狮子嘴隧洞开挖施工措施.docx
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狮子嘴隧洞开挖施工措施
隧洞开挖及支护施工措施
1概述
本工程共包括两条隧洞，分别为狮子嘴隧洞及落丝矸隧洞。
狮子嘴隧道位于日部乡射江公路桩号K5+675~K5+935处，隧道为单洞双向交通隧道，隧道建筑限界为8m×5m，纵坡为0.5%的上坡，进口段为半径228.633m的曲线，洞身段为半径151m的曲线，出口段为半径153.557m的曲线。
隧道路面结构类型为水泥混凝土路面。
落丝矸隧道位于日部乡射江公路桩号K7+225~K7+690处，隧道为单洞双向交通隧道。
隧道建筑限界为8m×5m，纵坡为2.3%的上坡，进口段为半径151m的曲线，洞身段为半径284.624m的曲线，出口段为半径160m的曲线。
1.1工程地质概况
狮子嘴隧洞及落丝矸隧洞沿线出露的基岩岩性为燕山早期灰白色~灰色中细粒黑云二长花岗岩。
隧洞进出口段岩体以弱风化、较破碎为主，地下水呈滴水状~线状出水，主要以IV类围岩为主，局部受卸荷裂隙影响围岩极破碎，为V级围岩。
洞身段岩体弱风化、较完整为主，呈块状结构，裂隙不发育，地下水呈滴水状出水，以III级围岩为主，局部未风化~微风化岩体为II级围岩。
1.2施工布置
本工程隧洞施工布置，主要为风、水、电系统、临建场地等施工辅助企业布置，以及施工交通及渣场的布置。
风、水、电系统及临建场地详细布置详见《狮子嘴隧洞施工平面布置图》及《落丝矸隧洞施工平面布置图》。
（1）风、水、电布置
隧开挖及支护施工用风设备为手风钻、潜孔钻及砼喷射机等，采用移动式柴油空压站供风，根据进度计划要求，前期由隧洞进口单向施工，待隧洞外沿河便道修通后，考虑从进出口两个方向施工，每个空压站保证8台手风钻的施工用风，考虑到支护等工程的施工需要，各隧洞施工供风，分别配置2台21m3移动式空压机及一台10.5m3空压机供给。
主供风管路采用Φ75mm钢管。
施工用水主要取自河水，河水距工作面较高，根据现场勘查，河面距洞口工作面高度约在50m以上，在江水取水时，需增设加压泵，在狮子嘴隧道出口部位有泉水，水量较大，且常年流水，可在此部位布置蓄水池，保证施工用水的需要。
蓄水池容量为20m3，采用自流方式向各工作面供水，供水管路沿隧道一侧敷设。
本工程施工现场无系统供电，各个部位施工供电均采用移动式柴油发电机供给，各工作面布置一台250kw柴油发电机；施工电线沿隧道边墙进行布设
（2）排水
洞外排水工程包括：
边坡和仰坡外的截水沟，排水沟和洞口排水沟、盲管组成的排水系统。
洞外排水工程在洞口土方开挖前完成。
洞内排水工程包括：
两侧排水沟、PVC泄水管、单壁波纹管盲沟，排水沟在开挖过程中及时形成，按隧道纵向自然开挖坡度将水排向洞外，如无法排向洞外，布置集水坑，利用水泵将水排至洞外。
在洞内水泥混凝土地面施工之前，首先将排水沟混凝土施工完毕保证洞内排水通畅。
（3）施工道路
隧洞工程前期将施工便道修建至隧洞洞口，隧洞施工主要利用射江公路作为主要施工道路，进出口边坡施工所用道路施工比较困难，可根据地形修建之字形道路通往隧洞进出口坡顶，至上而下开挖边坡。
为保证施工车辆的安全行驶，施工道路坡度不超过8%。
（4）渣场布置
射江公路全线规划七处弃渣场，即巴拉村渣场、黄草坡渣场、果尔巫村渣场、狮子嘴渣场、索依渣场、落丝矸渣场和火烧坝渣场。
巴拉村渣场位于巴拉吊桥上游河道右岸，射江公路2km处，占地面积0.814万m2；可弃渣9.361万m3；出渣范围为K0+000.00~K5+500.00段。
黄草坡渣场位于射江公路3.25km处，占地面积0.544万m2；可弃渣5.467万m3；出渣范围为K0+000.00~K5+500.00段。
果尔巫村渣场位于射江公路4.25km处，占地面积0.217万m2；可弃渣2.181万m3；出渣范围K0+000.00~K5+500.00段。
狮子嘴渣场位于射江公路5.6km处，占地面积0.627万m2；可弃渣6.301万m3；出渣范围K5+500.00~K8+500.00段。
索依渣场位于射江公路6.5km处，占地面积0.608万m2；可弃渣6.098万m3；出渣范围K5+500.00~K8+500.00段。
落丝矸渣场位于射江公路7.1km处，占地面积0.308万m2；可弃渣3.084万m3；出渣范围K5+500.00~K8+500.00段。
火烧坝渣场位于射江公路8.4km处，占地面积0.939万m2；可弃渣11.282万m3；出渣范围为K8+500.00~K10+791.00段路基开挖和落丝矸隧道开挖弃渣。
（5）混凝土拌和系统布置
隧洞进口附近的渣场部位配置郑州水工机械厂制造的HZS50型强制式混凝土拌和站一座。
负责拌和支护的喷射混凝土料及混凝土。
同时，在拌合机附近设置相应的骨料堆放场、水泥库。
2主要施工方法及重点、难点分析
隧道施工主要为隧道的开挖、一期支护、二次混凝土衬砌施工，其中还包括防水与排水、监控量测等相关施工项目。
2.1主要施工方法
2座隧洞断面属于中断面洞室开挖，主要采用全断面钻孔爆破法施工，围岩地质条件较差部位可对隧洞分上下两层开挖，减小爆破开挖量，及爆破对围岩的影响。
根据现场实际的工程情况，沿洞内单侧墙敷设风、水、电管线路至开挖工作面附近，采用人工持YT-28型手风钻在自制钻爆台车钻孔装药爆破，爆破后采用自然散烟、除尘，爆破石渣采用3.0m3侧翻装载机装15t自卸汽车经场内公路运至指定弃渣场，人工配合1.0m3反铲扒渣清底。
对于洞口Ⅳ、Ⅴ级岩石极为破碎地段，开挖采用中导洞先行或预留核心土分层的开挖方法，中导洞先行1~2排炮，两侧预留保护层扩挖跟进的开挖方式，按一排炮一支护的程序进行。
初期支护主要采用系统锚杆、超前小导管、型钢、挂网喷射混凝土等型式，开挖完毕后及时进行系统支护，不同围岩级别采取不同的工艺流程，对于Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖后，系统支护施工可滞后30m左右，Ⅳ~Ⅴ级围岩属于不良地质，采取“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方法，按照一排炮一支护的施工原则。
系统锚杆采用YT-28手风钻造孔，人工站在支护台车上施钻。
钻孔完毕后人工站在支护台车上进行插杆、注浆、挂网。
喷混凝土采用TK-500湿喷机，人工手持喷头湿喷作业；钢筋网和钢格栅在钢筋加工厂加工制作，利用8t载重汽车运至现场。
安装时按照先顶拱后边墙的顺序安装。
利用装载机配合人工将型钢固定就位。
2.2重点、难点
（1）本工程隧洞进出口工作面狭窄，两侧山坡陡峭，附属生产设施布置空间较小，施工中需合理布置附属生产设施，减少附属生产设施与施工交通运输之间的干扰，尽量利用现有征地，减少临时征地，并保证附属生产设施布置在边坡稳定，地质条件好的宽敞部位。
（2）隧洞进出口段岩石破碎、裂隙水发育，有断层通过，节理及裂隙发育，围岩稳定性差，岩体强卸荷，施工中需加强围岩监测和及时加强支护，精心组织施工，确保安全。
（3）隧洞工程大多数洞段埋深较大，地应力较高，局部硬岩集中洞段开挖过程中可能遇到中等坍塌以及集中涌水等现象，施工中需采取相应的防护措施，并及时进行支护。
（4）出渣道路较长，而且多为“之”字形土石路面，通行条件较差，雨季出渣道路容易出现垮塌、中断等情况，影响正常出渣。
而且由于道路路面较窄，且两侧为峭壁，需增加避车道减轻出渣困难、出渣时间长等问题。
2.3对策
针对本工程特点，结合我公司以往类似工程施工经验，我公司在施工中将对重点与难点采取有效对策以保证工程施工顺利进行：
（1）合理规划施工通道，合理布置供风、供水、供电等辅助设施，合理安排施工程序，尽量减少施工征地，在洞口周围安置施工平台，不影响车辆通行，尽可能减少施工干扰、加快施工进度、有效降低成本。
（2）对于地质条件差，容易出现塌方、岩爆、涌水等地段，在开挖施工中采取“短进尺、弱爆破、加密量测、及时支护”的方式进行开挖，严格控制最大单响药量，尽可能减少爆破施工对围岩的扰动。
按照一排炮一支护的程序稳步推进。
围岩稳定性特别差时，爆破前采取超前锚杆、超前小导管灌浆、管棚等进行超前支护，爆破后立即喷混凝土封闭岩面，出渣后，再进行系统支护，必要时安设钢支架（格栅支架）增加支护能力。
（3）根据本工程出渣特点，选择合适的挖、装、运设备，以满足施工要求。
洞外施工便道配置专职人员进行维护、管理，确保出渣道路的畅通。
同时，由于此条公路通行直接影响后续电站施工进度，项目部将精心组织施工，投入充足设备，保证工程质量及工程工期。
3洞口与明洞工程
3.1工作内容
本节工作内容包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、挡墙以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。
3.2施工程序
洞口与明洞施工框图（1-1）
3.3施工方法
（1）明挖施工
隧洞洞门进出口均采用混凝土端墙式洞门。
洞口采用自上而下分层开挖，洞口明挖包括覆盖层开挖和岩石开挖。
在开挖施工前，将边坡、仰坡上的浮石、危石进行清除，坡面凹凸不平处进行整修平顺。
覆盖层开挖以机械开挖为主，辅助人工开挖。
采用1.0m3液压反铲和3.0m3侧卸式装载机装渣，15t自卸汽车运输；开挖施工的同时采用1.0m3液压反铲修整边坡，并留30cm厚由人工修整，保证开挖的坡度和平整度满足质量要求。
岩石开挖采用钻爆法，沿设计边坡线进行预裂爆破，自上而下分层施工，建基面预留保护层；采用YT-28型手风钻钻孔，非电毫秒雷管微差起爆网络起爆。
石方采用1.0m3液压反铲装渣，15t自卸汽车运输。
每次钻爆开挖完成后，及时进行边坡锚喷支护，以保证下一层的开挖安全顺利进行，上一层支护未完成，不进行下一层的开挖。
随着各层的开挖形成相应高程的地表截排水系统。
（2）坡面防护
洞口防护措施按施工图纸要求进行，坡面防护主要采用砂浆锚杆、挂网、喷射混凝土、排水孔、浆砌片石、石渣回填等措施。
①砂浆锚杆
锚杆规格为Φ22，L=3m，L=4.5m，锚杆在钢筋厂加工成型，采用15t自卸汽车运到现场。
施工由测量人员按施工图纸的要求在工作面布眼后，人工站在排架上采用YT-28型手风钻钻孔，采用“先注浆后插杆”的方法施工，人工安插锚杆，MZ-1型注浆机注浆。
②钢筋网
钢筋网片在钢筋加工厂加工、焊接成片状，采用15t载重汽车运输至施工现场。
按施工图纸的要求和监理工程师的指示，在指定部位进行喷射混凝土前布设钢筋网，人工站在支护排架上施挂。
③喷射混凝土
喷砼采用湿喷法，用自卸汽车将拌制合格的喷砼料运至工作面，采用TK-500喷射机分段分片进行喷护施工，一次喷射厚度控制在4~6cm，直至喷至设计厚度为止。
④浆砌石
浆砌石施工主要为拱顶浆砌片回填以及洞顶排水沟和洞外排水沟。
浆砌石料应选用坚硬、新鲜洞挖料。
砌石施工前将石料清洗干净。
砌石采用人工砌筑，所有石块都要座于新拌的砂浆上面，在砂浆凝固前，所有的缝要满浆。
砌石采用自下而上逐层进行，每层应依次先砌筑角石、面石，然后填腹石，均匀座浆，并随铺随砌。
不允许采用外面侧立石块中间用砂浆填心的砌筑方法。
上下层石块要错缝，内外石块要搭接，面石宜选用较大较平整的石块，砌体应均衡上升。
（3）洞门施工
洞门在施工前进行测量放样，并进行排水设施的修筑，然后按施工图纸及监理人的要求进行施工。
洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，以保证连成整体；洞门端墙与隧道衬砌紧密连接；洞门端墙的混凝土施工与墙背回填，两侧同时进行，防止产生偏压。
洞门建筑完成后，对洞门以上的仰坡坡脚损坏处及时进行修补，对排水系统进行完善并保证完好。
（4）明洞施工
①开挖要求
明洞开挖采用全部明挖法。
明洞开挖前先进行洞顶的防水、排水设施修建，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。
在松软地层开挖边坡、仰坡时，要随挖随护。
明洞开挖后立即进行边坡防护。
②边墙基础
a明洞的边墙基础设置在符合图纸要求且稳固的地基上，对基坑的渣体杂物、风化软层和积水进行清除，监理人检验合格后，进行下一道工序。
b偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向挖成向内的斜坡，以提高基底的抗滑力。
c深基础开挖，注意核查地质条件，如挖至设计标高，不符合图纸要求时，提出变更设计报监理工程师审批。
③衬砌
明洞的衬砌与洞身衬砌施工相同，另外还要遵守下列规定：
a拱圈按图纸要求制作挡头扳、外模、支架、支柱，并设有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。
b拱圈混凝土的浇筑连续进行，不得中断，并采取防雨措施。
c沉降缝及施工缝的设置与施工，按图纸要求或监理工程师的指示办理。
（5）明洞与暗洞衔接
明洞施工采用先墙后拱法。
当边坡松软易坍及明洞与暗洞衔接时，施工采用先拱后墙法。
在仰坡暂能稳定的情况下，由内向外进行施工；在仰坡易坍塌的情况下，则先将明洞拱圈浇筑到仰坡脚，再由内向外作洞内拱圈，并确保仰坡稳定。
明洞与暗洞拱圈进行良好连接。
（6）防水
a防水层应在二次衬砌灌筑前进行，施作地段应在爆破的安全距离以外，铺设表面应保证圆顺。
显著凹凸的初期支护表面应分层喷射找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头，注意防水板搭接良好，以保证防水层与喷层能基本密贴。
b拱背铺设粘土隔水层时，按图纸要求选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。
（7）回填及拱架拆除
a拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，墙帽混凝土施工完成后，开始进行拱背土石回填。
b明洞段顶部回填土石方对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。
回填土夯实度符合图纸要求并经监理人认可。
c在拱圈混凝土强度达到设计强度，且人工填筑夯实至拱圈以上1.0m后，再使用机械进行回填施工。
d在人工回填时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上后拆除拱架，使用机械施工回填时，则回填土石全部完成后，再进行拱架拆除。
4洞身开挖施工
4.1工作内容
本节工作内容包括洞身及行车、行人横洞以及辅助坑道的开挖、钻孔爆破、施工支护、装渣运输等有关作业。
4.2施工程序
根据合同文件及工期要求布置，本工程狮子嘴隧洞进口设置一个开挖工作面，前期进行进出口明洞施工，进洞之后因为隧洞较短，采用进口一个工作面进行隧洞开挖施工，待便道施工完成后，根据工期计划要求，在出口增加一工作面确保工程进度。
落丝矸隧道较长，根据施工工期情况，拟设置设置进出口两个开挖工作面。
施工期支护紧随开挖施工进行。
4.3施工方法
本标段隧洞开挖均采用钻爆法施工，人工持YT-28型手风钻在自制钻爆台车上钻孔装药爆破。
爆破石渣采用3.0m3侧翻装载机装渣，15t自卸汽车经主洞和场内公路运至指定弃渣场，同时采用人工配合1.0m3反铲扒渣清底。
不同围岩类别采取不同的工艺流程，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用全断面开挖，系统支护施工可滞后30m左右，Ⅳ~Ⅴ类围岩属于不良地质，采取“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方法，开挖采用中导洞先行或预留核心土分层开挖方法，中导洞先行1~2排炮，两侧预留保护层扩挖跟进的开挖方式，按照一排炮一支护的原则，系统支护施工紧跟掌子面。
并根据开挖情况增加临时支护或进行加强支护。
落丝矸隧洞从进出口两个工作面进行施工，狮子嘴隧道进出口工作面同时施工，待进出口开挖支护完毕后，从出口方向进洞，单工作面施工，但进口必须提前进洞30m以上，以免爆破队洞口造成破坏，在开挖完成后及时进行支护，必要时进行衬砌。
（2）施工工艺
隧洞开挖施工工艺流程如下面框图1-2所示：
隧洞开挖施工工艺流程图（框图1-2）
主要施工工艺作业方法：
①测量放线：
测量控制采用全站仪做导线控制网。
施工测量采用全站仪进行。
测量作业由测量工程师带领专业测量人员依据施工图纸及相关规范认真进行，每次钻孔前均用红油漆在掌子面上标示各施工钻孔位置，标示周边孔轮廓线。
另外每班还进行一次测量检查，确保测量及开挖工序质量。
②钻孔作业：
选派熟练的钻孔操作手，严格按照设计图纸及标书文件的规定进行钻孔作业。
周边孔应在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差不应大于5cm，其它炮孔孔位的偏差不得大于10cm；各钻工分区、分部定位施钻，每排炮由值班技术员按爆破图的要求进行检查。
③装药爆破：
炮工按钻爆设计参数认真进行作业，炸药选用RJ2岩石高威力乳化炸药。
崩落孔、掏槽孔药卷直径Ф32mm，连续装药，周边孔选用Ф25药卷，间隔装药。
装药完成后，由技术员和专业炮工分区分片检查，连接爆破网络，撤退工作设备、材料至安全区域后进行引爆。
④通风散烟：
自然散烟、除尘。
⑤安全处理、清底：
爆破后由安全员处理掌子面及顶拱安全，出渣后再次进行安全检查及支护，用反铲、人工清底，为下一循环钻孔作业做好准备。
4.4爆破设计
隧洞开挖均采用YT-28型手风钻钻孔，钻孔孔径均为Ф42mm，掏槽形式采用中间大角度楔形掏槽，掏槽后平孔扩槽崩落，周边设计边线处采用光面爆破，崩落孔按等间距布置，排距与孔距之比控制在1.0～1.2之间，周边孔的孔距以10～15d（d为孔径，取用42mm）控制，排距与孔距之比控制在1.0～1.2之间，炮孔孔深根据开挖围岩和作用类别、部位的不同而变化。
装药采用RJ2岩石高威力乳化炸药，掏槽孔和崩落孔选用直径Ф32mm药卷连续装药；周边孔选用Ф25光爆细药卷，采用导爆索连线间断装药。
孔口堵塞长度以不小于0.7倍抵抗线控制，堵塞材料选用黄泥和砂子的均匀混合料或岩屑混合物。
各类炮孔之间采用导爆索和塑料导爆管串、并连成起爆网络，毫秒微差爆破。
隧洞Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖钻孔深度为3.0m，预计每循环进尺2.7m，Ⅳ级、Ⅴ级围岩开挖钻孔深度为2.3m，预计每循环进尺2.0m。
隧洞开挖各类爆破孔之间起爆顺序为：
掏槽孔→崩落孔→周边孔→底板孔。
隧洞各类围岩开挖，钻孔及装药技术参数由爆破试验确定，其初选参数如下表1-2、表1-3、表1-4、表1-5所示，其炮孔布置详见《Ⅲ级围岩开挖爆破设计图》、《Ⅳ级围岩开挖爆破设计图》、《II级围岩开挖爆破设计图》、《V级围岩开挖爆破设计图》。
II级围岩开挖钻孔及装药技术参数表表1-2
序号
炮孔类别
炮孔个数
间距
（cm）
排距
（cm）
炮孔
长度
药卷直径
单孔装药
（kg）
总装药量
（kg）
备注
1
掏槽孔
4
50
50
300cm
Φ32
3
12
炮孔直径32mm
2
4
50
50
300cm
Φ32
3
12
1
50
50
300cm
Φ32
3
3
3
崩落孔
35
90
90
350cm
Φ32
3
153
4
周边孔
50
50
350cm
Φ25
1
59
6
合计：
119
炸药单耗1.23kg/m3
239
III级围岩开挖钻孔及装药技术参数表表1-3
序号
炮孔类别
炮孔个数
间距
（cm）
排距
（cm）
炮孔
长度
药卷直径
单孔装药
（kg）
总装药量
（kg）
备注
1
掏槽孔
4
50
50
250cm
Φ32
2.5.
10
炮孔直径32mm
2
4
50
50
250cm
Φ32
2.5
10
1
50
50
250cm
Φ32
2.5
2.5
3
崩落孔
60
90
100
300cm
Φ32
2.7
162
4
周边孔
62
50
300cm
Φ25
0.7
43.4
6
合计：
131
炸药单耗1.124kg/m3
217.9
IV级围岩开挖钻孔及装药技术参数表表1-4
序号
炮孔类别
炮孔个数
间距
（cm）
排距
（cm）
炮孔
长度
药卷直径
单孔装药
（kg）
总装药量
（kg）
备注
1
掏槽孔
2
90
90
150cm
Φ32
1.5
3
炮孔直径32mm
2
2
90
90
150cm
Φ32
1.5
3
3
崩落孔
51
90
120
200cm
Φ32
1.7
93.5
4
周边孔
58
50
200cm
Φ25
0.3
18
6
合计：
113
炸药单耗0.902kg/m3
117.5
V级围岩开挖钻孔及装药技术参数表表1-5
序号
炮孔类别
炮孔个数
间距
（cm）
排距
（cm）
炮孔
长度
药卷直径
单孔装药
（kg）
总装药量
（kg）
备注
1
掏槽孔
2
90
150cm
Φ32
1.5
3
炮孔直径32mm
2
2
90
150cm
Φ32
1.5
3
3
崩落孔
55
90
120
200cm
Φ32
1.7
93.5
4
周边孔
60
50
200cm
Φ25
0.3
18
6
合计：
119
炸药单耗0.868kg/m3
117.5
4.5隧洞开挖设备及人员配置
（1）钻孔设备配置
本标段2个隧洞均为开挖控制直线工期，两个隧道进出口各布置一个工作面，每个工作面布置一个自制钻爆台车，每个工作面布置一套钻孔设备。
钻孔作业时间Td=（NL）/（VmKφ）；
式中：
Td--钻孔作业时间min；
N--钻孔数量个；
L--炮孔深度m；
V--纯钻孔速度m/min，手风钻取0.15m/min；
m--钻孔时间利用系数，一般为0.7～0.9；
K--工作面同时工作的钻孔设备数量；
φ--多个钻孔设备同时工作系数；（取0.8～0.9）。
根据以上钻孔作业时间公式计算得出，每个工作面共需配置12台YT-28型手风钻同步作业，隧洞施工高峰期共2个工作面共配置24台YT-28型手风钻。
Ⅲ类围岩每排炮理论钻孔时间约为5.5小时。
（2）装渣设备配置
根据工程具体情况，开挖出渣采用3.0m3侧翻装载机装、15t自卸车出渣，人工配合1.0m3反铲扒渣清底，上下行各配置一套出渣设备。
装载机装渣作业时间Tm=1.5V/（PjKt）；
式中：
Tm--为装载机出渣作业时间；
V--为每循环开挖方量，爆破后松散系数取1.5；
Kt--为装载机实用生产利用系数，取0.7～0.8。
Pj--为装载机的技术生产率，按下式进行计算，m3/h；
Pj=60qKchKq/T
q--装载机额定铲斗容量，m3；
Kch--装载机铲斗充盈系数，取0.65～0.45；
Kq--运输机械配合系数，取0.8～0.9；
T--装载机一次工作循环作业时间，取1.5min。
经计算得3.0m3装载机的技术生产率Pj=70m3/h。
隧洞III类岩石约占三分之一，且III类围岩没循环方量大，充分考虑现场施工条件，按照最大出渣能力配置设备，预计每循环进尺3m，爆落石渣约193.92m3，折合松散方量290.88m。
根据以上装载机装渣作业时间公式计算得出，每个工作面共需配置1台3.0m3侧翻装载机装渣，本工程施工高峰期共配置2台3.0m3侧翻装载机装渣。
Ⅲ类围岩每排炮装渣时间约为6小时；Ⅳ、Ⅴ类围岩每排炮装渣时间约为4小时
采用15T自卸汽车出渣，根据出渣运距的不同，自卸汽车的运输能力也有所不同。
自卸汽车往返循环时间计算公式如下：
公式1
式中T为装载机挖装一次时间，取1.5min，N为装载机装满一车所需挖装斗数，3.0m3侧翻装载机装15T自卸汽车按5斗计；t1为每次卸车时间取1.5min；t2为调向、就位、等待时间，取1.5min；L为重车及空车运行距离，取V0=15k
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