述中正确的是（D）.
A:
MRBR是各航空公司制定维修方案的基础.
B:
各机型的MRBR不是用户化的.
C:
相同的机型就只有一个MRBR.
D:
以上全部.
38.下述有关自制工具设备的描述说明正确的是（D）.
A:
通用类工具设备可以由维修单位自制.
B:
民航主管部门接受基于中华人民共和国国际,航标,军标所建立的设计,制造过程,但不接受任何基于外国或其他标准所建立的设计,制造过程.
C:
维修单位的自制工具设备可以进行销售.
D:
以上均不是.
39.《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事哪些民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员？
（A）
A:
在中国登记的
B:
在中国运行的
C:
中国制造的
D:
中国营运人营运的
40.CCAR66部所规定的维修人员执照和资格证书包括哪些类别：
（C）
A:
上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书
B:
维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证
C:
民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书
D:
上岗证，维修人员执照，检验人员执照
41.CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业（ME）类分为：
（A）
A:
PH、TH、PATA
B:
AV、PH、TH、TA
C:
AP、E
D:
AP
42.民用航空器部件修理人员执照包括（B）
A:
基础部分和机型部分
B:
基础部分和项目部分
C:
结构部分和附件部分
D:
机械部分和电子部分
43.具有机型Ⅱ类签署的执照持有人，具有哪些资格：
（D）
A:
按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修以及结合检修进行的改装工作的航空器
B:
按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用
C:
按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其它改装工作的航空器
D:
以上全部
44.部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权。
（B）
A:
完成检修工作的航空器
B:
执照签署项目类别范围内的修理项目
C:
所有的修理项目
D:
领导指定的修理项目
45.民用航空器维修人员执照基础部分申请人的申请条件中说法不正确的是：
（A）
A:
必须具有中专（含）以上航空技术相关专业学历
B:
身体健康
C:
能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字
D:
申请之日前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
46.维修人员执照基础部分的申请人应当通过（A）组织的考试。
A:
民航总局批准的执照考试委任单位
B:
航空营运人
C:
维修单位
D:
民航地区管理局
47.维修人员执照基础部分由（A）签署。
A:
民航总局授权人员签署
B:
民航总局批准的执照考试委任单位负责人
C:
独立的维修单位负责人
D:
航空器营运人负责人
48.维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（C）年审核签署一次。
A:
2年
B:
3年
C:
5年
D:
10年
49.维修人员执照持有人应遵守：
（D）
A:
按照维修人员执照签署并在授权的工作范围内实施工作
B:
保证维修人员执照的完整性和有效性
C:
在生理或心理状况不适合行使放行权时，不得行使放行权
D:
以上全部
50.民用航空法中规定：
民用航空器的所有人或者承租人应当按照适航证书规定的使用范围使用民用航空器，做好民用航空器的维修保养工作，保证民用航空器处于（A）状态。
A:
适航
B:
飞行手册
C:
运行手册
D:
使用手册
51.中华人民共和国境外维修在中华人民共和国注册登记的民用航空器的（C）须遵守《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》。
A:
个人
B:
单位
C:
单位或个人
D:
单位和个人
52.民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的（C）实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督”。
A:
运行
B:
运营
C:
设计、生产、使用和维修
D:
适航性
53.民用航空器适航管理条例中规定，维修民用航空器的单位或个人，出现什么情形的，民航局有权责令其停止维修业务或者吊销其维修许可证，并视情节轻重，处以罚款：
（D）
A:
未取得维修许可证，擅自承接维修业务的
B:
超过维修许可证规定的业务范围，承接维修业务的
C:
由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行的
D:
以上全部
54.民用航空法中规定：
航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（C）检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。
A:
年度
B:
定期
C:
定期或者不定期
D:
定期和不定期
55.民用航空法中规定：
航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，分别依照、比照刑法第一百八十七条或者第一百一十四条的规定追究（D）责任。
A:
企业法人
B:
领导
C:
经济
D:
刑事
56.民用航空法中规定：
具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持有国务院民用航空主管部门颁发的（A）证书，方可飞行。
A:
适航
B:
维修许可
C:
生产许可
D:
型号合格
57.CCAR—21部的标题是：
（A）
A:
民用航空产品和零部件合格审定规定
B:
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
C:
运输类飞机适航标准
D:
正常类旋翼航空器适航规定
58.涉及与维修有关的运行管理规章是：
（A）
A:
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部
B:
《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部
C:
《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
D:
《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
59.18.涉及航空器适航维修的规章是：
（A）
A:
《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
B:
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部
C:
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部
D:
《一般运行飞行规则》CCAR-91部
60.涉及与维修有关的运行管理规章是：
（A）
A:
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部
B:
《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR–147部
C:
《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
D:
《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
61.涉及航空器适航维修的规章是：
（A）
A:
《维修和改装一般规则》CCAR-43部
B:
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部
C:
《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
D:
《一般运行飞行规则》CCAR-91部
62.涉及与维修有关的运行管理规章是：
（A）
A:
《一般运行飞行规则》CCAR-91部
B:
《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR–147部
C:
《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
D:
《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
63.“民用航空器维修事故与差错”属于《民用航空器维修标准》下述哪一单元？
（A）
A:
第1单元《维修管理规范》
B:
第2单元《地面安全类》
C:
第3单元《地面维修设施》
D:
第4单元《劳动安全卫生》
64.“民用航空器的维修放行”属于《民用航空器维修标准》下述哪一单元？
（A）
A:
第1单元《维修管理规范》
B:
第2单元《地面安全类》
C:
第3单元《地面维修设施》
D:
第4单元《劳动安全卫生》
65.“民用航空器的牵引和滑行”属于《民用航空器维修标准》下述哪一单元？
（B）
A:
第1单元《维修管理规范》
B:
第2单元《地面安全类》
C:
第3单元《地面维修设施》
D:
第4单元《劳动安全卫生》
66.审核报批或批准辖区内民用航空器维修单位维修许可证、航空器适航证和特许飞行证并实施监督管理。
这一工作职责属于民航地区管理局：
（D）
A:
飞行标准处
B:
航务管理处
C:
适航审定处
D:
适航维修处
67.负责审批辖区内民用航空器维修方案、可靠性方案、航空器加改装方案及制定特殊装机设备运行要求。
这一工作职责属于民航地区管理局：
（D）
A:
飞行标准处
B:
航务管理处
C:
适航审定处
D:
适航维修处
68.按照人的因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是：
（B）
A:
航空器
B:
组织
C:
操作者
D:
环境
69.SHEL模型是：
（C）
A:
数学模型；
B:
人机设计理论模型；
C:
人的因素概念模型；
D:
上述答案都不对。
70.准确表述人的因素研究的范畴应是：
（A）
A:
生命件——硬件、生命件——软件、生命件——环境、生命件——生命件；
B:
人机工程学；
C:
人、机器、环境；
D:
上述答案都不对。
71.在下述各项中，哪一项属于人的因素研究范畴？
（A）
A:
人与机器；
B:
软件与硬件；
C:
软件与环境；
D:
硬件与环境。
72.在人的因素所含要素中，关键的因素是：
（C）
A:
软件；
B:
环境；
C:
生命件；
D:
硬件。
73.按照REASON理论和方法，在解决民用航空安全问题时，重点是查找：
（B）
A:
不安全的行为；
B:
组织缺陷；
C:
航空器缺陷；
D:
不安全的行为的前提条件。
74.按照REASON理论和方法，导致事故发生的因素通常是：
（C）
A:
一个；
B:
二个；
C:
多个；
D:
很多。
75.人是会出错的，这种理论正确吗？
（A）
A:
正确；
B:
不正确；
C:
不完全正确；
D:
对错参半。
76.在民航总局飞行标准司办法的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求设立或指定组织机构负责维修差错管理，其完整的要求是：
（D）
A:
单独设立；
B:
安全管理部门或生产部门兼管；
C:
也可以由安全管理部门、质量部门、可靠性管理部门兼管；
D:
A和C。
77.在民航总局飞行标准司办法的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中对维修差错调查和管理人员的要求是：
（D）
A:
熟悉航空器维修；
B:
经过专门培训；
C:
掌握了调查程序，能够运用调查表进行事件调查；
D:
B和C。
78.在下述各项中，哪一项不属于人的因素研究范畴？
（D）
A:
生命件——硬件；
B:
生命件——软件；
C:
生命件——生命件；
D:
硬件——软件。
79.按照REASON理论和方法，事故是由多个互为因果关系形成链导致得。
因此，只要在下述何种条件下就能阻止事故发生？
（D）
A:
组织因素缺陷；
B:
基层监督缺陷；
C:
不安全行为及其前提条件缺陷；
D:
上述任何一个缺陷不存在。
80.民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指：
（C）
A:
飞机、机务、空管；
B:
航空器；
C:
人的因素；
D:
A和B。
81.因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。
这种说法对吗？
（A）
A:
不正确；
B:
正确；
C:
不完全正确；
D:
对错参半。
82.在下述中国民用航空规章中，哪部规章里明确提出对维修人员进行人为因素知识培训？
（B）
A:
CCAR-121部；
B:
CCAR-145部；
C:
CCAR-66部；
D:
目前颁发的中国民用航空规章中尚未要求。
83.控制人为差错的主要方法有三种，下述哪一项可以去掉？
（C）
A:
减少差错；
B:
提高人的综合素质；
C:
捕获差错；
D:
包容差错。
84.世界航空安全所达到水平是：
（C）
A:
较高；
B:
较低；
C:
公众可接受；
D:
公众不能接受。
85.企业安全文化对一个组织的影响，突出表现在：
（C）
A:
人的积极性；
B:
效益；
C:
加速或防止违规的发生；
D:
协调配合。
86.标准运行程序协助运行人员以符合逻辑特别是（C）方式完成任务。
A:
简单；
B:
复杂；
C:
防错；
D:
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