国际货物运输考试重点.docx

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国际货物运输考试重点

概念

1国际货物运输的概念：

在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。

2国际货运代理的概念：

接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。

3船舶基本知识

（一）构造：

船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑

（二）种类：

客船、客货船、货船

4

（1）全长；

（2）垂直长度；（3）全宽；（4）内宽；（5）船深；（6）满载水平线；（7）吃水；（8）满载吃水；（9）真干弦；（10）法定干弦；（11）方模系数

5船籍：

是指船舶的国籍.船级：

表示商船技术状况的一种指标

6租船运输概念：

包租整船或部分舱位进行运输。

7定程租船（航次租船）:

船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。

8海运提单（OceanBillofLading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。

9电放：

所谓的电放是指托运人（发货人）将货物装船后将承运人（或其代理人）所签发的全套正本提单交回承运人（或其代理人），同时指定收货人（非记名提单的情况下）；承运人授权（通常是以电传、电报等通讯方式通知）其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单（已收回）的情况下交付货物。

10电放的法律原理是：

在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物（或签发提货单）。

由于承运人收回提单的地点是在交付货物（卸货港）以外的地点（通常是在装货港），视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。

11航空站：

航空站，统称机场，是供飞机起飞降落和停放，以及组织、保障飞机活动的场所。

通常有跑道、滑行道和停机坪，指挥调度、通信导航，气象观测、维护修理、油料器材储存，人员居住等建筑和设备。

航空站有公管和私管、军用和民用、国际与国内之分。

12航空主运单:

凡由航空运输公司签发的航空运单，称为主运单，它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

13航空分运单:

集中托运人在办理集中托运业务时，签发的航空运单称作航空分运单。

航空分运单，是作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同。

14等级货物运价，指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。

15委付：

是指保险标的出于推定全损状态时，被保险人向保险人发出通知，原将本保险承保的被保险人对保险标的的全部权利和义务转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿的一种行为。

16单独海损，是指在海上运输中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。

17施救费用，是指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施，抢救保险标的，以避免损失扩大，因采取措施而支出的合理费用。

选择：

1国际贸易运输的地位和作用：

是贸易不可缺少的环节，是交通运输的重要分支，对国际贸易有促进作用，可以平衡外汇。

2国际贸易运输方式：

a国际海上货物运输b国际铁路货物运输c国际公路货物运输d国际航空货物运输e国际集装箱运输f国际多式联运及其他运输方式

3海上运输的作用与特点：

a运输量大b通过能力强c运费低d速度慢e风险大

4国际货运代理的业务范围：

a国际货运代理为托运人服务。

b国际货运代理为海关服务。

c国际货运代理为承运人服务。

d国际货运代理为班轮公司服务。

e国际货运代理为航空公司服务。

5船舶基本知识

（一）构造：

船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑

（二）种类：

客船、客货船、货船货船：

杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船

6船舶吨位：

（1）重量吨位：

[1]排水量吨位a重排水量吨位b轻排水量吨位c实排水量吨位[2]载重量吨位a总载重量b净载重量

（2）体积吨位：

[1]注册总吨[2]注册总吨

7船舶主要文件:

a船舶国籍证书b船舶所有权证书c船舶船级证书d船舶吨位证书e船舶载重线证书f船员名册g航行日志

8港口由水域和陆域两大部分组成：

水域包括进港航道、港池和锚地。

天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。

水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳静。

陆域岸边建有码头，岸上设港口、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其它各种辅助设施和生活设施。

陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。

9码头布置形式：

顺岸式、突堤式和挖入式。

10防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模要求而异，可分为：

单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。

防波堤的类型：

斜坡式直立式混合式透空式浮式喷气消波设备喷水消波设备。

11班轮运输的特点：

（1）四固定基本

（2）运价内包括装卸费用（3）承托双方权利义务和责任以提单为依据

12班轮运输的作用：

（1）特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输；

（2）由于具有四固定特点，双方洽谈业务提供了便利；（3）可提供较好的运输质量；（4）方便货方，手续简便。

13典型特征：

四固定14班轮运价种类：

班轮工会运价、班轮公司运价、双边运价、协议运价。

班轮运价和运价表：

按商品不同的积载系数、不同性质、不同价值、不同航线确定的。

包括：

（1）说明及规定

（2）港口规定及条款（印章条款优先于印刷条款）（3）货物分级表（4）航线分级表（5）附加费率表（6）冷藏货费率表及活牲畜费率表。

14基本运费：

——按“就高不就低”原则计费。

（1）重量吨weightton－W

（2）尺码吨measurementton－M：

如棉花等，按立方米计费（3）W/M（4）Ad.Val或A.V.－贵重货物常按其FOB价格的百分比计费（5）W/Morad.Val.（6）W/MPLUSAD.VAL.（7）按货物件数计费（8）船货双方的临时议价：

在运量大时可争取到较优惠的价格

15租船运输：

特点：

——四不固定：

船期表、航线、停靠港口、运费。

适用范围：

大宗货物的运输，如粮食、油料、矿物、化工等。

16定程租船（航次租船）：

种类：

单程租船来回航次租船连续航次租船包运租船。

对装卸费的收取办法：

GrossTerms／LinerTerms——船方负担装卸费FIO——船方不负担装卸费——FIOST（？

）FO——船方只负担装货费，而不负担卸货费FI——船方只负担卸货费，而不负担装货费

17海运提单的作用：

（１）提单是海上货物运输合同的证明。

本身并不是运输合同，但由于提单载明了各项重要条款，因此它能起到运输合同的作用。

（２）提单是承运货物的收据，证明货物由承运人接收或装船。

（３）提单是物权凭证，提单的善意持有人即为货物的所有权人。

18海运提单的种类：

（1）签发提单的时间：

a倒签b预借c过期

（2）提单有无不良批注a清洁b不清洁（3）收货人抬头a记名b指示c不记名（4）运输方式a直达b转船c联运d多式联运（5）提单格式a全式b简式（6）运费支付方式a运费预付b运费到付c最低运费（7）货物是否已装船a已装船b收货待运

19航空站一般有以下设施及建筑：

（1）跑滑道

（2）停机坪（3）指挥塔（4）助航系统（5）输油系统（6）维修和检修基地（7）消防设施（8）货站（9）航站大厦

20国际航空货物运输的特点：

（1）运送速度快；

（2）安全准确；（3）手续简便；（4）节省包装、保险、利息和储存费等费用；（5）航空运输的运量小、运价较高。

21航空运输方式:

a班机运输b包机运输c集中托运d联运方式e航空快运

22航空运单的作用:

（1）承运合同,

（2）接收货物的证明（3）运费帐单（4）收货人核收货物的依据（5）报关单据（6）保险证书（7）承运人内部业务的依据

23航空运单正本一式三份，副本至少6份。

正本1交承运人财务部门。

除了作为承运人财务部门之运费账单和发票外，还作为承托双方运输合同成立的证明.正本2随货物交收货人.正本3交托运人。

作为承运人收到货物的证明，以及作为承托双方运输合同成立的证明.

24适用等级货物运价的货物通常有：

1、等级运价加价，用运价代号“S”表示，适用商品包括：

活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。

2、等级运价减价，用运价代号“R”表示，适用商品包括：

报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李。

25集装箱标志：

第一组标记：

箱主代码、顺序号和核对号第二组标记：

国籍代号、尺寸代码和类型代号第三组标记：

最大总重和自重26国际标准集装箱的分类

（一）按用途分类：

1、杂货集装箱（或通用集装箱）2、开顶集装箱3、台架式集装箱4、平台集装箱5、冷藏集装箱6、散货集装箱7、通风集装箱8、罐状集装箱9、动物集装箱10、汽车集装箱11、服装集装箱12其他用途集装箱

（二）按其主体材料分类：

1、钢制集装箱2、铝制集装箱3、不锈钢制集装箱4、玻璃钢制集装箱（三）按按外部尺寸分类：

国际标准集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。

27集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）按货物交接地点分

（1）门到门（Door to Door）

（2）门到场（Door to CY）（3）门到站（Door to CFS）（4）场到门（CY to Door）（5）场到场（CY to CY）（6）场到站（CY to CFS）（7）站到门（CFS to DOor）（8）站到场（CFS to CY）（9）站到站（CFS to CFS）

28集装箱货物的装箱：

（一）装箱前的集装箱检查，1、外部检查2、内部检查3、箱门检查、4清洁检查5、附属件的检查。

（二）集装箱货物装载的一般要求，1、重量的合理分配2、货物的必要衬垫3、货物的合理固定4、货物尽量不要混装

.29拼箱货在混装时应注意如下几点：

1）轻货要放在重货上面；2）包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；3）不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起；4）从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。

如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开；5）带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。

30保险六大原则：

（1）保险利益原则

（2）最大诚信原则（3）近因原则（4）补偿原则（5）代位追偿原则（6）重复保险的损失分摊原则

31自然灾害：

恶劣气候雷电海啸地震火山爆发洪水其它人力不可抗拒的灾害

32意外事故：

1搁浅2.触礁3.沉没4.碰撞5.失踪6.倾覆7.火灾8.爆炸9.投弃10.船长和船员的恶意行为11.陆上运输工具倾。

33外来风险：

偷窃提货不着渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水、雨淋、生锈、沾污、受潮、受热、串昧

34特殊外来风险：

战争风险、罢工风险、拒收风险。

35海运货物保险附加险:

（一）一般附加险1偷窃、提货不着险2淡水雨淋险3短量险4混杂、沾污险5渗漏险6碰损、破碎险7串味险8受潮受热险9钩损险10包装破裂险11锈损险

（二）特别附加险1交货不到险2进口关税险3舱面险4拒收险5黄曲霉素险6出口货物到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款（三）特殊附加险1海运货物战争险。

2海洋运输货物战争险的附加费用险。

3货物运输罢工险。

36选择投保险别

（一）货物的性质和特点

（二）货物的包装（三）货物的用途与价值（四）运输方式和运输工具（五）运输路线及船舶停靠港口（车站）（六）运输季节。

简答：

1国际标准化组织对集装箱的定义：

1能长期的反复使用，具有足够的强度2途中转运不用移动箱内货物可以直接换装3可进行快速装卸，并可从一种运输工具直方便地换装到另一种运输工具4便于货物的装满和卸空5具有1m³（35.32ft³）以上的内容积

2集装箱运输的优越性：

1）提高装卸效率，降低劳动强度。

2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平。

3）缩短货物在途时间，降低物流成本。

4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。

5）减少货物运输费用、

3一、全部损失

（一）实际全损，也称作绝对全损。

1保险标的物完全，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。

2被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回。

3保险标的遭到严重损害，已失去原有商业价值或失去原有用途。

船舶失踪，达到一定时期仍无音讯。

（二）推定全损1.推定全损的界定a推定全损，又称商业全损。

b我国《海商法》第246条规定：

“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值的，为推定全损；货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过货物的保险价值的，为推定全损。

”c在保险实务中，构成推定全损的情况：

（1）保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的。

（2）保险标的遭受保险事故之后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权，其所花费用估计要超过收回后标的的价值。

（3）保险货物受损后，其修理和续运到原定目的地的费用，估计要超过货物的保险价值或在目的地的完好价值。

（4）被保险船舶受损后，其修理或者救助费用分别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值。

4基本险中被保险人的义务

（1）.当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货。

（2）.被保险货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失的进一步扩大。

（3）.如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程等内容有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人，并在必要时加缴一定的保险费，保险则继续有效。

（4.）若保险货物遭受损失，被保险人向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单等。

如涉及第三者责任，被保险人还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

（5.）被保险人在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

5基本险别：

平安险、水渍险、一切险。

附加险别：

一般附加险、特殊附加险6特保障范围:

1风险

（1）狭义的海上风险—意外事故

（2）外来风险a一般外来风险b特殊外来风险2损失

（1）全部损失a实际全损b推定全损

（2）部分损失a单独海损b共同海损3费用

（1）施救费用

（2）救助费用（3）额外费。

1国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2006年12月31日，议付有效期为2007年1月15日。

我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2006年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2007年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。

问：

1、银行的拒付是否有理？

2、为什么？

（1）银行拒付是有理的。

（2）因为，本案中，我方取得了签发日期为2006年12月10日的提单，于2007年1月4日到银行交单议付。

（3）尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。

（4）根据UCP600的规定：

“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。

如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。

”

（5）、因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。

3案例：

一游客到北京旅游，在游览了故宫博物院后．出于爱护国家财产的动机，自愿交付保险费为故宫投保。

问该游客是否可以投保？

游客对故宫博物院没有保险利益，所以不能投保。

分析：

在本案例中，保险标的（即故宫）的存在不会为投保人（即游客）带来法律上承认的经济利益，保险标的发生事故也不会给投保人造成经济损失，所以该游客对故宫博物院没有保险利益。

4王某陪其姐到医院检查身体，得知其姐已怀孕。

王某感到非常高兴，于是想以自己为投保人其姐投保一份“母婴安康保险”以示庆祝。

问保险公司是否承保？

为什么？

保险公司不能承保，因为王某与其姐姐之间不存在抚养或赡养关系，不具备保险利益。

5国外某仓库投保财产保险。

在保险期间因被敌机投弹击中燃烧起火，仓库受损。

问保险公司是否承担赔偿责任？

原因有两个：

敌机投弹和起火。

没有敌机投弹就不会起火，所以近因是敌机投弹，属战争行为，是财产保险的除外责任，故保险公司不用承担赔偿责任。

6某人在行走时因心脏病突然发作跌倒死亡，生前他投保了意外伤害险10万元，单位为他投保了团体人身寿险3000元。

问其受益人可获得多少保险金？

心脏病不发作就不会跌倒，心脏病发作是死亡的近因，即疾病。

只能获得团体人身寿险的3000元。

7一英国居民投保了意外伤害险。

他在森林中打猎时从树上跌下摔成重伤，无法行走，倒卧在湿地上等待救助，结果夜间天冷，中寒高烧又并发肺炎，最终因肺炎致死。

问保险人是否承担给付责任？

原因有两个：

从树上跌下－保险责任；肺炎－除外责任。

（不从树上跌下就不会因等待救助而染上肺炎），所以从树上跌下是近因，属意外事故，保险人应负赔付责任

8一艘装载皮革和烟叶的船舶在正常航行中遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。

海水没有接触浸泡到包装烟叶的捆包，但由于皮革的腐烂的恶臭，使烟叶完全变质。

烟叶的货主向保险公司投保过海上货物运输保险中的水渍险险种

原因有两个：

海难和恶臭窜味。

没有遭遇海难就不会有皮革腐烂的恶臭，所以海难是近因，属水渍险的保险责任，保险公司要负责赔偿。

9某企业因台风发生保险事故，其一幢旧厂房遭暴风、暴雨袭击而倒蹋。

事故发生前，该企业在保险经纪人的安排下向保险公司投保了财产一切险，遂向保险公司提出索赔。

保险公司理赔人员在查勘后发现该幢建筑物在事故发生前已出现轻微的破损及梁、柱倾斜的情况，该企业在发现上述情况后，也的确采取了临时的加固措施，并准备加以修复。

保险公司提出厂房受损的近因是厂房的“年久失修”，不属保险责任范围，据此予以拒赔。

保险经纪人向保险公司提出拒绝接受其拒赔处理的决定：

年久失修和暴风、暴雨是事故的两个近因且两者造成的损失无法区分，因此，保险公司应该对全部损失承担赔偿责任

经纪人代表该企业出庭。

在法庭上，经纪人依据保险相关法规、保险条款以及保险的原理及过往案例据理力争，迫使保险公司最终接受索赔要求，同意进行调解。

最终，保险公司按照企业的实际损失进行了赔付。

10王某的单位集体投保团体人身意外伤害保险，后王某骑车被卡车撞倒，造成伤残并住院治疗，一个月后在治疗过程中因心肌梗塞而死亡。

分析：

车祸和心肌梗塞没有内在联系，心肌梗塞并非车祸的结果，两原因间断发生，心肌梗塞属于新介入的独立原因，打断了车祸与死亡之间直接的因果关系，所以心肌梗塞是被保险人死亡的近因，属于疾病范围。

保险人对王某的死亡不负责任，只对其意外伤害按伤残规定支付保险金

11某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。

于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。

修理后重新驶向目的地。

事后调查，此次事故造成的损失有

（1）1500箱货物被烧毁；

（2）800箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。

请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？

共同海损

（2）、（4）、（5）单独海损

（1）、（3）

计算题

出口落地式电扇300台，共装30箱，从广州到伦敦交货，每箱毛重125千克，每箱尺码为60×57×120厘米。

查外轮公司运费表，该商品为10等级，按M/W标准，每公吨运费人民币94元，燃油附加费28%，港口附加费10%。

问应付运费多少？

1、按题意M/W是重量或体积收费，

即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。

2、商品总重量=30×125千克=3.75公吨

商品总体积=30×（60×57×120）=12.312（米3）

通过比较，按商品总体积作为运费吨

3、应付运费

=94×（1+28%+10%）×12.312

=1597.11（元）

某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。

查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。

求运费。

解：

W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算

基本运费RMB200

基本运费的超重附加费

200*35.8%=RMB71.6

燃油附加费

200*28%=RMB56

港口拥挤费

200*25%=RMB50

运费合计：

（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民币。

2保险金额的计算：

（1）已知CIF价格和加成率，计算保险金额

保险金额=CIF价格*（1＋保险加成率）

（2、）已知CFR价格、保险费率和加成率，计算保险金额

CIF价格=CFR价格/1－保险费率×（1＋保险加成率）

例如，某公司出口一批商品到美国某港日，原报CFR美国东海岸某港口，总金额为20000美元，现进口商来电要求改报CIF价格，目的地不变，并按CIF价加成10%，投保海运一切险及战争险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为0.8%，战争险的保险费率为0.05％，计算保险金额。

改报CIF价格是：

CIF=20000/1－（0.8%+0.05%）×（1＋10%）

=20188.76（美元）

保险金额=20188.76*（1＋10%）

=22207.64（美元）

例如：

一批货物从北京出口到某国港口，发票总额为CIP价40000美元，投保一切险和战争险，该货物属于指明货物，其一般货物费率为0.6％，指明货物加费费率为1.5％，战争险保险费率为0.03％，合同未规定保险金额。

保险费计算如下：

保险金额＝40000*（1+10％）＝44000美元

保险费率＝0.6％+0.15％+0.03％＝0.78％保险费＝44000*0.78％＝343.20美元

3某货物一批共10包，每包500公斤，保险金额10000美元，投保短量险，运输途中短少1000公斤，赔款金额应为：

保险赔款=10000*1000/10*500

=2000

4质量损失

保险赔款=保险金额*（货物完好价值－货物受损后价值）/货物完好价值

一批货物500箱，保险金额50000美元，货物受损后只能按八折出售，当地完好价值为60000美元，保险人应付赔款为：

保险赔款=50000*（60000–48000）/60000

=10000

计算公式排水量的计算公式如下：

1排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

2班轮运费的计算:

基本运费=运费吨×等级运费

附加运费=运费吨×等级运费×附加费率

应付运费=基本运费+附加运费

=运费吨×等级运费×（1+附加费率）

计算公式：

F=Fb+∑s

F为运费总额；Fb为基本运费；S为某项附加费。

Fb=f×Qf:

基本费率；Q为货运量（运费吨）

附加费是指各项附加费的总和。

是按基本运费的一定百分比计算，

公式：

∑s=（S1+S2+……