挖掘机专业知识复习题总题分解.docx
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挖掘机专业知识复习题总题分解
挖掘机司机专业知识复习题
1、判断题
1、安全锁定杆处于锁紧位置时，可启动发动机，若处于松开位置时，发动机不能起动（√）。
2、安全吸油阀又称单向溢流阀（√）
3、安装发动机活塞环时，活塞环开口应相互错开180度。
（×）
4、按时保养是降低柴油机运行成本、提高可靠性、延长使用寿命的关键。
（√）
5、按液压作用方式分液压缸可分为单作用缸和双作用缸。
（√）
6、保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速称为启动转速。
（√）
7、拆画零件图时，零件的表面粗糙度要求、表面处理要求应根据零件的作用来确定。
（√）
8、柴油的不完全燃烧会使柴油机排气时冒黑烟。
（√）
9、柴油的十六烷值越高，自燃性越差。
（×）
10、柴油发动机冷却系统的作用是将柴油燃烧时传给各零件的热量散到空气中去，保证柴油机在最适宜的温度下工作。
（√）
11、柴油机当供油拉杆一定时，在没有加装调速器的情况下，喷油泵每循环供油量受发动机转速的影响。
（√）
12、柴油机的不同负荷是靠改变吸入空气的混合气多少来改变的。
（×）
13、柴油机的活塞材料只能用铝合金制造。
（ⅹ）
14、柴油机的压缩比比汽油机的压缩比低（×）
15、柴油机动力不足时，排气管冒白色烟雾，一般是喷油时间过迟所致。
（√）
16、柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。
（√）
17、柴油机各缸喷油间隔角度可以通过改变柱塞的有效行程来调节。
（×）
18、柴油机耗油率低，表明燃油经济性好。
（√）
19、柴油机积碳的主要原因是喷油嘴有滴油现象。
（×）
20、柴油机启动后应随时注意既有压力表读数，逐步加速到100r/min以上（尤其是增压柴油机，尚需保护增压器轴承不受损怀）。
在油压未上升时，禁止使柴油机加速。
（√）
21、柴油机熄火前，要把挖掘机停放在安全平坦的地方，并降下作业装置至地面。
（√）
22、柴油机与汽油机的区别是：
汽油机进入气缸的是可燃混合气，柴油机进入气缸的是新鲜空气，柴油机没有点火系，柴油机耗油率低。
（√）
23、柴油机在使用过程中，不正常的情况有：
机油压力过低，动力不足，冷却液或机油温度不正常，柴油机运转声音异常，烟色明显变差，冷却液、柴油或机油泄漏或消耗过多。
（√）
24、柴油机重负荷下，排气管冒黑烟是由于气缸窜机油的缘故。
（×）
25、柴油机最佳供油提前角不随发动机转速和供油量而变化。
（×）
26、铲斗斗齿用具有高韧性和表面加工硬化性能好的高锰钢铸成。
（√）
27、铲斗上下翻到极限时，应尽量避免碰击任何障碍物。
（√）
28、车辆维护要贯彻预防为主、强制维护的原则。
（√）
29、车辆修理贯彻视情节修理的原则。
（√）
30、齿轮泵具有结构简单、紧奏、制造容易，寿命高的特点。
（×）
31、淬火后的钢，回火温度越高，其强度和硬度越高。
（×）
32、单斗挖掘机的行走装置是整个机械的支承部分，它承受机械的自重及工作装置挖掘时的反力、同时又能使挖掘机在工作时做场内运行及转移工地时做运输性运行。
（√）
33、单斗液压挖掘机的变量系统大多是单泵单回路。
（×）
34、单斗液压挖掘机都设有回转支撑装置（起支撑作用）和回转传动装置（驱动转台回转），统称回转装置（√）。
35、单斗液压挖掘机主要结构由工作装置、回转机构、动力装置、传动操纵机构、行走装置和辅助设备等组成（√）。
36、单作用液压缸仅具有一个油口，工作油液只能进入无杆腔。
（√）
37、当安装了破碎器时，不需要将回油路直接与回油滤芯连接。
（×）
38、当柴油机出水温度高于55℃,机油温度高于45℃时方可逐步进入负荷运转。
（√）
39、当柴油机转速降低时，接触沿圆弧面下移，供油提前角减小，从而能提供油提前角，适应不同转速的需要。
（√）
40、当曲轴同轴度达不到规定要求时，允许用一次校直的方法校正（√）
41、当挖掘机停车或入库时，不必将铲斗及支腿支于地面，以便再次起动柴油机时，避免牵引起动的不便（√）。
42、当挖掘开始时，挖掘机靠近工作面，开挖位置在推压轴之下，斗前面与工作面交角最大（40°～45°），斗齿容易切入（√）。
43、当增压器拆装或调换后，初次使用时无需拆下增压器进油管，在其中间壳内加注50—60mL与柴油机用相同牌号的机油。
（×）
44、对于油位的检查，要将机器停在平坦的地面上，在关闭发动机至少3分钟以后，再开始检查工作。
（√）
45、多缸发动机各气缸的工作容积之和称发动机排量。
（√）
46、发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。
（√）
47、发动机的扭矩是一项经济性指标。
（×）
48、发动机低温时活塞敲缸响，温度升高后，响声减弱消失。
（√）
49、发动机飞轮有储存能量，克服阻力使曲轴旋转平稳的作用。
（∨）
50、发动机工作时运转元件飞溅起来的油滴或油雾滑称为飞溅润滑。
（√）
51、发动机供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
（∨）
52、发动机机油的消耗量显著增加，压力下降时应进行大修。
（√）
53、发动机机油加注越多越有利于润滑。
（×）
54、发动机机油冷却器主要是用来防止机油温度过低。
（×）
55、发动机进气涡轮增压的特点之一，是发动机低转速时增加效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。
（√）
56、发动机冷却水温一般在80—90℃，超过95℃，就要停机检查。
（√）
57、发动机冷却系冷却目的是使发动机得到适度的冷却，使其在最适宜的温度范围内工作把热量散发到大气中。
（√）
58、发动机冷却系统中蚀锈物和水垢积存的后果会使发动机过热。
（√）
59、发动机冷却系有风冷和水冷之分。
（√）
60、发动机排气管冒蓝烟，则为活塞、活塞环和气缸磨损过甚引起的。
（√）
61、发动机排气管冒蓝烟是由于燃油中有水造成的（×）
62、发动机排气行程在活塞到达上止点前一定角度，排气门提前开启（∨）
63、发动机配气机构主要由气门组和气门传动组组成。
（√）
64、发动机喷油泵柱塞的行程是由驱动凸轮轮廓曲线的最大最小半径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
（×）
65、发动机气缸套封水圈损坏，会引起机油油底壳内机油减少。
（×）
66、发动机气缸套内表面磨损，超过使用极限的间隙，可以加大一级活塞采用搪缸修理的方法。
（∨）
67、发动机气门间隙太小,会发出清脆的响声。
（×）
68、发动机曲轴箱通风的目的主要是冷却润滑油。
（×）
69、发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
（×）
70、发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩。
（√）
71、发动机温度过高降低充气效率，导致发动机功率下降。
（√）
72、发动机因活塞环磨损使油底壳的机油窜入气缸内,排气会冒蓝烟。
（√）
73、发动机油底壳的油面过高或增压器漏油时，发动机排气可能会呈白色或有点蓝色。
（√）
74、反铲斗挖掘机工作面的挖掘长度应不小于其最小挖掘半径范围以内的挖掘距离（√）。
75、反铲挖掘速度在结构尺寸已定条件下，决定于液压系统对工作油缸的供油量（√）。
76、反铲作业时，从动轮应在前面，驱动轮在后面。
（√）
77、返回过程全部采用复合动作，动作要协调，快而准确。
（√）
78、放下安全锁定杆时，可以碰触工作装置操作杆和行走操作杆（×）。
79、废气涡轮增压器，是为了增大进气量，提高发动机的功率。
（√）
80、钙基润滑脂的特点是耐热性好，但耐水性不好。
（×）
81、干式气缸套与冷却水直接接触，用缸套密封环密封。
（×）
82、高温时节温器主阀门打开大循环通路打开。
（√）
83、高温时润滑油粘度降低，流动性加强，润滑性能增强。
×
84、高压油经主泵输出后经住控制阀到达动臂油缸，使动臂产生运动（√）
85、各缸柴油机喷油泵的供油量要均匀，不均度不得大于3%~4%。
（√）
86、根据齿轮工作条件，齿轮分为开式、闭式齿轮传动。
（√）
87、根据气门安装位置不同，配气机构的布置形式分为顶置式和侧置式两种其中侧置式有许多优点被广泛应有。
（×）
88、更换液压部件时，千万应注意不能混入尘土等脏物；连接安装表面不能损坏，不能随意用锉刀打磨，管件要清洗干净后才能装配。
（√）
89、工作装置不可能在任何位置都能发挥其最大的挖掘力（√）。
90、关闭发动机后，不能马上拆下散热器盖以免烫伤（√）。
91、过盈连接配合面通常为圆柱面一种。
（×）
92、过盈链接的装配有压入法和温差法。
（√）
93、行走装置支撑挖掘机的整机重量并完成行走任务（√）。
94、耗油率是指柴油机每工作一小时，平均发出一马力有效功率所消耗的燃油重量。
（√）
95、回转过程中应当注意铲斗回转到装土车辆上空时，回转速度要快，制动不能过猛，避免斗中石块抛洒出来砸在车辆上造成事故。
（×）
96、回转过程中应当注意铲斗回转到装土车辆上空时，回转速度要慢（一般是惯性滑动），制动不能过猛，避免斗中石块抛洒出来砸在车辆上造成事故。
（√）
97、回转马达是利用液压马达和行走轮减速机构驱动上部车体回转运动的装置（√）。
98、回转装置使工作装置及上部转台向左或向右回转，以便进行挖掘和卸料（√）。
99、活塞的运动速度仅仅与活塞的面积及流入液压缸的流量有关，而和压力大小无关。
（√）
100、活塞的最大磨损部位一般是在活塞环槽处。
（√）
101、活塞顶部离曲轴旋转中心最远的距离为上止点。
（√）
102、活塞顶是燃烧室的一部分，头部安装活塞环，裙部底可起导向作用。
（√）
103、在下止点时，其顶部以上的容积称为气缸总容积（√）。
104、机器行走时或者不进行回转操作时，回转锁定开关应处于上车体锁定位置（√）。
105、机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
（√）
106、机油泵泵油量和泵油压力随发动机升降而增减。
（√）
107、机油泵作用是来提高机油压力的。
（√）
108、机油表的作用是使指针的偏转角度随其电路中的电流大小而变化，并指示机油压力数值。
（√）
109、机油油面过高不会对发动机造成损坏。
（ⅹ）
110、驾驶前要操纵手动控制阀，切断先导控制回路，以防止柴油机带载启动和发生意外事故。
（√）
111、驾驶前要检查周围环境，清除施工范围外的障碍物。
（×）
112、驾驶前要启动发动机，并使其进入正常运转状态。
（√）
113、驾驶前要主泵吸油油路上的球阀必须放在关闭位置，以防止各油路吸空。
（×）
114、监控器是机器的保证，当起动前进行检查时（日检），监控器会准确无误地进行检测。
（×）
115、减震器体内的油位太高，要将油全部放空，过量的油会导致过热。
（×）
116、将机械开进作业面．首先考虑地面坚实，另外要考虑运输设备进出现场及停车位置。
（√）
117、将自动空转开关关掉，让发动机空转3min（禁止满负荷工况下突然熄火），然后转钥匙开关至开，此时发动机熄火。
（×）
118、截止阀是截止液压油的流动。
（√）
119、金属喷涂不能恢复零件的机械强度，只能恢复磨损尺寸。
（√）
120、金属喷涂的喷涂层强度较差，耐腐蚀性材料损失大。
（√）
121、仅采用铲斗油缸工作来进行挖掘时挖掘行程较短，能实现较大挖掘力（√）。
122、仅采用动臂油缸工作来进行挖掘时可得到最大的挖掘半径和最长的挖掘行程（√）。
123、仅采用斗杆油缸工作来进行挖掘时，在动臂位于最大倾角时能达到最大的挖掘深度（√）。
124、进入液压油缸中的液压油压力越高，则油缸活塞杆运动速度越快。
（×）
125、禁止靠行走的驱动动力进行挖土作业（√）。
126、冷却系统过热的原因是，散热器中液面过低，连接管松动，散热盖密封失效，引起外部泄漏或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
（√）
127、离开驾驶室之前，要确定安全锁定杆处于锁紧位置（√）。
128、锂基润滑脂的特点是耐热性好，耐水性也好。
（√）
129、连杆材料一般选用优质碳素钢或合金钢在机械加工前经调质处理，以保证较高的综合机械性能。
（√）
130、两相对运动表面越光滑，则产生相对运动时的摩擦力越小。
（×）
131、零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。
（√）
132、零件经渗碳后，表面即可得到很高的硬度及良好的耐磨性。
（√）
133、流量控制调整不当会引起系统油量过大（√）。
134、流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。
（×）
135、履带式行走装置大部分采用液压传动，它使履带行走架结构简化，且省去了一套机械传动装置。
（√）
136、履带挖掘机可以靠变换臂杆仰角使铲斗挖掘和起升（×）。
137、磨损是引起零件损坏和影响机械使用寿命的主要原因之一。
（√）
138、内燃机具有结构紧凑、轻巧、热效率高，燃料和水的消耗少、操作、使用简便等特点。
（√）
139、排气门材料一般比进气门材料好。
（√）
140、排气门的温度总是高于进气门的温度。
（√）
141、旁通阀的作用是保证油道里足够的润滑油起安全作用。
（√）
142、喷入柴油机燃烧室的高压油，其高压是由喷油器产生的。
（×）
143、喷油泵根据柴油机的不同工况，定压、定量将燃油送给输油泵。
（×）
144、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。
（∨）
145、喷油泵总成内的油质，被稀释或被污后及时调换。
（√）
146、喷油器有开式和闭式之分，针式喷油器属闭式。
（√）
147、喷油器总成的开启压力降低或雾化不良时，应及时清洗或修复。
（√）
148、喷油提前角过大，会使柴油机工作粗暴，怠速不稳，启动困难（∨）
149、气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件的磨损。
（√）
150、气缸的工作容积与燃烧容积之比称为压缩比。
（×）
151、气缸套有干式和湿式之分，柴油机大多用干式缸套。
（×）
152、气缸体是发动机装配的基础，不需要有足够钢度强度。
（×）
153、气门间隙过大过小都会影响发动机的功率（∨）
154、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（√）
155、气温下降时,蓄电池的容量将减少,因此应严格检查电池部件，使其经常保持完全的充电状态.（√）
156、驱动马达在更换油管后行走发卡，是因为里面有空气。
（√）
157、驱动能应与履带的轨链咬合正确、传动平稳，并且与履带销套磨损而伸长仍能很好咬合（√）。
158、曲柄连杆机构是内燃机产生并传递动力的机构。
（√）
159、曲柄连杆机构主要任务是将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动力，对外输出动力。
并驱动配气机构和系统。
（√）
160、曲轴的唯一功用是输出汽缸内工质对活塞所作的功带动工作机械。
（ⅹ）
161、曲轴连杆机构是内燃机实现工作循环完成能量转换的主要机构。
（∨）
162、曲轴箱内渗入冷却水或燃油时，可导致润滑油粘度降低。
（√）
163、曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:
1。
（√）
164、任何情况下,都应尽可能避免柴油机长时间怠速运转.（√）
165、如果发动机工作，所有零件温度很高，因此，不要在发动机刚刚停止之后更换滤芯。
（√）
166、如果更换终传动箱内的油有剩余压力，油或螺塞飞出，要尽快地松开螺塞以释放压力。
（×）
167、如果蓄电池电解液冻结，用不同电源给蓄电池充电或启动发动机，会造成爆炸等危险（√）。
168、如果在操作过程中，液压油监控器指针进入红色区域，表示液压油温度已达到102℃。
（√）
169、润滑的基本任务就是将润滑油不断的供给零件磨擦表面。
（√）
170、润滑系它起到润滑、清洁、散热和密封的作用。
（√）
171、润滑油的粘度越大质量越好，发动机应使用粘度较高的润滑油。
（×）
172、润滑油在低温时应有良好的启动性能，高温时应有良好的润滑性能。
∨
173、散热器的作用是给冷却水降温，降温越大效果就越好。
（×）
174、上坡行走时，应使驱动轮在后，以增加触地履带的附着力（√）。
175、施工前的机械准备工作，除了常规的以外，应该检查斗齿磨损程度，并根据土壤性质调整斗的铲土角（√）。
176、湿式缸套的外表面直接与冷却水接触，它比干式缸套壁厚大。
（√）
177、输油泵是建立油箱到喷油泵入口的油压。
（√）
178、双作用叶片泵均为定量泵，但其流量脉动小，输出压力较高。
（√）
179、水泵是用来给冷却水加压的使冷却水在水套内强制循环。
（√）
180、水冷却系是用油作为传热介质把热量传出并散发到大气中。
（×）
181、四行程发动机曲轴转两圈凸轮轴转1圈。
活塞上下四次进，排气门各开闭两次。
（×）
182、特别注意掌握铲斗的卸土高度，切不可高抛高卸，以防砸坏车辆。
（√）
183、挺杆工作时既有上下往复运动又有旋转运动。
（√）
184、挖机倒车时要留意车后空间，注意挖掘机后面盲区，必要时请专人指挥协助（√）。
185、挖机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性（√）。
186、挖掘机不得在斜坡路面上横向行驶（√）。
187、挖掘机不允许利用平台回转的动作来扫平场地，这样将会使平台或斗杆等处变形损坏（√）。
188、挖掘机铲土操作时注意铲斗不可铲进地面太深（√）。
189、挖掘机的动臂和铲斗注油后工作时产生响声是正常的。
（×）
190、挖掘机行走前应将工况选择阀手柄扳到行走快（或慢）档的位置（√）。
191、挖掘机禁止在斜坡上停放。
如遇事故必须停放在斜坡上时，应在下坡方向履带下填放三角木，以防溜坡（√）。
192、挖掘机停放时，应把铲斗及斗杆油缸活塞杆缩进油缸体内，不得露在外面，同时将铲斗放在地面上（√）。
193、挖掘机应尽量避免在高压输电线下作业。
在高压输电线下作业时，铲斗与电线的距离应符合安全规定（√）。
194、挖掘机在操纵任何作业时，都应注意动作的平稳，不得选用铲斗作猛烈的敲击动作（如打桩等）（√）。
195、挖掘机在路上停车时，应竖起标志，并设置栅栏，提醒其它通行车辆注意（√）。
196、挖掘机在满负荷联合动作和行走时，可以操作合流阀合流（×）。
197、挖掘机在为运输车辆卸料时，铲斗不得经越或停留在驾驶室上方（√）。
198、挖掘机在斜坡上作业时，要用绞盘钢丝绳将挖掘机拖住（√）。
199、挖掘机在作业操纵中，应经常注意仪表的工作情况。
正常情况下（柴油机在额定转速时）工作油温一般在50～70℃范围内变动，最高不得超过80℃；机油压力一般在0.25～0.4MPa；水温在40～70℃范围内（√）。
200、挖掘机主要用途是在筑路工程中用来开挖堑壕，在建筑工程中用来开挖基坑，在水利工程中用来开挖河道与沟渠等。
（√）
201、挖掘机作业时，为了提高作业速度，有时需要两个动作同时进行。
（√）
202、为了满足作业要求，定量系统的发动机功率要根据最大外负荷来确定。
（×）
203、维修作业时不得用动臂斗杆支起车身，钻入车身下进行检修。
（√）
204、蜗杆传动优点结构紧凑，得到很大传动比。
（√）
205、限压阀用以限制润滑系的最高和最低压力。
（×）
206、卸载回路属压力控制回路，可采用滑阀机能为“H”或“M”型换向阀来实现。
（√）
207、需要在机器底下检修、维修时，必须用安全块固定住履带（√）。
208、蓄电池充电，一般是充电电压越高，充电时间越长。
（×）
209、蓄电池电解液密度越大，其容量越大。
（×）
210、蓄电池会产生易燃气体，不要让火源靠近蓄电池（√）。
211、蓄能器控制油路压力的稳定与发动机熄火后仍可放下工作装置（√）
212、压缩比高低对发动机性能影响不大。
（×）
213、严禁在发动机工作时或尚未停转时接通起动机（√）。
214、严禁在挖掘机铲斗内载人、载物行驶（√）。
215、要绝对避免在坡道上检查和维修行走马达、回转马达回路。
（√）
216、液力变矩器将发动机的动力转换为油的动能，再将油的动能转换为机械能而输出的动力。
（∨）
217、液压、气压的管路较多，由于常受振动和冲击，易松动，应经常检查。
（√）
218、液压、气压系统的安全阀或过载阀出厂时已调整好，切不可随意调动，否则可能出现故障。
（√）
219、液压泵的额定流量应稍高于系统所需的最大流量。
（√）
220、液压泵及油缸是把液压能转化为机械能的液压动力元件。
（√）
221、液压泵与液压马达在工作原理上是互逆的。
（√）
222、液压泵转速过高时吸油腔中吸不足油液时会产生穴蚀现象（∨）
223、液压传动的传动效率底，总效率一般为80-90%。
（√）
224、液压传动装置实质上是一能量转换装置。
（√）
225、液压破碎器工作时，液压油的最佳温度为50-60℃，最大不超过80℃（√）。
226、液压系统的滤芯应定期进行清洗或更换。
（∨）
227、液压系统具有良好的自润滑和实现自动过载保护的特点。
（∨）
228、液压系统中的压力的大小随外界的负载变化而变化，外界负载越大，液压系统中的油压越小。
（×）
229、液压油的粘度随温度升高而提高。
（×）
230、液压油具有良好的润滑性能，有很高的液膜强度。
（√）
231、液压油中如渗有空气，则会产生噪声并使动作平稳。
（×）
232、液压总泵如果泵体内有空气，没有充满油时使泵运转将会产生异常的热量，使泵过早地损坏。
（√）
233、一般使用的液压油要求应满足有适当的粘度和良好的粘温性能即可。
（ⅹ）
234、用规定的液压元件符号和简要的图形来表示液压挖掘机的动力从油泵传递给各个执行元件的情况，叫作挖掘机的液压系统图。
（√）
235、由于这种泵在转子每转一周过程中，每个密封容腔容积吸油压油各一次，故称为单作用叶片泵。
（√）
236、油机运转时，既有温度的突然升高。
如果不是负荷增加所应起的，则很可能使柴油机内部出现机械故障，应立即进行检查。
（√）
237、有效功率与有效扭矩有密切关系。
（√）
238、有效扭矩表示发动机所能带动工作机械的能力的大小。
（√）
239、越过土堆时应始终用工作装置支撑住底盘，防止上车体剧烈晃动甚至翻倾（√）。
240、运转后的液压油是高温、高压的，检查油液或加油放油时，如果突然卸下接头或堵头，油液就会喷出或堵头跳出．这是十分危险的，要特别注意。
（√）
241、在发动机上拆除原有的节温器，则发动机工作时冷却水只进行小循环。
（×）
242、在工作前、工作过程中和工作后进行定期保养，以清洁、目视检查、紧固为重点。
（×）
243、在抬起操作杆的同时可以动行走和工作操作杆（√）。
244、在调换液压系统的液压油时，调换下来的油经沉淀后仍不可以使用。
（∨）。
245、在相同条件下，润滑油粘度越大，其机油压力也越大。
（√）
246、在液压系统中，作用于油缸活塞上的推力越大，活塞的移动速度也越快。
（×）
247、增压柴油机停车时应经常侧听增压器和客体之间是否有碰擦声，若有必须拆卸增压器检查轴承间歇是否正常。
（√）
248、张紧器的缓冲弹簧总成用来减轻驱动轮的冲击力。
（×）
249、张紧装置能调整履带的张紧度，减少履带的噪声、摩擦、磨损及功率损失（√）。
250、终传动由回转马达和减速器组成（√）
251、轴向柱塞泵的柱塞数目，大都取为偶数，因其容易实现对称分布。
（×）
252、主泵是整个液压系统的动力源（√）
253、主溢流阀设定整个液压系统工作时的最高压力对系统起保护作用（√）
254、柱塞偶件磨损后，将使供油提前角减少。
（×）
255、柱塞式喷油泵柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞全行程的大小。
（×）
256、装有机油粗细滤器的一般都采用两个滤清器并联。
（√
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