二建市政实务实用重点总结版.docx
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二建市政实务实用重点总结版
2K310000市政公用工程施工技术
2K311000城市道路工程
2K311011熟悉城市道路的级别与类别
城镇道路分为快速路（实现交通连续通行，并设有配套的交通安全与管理设施）、主干路（以交通功能为主）、次干路（集散交通和服务功能）和支路（以服务功能为主）四个等级。
快速路车速60-100km/h必须设分隔带。
高级路面：
水泥混凝土的设计年限为30年，沥青混凝土、沥青碎石的设计年限为15年。
柔性路面：
弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：
弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。
按结构强度1、高等级路面（水泥砼路面，30年；沥青混凝土路面，15年；沥青碎石，15年）2、次高等级路面（沥青贯入式，10年；沥青表面处治，8年）
按力学特性1、柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，弯拉应变，弯沉变形较大，抗弯强度小）2、刚性路面（破坏于弯拉强度，弯拉强度大，弯沉变形很小）。
2K311012城市沥青路面道路的结构组成
一、城市沥青路面道路的结构组成
沥青路面由面层、基层、垫层组成。
高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。
粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层；砂粒式比细粒式更细。
沥青路面性能要求
垫层：
改善土基的湿度和温度状况（干燥地区可不设置），水稳定性好（抗冲刷）
基层：
承重层，受车辆荷载的竖向力。
足够的，均匀一致的强度、刚度、抗冲刷，不透水性
面层1、平整度2、承载能力3、温度稳定性4、抗滑能力5、透水性（不透水）6、噪声量
2K311013沥青混合料的组成与材料
沥青混合料由沥青、粗骨料（碎石）、细骨料（砂）、填充料（矿粉）组成。
沥青结构组成分为三类：
密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
（1）具有适当的稠度：
（2）具有较大的塑性：
（3）具有足够的温度稳定性：
（4）具有较好的大气稳定性：
（5）具有较好的水稳性：
抗水损害能力较强。
多层面层选择沥青时，一般上层用较稠的沥青，下层或连接层用较稀的沥青。
用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。
城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。
三、热拌沥青混合料主要类型
普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
SMA适用于城镇快速路、主干路。
改性SMA适用于快速路、主干路。
2K311014掌握水泥混凝土道路的构造
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
垫层：
在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
二、基层
1、作用：
防止和减轻唧泥、板底脱空和错台；控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强。
根据交通等级和抗冲刷能力选择基层
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm（滑模式摊铺机施工）
排水基层下设置有水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。
面层：
水泥混凝土路面面层板分为普通（素）混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。
面层计算厚度产生的混凝土变拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度
水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。
抗滑性：
较大的粗糙度，较高的抗滑性，刻槽压槽拉槽拉毛等方法
2K311015不同形式挡土墙的结构特点
重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。
三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。
2K311020城镇道路路基施工
2K311021城镇道路路基施工技术
内容：
路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管。
方法：
路基施工多以人工配合机械施工
作业方式：
采用流水或分段平行作业
程序：
1）准备工作。
（组织准备、物质准备、技术准备）
2）修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3）路基（土、石方）工程 开挖路堑，填土路基，整平路基，压实路基，修正路床，修建防护工程
4）质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
二、路基施工要点
（一）填土路基
路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土，超过100mm粒径的土块要打碎。
填方段当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m.
根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖方路基
挖方根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行。
过节雨水只管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
先码边，再填筑。
先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤
2K311022城镇道路路基压实作业要求
路基填料强度CBR中快速路、主干路路床最小强度为8%。
填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm；含水量接近最佳含水量范围之内。
路基试验的目的：
确定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压实度要求，确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度。
根据土的类型、湿度、设备及场地等条件选择压实方式
路基下管道回填与压实
管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
路基压实
土质路基压实原则：
先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h；.碾压应作路基边缘向中央进行。
（超高段由内向外）
夯击面积重叠1/4~1/3。
2K311023岩土分类与不良土质处理方法
塑性指数Ip：
土的液限与塑限之差值，Ip=ωL-ωp；表示土的塑性大小。
液限指数：
土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之比值IL=（ω-ωp）/Ip,判别土的软硬程度；
不良土质路基按作用机理可分：
土质改良，土的置换，土的补强。
地基处理方法：
碾压及夯实（对饱和粘性土慎用），换土垫层（暗沟、暗塘等软弱浅层处理），排水固结（对渗透性极低的泥炭土慎用），震密挤实，置换及拌入，加筋
地基加固处理方法（3 机理对应 6 方法）
按作用机理，大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类 地基处理的方法：
碾压及夯实：
碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土
换土垫层：
暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
排水固结：
饱和软弱土层、渗透性极低的泥炭土要慎重对待
振密挤密：
松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
置换与拌入：
黏性土、冲填土、粉砂、细砂等。
不排水剪切强度小于20kPa时慎用
加筋：
软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
2K311030城镇道路基层施工
2K311031常用无机结合料稳定基层的特性
无机结合稳定基层是半刚性基层
基层是面层下的承重层。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
常用的基层材料：
石灰稳定土类基层（有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土），禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；水泥稳定土基层（具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷缩），只用作高级路面的底基层；石灰工具废渣稳定土基层，只能做底基层（区别基层）；二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
早期强度：
水泥土>水灰土>二灰土
抗冻抗收缩：
二灰土>水泥土>石灰土
水稳性：
水泥土>石灰土
稳定粒料>稳定土
拌合:
用厂拌宜用强制式拌合机拌合应均匀。
运输:
防止水分蒸发和防扬尘措施,宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃,厂拌路床应湿润.降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
压实养护:
压实系数应经试验确定。
当天碾压成活，碾压含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,直至上部结构施工为止养护期应封闭交通。
石灰工业废渣（二灰混合料）拌合时厂拌应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，加加入砂砾和水拌合。
混合料含水量宜略大于最佳含水量。
城镇道路基层压实与养护混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压；禁止用薄层贴补的方法进行找平；混合料养护期为7~14d，湿养。
级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层厂拌方式和强制式拌合机拌制。
运输采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
采用机械摊铺，摊铺应均匀一致,翻拌均匀。
不得多次找补。
应先适量洒水。
碾压至轮迹不大于5mm 沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；未铺装面层前不得开放交通。
2K311033土工合成材料的应用
一、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。
二、用途：
1、路堤加筋2、台背路堤填土加筋3、过滤与排水4、路基防护
土工合成材料应具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，非强型的土工纤维应具备孔隙直径小，渗透性好，质地柔软，能与土很好结合的功能。
在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。
2K311040城镇道路面层施工
2K311041沥青混合料面层施工技术
一、沥青混合料的组成
透层：
乳化沥青、粘层：
乳化沥青、液体石油沥青
沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°C时施工。
运输中洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
篷布覆盖保温、防雨和防污染。
不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，每次卸料必须倒净，
二、摊铺作业
机械施工
（1）应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
（2）1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，常采用2台机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺。
两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，
采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥表标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度来确定。
沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定.
布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。
不宜用人工反复修整。
沥青混凝土混合料机械摊铺系数1.15-1.35。
摊铺人工:
不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。
先设置挡板；扣锹布料，不得扬锹远甩；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
压实成型
严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm。
热拌沥青混合料的碾压温度为120-135度。
初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。
粗骨料为主的优先采用振动压路机复压。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机，静压。
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。
接缝
上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），300-400mm冷接缝；相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。
采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
2K311042改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件，铺装层的厚度确定，当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。
改性沥青较普通沥青混合料的生产温度提高10~20度。
改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，
改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
施工
摊铺改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为195度；宜用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160度，
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断，摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。
压实与成型
初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90度，
摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。
振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
这也是保证平整度和密实度的关键。
尽量避免出现冷接缝。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
水泥混凝土路面的混凝土配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。
宜采用钢模板采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽，扭曲，裂纹，且用前须浸泡。
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备
严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装后要检验合格，合格后涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
2K311043掌握水泥混凝土路面施工要求
水泥混凝土路面的混凝土配合比兼顾技术经济性应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。
混凝土外加剂：
高温初凝时间不得小于3h
低温终凝时间不得大于10h
外加剂的掺量由混凝土试配试验确定。
，不得发生絮凝现象
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备
混凝土面板施工
宜使用钢模板，每1m设置1处支撑装置。
采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，
模板安装应符合：
支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置进行测设；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土使用插入式振捣器振捣时，振动时间不宜少于30s，移动间距不宜大于50cm。
胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
传力杆的固定安装方法：
端头木模固定传力杆（宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝），支架固定传力杆（宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝）
横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度：
设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度1/4，且不应小于60mm。
常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1-2mm。
混凝土板养护期满后应及时灌缝。
养护时间应根据混凝土弯拉强度而定，有湿法养护和薄膜养护。
不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。
应特别注重前7d的保湿（温）养护。
昼夜温差大于10度以上的地区或日均温低于5度的施工混凝土板应采用保温养护措施。
当混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
2K312000城市桥梁工程
2K312010城市桥梁工程结构与材料
2K312011城市桥梁结构组成与类型
桥梁五大部分：
桥跨结构（上部结构线路中断时跨越障碍的主要承载结构），支座系统，下部结构 ：
桥墩、桥台、墩台基础。
五小部件是指桥面构造，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
桥墩和桥台（通称墩台）：
支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。
设置在桥两端的称为桥台；
支座：
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
净跨径：
梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：
是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。
它反映了桥下宣泻洪水的能力。
计算跨径：
对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
拱轴线：
拱圈各截面形心点的连线。
桥梁全长：
桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大；拱式桥的承重结构以受压为主；刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
拱桥受压，刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯。
桥梁按用途分：
公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其他专用桥梁（管路，电缆）
桥分为上承式（梁式桥）、下承式、中承式桥。
2K312012钢筋混凝土施工技术
窗体顶端
钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。
浇筑混凝土前对钢筋进行隐蔽工程验收。
钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，采用冷拉法调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB335钢筋冷拉率不得大于1%。
钢筋下料前应核对钢筋品种规格等级，下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
箍筋弯钩不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的不得小于箍筋直径10倍。
热轧钢筋接头钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
焊接接头应优先选择闪光对焊；当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊条件时，可采用绑扎连接，受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。
钢筋接头设置应符合下列规定：
在同一根钢筋上宜少设接头。
钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积的百分率应符合规范规定。
接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
钢筋骨架制作和组装：
焊接在工作台上进行，放样时应考虑骨架预拱度，采取控制局部变形措施，骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。
钢筋绑扎的规定：
钢筋交叉点应用绑丝绑牢，必要时可以点焊；钢筋网中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋，钢筋交叉点必须全部扎牢。
绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：
当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。
钢筋的混凝土保护层厚度，
普通钢筋和预应力筋最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时。
设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土厚度。
对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。
雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。
每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。
在检测坍落时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，
运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
泵送混凝土间歇时间不宜超过15min。
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
混凝土养护：
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。
加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。
钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置；
支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀措施。
支架通行孔的两边应加护
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