路桥市政工程测量方案.docx
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路桥市政工程测量方案
沙坑西侧路
测量方案
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目录
前言…………………………………………
编制依据…………………………………………
第一章测量总流程图………………………………
第二章工程概况……………………………………
第三章工程控制测量………………………………
1、控制点复测
2、控制点加密
3、导线测量
4、水准测量
5、三角高程
第四章主体工程施工测量………………………
4.1施工测量作业的准备
4．2桥梁下部结构测量
1、桩基测量
2、承台测量
3、帽盖梁测量
4、支座垫石测量
4．3桥梁上部结构测量
1、现浇箱梁工程测量
2、防撞拦施工测量
3、桥面铺装层测量
4.4地下管线测量
4.5匝道及档土墙施工测量
第五章沉降观测测量……………………………
第六章竣工测量及资料整理……………………
第七章施测安全及仪器管理
前言
一、公路桥梁是城市交通的核心，它不但加快了人们生活的步伐，为人们节省了时间，而且改善了交通环境，因此在车辆拥挤的地方合理建设公路及互通式桥梁成了改善城市的一个重要主题。
众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且节省了人力、财力、物力。
优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。
一、编制依据：
1.1《工程测量规范》（GB50026-----93）
1.2《路桥工程施工手册》
1.3《公路测绘手册》
1.4由XX设计院提供《测量成果报告书》
1.5《公路测量》
1.6《XXX工程施工图纸》
1.7《路桥工程验收规范及规程》
1.8坐标为深圳市独立坐标系，高程为黄海高程
第一章测量总流程图
由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用~~型水准仪进行高程控制测量）
接上页，
第二章
一/工程概况
二、校核图纸数据：
施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.其步骤如下：
首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。
了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。
3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处决。
4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。
5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部，6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，7、校核地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突，如有问题应该上报工程部。
8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。
所以图纸校核应在施工前及早进行。
另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。
第三章工程控制测量
一、控制点复测
为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。
二、控制点加密
2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，
2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。
埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。
保证平均边长大于250米，最大500米。
为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。
三、导线测量
3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。
3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。
一般是以四等和一级导线为常见。
近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。
它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。
因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±（a+bD）,a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。
其步骤为：
1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。
测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准I2测量。
记录好数据，至此，一个测回完成。
如此循环观测，其操作方法一致。
3.根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：
等级
仪器型号
同一方向值
各测回较差（"）
两次照准读数较差（"）
半测回归零差（"）
四等
DJ2/DJ1
9/6
4/6
6/8
一级
DJ2
12
6
12
其测距主要技术：
等级
仪器型号
总测回数
一测回读数
较差（mm）
单程各测
回较差
四等
DJ2/DJ1
6/8
5/10
7/15
一级
DJ2
4
20
30
3.3导线测量其主要技术要求：
四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm。
测距中误差不大于13mm。
方位角闭合差±５√n（n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15mm,相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13mm，当导线全长小于规定1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm.
3.4测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。
最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
四、水准导线测量
4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。
4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点
上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：
后黑—后红—前黑---前红。
其主要技术要求：
四等水准每一千米高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm（L往返导线总长，单位km）,山岭区±6√n（n为测站数）,视线长度小于100m,前后视较差5m,前后视累积10m.偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2m.基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm,本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm.往返观测各一次.采用水准测量专用记录簿记录数据:
作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。
4.3对于三等水准测量顺序为：
后黑—前黑---前红---后红，其主要技术要求：
每千米高差全中误差6mm,视线长小于75m（DS1型为100m）,.偶然中误差小于3mm，前后视距累积差为5m,基本划分、辅助划分或红黑面读数较差2mm（DS1型为1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过3mm（DS1型为1.5mm）.，环线闭合差不大于±12√Lmm（山地为4√n），红黑面较差在允许范围内可取平均值作为测站高程，（三、四等水准的偶然中误差可用以下公式计算
M=±√1/4n[△△/R]
式中：
------测段往返高差不符值，mm
R--------测段长，km
n------测段数.
M-------偶然中误差
4.4导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。
五、三角高程测量
在一些高低不平的山区和建筑物密集地区，由于环境限制无法运用水准仪进行水准测量。
所以只能运用全站仪进行三角高程测量代替三、四等水准测量。
其主要步骤：
1、将仪器调平置于已知点H1，瞄准未知点H2，2、用钢尺量取仪器高i和棱镜高r，3、用中丝法盘左和盘右读数各一次，两次读数较差不应大于3"。
其主要技术要求如下表：
等级
仪器
对向观测较差（mm）
垂直角
较差（"）
测回数中丝
最大边长
附合或环线闭和差
单向
对向
四等
DJ2
±35√S
7"
4
300
500
±20√L
三等
DJ1
±45√S
10"
3
800
±12√L
（备注:
L（平距）线路总长,S斜距,若采用隔站观测,则最大边长300m（3等）和500m（四等）,隔站观测需要2个棱镜进行前后视观测,后—后—前—前,其两次观测高差较差±8√S（3等）±14√S（四等）,其余三等一致.
第四章主体工程施工测量
4.1施工放样的作业准备
施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样.
4.2桥梁下部工程放样测量
1、桩基放样
桩基是立交桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型的全站仪进行放样。
先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2。
后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出桩基中心点位置。
其主要步骤是：
先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离D，正号为后退，负号为前进，直到△D为2~3毫米才可以却确定位置，然后打点画漆。
必要时候在周边放出四个护桩。
用砼加固保护好，便于捶桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及撞基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。
当灌注桩精度要求较高时..需建立矩形控制网，其步骤如下：
首先运用全站仪极坐标法布设其主轴线
I2i3
AB
I1
（红色的为主轴线,I1,I2,I3已知点），主轴线中误差不超过5cm,一般如果横主
轴线AB确定以后，须再测设一条纵轴线CD与横主轴线交于O点，交角限差在90±5",轴线经测设调整后，再测设方格网，
其技术要求为：
平均边长不大于100m.量距相对中误差1／20000，导线闭和差1／10000，测回是2个测回，测角中误差为10〃。
多边形方位闭和差20√n。
高程闭和差10√n，导线全长小于200m，其绝对闭和差不大于20mm。
灌注桩矩形控制网定点不小于3个，调整限差在180，正负10〃和90，正负10〃以内。
丈量距离应采用全站仪往返各一次测定。
各灌注桩均在矩形网控制网下，采用内分法测定，桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序
2、承台测量
首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用CS3型水准仪测定承台标高。
采用直读法，距离在200米范围内，其步骤如下：
整置水准仪于I1点上，使水准仪气泡严格居中，将水平尺置于I2点（后视点）上，立正，瞄准水准尺，读记数据，然后将水准尺立于承台I3点上，根据测量员读数水准尺进行上下调整，直到读数与设计标高相同，用红油漆画上
做标志，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。
施测完毕，场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。
3、墩柱顶测量
在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。
且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。
经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序
4、盖帽梁测量
放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一到工序。
五、支座垫石测量
支座是桥梁重要部位之一，它要求的测量精度较高。
其三维坐标必须误差保证在2~3mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。
因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出敦柱相对应的支座型号。
为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。
其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。
水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。
施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。
4.3桥梁上部结构测量
1、现浇箱梁工程放样
首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。
架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。
在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量
待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼。
2、桥面防撞栏测量
依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。
直线段以每5米测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称平面控制点。
依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。
3、桥面铺装层工程测量
在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。
并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。
4.3地下管线施工测量
1、首先应该核对图纸提供的数据，包括电缆井、雨水口、雨水井，管线交叉位置。
核查他们的坐标和高程，是否与匝道路面高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突。
不同种类的管线他们交叉处高程是否存在冲突。
如有冲突问题应及早上报项目工程部。
2、图纸校核完毕，若无问题，即可测定出各井位及管线转弯处的平面位置，衔接两井位之间的距离较远的应该加密测点以方便施工。
并测定其高程，按其深度，依据现场土质情况适当放坡，谨防塌方。
开挖管够完成后，应该每5m测出一个平面点，以防超挖或欠挖，并测出垫层面高程以提供浇注砼，砼浇筑完毕，应该复核中线点位置，并将中线测点打出墨线，以便校正管道平面位置，施测完毕填写好测量报验资料，请监理工程师验收，经复核无误并签字后，才可以安管浇注管座砼和回填土夯实。
4.4匝道及挡土墙施工测量
1.在挡土墙基础开挖之前，必须首先确认地下管线预埋已经完毕。
然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标，并且，根据各匝道路面高程核对挡墙墙身顶面高程，并要以路面推算的墙基高程为准，若有偏差应该及时汇报项目工程部。
2、依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。
并及时测设墙身外边线，确保预埋钢筋位置准确。
基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。
为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个控制点，曲线段每2.5测设一个控制点。
墙身施工完毕，测定出防撞拦高程，并且在挡墙墙身上打出墨线，提供给模板工安装模板，各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可经行下一道工序施工。
2.、匝道面工程测量
匝道施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10放一个点，曲线每8米测定以一点。
路基修整完毕之后，进行道路基层水泥稳定石粉渣测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，石粉渣应该考虑其松铺系数，一般石粉以1：
3的松铺系数计算，在石粉压实后应该及时复核其高程，并修整石粉路面保证其平整度，石粉层施工完毕后，测定路缘石内边线控制好路道牙高程，道牙施工完毕，在路道牙（如有挡墙在防撞栏上）测定路面高程，并且弹好墨线，便于路面施工。
各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才可以进行下一到工序。
第五章沉降观测测量
沉降测量包括以下两方面：
1、水平位移与垂直位移。
布点原则：
选择稳定基点，距导线点小于300米位置，并有较好同时条件，在承台和敦柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。
基点须是由铜质或是不锈钢材料制作，
监测方法与技术要求：
为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法，各测回均须后视起始方向，其技术要求如下表：
精度要求（mm）
最大边长（mm）
测距中误差（mm）
测角中误差（"）
测回数
盘左
盘右
±3
700
±2
±1
2
2
±5
1000
±3
±1
3
3
备注：
照准一次测坐标四次为一测回
垂直位移观测视线法，其观测技术要求如下：
每测站高差中误差为±0.15mm,往返附合较差为±0.6√n（n为测站数）
资料整理：
1、依据观测数评定精度，2、分析观测成果是否符合正常变化规律，3、重点部位应与其它观测资料进行综合分析，4、寻找影响位移的相关因素。
5、编写年度观测资料分析报告。
第六章竣工测量及测量资料整理
一、竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。
竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。
在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。
由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。
并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。
路桥竣工测量可分以下2个方面进行：
1、地下隐蔽工程测量
1.1对于地下工程竣工测量。
须在工程完工并稳定后。
在顶上工程未开始之前及时进行。
并记录好数据，交由监理工程师检核。
1.1-1桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。
1.1-2承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。
1.1-3管线竣工测量，雨水管、电信、给水、污水、电缆等。
在填土埋管封盖之前，必须对现状工程竣工测量，对各井口中心位置、各转弯位置，实测其三维坐标系。
对于间隔较长管线须加密量测。
1.1-4挡墙基础竣工测量。
在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
1.1-5箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。
曲线段每5米一个点，直线段每10米一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
2．地面工程竣工测量
2.1-1匝道路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
2.2-2桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程.并将数据整理交由监理工程师签字确认。
2.2-3挡墙顶面及Ⅲ型防撞拦高程竣工测量。
根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
2.2-4非机动车道、人行道及绿化带竣工测量，每10米实测一点，记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。
二、竣工图绘制
2.1竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。
图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。
竣工图绘制包括以下几个方面：
2.1-1依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。
2.1-2桥梁部分，绘制竣工
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