SS3型电力机车应急故障处理.docx

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SS3型电力机车应急故障处理

韶山3B型电力机车

应急故障处理

一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK,控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V

原因：

1.蓄电池自动开关跳开；

2.电源柜故障。

处理：

1．重合闭合

2.将电源柜转换开关转至另一组；

3.无效时，断开KGK，用蓄电池电源维持运行。

二、断主断或主断跳开时，控制电压表指示为零

原因：

主断自动开关跳开或蓄电池故障；

处理：

1.闭合主断自动开关；检查蓄电池；

2.无效时，在确保行车和人身安全前提下，可采用强迫升弓方法，维持运行。

三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合

原因：

1.电钥匙联锁不良；

2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不良；

3.门联锁LK不良；

4.门联锁未顶出。

处理：

1.倒室试验或短封；

2.库用开关运行位或短封；

3.短封117－118；

4.人为顶死门联锁电空阀，如机械故障用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。

四、合受电弓开关，不升弓

1.受电弓故障开关1

（2）DSK在故障位或者接点不良；1、2恢复DSK或升他弓试验；无效时，人为顶；

2相应的风路塞门关闭143（144）；开放；

3.100调压阀压力低，调整；

4.前后受电弓均不起，确认风压均正常时，检查第1、2门联锁：

A.门联锁均未顶出，检查保护阀BHF是否吸合，不吸合人为顶住维持运行。

B.如保护阀BHF吸合正常，人为用螺丝刀将第一门联锁柱塞挑出卡住。

C.如第二门联锁柱塞未顶出，用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住，维持运行。

D.门联锁漏风，将活塞杆顺时针转动角度，开放97塞门维持运行。

五、闭合主断合开关1

（2）ZKZ2，主断不闭合

原因：

1.主断自动开关跳；

2.调速手柄不在零位；

3.零位中间继电器LWZJ正（404、405）不良；

4.FZJ反（406、405）不良。

处理：

1.恢复；

2.调速手柄回零位；

3.短封LWZJ正（404、405）；

4.短封FZJ反（406、405），主断合后断开；

5．无效时，人为合主断、关辅机降弓过分相维持运行。

六、闭合主断后，辅助电压表显示200V左右

原因：

主断主触头未闭合，高压电经非线性电阻引入机车。

处理：

立即降弓，分和闸数次，正常后人为合主断、关辅机降弓过“分相”维持运行。

七、主断突然跳闸，合闸后，过一段时间又跳闸，无显示

原因：

1.电子柜故障；

2.辅保箱故障。

处理：

1.电子柜A、B组转换；

2.如不启动PX和其它辅机正常，启动PX和其它辅机后故障又出现，则故障在辅保箱，将相应辅保箱开关打故障位，或拔出相应故障插件。

八、闭合劈相机开关，主断路器即跳

原因：

1.零压继电器故障；

2.辅过流继电器FGZJ犯卡。

处理：

1.将零压故障隔离开关LYK置“故障位”，维持运行；

运行中应密切注意辅助电压表的显示，发现指针抖动严重或无网压时，应及时降弓或断开劈相机扳钮；

2.如将零压故障隔离开关LYK置“故障位”故障不消失，活动辅过流保护继电器FGZJ，使之断开。

九、主断断不开

断辅机降弓过跨

十、闭合劈相机开关，无启动声音，各辅机时间继电器未吸合

原因：

1.辅助控制自动开关跳开；

2.LYSJ正（430、431）不良。

处理：

1.恢复；

2.短封或将零压故障隔离开关LYK置“故障位”。

注意:

运行中应密切注意辅助电压表的显示，发现指针抖动严重或无网压时，应及时降弓或断开劈相机扳钮。

十一、闭合劈相机开关，无启动声音，各辅机时间继电器吸合

原因：

1.劈相机时间继电器1PXSJ不接；

2.起动电阻接触器QRC不接；

3.劈相机接触器1PXC不接。

处理：

1.短封PXZJ反（431、467），劈相机起动3S断开或手动1PXSJ；

2.短封1PXSJ正（434、435）或PXZJ反，劈相机起动3S断开；

3.短封QRC正（433、450），1GJZ反（428、450）;

4.无效时将劈相机故障开关1PXK置“故障位”，起动劈相机2试验。

十二、闭合劈相机开关，劈相机转，QRC不释放

原因：

1.网压过低；

2.起动电阻接触器QRC触头粘接；

3.劈相机起动继电器1DYJ故障。

处理：

1.确认网压；

2.撬开打磨；

3.待1PX启动3秒后，手动PXZJ。

十三、原边过流

1.合主断试验是否误动作；

2.检查车顶、变压器有无异物、异状；

3.检查原边过流继电器YGJ、原边过流中间继电器YGZJ。

4无法恢复，请求救援

十四、次边过流

1.合主断试验是否误动作；

2.无电转换微机A、B；

3.分别甩1、2、3、或4、5、6A电机试验。

4.无法恢复，请求救援

十五、牵引电机过流：

排除误动作甩相应故障电机。

十六、牵引电机超压：

排除误动作甩相应故障电机。

十七、辅接地

1.合主断试验是否误动作；

2.必要时逐一合或断各开关试验。

3.确认1点接地将辅接地开关FLDJ置故障位，断开不必要用电器；

十八、辅过流、辅助过流保护装置动作

1.合主断试验是否误动作；

2.劈相机启动和其它辅机启动后故障又出现，检查辅保箱，将相应辅保箱开关打故障位，或更换相应故障插件。

十九、主接地

1.合主断试验是否误动作；确认主接地1或2动作；

2.如主接地1动作，主接地1故障开关置故障位，依次甩1、2、3电机试验（将牵引电机故障隔离开关QGK置“中间故障位”），机车有速度再找出并切除故障电机；

3.如主接地2动作，主接地2故障开关置故障位，依次甩4、5、6电机试验（将牵引电机故障隔离开关QGK置“中间故障位”），机车有速度再找出并切除故障电机。

二十、零压保护

1.确认网压；

2.网压正常，将零压故障隔离开关LYK置“故障位”，维持运行。

运行中应密切注意辅助电压表的显示，发现指针抖动严重或无网压时，应及时降弓或断开劈相机扳钮。

二十一、方向、牵制转换开关不转换

1.控制器自动开关跳，闭合；

2.得电电路联锁不良，短封或手动转换；

3.辅台或倒室试验。

二十二、位置中间继电器WHZJ不接

得电电路联锁不良，短封325－300或顶WHZJ

二十三、预备中间继电器YZJ不接

得电电路联锁不良，顶YZJ或短封301－684。

二十四、牵引电机接触器1－6XC不接

1.WHZJ正（301、2010）不良；短封；

2.LWSJ正（2010、2051）不良；短封；

3.无效时短封（301－390）。

二十五、提手柄预备灯灭后又亮

原因；

1、牵引通风机未启动；

2、牵引风速继电器故障；

3、某一牵引通风机故障；

处理：

1、开启牵引通风机；

2、将牵引风速故障开关置故障位；

3、某一牵引通风机故障时切除，并切除相应牵引电机，如为辅保箱插件故障更换或切除；

二十六、处理电子柜故障时的注意事项

转换A-B组时应注意主手柄0位，换向手柄“0”位，再进行A、B组转换运行中注意使用B组后无恒速需手柄控速，禁止使用电阻制动。

二十七、辅机故障处理规则

1.一台劈相机故障:

切除故障劈相机，仅用一台劈相机

2.某台通风机故障:

①故障开关故障位②风速故障开关故障位③甩相应牵引电机。

风机排列顺序：

以1室为序（1、3、4、2）

3.劈相机起动正常，风机、风泵不起（无电源）：

2PXSJ反不良。

分别短封或短封431、440。

二十八、与其它机车列车管串联向机车辅助风缸充风，升弓合电方法

1.关闭机车总风塞门；

2.开放无火塞门155#；

3.关闭辅助风路塞门131#；

4.关闭列车管塞门115#（防止主中继阀排风不止）；

5.人为闭合主断路器，开放主断路器风缸塞门，关闭主断风路塞门132#；

6.按下检查电控阀，观察辅助风缸风压达到500千帕时，闭合钥匙DSK，升受电弓；

7.当空气压缩机运转后，开放总风塞门，当总风缸压力达到定压后，降弓，将各塞门恢复到正常位置。

二十九、DK-1制动机各常用风路塞门使用时机

要求熟知各风路塞门的位置、用途和作用

97：

控制风缸塞门；

111；总风缸进风塞门；

112：

总风缸截断塞门；

113：

总风缸出风塞门；

114：

中继阀总风塞门；

115：

中继阀列车管塞门：

116：

紧急阀列车管塞门；

117：

电动放风阀列车管塞门；

119：

一架制动缸塞门；

120：

二架制动缸塞门；

123：

分配阀总风供给塞门；

132；主断风缸供风塞门；

153：

电－空转换阀塞门；

154：

客、货转换阀；

155；无火回送塞门；

156；分配阀缓解塞门；

55；均衡风缸调压阀：

168；主断风缸排水阀；

三十、机车干燥器故障如何处理

机车在运行中，干燥器排风不止，可切断滤清筒下方的截断塞门，关闭干燥器，可维持运行，回段检修处理。

三十一、小风泵打不起风时应急处理

1.关闭97、131、132号阀，断开DSK联锁钥匙。

2.人为闭合主断。

3.待小风泵风缸压力达到500KPA以上时升弓，风泵启动后打开131，总风达到规定的压力时开放关闭的塞门。

三十二、重联机车时如何做？

1、大闸重联；小闸运转位；

2、开放分配阀缓解塞门156；

3、关闭中继阀列车管115塞门；

三十三、无火回送如何做？

1.关闭中继阀列车管塞门115；

2.开放无火回送塞门155；

3.开放分配阀缓解塞门156；

4.关闭总风缸塞门112；

5.将分配阀、安全阀调整至180kpa～200kpa；

三十四、如何倒空气位？

1.小闸缓解位；大闸运转位；

2.将操纵端小闸上的电空转换键转至空气位；

3.调整53（54）调压阀，使其达到定压；

4.将153转换阀置“空气位”；

三十五、弓网故障如何处理？

1.须登车顶作业按规定办理停电手续，以值班员对表，验电，在规定时间内作业，做到晚上早下，在规定时间内不能完成作业，必须在点内下车顶，从新办理停电令后在继续作业；

2.车顶检查，将故障受电弓捆绑好后，防止坏弓运行中再次升弓；

3.除故障端导电杆的软连接线，将拆掉的部件全部拿到车内，注意顶部禁止遗留金属部件及工具；

4.将故障端受电弓故障开关置“故障”位关闭升弓塞门（143、144）；

5.全部处理完毕后按规定申请送电，升另一弓继续运行。