600泵使用说明书.docx
《600泵使用说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《600泵使用说明书.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
600泵使用说明书
目录
1.SJ600泵简介
2.SJ600泵性能参数
3.结构简介
4.发运和储存
5.泵的安装
6.润滑系统要求
7.增压系统的要求
8.泵的操作和维护
9.泵易损件目录
10.附件及工具
一、600泵简介
600泵是一种往复、容积式、单作用、卧式三缸柱塞泵，该泵的最大输入额定制动功率为600HP。
该泵广泛地用于间歇式油井作业，如酸化、固井、压裂、压井等。
600泵由一个动力端总成、减速箱总成和一个液力端总成组成。
减速箱总成既可安装在泵的右侧也可安装在泵的左侧。
该减速箱输入轴有17种不同的安装位置供用户选用以适合多种泵送装置的传动系统配置的要求。
有两种不同的泵头体以适应安装几种不同规格的柱塞以获得不同压裂和排量。
用户可选用不同的盘根总成、凡尔总成、排出法兰、吸入管汇来经行各种配套布置；泵送各种特殊的液体；在各种不同环境下工作。
泵的重量不会因柱塞规格和其它选择件的不同而发生较大的变化，但将不大于说明告知重量的±5%。
600泵基本设计和结构特点如下：
1.1动力端设计
曲轴箱体高强度钢焊接后热处理消除应力，精密镗孔加工。
曲轴由整体合金钢锻造并热处理后加工而成。
精磨曲轴轴颈。
由4个重型圆柱滚子轴承支撑。
连杆由高强度合金钢度锻造毛坯，精加工而成。
十字头由高强度球墨铸铁毛坯，精加工而成。
十字头导向套设计成半圆柱形状，由合金铸铁精加工而成。
十字头销由和金钢热处理后精加工而成。
接杆表面喷镀耐磨合金涂层后精加工而成。
卡箍总成卡箍体由高强度合金钢精加工而成。
1.2减速箱设计
箱体合金钢焊接经消除应力热处理后精密镗孔。
平行轴式设计。
大齿轮大功率斜齿轮符合AGMA#8（美国齿轮制造协会）质量标准。
由高强度合金钢精加工而成。
齿轮高频淬火。
由两个重型滚子轴承支撑。
配有W/Spicer1800/1810系列组合发兰。
1.3液力端设计
泵头体整体式设计。
由高强度合金锻钢整体加工而成。
柱塞柱塞表面喷涂耐酸硬涂层后精磨加工而成。
柱塞盘根“自调”式盘根总成，精密压制纤维强化的V型压环。
精密加工的青铜结合环。
不同成分的盘根适用于各种常用的介质：
盐酸、水泥、压裂砂浆、烃类、甲烷等。
适应环境温度和液体温度范围广。
凡尔总成修一般井的导翼阀带可更换的聚氨脂或聚氯丁橡胶座圈。
修井用锥形阀座带辅助密封圈。
凡尔弹簧耐用的螺旋弹簧广泛的用于修井作用。
弹簧负荷率、弹簧负载以及阀的开启压力均根据修井泵的工况经行独特设计。
吸入凡尔固定座底液体阻力式固定座位于泵头体的高应力表面处。
排出法兰有两个排出口（左和右）。
可替代式排出法兰由合金钢热处理精密加工而成。
带各种修井通用公、母接头。
如：
LPT、内管线螺纹连接头。
吸入管汇有两个吸入口（左和右）。
可替换式管汇由高压锻件钢精加工而成，经压力测试。
两端装有“快速拆卸”管接头。
二．600泵性能参数
最大额定制动功率（kW）447（600BHP）
冲程（mm）152.4（6″）
最大连杆负荷（Kg）45360
最大输入扭矩（Nm）16320
齿轮速比4.6：
1
外形尺寸（mm）（长X宽X高）1736X1366X820
总质量（Kg）2400
柱塞
直径
输出
转速
泵冲次/小齿轮的转速对应的排量
50/230
120/552
200/920
300/1380
450/2070
英寸（㎜）
加仑/转
（升/分）
加仑/分
（升/分）
PSI
（Kg/㎝2）
加仑/分
（升/分）
PSI
（Kg/㎝2）
加仑/分
（升/分）
PSI
（Kg/㎝2）
加仑/分
（升/分）
PSI
（Kg/㎝2）
加仑/分
（升/分）
PSI
（Kg/㎝2）
21/2”
（63.5）
.38
（1.4）
19
（72）
20,372
（1436）
46
（174）
20,165
（1421）
76
（290）
12,099
（835）
115
（434）
8,066
（568）
172
（651）
5,377
（379）
23/4”
（69.9）
.46
（1.8）
23
（87）
16,836
（1186）
56
（210）
16,665
（1174）
93
（350）
9,999
（705）
139
（526）
6,666
（470）
208
（788）
4,444
（313）
3”
（76.2）
.55
（2.1）
28
（104）
14,147
（997）
66
（250）
14,003
（987）
110
（417）
8,402
（592）
165
（625）
5,601
（395）
248
（938）
3,734
（263）
31/2”
（88.9）
.75
（2.8）
37
（142）
10,394
（732）
90
（341）
10,288
（725）
150
（568）
6,173
（435）
225
（851）
4,115
（290）
337
（1277）
2,744
（193）
4”
（101.6）
.98
（3.7）
49
（185）
7,958
（561）
118
（445）
7,877
（555）
196
（741）
4,726
（333）
294
（1112）
3,151
（222）
441
（1668）
2,100
（148）
41/2”
（114.3）
1.24
（4.7）
62
（235）
6,288
（443）
149
（563）
6,224
（439）
248
（938）
3,734
（263）
372
（1407）
2,489
（175）
558
（2111）
1,660
（117）
输入功率:
制动马力（kW）
253（188）
600（448）
600（448）
600（448）
600（448）
100%容积效率，85%机械效率—仅用于间歇工况
减速箱在左侧
如上图所示减速箱左侧有16种装配方式。
减速箱右置
如上图所示减速箱右置有16种装配方式。
三、结构简介
四、发运和贮存
1.发运前，清除泵内所有的液体。
泵机使用前必须用适当的润滑油进行清洗并加满润滑油。
也可以用柴油或者轻质油清洗泵。
当用海船装运泵时，在不漏水的集装箱里用板条箱装好泵，泵要装在甲板下面以防止海水侵蚀。
2.新泵不应该长时间存放而不使用，用户应尽可能早地使用。
使用后准备存放泵时，应用防锈液清洗液力端。
堵住液力端的输入、输出口。
排尽动力端的油液，用不阻塞油路的优质防锈液彻底清洗并冲洗动力端。
卸下曲轴箱的通气孔，堵塞所有的孔。
在小齿轮轴伸去部分和轴端涂上一厚层防锈油。
泵应该存放在温暖、干燥的地方。
3.泵空闲很长时间（两个星期或更长）就必须去除柱塞和阀，涂上轻质润滑油，在工作前要重新安装柱塞盘根和凡尔座圈，以防粘在金属零件上，如果没有装配好或事先没涂润滑油，在启动时就会损坏。
五、泵的安装要点
为了延长泵的使用寿命并让泵安全、可靠的作业，除了正确低安装600泵外，还必须严格地遵守下面的注意事项：
1.动力源
为了避免泵的过载，泵的原动机（一般是一个2100转/分的柴油发动机）功率不应该超过725的制动马力（间歇工作）
2.动力传动链
从泵的发动机的动力传动链由一个传动箱（≥5档）和一个机械传动箱组成，其中机械传动轴包括一个万向节和滑动接头。
这样可使泵获得较广的压力和流量范围。
动力挡式传动箱有一个整体变扭器和自动锁紧离合器，在有压力的情况下它能可靠地经行换挡。
普通机械式传动箱（带手动离合器）离合和换挡时，操作者应特别注意以免泵输入轴产生较大的冲击负载。
当使用高档或者传动比大于1.0：
1的超速档的传动箱时，超速档应限制使用以避免泵的超速运转。
在使用变扭器或者传动比小于5.0：
1或者更小的低速档的传动箱时，当挂底挡或变扭时，要特别注意避免泵超压。
机械式传动轴的扭矩应与柴油发动机使用的转矩匹配，约为1250-1700英尺·磅，传动轴的转差率不应小于1”，不的超过厂商推荐的最大安装角度和最大转速。
3.动力端的安装：
泵动力端的四个固定位置，必须用螺栓可靠地固定在撬或载车上（参考泵的安装图）。
4.动力端的润滑：
发运SJ600柱塞泵时，不带润滑油泵，该泵采用压力润滑油“干式供油润滑系统”。
辅助油箱和驱动油泵的发动机必须提供适当的润滑油。
有关动力端润滑系统和动力端润滑油的资料参见本操作手册。
5.柱塞的润滑油
600柱塞泵需要一个强制供给油柱塞润滑系统。
有关柱塞润滑系统和柱塞润滑油的资料参见本操作手册。
6.增压系统
600柱塞泵需要使用离心泥浆泵的增压系统。
有关增压系统的要求参见泵手册。
六、润滑系统的要求
动力端润滑系统的要求：
提供一个设计合理、安全可靠的动力端润滑系统是保证600柱塞泵具有最佳工作性能和最长使用寿命的最重要的因素之一。
在油井作业过程中，只有泵低速运行时，泵才能输出最高压力和最大负载。
油井泵运行的这一特性必须要使用发动机驱动润滑泵。
当发动机高速运行时，不管泵是否低速运行，润滑油泵均能输出最多的润滑油。
由于泵的这一工作特性以及设计可能性的存在，生产配套设备的厂家必须提供动力端润滑系统，
1.油箱：
A:
最小容积必须为50加仑。
B.吸入口最小尺寸为11/2英寸，尽可能深地安装。
C.吸入口和回油口尽可能分开。
D．排水管回流接头的最小尺寸为3英寸；减压阀回流接头最小尺寸为1英寸。
E我们极力推荐在3”回油口附近安装一个方便使用磁铁。
F通气孔/加油口盖最小为40微米/25立方英尺，应该包含有能阻止废物进入油箱的过滤器。
G量油尺和窥视孔可指示油箱中油面位置。
H油箱必须放在柱塞泵最低排放口下面，离泵尽可能的近（最好在泵的正下方）。
2.润滑油系统的吸入管道：
A任何一处的内径最小必须为11/2英寸，以使吸入流速不会超过2-3英尺/秒。
B必须包括一个最小尺寸为11/2英寸吸油过滤网，网孔规格为40-100目（400-150微米）的金属网，滤芯面积最小为300平方英寸，旁通压力为3-5PSI（6-10英寸汞柱高），额定流量最小为50加仑/分钟。
清洗滤芯时为了方便维护，优先采用轴向筒式过滤网。
C如果润滑油泵安装在油箱的液面以上，那么11/2英寸最小回转的单向阀可以可安装在吸入回路中。
D吸入管线应尽可能的短，不要用太多的弯管。
为防止损坏，采用钢芯吸入管线。
如果它的长度大于10英尺，应该通过增加管内径到至少2英寸来补偿摩擦损失。
3.润滑泵
A润滑泵必须是齿轮泵，当它以最高转速运行时，其流量最小应为25加仑/分钟。
B出口和入口应尽可能大，入口为11/2英寸，出口为3/4英寸。
注意：
如果齿轮泵吸入口小于11/2英寸，为了保持11/2英寸的吸入管线尽可能安装在齿轮泵附近，应该采用一种异径接头。
C为了监视吸入液流的情况，特别是寒冷天气冷启动期间，充液真空计（0-30英寸汞柱）应被安装在离齿轮吸入口尽可能近的地方。
D齿轮泵可直接与发动机上的一个辅助传动装置相连，或者通过PTO（取力器）直接与传动箱连接。
安装传动箱/PTO能降低安装高度，改善吸入条件。
不管柱塞泵原发动机是否运行，润滑泵都必须安装在一个与发动机转速同步的刚性传动装置上。
4.润滑系统压力管线和润滑油过滤器
A为了保持10-12英尺/秒的流速，压力管路的最小内径必须为3/4英寸。
B钢芯压力管线，最小工作压力800PSI。
C滤油器的最小额定排量为50GPM/200PSI，必须有一个15-25PSI减压阀，25-33微米的滤芯。
过滤器可以使自旋式一次性滤芯或者筒形密封式一次性滤芯。
过滤器必须安装在一个容易使用的位置，我们推荐使用内装旁通指示器（检修指示器）。
过滤90重齿轮油时，一个额定流量大于50GPM双滤芯过滤器将减少压降，同时延长更换过滤器滤芯的时间。
安装在外部的减压阀不能用来保护过滤器。
D柱塞泵1/2”NPT的润滑油入口必须安装0-200PSI油压表（注液）。
对于安装有远程控制盘的设备，我们极力推荐使用辅助油压表。
5.润滑系统的安全溢流阀和溢流回路；
A润滑系统的安全阀应该有一个3/4”20-25GPM、60PSI（最小）/200PSI（最大）、可调整的、无振动型的安全阀。
B柱塞泵1/2”NPT润滑油口（对着润滑油入口）必须安装安全阀，确保润滑油在到达安全阀前润滑柱塞泵。
C减压回油管线（带钢芯）内径最小为3/4”，最小工作压力为800PSI;直接回油箱。
6.润滑油排放管路（从柱塞泵到油箱）；
A600泵的减速器壳体上装有2”NPT排出口，3”NPT排放口安装在动力端壳体的底部。
排出管线不应该比动力端/减速器的排出口小，还应尽可能的短。
排出管不应该用太多的弯管、弯曲，应连续的小下流入油箱。
如有必要，从减速器出来的2英寸的排出管应与一个普通的3英寸排放管线T字型连接后接回油箱。
为了防止减速箱贮存过量的油，减速器最低的2英寸NPT排放口应该一直被作为排出管线。
B0-250F的油温表应该安装在主排出管线上。
以便它的传感器可以淹没在从柱塞泵回来的润滑油中，温度计应安装在易于观察的位置。
对于安装有远程控制盘的设备，我们极力推荐使用辅助的温度计。
7.供选用的润滑系统:
A在极热的环境条件下，需要一个油冷却器来防止油温过高和油粘度不合适。
使用的冷却器形式为“空气—油”或“强制空冷”
B在极冷的环境条件下，使用一个电动油槽加热器或者一个“管壳式热交换器”
，来改善吸入润滑油的条件、避免因润滑油太热和润滑油粘度不合适而导致润滑油泵和柱塞泵损坏。
当使用时，电动油槽极热器应安装在靠近油箱吸入口的位置，应该能把油加热超过8-12小时，达到约华氏80-100度。
必须恒温控制电动油槽加热器，使油不不至于过热。
当使用“管壳式热交换器”加热润滑油盒发动机水套时，热交换器的规格为50GPM/250PSI（最小），带最小尺寸为3/4”的进口和出口油路接头。
冷却器必须竖直放置，当动力端润滑油温开始超过180°F，润滑油容易通过热交换器。
柱塞润滑系统的要求
600柱塞泵的盘根润滑采用油润滑而不是脂润滑。
向柱塞盘根润滑口的每一个填料盒里加入合适的润滑油，可以获得非常长的盘根寿命。
用一个廉价的、性能可靠的低压气控润滑泵系统可充分地润滑柱塞和盘根。
因油井作业使用的柱塞泵速度有相当大的变化，不推荐使用机械驱动的柱塞润滑器。
一个合适的盘根润滑系统的设计要满足以下要求：
1.油箱：
A应该有约5加仑的容量。
B应该配备竖直安装的气动泵。
C应该配备量油尺和窥视孔。
D应该配备通气孔/加油口盖，应该包括阻止异物进入油箱的过滤器。
2.气控润滑油泵
A竖直的气体控制每分钟355ml/150PSI/40:
1传动比的油泵。
B为了调整泵的速度和盘根润滑油流量，必须配备有一个1/4英寸可调的气压较准仪。
C安装时，应该使泵的底部和油箱的底部距离不超过1英寸。
3.串联安全阀：
柱塞盘根内装有防尘圈时，回路中必须安装一个串联安全阀。
否则，过高的油压将会使防尘圈损坏。
A开启压力为32PSI。
B必须串联在润滑油泵和柱塞泵之间。
C在减压阀和润滑油泵之间应安装压力表。
D减压阀应该有一个回路接回油箱，使排出的油能返回油箱。
4.盘根润滑管线：
A内径为1/4英寸/最小压力为1250PSI/钢芯或纤维芯软管防止卷曲。
B从润滑泵到柱塞泵为普通管线，管路上每处都有进入每个盘根润滑油口的支管。
5.流体控制的针形阀：
A1/4”针形阀，针形阀调整后，能在任何给定的位置锁紧。
B必须安装在每个润滑管线处并指向泵头体内每个盘根的润滑点。
6.高压单向阀“
A调整压力≥修井柱塞泵最大压力。
B必须安装在盘根润滑口确保液流进入泵头体。
7.盘根润滑系统的油液要求/调整：
注入适中等级的盘根润滑油，在柱塞泵使用前，通往每个柱塞口管线的所有单向阀的连接处应排放干净。
A不带防尘圈的盘根
润滑系统应该调整以使油很快从每个柱塞泵的盘根螺母滴下。
调整滴油速度保证每秒只滴下一滴。
每个柱塞和盘根总成每小时需要约473ml油来经行适当的润滑。
B带防尘圈的盘根：
所有泵（带柱塞泵刮油环）的润滑系统的压力极限为30PSI。
调整润滑油的压力，使最大压力为30PSI。
超过30PSI可能会导致防尘圈过早地失效。
推荐使用的柱塞润滑油
选择合适柱塞润滑油对于延长泵的柱塞和盘根总成寿命是很重要的。
使用优质的柱塞润滑油还可以减少摩擦功率消耗、减少燃料的消耗、增加泵输出的有功功率。
我们极力推荐使用现代“机床用油”作润滑油来增加柱塞和盘根的润滑性能。
在那些不能卖到这种润滑油的地区，可以用合适的油来替代。
一般工作的环境温度通常为华氏32度以上：
我们推荐使用符合下列技术规范的ROCKBIT或WAYOIL润滑油
ISO等级
32
68
CPSNO
232500
232511
AGMA的等级
2
API的比重
21.4
25.6
运动粘度
40℃的cSc
30.4
64.6
100℃的cSc
4.9
7.3
塞氏粘度
100℉时塞氏粘度
158
338
210℉时塞氏粘度
42.7
50.8
粘度指数
74
61
燃点，C（F）
170（338）
200（389）
凝固点，C（F）
-45（-48）
-24（-11）
不的使用与上述技术规范不符的润滑油，尤其禁用用过了的曲轴箱的润滑油。
就柱塞盘根而言，启动是关键阶段。
在推动泵前，柱塞润滑油必须开始自由的流动。
尽管工作条件不相同，一般推荐润滑油速率为每分钟最少20滴。
推动干德柱塞会导致顶环的磨损和失效。
七、增压系统要求
由于修井柱塞泵高速设计的特点，故增压600泵是十分必要的。
此外，修井作业（泵重泥浆时流速的变化）也需要一个很好的增压系统。
增压系统必须能将高压和极低流速的液体送至泵的吸入管汇，保证泵液充足供应。
同时增压系统还要保持足够高的液体流速使固体悬浮在液体泥浆内。
一个号的设计的增压系统除要避免有害的气穴影响、确保600泵无故障运行外，其设计还要满足下面准则：
1.初级吸入管和软管：
在这些管道内流动的液体仅受液体重力或大气压的作用，从液罐开始流动。
它们一般是软管或管子，接在液罐和灌注泵或者混合泵（在某些情况下）之间。
其流速（柱塞泵最大流量时）不得超过4英尺/秒，以便使液体在自重和大气压下作用下能自由流动。
其他的标准如下所示：
A.管道必须能防油、防化学腐蚀，钢芯编织。
真空/排出软管标定容量为30”Hg/60PSI（最小）。
B.如果使用钢管，必须安装管道导轨使这些管道水平或逐渐升高通向柱塞泵以防止气穴现象。
为了防止气穴，应使用偏心式异径接头并安装成“凸部下置”。
所有的焊接接头必须不漏气和水。
C.系统的这部分所有的管子和软管尽可能的短（10英尺或者更短），应避免过多的弯曲和转弯。
2.次级吸入管和软管：
将液体从离心泵的排放口运送到系统的另一端这些管道称为次级吸入管和软管。
这些管道安装在离心灌注泵和柱塞泵吸入口之间，它还能将离心混合泵的排出口和混浆池入口连接在一起。
系统这部分液体的流速（柱塞正在工作）变化范围应该在8-12英尺/秒。
其它准则如下所示：
A.管道必须能防油、防化学腐蚀，钢芯编织。
真空/排出软管标定容量为30”Hg/100PSI（最小）。
B.如果使用钢管，必须安装管道导轨使这些管道水平或逐渐升高通向柱塞泵以防止气穴现象。
为了防止气穴，应使用偏心式异径接头并安装成“凸部下置”。
所有的焊接接头必须不漏气和水。
C.系统的这部分的管子和软管应该尽可能的短（15英尺或者更短），应避免过多的弯曲和转弯。
3.吸入压力缓冲器：
由于柱塞泵的容积式设计，所以当液体停止和启动时，增压系统每个吸入凡尔的下面会产生液体冲击。
如果不缓冲压力信号，因液体冲击而产生的压力信号的变化会减小灌注泵的效率。
当所有吸入凡尔开启时，吸入压力缓冲器有助于确保液体的加速度，油助于防止气穴现象的放生，这样会使泵的工作更加平稳。
使用吸入压力缓冲器的原则指南如下：
A.吸入压力缓冲器应该充入氮气、气囊型缓冲器，最小压力为100PSI。
B.吸入压力缓冲器应该安装在液体通道的上游以便液体内的固体不能沉积和堵气塞气囊。
C.为了获得更高的效率，安装应该尽可能靠近柱塞泵的吸入口。
D.按照制造商的推荐预先充气（通常30%-40%预先压力）。
4.增压压表：
系统中应该一直装有一个增压压力表，应该符合下面的原则：
A.应该是一个充液的压力为0-100PSI的压力表。
B.为了获得最大的精确，应该将它安装在离柱塞泵入口尽可能靠近的地方。
C.同压表缓冲器或针形阀一起使用，并可进行调整座一个缓冲器使用。
八.泵的操作和维护
600泵启动和跑合的步骤
为了检验整套泵送系统的现场使用性能和使泵机各配合零件有一个平缓的“磨合”阶段，每一个新泵必须进行一个简单而彻底的启动和跑和运动。
A.启动发动机器的检查步骤：
1.检查看所有的胶纸带、防锈剂等是否已经从运动部件如：
柱塞、小齿轮轴等拆下。
2.检查柱塞泵是否用螺栓安全地固定在撬或车架上。
3.检查传动轴是否用螺栓牢固地固定在柱塞泵的输入轴上，传动轴的滑动叉头是否有足够的转差率。
4.检查动力端润滑油箱是否冲洗和排干，然后注入适当型号的齿轮油。
5.检查柱塞润滑油箱是否冲洗和排干，然后注入适当型号的“RockDrill”油。
6.检查增压管路系统是否完全冲洗，所有的油管连接牢固。
7.检查是否执行了动力端润滑系统和柱塞润滑系统的启动调整。
8.检查吸入压力缓冲器是否已经预先充气。
9.检查初级吸入管道是否与冷清水压力试验管相连接。
10.检查柱塞泵的排出管式否能安全地回到水箱。
检查所有的接头是否牢固，所有的阀是否打开。
11.启动增压泵以及除去整个系统的所有气体。
12.发动机启动和预热按照发动机制造商的要求经行。
B.柱塞泵启动前的预热步骤：
1.发动机怠速运行，传动箱至空挡，检查动力端润滑油泵的真空度读数、动力端润滑油压以及动力端润滑油温。
如果润滑油泵真空度的读数小于10”汞柱，逐渐增加发动机转速看发动机能否完全运行，动力端的润滑油吸入口压力不超过10”汞柱。
2.必要时，在润滑油泵真空度≦10”汞柱的情况下，连续运行发动机，加热并使发动机动力端润滑油变稀，直到发动机全速运行，润滑油吸入口压力不超过10”汞柱或动力端润滑系统温度最少达到60F时，柱塞泵才开始工作。
3.在启动过程中，仔细地检查柱塞泵是否有任何异常的噪声、振动、液体泄漏、油的泄漏等等。
记录所有相关的资料如：
故障时间、环境温度、动力端润滑油的温度、动力端润滑油的压力、增压压力等。
待发动机回到怠速状态，传动轴至空挡后，在执行下一步前，在检查一个柱塞泵。
C.工作状态
让柱塞泵在工作的条件下运行30分钟，在这期间，仔细检查柱塞泵是否有异常的噪声、震动、液体泄漏、油的泄漏。
记录所有相关的资料如：
故障时间、环境温度、动力端润滑油的温度、动力端润滑油的压力、增压泵
升级会员 