合同资料1441津蓟高速机电维护合同审核精编版.docx
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合同资料1441津蓟高速机电维护合同审核精编版
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天津高速公路集团有限公司
2013年津蓟高速公路机电系统
维护修缮合同
甲方：
天津高速公路集团有限公司
乙方：
天津市高速公路科技发展有限公司
合同协议书
维护修缮界面
考核标准
维护清单
维护标准
维护修缮定额
维护修缮、意外损坏修缮、超额故障修缮流程
安全管理责任书
合同协议书
（一）合同双方：
甲方：
天津高速公路集团有限公司
乙方：
天津市高速公路科技发展有限公司
（二）项目名称：
2013年天津市津蓟高速公路机电系统维护修缮保障服务
（三）合同范围：
本合同的范围包括天津市津蓟高速公路机电系统维护修缮工作，以及按合同文件规定对本项目所提供的相关服务。
（四）合同服务内容
维护内容主要包括以下路段全部机电设备（含ETC收费系统等）维护：
津蓟高速、津蓟高速延长线、津蓟高速莲花岭隧道。
机电系统软件部分（非操作系统软件）、杀毒软件、车牌识别设备、计重设备、通讯系统不在本合同维护范围内。
（五）合同金额：
（1）根据《维护清单》所列的数量和定额价计算的签约维护合同价：
人民币（大写）陆佰叁拾贰万叁仟零捌拾肆元整（￥6323084元），其中伍佰捌拾伍万肆仟柒佰零柒元整（￥5854707元）为机电设备维护修缮费，￥468377元为暂列费。
机电系统维护修缮费分五期支付，合同签订后，--甲方支付乙方预付款30%，金额为￥1756412元，其余款项于每季度末根据考核结果据实支付，具体考核办法见附件二。
暂列费根据实际发生情况，据实计量，每季度随机电系统维护修缮费一同支付。
每季度的维护款和暂列金分别支付，并不相互影响。
甲方每次付款前，乙方应开具等额有效发票，否则甲方有权拒绝付款。
（2）乙方在提供维护期间，对甲方的单件设备进行修缮时，如果单件修缮或更换价格超过5000元，则此费用由甲方承担，乙方只负责5000元以内的单件设备的修缮及更换费用。
（3）单件设备频繁发生故障，则需要更换设备，更换设备费用由乙方承担。
如果更换重大设备由乙方向甲方做出书面报告，双方协商解决。
（4）本合同段内机电设备发生撞损及盗窃事故时，单次损失在10000元以下时，产生费用应根据实际计量，每季度末从本合同的不可预见费中支付；单次损失在10000元以上时，另行申报，具体申报流程详见合同附件。
（5）此合同费用不包括消耗品：
如光盘、软盘、硒鼓、色带、墨盒、打印纸、UPS电池等。
（六）知识产权和保密：
（1）甲乙双方对在签订和履行本合同过程中从对方获知的技术和商业秘密（以下简称“保密信息”）负有保密责任。
未经对方事先书面授权，任一方不得以任何方式向任何其他组织或个人泄露、转让、许可使用、交换、赠与该保密信息或与任何其他组织或个人共同使用或不正当使用该保密信息。
违反本条规定给对方造成损失的违约方应负相关的法律责任，并据实赔偿因泄密给另一方造成的损失。
（2）甲乙双方出于履行本合同的目的，可向各方的雇员披露前述保密信息，但接受这类保密信息之前披露方必须保证其雇员遵守本合同规定的保密义务。
本保密义务不适用于法定的披露。
但法定的披露也仅限于满足相关法律要求所必须披露的程度，且任何一方应在披露前将该情况通知对方，以便对方可以及时采取保护措施。
一方雇员的泄密或不合理披露行为视为该方的违约，违约方应据实赔偿因泄密给另一方造成的损失。
（3）甲乙双方对合同价格保密。
（七）不可抗力：
（1）不可抗力必须是指一方不可控制的并不可预见的事件，包括但不限于：
自然灾害、地震、洪水、雷击、火灾、磁电串入等；
战争或准战争状态、恐怖活动、戒严、骚乱、罢工、行业纠纷等。
（2）本合同生效后，由上述不可抗力因素造成的甲方设备故障，乙方应及时提供服务，但由此产生的费用由甲方承担。
（3）由于上述不可抗力因素致使乙方无法按本合同规定的时间提供服务，则对于此类延误乙方不承担任何违约责任，但必须设法及时通知甲方延误的事实及理由，并在不可抗力解除后立即联系甲方安排补救服务。
（4）在不可抗力事件结束后十日内，受不可抗力影响一方应以挂号信或传真的方式将有关部门出具的证明送达至对方，否则对方可不予承认其遭受不可抗力影响，并可要求其承担违约责任。
（5）如不可抗力事故的影响持续120天以上时，双方应通过友好协商解决本合同履行问题，并尽快达成协议。
（八）双方责任：
乙方责任：
（1）乙方的维护或修缮工作必须按照合同的约定执行，甲方按照合同内考核标准进行考核、评分、确定是否有扣款和扣款比例，详见本合同附件《维护界面》、《机电系统考核标准》。
（2）乙方维护、修缮工作应服从甲方管理、做好安全保障措施。
如果由于乙方的原因造成甲方、第三人的人身、经济损失，则由乙方负责解决并赔偿，造成甲方损失的乙方应赔偿甲方（包括但不限于甲方支付的罚金、赔偿金、修缮费、律师费、诉讼费等），赔偿金额累计不超过5%合同款。
（3）乙方必须按照操作规程和规定的维护范围进行维护工作，并负责其作业人员的人身安全。
乙方维护、修缮过程中发生任何交通安全事故或造成财产损失、人员伤亡，以及与其他第三方发生的任何纠纷或事故，由乙方负责解决并赔偿，甲方概不承担任何责任或费用。
（4）乙方进行维护工作时必须遵守甲方各项安全管理制度；乙方维护人员按时填写甲方要求维护资料。
（5）甲方在有条件情况下提供修缮场地的照明、围栏和其它辅助设施，如果甲方没有条件提供，由乙方自行解决。
如遇道路施工须与交警或路政协调时，由乙方负责协调解决，甲方协助乙方协调解决。
（6）未经甲方同意，不得将本项目进行转包或分包。
甲方责任：
（1）甲方提供设备零件，由乙方进行更换，则被替换下来的设备、零件的所有权属于甲方。
（2）在乙方严格依据本合同履行义务的前提下，甲方应当保证：
乙方根据本合同所进行的服务符合国家的法律、法规和相关政策的规定。
乙方根据本合同所进行的服务，不会侵害任何第三方的权利。
如果甲方违反本条规定的保证义务，甲方同意保障乙方的利益不会因此而受到损害。
1）任何一方不应对因执行本合同而产生的间接性或连带性损失承担责任，此类损失包括但不限于利润损失、商誉损失等。
2）如守约方按上述违约条款要求违约方支付违约金或赔偿金时，应书面通知违约方并说明违约金或赔偿金额；违约方应在收到通知后十天内将违约金支付给守约方；如违约方对违约金或赔偿金额有异议，应在收到通知后一周内通知对方，双方应在收到对方的通知或答复后尽快协商明确违约责任。
违约方应在双方就违约金或赔偿金金额达成协议后的十天内将违约金或赔偿金支付给对方。
3）在上述违约期的计算中，应扣除不可抗力因素所造成的延迟。
（九）争议解决：
因执行本合同所发生的和本合同有关的一切争议，双方应首先友好协商解决。
如果经协商不能达成协议，则应将争议提交甲方所在地有管辖权的法院诉讼解决。
（十）维护期限：
本合同有效期：
2013年01月01日至2013年12月31日
（十一）其它约定事项：
（1）甲方负责提供乙方收集维护设备所需的技术资料（如图纸、验收报告等）。
。
（2）甲方运营事业部下属分公司、子公司、相关部门如有任何合同内、外需求，应由甲方运营事业部统一发送书面需求文件通知乙方，乙方的任何合同外工作必须在接到甲方运营事业部发出的书面通知后才能实施。
（3）如有未尽事宜，甲乙双方可在附件中说明。
本合同中的附件为本合同不可分割的部分，与本合同具有相同的法律效力。
（4）本合同经甲乙双方授权代表签字并加盖单位合同章或公章后即时生效，合同正本一式八份，甲方持五份，乙方持三份。
附：
1、维护修缮界面
2、机电系统考核标准
3、维护清单
4、维护标准
5、维护修缮定额
6、维护修缮及意外损坏处理流程
7、安全管理责任书
甲方：
天津高速公路集团有限公司乙方：
天津市高速公路科技发展有限公司
（盖章）（盖章）
签字：
签字：
经办人：
经办人：
日期：
____年____月____日日期：
____年____月____日
附件一
维护修缮界面
甲方负责的工作：
1.每天进行设备表面除尘，包括监控中心、监控室、票务室和收费票亭内的设备；
2.每天进行服务器等设备巡检和状态记录；
3.简单故障处理，例如接插件状态检查和恢复；
4.出现异常情况及时通知乙方；
5.向乙方详细描述故障情况；
6.设备数量清点，维护修缮和撞损记录管理，详细表格经讨论后确定；
7.统计、考核乙方的工作。
乙方负责的工作：
1.乙方负责设备内部清洁和除尘维护工作
2.定期对外场设备进行清洁工作，保持外场设备清洁
3.维护期间服从甲方及其代表的现场管理，并接受甲方的监督、检查和验收，采取切实可行的措施，确保维护和服务质量。
4.乙方应保障维护修缮驻站人员数量与车辆问题，确保出现问题能够及时赶赴现场。
5.节假日期间重点收费站应保障有专门人员驻守，同时保障人员车辆使用。
6.协助甲方做好收费站相关人员的技术培训工作。
7.乙方在接到故障通知后，除不可抗拒力外，应在规定服务时间内完成修缮。
8.乙方对于常用设备应保证备品备件充足，不可以无备件为由推迟修缮。
9.乙方应安排充足的人员和车辆，以确保各路段维护维修的效率。
具体见下表：
分公司
路段
人员
车辆
高速集团运营事业部所属路段
一分公司
津蓟高速
6
5
津蓟高速延长线
8
津宁高速
2
二分公司
唐津高速南段、荣乌高速北段
3
2
荣乌高速南段（翟庄子站、郭庄子站、团泊南站）
4
三分公司
津港高速、津晋东（汉港站、塘沽站）
4
2
津静站、津晋东（津港站）
2
四分公司
京沪高速一期
4
2
京沪高速二期
2
五分公司
滨保高速
4
2
塘承高速
2
附件二：
机电系统考核标准
考核每月进行，月考核分数满分为100分，每月考核一次，每季度支付一次。
对应扣款比例如下表：
分数
100-95（含）
95-85
85-75
75-65
65-55
55-0
扣款比例
0
1%
2%
3%
4%
5%
1、维护部分：
按照例行维护计划之维护内容及维护级别要求：
1）未实施的扣分额度0.5分/项
2）实施未合格的扣分额度0.25分/项
注：
合格标准为设备洁净、无浮尘、工作运转正常。
每月维护结束之后评分。
2、修缮部分
设备等级分类：
A级设备故障涉及断网和影响数据上传的【包括以下设备：
路由器及交换设备、服务器、稳压器、UPS、票务计算机、车道机、光收发器】
B级视频类故障【包括车道摄像机、票亭摄像机、票务监控摄像机、外场、广场摄像机、监控室硬盘录像设备及光端机等相关传输设备，分中心相关视频及传输设备等】，信息发布类故障【包括可变情报板、通信传输设备、情报板管理工作站等相关设备】。
C级其他情况之设备故障
响应时间
A级单次响应时间3小时以内，超过3小时即扣0.5分，且每超过1小时加扣0.5分，以此类推。
A级平均响应时间2小时以内，超过2小时即扣0.5分，且每超过1小时加扣0.5分，以此类推。
B级单次响应时间8小时以内，超过8小时即扣0.5分，且每超过1小时加扣0.5分，以此类推。
B级平均响应时间3小时以内，超过3小时即扣0.5分，且每超过1小时加扣0.25分，以此类推。
C级平均响应时间3小时以内，超过3小时即扣0.25分，且每超过1小时加扣0.25分，以此类推。
修复时间
A级单次修复时间24小时以内（以该点在路网是否能正常使用为标准），超过24小时即扣1分，且每超过3小时加扣1分，以此类推。
A级平均修复时间12小时以内，超过12小时即扣1分，且每超过1小时加扣1分，以此类推。
B级单次修复时间36小时以内，超过36小时即扣1分，且每超过1小时加扣1分，以此类推。
B级平均修复时间24小时以内，超过24小时即扣1分，且每超过1小时加扣1分，以此类推。
C级平均修复时间24小时以内，超过24小时即扣1分，且每超过1小时加扣1分，以此类推。
3、指标考核部分
设备完好率96%5分/月
设备完好率（%）=[1—故障累计时间/（车道数×运行时间）]*100%
故障累计时间及运行时间均以小时为单位计算。
设备完好率定义：
设备完好率需统计的数据主要是由单车道中13件关键设备的故障时间组成（其中包括车道工控机、自动栏杆机、票据打印机、IC卡读写器、收费专用键盘、车辆检测器、车牌识别、对讲分机、报警器、费额显示器、通行信号灯、车道摄像机、票亭摄像机）。
每月修缮工程结束之后进行结算。
说明：
1因软件故障及配置异常导致设备不能及时正常工作，修复时间不计入考核时间。
2人为及自然因素等非正常原因造成的设备损坏故障，修复费用不在本合同内，其修复时间也不计入考核时间。
3每天16：
30至次日8：
00间所发生的B、C级故障，报修时间为次日8：
00-8：
30之间。
4由于恶劣天气影响（如雨、雪、雾、4级以上大风天气等不具备施工条件天气）而发生未能开展修缮工作的情况；则不在扣分范围内，但维护方必须填写暂缓修复申请表。
考核时间以具备作业条件时间为准。
5需返厂修缮的设备（例如：
便携收费机、进口设备、UPS等）发生故障时，如果返厂修缮时间过长，修复时间可延长至重大节假日之前（必须保证节日期间的正常使用），维护方必须填写暂缓修复申请表。
6若该故障单件修缮或更换费用超过5000元的，维护方应在5天内提供完整的“超额故障修缮审批”手续，经业主方书面批准后，自“响应”至“批准”期间的用时不计入考核中的修复用时（详细见：
超额故障修缮流程）；否则，将报批过程的用时计入考核。
7响应用时是自乙方接到甲方报修时间至乙方首次到场检修为止。
4、评价部分：
在考核报告中对乙方的服务情况用文字进行描述，内容要求：
客观、真实并有参考意义。
附件三
设备维护清单
单位：
元
名称
维护期
机电维护保障费
暂列费（合同额的8%）
津蓟高速
2013年01月01日至
5854707
468377
2013年12月31日
合同价款总额（大写）：
陆佰叁拾贰万叁仟零捌拾肆元整
6323084
附件四
维护标准
第一部分天津市高速公路机电系统服务白皮书
1．服务宗旨：
高速公路机电系统维护服务是我公司提供的有偿维护保障服务。
我单位确保为业主提供优质的修缮工作和维护服务，努力做到修缮工作响应及时、排障迅速，努力做到维护服务规范和专业。
提高机电系统维护和修缮工作的质量，加强维护保养工作，降低系统故障率并充分发挥系统的使用功能。
我单位提供以下三类服务：
⑴修缮：
针对设备故障报修，系统内部故障。
⑵维护：
针对设备保养维护，包括机电项目组成的监控中心设备、监控室设备、车道设备、UPS、服务器等附加设备保养修缮。
⑶服务跟踪：
对故障报修的登记、出工、解决、业主反馈等，与业主制定维护服务，响应服务机制。
2．提供修缮和维护业务的基本目标：
⑴建立报修响应机制和故障修缮全程跟踪机制，尽我单位最大能力并调动供应商的相关资源，争取以最快速度排除故障，使业主满意。
2为业主制定专业化、个性化的维护计划，提供规范、优质的维护服务，使系统处于良好的技术状态，减少故障的发生。
3．我单位的多级技术支持体系
多级技术支持体系：
建立多级响应机制，为客户提供多层次的技术支持。
借助我单位多年以来在高速公路机电系统集成积累的雄厚的技术力量及经验，我们的多级技术支持队伍共同为维持客户的最高满意度而努力，迅速响应客户的疑问和问题，并提供恰当和准确的解答
1一线支持：
一线支持人员，即现场代表，是客户在需要技术支持时接触到的第一个层面，是实施客户项目的直接参与者。
他们都接受过严格的专业技术训练，完全能够处理绝大部分现场问题。
2二线支持：
二线支持人员更是由专精于某一种硬件或系统，在解释和解答系统问题、专业修缮等服务方面具有丰富经验的高级技术工程师组成。
当一级支持人员遇到短时间内无法解决的问题，一线支持人员会将其转交给二线支持的技术人员处理。
分级响应是对客户服务响应时间的承诺，也是客户对我们服务时效考核的指标，客户如有特殊需求，我们还可以针对个案设计特殊的响应级别；多级技术支持的目的是合理地调配修缮技术资源，满足签约客户共享我单位的人才技术资源，确保所有客户现场问题的解决都能得到完整支持体系的技术支撑，这也是我单位一流服务的具体体现。
4．维护服务范围及人员配备
维保服务包含的服务项目有：
设备故障修缮服务、系统紧急恢复服务、后援服务、现场支持服务、故障件服务、系统巡检服务、系统运行分析、专人定期值班服务。
各个项目
1计算机系统硬件维护
2外场设备维护和修缮
•车辆检测器•限速标志
•情报板•信息发布屏
•外场摄像机•光收发器、光端机、Modem
3收费设备维护与修缮
•车道控制器•自动栏杆机（含车检器、主控器）
•费额显示器•雨棚灯
•票据打印机•雾灯
•报警器•通行灯
•IC读卡机•亭内及车道摄像机
•硬盘录像机•对讲系统
•监听•显示器
•字符叠加•手动栏杆
•地图板•光端机
•DLP大屏•激光打印机
•喷墨打印机•摄像机
•防雷系统•接地系统
•管理计算机•服务器
•交换机•路由器
4视频系统
•矩阵控制器•码分配器
•码控制器•控制键盘
5电源系统
•UPS•稳压器
5．其它服务
我单位可以为监控、收费、通信三大系统中集成的所有计算机硬件产品及外围设备提供运行、点检、维护与修缮的完整服务。
在此服务形态下，我单位维护部可以说相当于是客户自己管理的一个维护部门，负责系统的日常运行、系统硬件的维护与修缮等作业，其全套运行与支撑体系专业化程度是客户自己培养队伍所不能及的，客户只需要指定相应的管理部门和对口人员，按合同对我们的服务进行检查与考核。
第二部分维护流程和标准
1前言
高速公路监控、通信、收费系统是保障高速公路安全运行、加强现代化管理、提高服务水平的重要设施。
为了加强对交通工程机电系统的管理，规范交通工程机电系统的维护工作，以适应高速公路建设发展和维护管理的需要，天津市高速公路科技发展有限公司编写了《高速公路监控、通信、收费系统维护规程》。
2监控系统的维护
2.1概述
高速公路交通监控系统就其功能而言主要是指高速公路交通监视和控制系统。
也可以从广义上称为高速公路交通管理系统。
它主要具备信息采集、信息的分析处理和信息提供功能。
交通监控系统一般由监控分中心和监控外场设备组成，通过通信系统互联。
监控分中心负责在系统内的交通运行监视、数据接收和分析，并处理各种检测数据，发布限制、诱导、建设性等指令；外场设备负责各类数据的采集、对数据进行预处理，并执行监控分中心发布的控制命令，以驱动外场设备。
监控分中心内部，设监控分中心计算机系统、控制台和监视器设备；沿线外场监控设备主要有车辆检测器、可变信息标志和监控电视摄像机等设备。
2.2监控分中心计算机系统
2.2.1一般规定
♦监控分中心计算机系统一般由通信机、服务器、具有冗余配置的工作站及打印机等设备组成。
它的基本功能是信息的分析、处理、交通控制和管理的辅助决策。
♦计算机机房的环境应符合GB50174-93《电子计算机机房设计规范》的要求。
♦应定期检测监控分中心的各种设备接地是否良好，联合接地电阻应不大于1Ω。
2.2.2维护标准
♦监控系统的参数采样周期应大于1分钟。
♦检测通信线路是否正常通信。
♦能正确显示主线检测器及匝道控制器的交通参数。
♦能正确显示可变情报板的返回信息，并能正确发送控制命令。
♦运行（主）工作站上能清晰显示，正确控制监控图像信息。
♦系统能对各种设备的工作状态进行自检，并记录故障和恢复时间。
♦维护人员应定期检查系统设备的接地是否良好，监控分中心机房的联合接地电阻不大于1Ω。
♦如果存在双机热备，进行主备机切换测试。
2.3车辆检测器（环形线圈）
2.3.1一般规定
♦车辆检测器负责检测公路上车辆行驶的实时数据（车速、车流量、占有率），并在被询问时上传。
它主要由检测单元（检测线圈和探头）、控制处理单元（CPU板）和通信单元（MODEM或光端机）组成。
♦车辆检测器探头灵敏度开关在施工安装时已经设置好，不得随意偏移。
♦车辆检测器一般安装在室外，所以受环境和气温影响较大，要求维护人员应定期检查它的电气特性以及箱体防雨、防尘、防震动的性能。
♦在严寒的季节或在气温较低的地区要定期检查车辆检测器柜内的加热器工作是否正常。
♦应定期对车辆检测器的自检功能进行检测。
♦车辆检测器检测线圈的绝缘性能和电感量应定期进行检测。
♦应定期检查车辆检测器的电源及信号输入端的避雷器。
♦应定期检测车辆检测器的接地是否良好。
♦应定期对车辆检测器进行清扫除尘。
2.3.2维护标准
♦检测器线圈电感量应为50~200μH。
♦检测器线圈电感量的绝缘电阻应不小于100MΩ（DC250V兆欧表测）。
♦车流量检测误差应为±2%。
♦车速检测误差应为±5%（车速≤120km/h满量程）。
♦交流供电电源为220V±10%，50Hz。
♦检测周期15秒或者60秒，可设置。
♦车辆检测器接地电阻不大于4Ω。
♦车辆检测器的工作环境温度应满足-15℃~+60℃。
2.4可变信息标志
2.4.1一般规定
♦可变信息标志是户外型超高亮度LED电子显示屏。
根据高速公路前方的交通、天气等情况及时显示交通信息，以指挥车辆按情报板显示的方式进行行驶。
它由显示模块和控制模块组成。
♦应定期检查可变信息标志箱体的防雨功能。
♦应定期检查可变信息标志电源线和信号输入端的避雷器性能是否良好。
♦LED像素管能根据环境亮度的变化自动调节发光亮度。
如发现有暗点应及时更换LED像素管。
♦应定期对可变信息标志的自检功能进行检测。
♦应定期对可变信息标志的接地电阻进行检测。
2.4.2维护标准
♦交流供电电压应满足220V±10%，50Hz的要求。
♦可变信息标志的接地电阻不大于4Ω。
♦能正确接收控制室主机的控制命令，传输延时不大于5秒。
♦可在监控分中心计算机显示器上观察到可变信息标志的复示信息。
2.5监控闭路电视
2.5.1一般规定
♦交通监控闭路电视系统用于收集高速公路沿线的道路交通情况，通过光纤传输，将图像显示于监控分中心的监视器或硬盘录像机上。
监控分中心的值班人员可以根据现场摄像机提供的视频图像信息及时采取措施，以确保高速公路的交通畅通。
♦闭路电视系统主要有沿线安装的摄像机设备、监控分中心的控制设备和光纤传输设备组成。
♦视频图像应能接入监控分中心图像工作站，并可受其控制，维护人员应定期对该功能进行检查。
♦摄像机立杆要定期进行维护。
♦应定期检查摄像机接地（包括机箱）性能是否良好，接地电阻是否符合设计要求。
♦应定期检查摄像机防护罩和外场摄像机控制箱的防尘、防雨、防震动和防干扰的功能。
♦摄像机云
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