64D半自动闭塞电路动作程序图.doc

64D半自动闭塞电路动作程序图.doc

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64D半自动闭塞电路动作程序图

一、正常办理

（一）甲站请求发车

BSA按下：

甲站：

ZDJXZJ

乙站：

ZXJHDJ

DL

BSA按钮松开：

ZDJ乙站ZXJ

乙站TJJFXJ（甲站）

HDJFDJ（乙站）ZKJ

HDJXZJ（甲站）（甲站）

GDJ（甲站）FBD亮黄灯

当HDJ（乙站）缓放完了断开FDJ、TJJ、HDJ、FDJ接通JBD黄灯。

至此，

甲站：

BSJXZJZKJGDJFBD

乙站：

BSJTJJJBD

（二）乙站同意接车

BSA按下：

TJJ乙站

HDJ乙站BSJJBD由黄变绿

BSA23BSA21ZDJ（乙站）ZXJ（甲站）

TJJ

KTJ（甲站）FBD由黄变绿

至此：

甲乙两站区间开通。

（三）列车出发进入甲站轨道电路区段：

甲站值班员依FBD绿灯开放出站信号，由于KTJ，FSBJ反位使XZJ，来监督甲站值班员开放出站信号。

当列车进入半自动闭塞区段时，由于GDJ（甲站）BSJ（甲站）ZKJ（甲站）

KTJ（甲站）FBD由绿变红，同时出站信号自动关闭。

注：

ZKJ后KTJ。

BSJ（甲站）

ZDJ（甲站）ZXJ（乙站）

KTJ尚未落下（甲站）

TCJ（乙站）GDJ（乙站）TJJ（乙站）

JBD由绿变红（乙站）

此时，甲站到乙站方向区间闭塞，甲站所有继电器落下，乙站TCJ、GDJ。

（四）列车到达乙站轨道电路区段

乙站值班员收到甲站的通知出发信号后[TCJ（乙站）]，应及时开放进站信号。

当列车到达并进入乙站轨道区段时，GDJ（乙站）HDJ（乙站）FBD（甲站）亮红灯，车出清乙站接近区段，GDJ（乙站）重新吸起。

至此，乙站有TCJ、GDJ、HDJ。

（五）乙站发送到达复原信号

乙站值班员确认列车整列到达后，先关闭进站信号机，把TSB恢复定位，然后按下FUA按钮，办理到达复原。

此时，乙站FDJ向甲站发送到达复原信号BSJ（乙站）TCJ（乙站）

FUJ（乙站）BSJ（乙站）

FDJ（乙站）FXJ（甲站）DL（甲站）

FUJ（甲站）BSJFBD熄灭（甲站）

BSJ（乙站）TCJ（乙站）GDJ（乙站）JBD、FBD熄灭（乙站）

两站恢复定位，区间空闲。

二、取消复原

1、甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后，甲站值班员按下：

FUA（甲站）FDJ（甲站）ZKJXZJ

GDJFBD黄灯灭灯

FDJ（甲站）FXJ（乙站）DL响

FUJ（乙站）TJJ（乙站）JBD黄灯灭灯

2、甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，甲站按下：

FUA（甲站）FDJ（甲站）ZKJ（甲站）XZJ（甲站）

KTJ（甲站）GDJ

FBD绿灯灭

FDJ（甲站）FXJ（乙站）FUJ（乙站）BSJ（乙站）TJJ（乙站）JBD绿灯灭

3、集中联锁站信号开放，车未出发，先关闭信号，解锁进路，使XZJ重新吸起，再按下FUA按钮。

三、事故复原

条件：

两站值班员必须确认区间无车，出站信号关闭，然后一方值班员打开铅封，按下：

SGA本站FDJ对方站FUJ

本站FUJ

停电又来电

列车自甲站折返

接车站轨道电路故障

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