汽轮机操作规程1Word文档格式.docx
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120300
主轴转速
r/min
10536
进口压力
MPa（A）
1.6
功率
kw
1012
进口温度
Kg/m3
气体最高温度
℃
83.5
进口介质密度
40
一阶临界转速
3905
出口压力
3.67
二阶临界转速
13881
压缩比
2.294
最大连续转速
11381
3BCL459一级离心压缩机
3BCL459
120300/487300（循环段）
10553
3.65
5643
11.551
98.9
4285
7.9
16044
2.164
2BCL458+3BCL459离心压缩机辅机能耗表
润滑调节油系统耗能指标
主辅助油泵电机功率
37KW*2380V50Hz9Ph
油温电加热器耗电
17.5KW*2380V50Hz3Ph
油管路氮气吹扫耗量
10Nm3/day压力200mmH2O
油冷器耗水量
40（单台）T/H
气体冷却器耗水量
2BCL458段间冷却器
310T/h
2BCL458出口冷却器
315T/h
缸间冷却器
350T/h
防喘气体冷却器
370T/h
两级抽气器装置
抽气冷却器换热面积
10m2（一级）
5m2（二级）
工作蒸汽压力/温度
抽干空气量
20.4kg/h
408kg/h
工作蒸汽耗量
180kg/h
700kg/h
技术数据
二级抽气器
启动抽气器
集液箱
1、公积容积1.8m3
2、设计压力0.13MPa，设计温度110℃
乏汽出口Φ1220×
14，乏汽进口Φ1600×
500
水压试验0.2MPa稳压30分钟，不得泄露。
安全模板
进汽口DN500，排汽口DN500
爆破压力0.01～0.02MPa（G）
热井
外型尺寸全长5130×
Φ2124×
12
技术数据技术要求
1、型号RJ-1150-81、水压试验压力0.3MPa稳压30
2、公称容积：
15m3分钟，不得泄露
3、设计压力0.2MPa2、油漆0-1713-4005-00辅机涂漆4、运行重量13000kg工艺标准
5、满水重量20000kg3、装进前所有孔、盖封好
油站
产品编号08-117型号701.1141TY1209
注油量：
11.2m3输出油量：
62.52m3
输出油压1.5MPa冷却水量：
48m3/h
重量：
13416kg制造日期：
2009年5月
油箱
产品编号08-117型号731.555TY909
最高油位：
1.756m最低油位：
1.299m
公称容积：
13m3重量：
2253kg
制造日期：
油冷器
产品编号08-117型号721.286TY694
冷却面积：
76m2重量：
4551kg
管程
壳程
设计温度℃
50
80
设计压力MPa
0.9
试验压力MPa
1.35
2.0
高位油箱
产品编号H710型号741.301TG394
最大容积：
2000L外型尺寸Φ1450×
1250
充满油重量2520kg架设标高7410mm/二层0m
1.0、正确按操作规程操作，精心维护是保护汽轮机压缩机安全稳定、高效、长期连续运转不可缺少的条件。
学习使用说明书，熟知汽轮机离心机的主要功能、结构有关说明，结合系统熟悉、遵循规程行动，对机组运行是有益的。
汽轮压缩机组从静止过渡到负载运行的状态应该由一个科学程序来完成。
1.1、启动前的准备工作
1.1.1、为了保证机组顺利启动，做好启动前的操作和检查。
必须做好冷态、热态启动前准备工作范围。
使机组既有良好的环境，又能源源不断的供给（锅汽源），被驱动设备（离心压缩机和辅助的油、水、电、气、氮气等原料供补设备的准备工作要提前保证。
1.1.2、蒸汽管路系统建立后，应在额定压力1.25～1.5倍下作严密性试验合格。
1.2、蒸汽管路吹扫
1.2.1、拆蒸汽隔离阀、旁路阀、汽封供汽阀、汽封前供汽阀。
短接各主汽管道，保持无阀系统成立，做好吹扫准备。
1.2.2、拆速关阀短接主蒸汽管道，做好吹扫准备。
1.2.3、制安吹扫处排消音器和架空外排等靶板。
如图：
①、②
1.2.4、做好准备后即通知要求送汽吹管，每次持续吹扫时间不少于15分钟，至少分段进行3次，两次吹扫按管道降温设置间隔时间，一般45～50分钟。
1.2.5、每次吹扫完毕后都要检查靶板上杂物、斑痕的粒度：
≤0.8mm,斑痕点少于8点为合格。
1.2.6、吹扫完毕拆解临时管路设置，重新组装主汽隔离阀、旁路阀、主汽疏水阀、汽封前后阀、抽气器供汽阀、检修压缩机用蒸汽阀、速关阀等，组合后要求降压送汽（1.6MPa）以下，热紧各法兰螺栓，包括节流孔板、压力变送膜盒法兰，消除缺陷完毕后切断汽源（各法兰使用紫铜垫应提前退火再上）备用。
1.2.7、自然循环、强制循环汽包炉或直流锅炉的饱和过热蒸汽质量应符合下表规定。
为了防止汽轮机转子及内部积结金属氧化物蒸汽中铁、铜含量应符合表的要求。
表①
蒸汽品质标准
炉型
压力
值
项目
汽包
炉
≥3.8
标准值
期望值
铁μg/kg
≤0.2
铜μg/kg
≤5
表②蒸汽质量标准
压力
项目
直流炉
3.5～3.8
≥5.9
钠μg/kg
磷酸钠处理
≤15
≤10
挥发性处理
电导率氢离子交换后25℃μs/cm
≤0.3
≤0.30
中性水处理
≤0.15
联合水处理
二氧化硅μg/kg
≤20
1.3、油系统冲洗
1.3.1、机组安装完成，试机试验前必须对油系统循环冲洗，清除系统中的污染杂物。
使油的清洁度符合要求。
1.3.2、汽轮机组按汽轮机润滑、控制特性要求选择用油牌号。
除抗燃油用于电液系统外，应采用L-TSA46或者L-TSA32汽轮机油为正确。
根据图纸0-0300T、N1-00技术数据要求按GB11120的规定新油品质质量验收。
应符合下表③
表③L-TSA汽轮机油技术标准
项目
质量指标
试验方法
粘度等级（按GB3141）
4632
3246
——
运动粘度（40℃）mm2/s
41.6～50.6
28.8～35.2
GB265
粘度指数不小于
90
GB1995
倾点不高于
-7
GB3535
闪点不低于
180
GB3536
密度（20℃）不低于
报告
GB1884GB1885
酸值mg.koH/g不大于
0.3
GB246
中和值mg.koH/g不大于
GB4945
机械杂质
无
水分
被乳化值（40-37-3）m154min不大于
15
GB7305
起泡性试验m1/m1
24℃
93℃
后24℃
450/0
100/0
600/0
60/0
SY2669
氧化安定性
A总氧化产物
沉淀物
B氧化后酸值达2.0mg.koH/gh不小于
3000
2000
1500
GB811
SY2680
液相锈蚀试验（合成海水）
无锈
GB11148
铜片试验（100℃，3h）级不大于
1
GB5096
空气释放值（50℃）min不大于
5
6
SY2693
1.3.3、新油油样用GB511方法测定，机械杂质在0.005%以下认为无。
1.3.4、新油油样用GB260方法测定，试样的水份应少于0.03%认为是痕迹。
在仪器拆卸后接受器中没有水分存在，认为试样无水。
1.3.5、新油用GB/7605方法检测、被乳化度≤60/min为合格。
1.3.6、油箱、油管路、冷油器、滤油器、油泵、阀门、视镜安装完毕，供油、回油系统成立，新油（N46）足量收到后开始油循环准备。
并做好下列工作。
1.3.7、拆除滤油器芯，封好盖。
1.3.8、冷油器放油口接临时管排至油箱，防止污垢存积。
1.3.9、拆去油箱滤油机滤芯，用新白棉布（白布不得有纱头外露
）擦油箱四壁隔板、注油器滤孔板纱网，沉降孔等，把残留物清理干净。
1.3.10、拆除径向和轴向轴瓦，使机转子重量支承在汽封疏止上或者接在轴瓦进油管法兰上加120目铜纱网过滤层，不拆轴瓦。
1.3.11、拆出错油门滑阀、弹簧、弹簧座、推力轴承。
在错油门的压力油进口加临时节流孔板，孔板按Φ2～4mm选作。
二次油进口加封堵堵死。
1.3.12、拆出速关阀油缸中活塞、弹簧及弹簧座，封好盖。
1.3.13、速关组件的压力油进油管用临时接管接到回油。
当第二次油循环周期开始压力油进油连接到正式接口，参与第二次油循环。
必要时第二次油循环前在压力油进口要先加120目铜纱网过油4～8小时，待确认铜纱网过滤肉眼观察无渣质时可以取之不用再进入油循环工作。
1.3.14、电液转换器不参与油冲洗，要将压力油进油临时接到回油，其闷板要反装，有凹槽一面朝向速关组件本体。
1.3.15、拆出危急遮断油门的压力油进油节流孔板。
1.3.16、盘车油泵进油管接入回油管。
1.3.17、所有各部油冲洗前都要拆下来用表空气吹扫，边吹边敲击干净后用塑料垫重新原样组合。
1.3.18、用板框滤油机向油箱加入50～60%，N46汽轮机油。
板框滤油机进口要用80目铜纱网捆扎好，以免新油中大的杂质进入油泵卡涩。
必要时油箱最高可以加至80～85油位，这个油位是系统未循环油位。
1.3.19、初步循环冲洗油系统。
启动辅助油泵运行，启动电加热器提高控油温升降、温升温度最高不得超过80℃，低温≥25℃。
按≥25℃×
2h；
≤75℃×
4h；
≥25℃×
2h，共计8小时为一个循环周期。
表4此时板框滤油机要一直参与油冲洗循环，每4小时要自停止检查滤油低截污情况和受水湿软程度、必要时更换滤纸。
每周期停止油循环，检查各部铜纱网有冲破受损情况及时更换，继续下一周循环冲洗。
直至油取样化验合格为完成初步油循环过程。
如果油中水份大，可以增装油吸附器吸除水份。
表④油循环周期
1.3.20、每个循环周期都要清洗油箱进油滤网。
1.3.21、油系统初步冲洗完毕，抽出放至在已经事先清洗干净的油桶或其他容器内、封好盖。
1.3.22、解体油系统管路全部。
串接利用高温蒸汽吹扫，间断20～30分钟吹扫，冷却45～60分钟，2～3次，管子在冷却间要敲击振动弯头和焊口部位。
吹扫结束每根管子要用白棉布（切忌白棉布毛边不得外露）通过反复清拉干净。
布拉后用白棉布扎紧法兰管孔防管子再次污染。
1.3.23、组装油管路各结口法兰全部用塑料垫组合管法兰。
1.3.24、装入错油门芯总成；
装入速关阀液压组件；
装入轴瓦，装入滤油器滤芯。
拆除初步油循环设置管线，装上机配制已经吹拉过的油管路。
1.3.25、拆除危急遮断器断油门所加的节流孔板。
1.3.26、电液转换器接入系统，反装闷板改正。
1.3.27、在各轴承进油口、车头进油口、油冷器进油口、盘车油泵进油口装上120铜纱网。
在错油门压力油进口，速关组件压力油进油口，电液转换器进油口，装上150铜纱网。
1.3.28、清理油箱上下、左右各内表面，特别要注意清理各油泵进口篦子等。
表面初步净后要用精粉面团均匀沾过，装入瓦更要沾过。
1.3.29、解体使用过的油泵清洗后待用。
1.3.30、利用板框式滤油机将滤过的合格油送入油箱。
待油箱油位到达1/2时开启油泵开始油循环，油位不可过低，当油位低于756mm时系统会报警停止油循环，要边循环边补新油，保证油位在3/4以上。
开启电加热器将油升温、降温在25℃～75℃之间开始第二周期油循环，要按每4小时检查更换一次铜纱网，更换下来的铜纱网要逐一记录，统一存放，防止遗漏被冲进系统伤害设备造成事故。
同时要对油箱入口纱网，滤油器滤芯也要检查清洗。
1.3.31、定期排放油箱中的污水和杂质（排放管两阀间应装可视管监视）。
1.3.32、经过三次以上油循环周期，油质不见好转而通过滤油机观察和取样抽检油质，恶化就应该更换新油，并重新开始油系统油循环工作。
1.3.32、在油循环中或生产运行中，每次补充新油都要各取2份油样化验对比，油质相符才可以加入新油。
循环中要及时更换滤纸，并通过滤纸洁净度，抽取油样化验油质合格停止油循环。
要停止油循环油箱的油位应在4/5位置。
1.3.33、油系统冲洗循环评定，除采用对滤纸、铜纱网目测和手感检查外，还可以利用颗粒计数法和称重法评定油的质量。
称重测量法：
先将93＃汽油用滤纸滤过，放至干燥洁净的器皿内，将油循环拆下目测认为合格的铜纱网用滤过的汽油洗净，再用150目滤网过滤该汽油经烘干后，同一块滤网重量（即杂质总量不超0.2g/h）而且无硬质颗粒，则系统检查清洁度为合格。
1.3.34、用GB511方法测定机械杂质含量在0.005%以下认为无。
用GB260方法测量，试样的水份少于0.03%，认为是痕迹。
在仪器拆卸后接受器没有水份存在，认为试样无水。
1.3.35、要定期排放油箱中的污水和杂质（排放管两阀间应装可视管监视）
1.3.36、N46＃透平油自燃温度在283～285℃，在生产中车间要有防火设施和工具，要有地下事故放油箱。
如果油箱采用氮气封闭，氮气对油箱表面的封闭压力不可超过5～10mm水柱。
要充分利用油箱的缓冲装置，箱内不能产生负压出现。
1.3.37、要特别注意每次新加油或换油时，要先对新油进行检验，两份油样，一份检验，一份对比参照旧油油质相符才可以加入油箱。
4、工艺管道吹扫
1.4.1、联合压缩机、、冷却器各用水压力表等冷却水管道，应从母管开始要用压缩空气吹扫干净。
1.4.2、各过滤器、二级除污器所有支管都要拆解吹扫。
通径≤32mm，电焊接制的管子要边吹扫边敲打焊接部和弯头部，确认管内无渣残可停止吹扫。
1.4.3、通径小于DN32的管子最好用氩弧打底焊接，有其各表计支管，压缩机水封支管等。
也要用空气反复吹扫干净。
1.5.1、空气管路和氮气管路在使用前应将总管、支管上的滤网拆除各支管与设备接口反复吹扫，要边吹扫边敲打，经过2～3次间断吹扫后，再作120目铜纱扎捆再吹扫，检查纱网确认无渣子才能组合，并装上过滤器，决不允许有杂质进入油箱、轴瓦和速关组件、电液转换器等关键部件中。
1.5.2在空气和氮气各支管上应有盲肠管阀定期或不定期排放锈渣和水份。
1.5.3氧气管道应用空气吹扫，其吹扫要求与空气、氮气管方法相同。
1.5.4如果氧气管路用氧气吹扫，应注意以下几点
A、吹扫排气口应在厂房外，管口向上并作45°
～30°
弯管排向大气。
B、吹扫时各法兰连接口要密封好，防止氧气泄漏。
C、氧气吹扫时，严禁附近R5米内吸烟、电气焊、明火及其他容易引起氧气爆炸事故的行为和动作。
1.5.5各水汽源管吹净后，对各气动阀气缸、压力表弯管、针型阀都要用空气或氮气吹扫干净，组装备用。
1.6.1所有电气、仪表条件具备。
1.6.2车间防爆照明良好，触摸开关控制灵活。
并且36V事故照明切换准确充足。
各处使用的临时220V、380V事故和检修电源应有接地，插座盒有防漏电盖。
1.6.3各炉压力容器、机、泵进出口安就得气电动阀变送器、传感器、执行器、PT温控器位号值传输正确，感应动作控制灵敏都经过调试稳定。
1.6.4就地控制盘接点正确，显示、位号显示指针正确、声响报警联动响鸣放灵敏敏感。
各手动开关、紧急停机开关、远传升降信号标识清楚。
经过试验，具备启动运行标准。
1.6.5就地安装的监视启动油压力表、速管油压力表、二次脉冲油压力表、润滑油压表、机排汽冷凝器真空表，冷却水压表、氮气压力表、气源各段出口压力表及所有机附记各段进出口压力表都经校核检验标识，配用针型阀已经开启表示能及时投入测计量。
1.6.6各温度、液位显示控制元件准备良好。
“505”调速器，速关组件的电磁阀，电液转换器等使用的24v/220v稳压电源和位号传输屏蔽线都已经接好。
1.7.1凝汽器、空次器与汽轮机排汽管道、集液箱、热井汽封抽气管道阀门，凝结水泵进口管阀、汽封供汽管线阀等真空系统的严密性试验。
1.7.2大气排汽安全阀可以单独进行试水压检定，可按≤0.1MPa/4小时无渗无漏为合格。
如果采用安全模板，应将刀口板拆除作堵板试后恢复。
1.7.3凝气式汽轮机的后缸排汽部分以及运行低转速下处于真空状态下的设备和管道，必须作真空严密性试验。
可以采用灌水试验法，将无盐水注入，水位高度控制在汽封注窗一下100m以下位置，要临接装1个乳胶管来监测水位高度。
无盐水注入达高后，要边监视水位边检查有无渗漏处，消除缺陷。
完毕装无盐水用凝结泵送入除氧系统，此水冲洗系统后放掉。
试验后视需要向热井充无盐水约3/4液位进入调控。
1.8.1汽轮机组启动前的各项必须试验。
以汽轮机运行前的静态试验和保安措施为主。
1.8.2待机排汽系统冲洗干净后，应向集液箱和热井补充无盐水至3/4水位。
确定水位后进行凝结水泵切换试验。
热井液位调试调节控制器能使水泵自启自停保证液位。
1.8.3在凝结泵向抽气冷却器供水后，启动一级抽气器投入工作，开启抽气冷却器疏水阀；
依次开启二级抽气器进汽阀，在抽气器空气门关闭的情况下，主抽气器的真空表应达到负的95～98%真空度。
开启空气门盘车并向前后抽封送冷却凝气真空应达-0.06MPa，最低不得低于-0.053MPa。
做此试验汽轮机应投入盘车。
1.8.4事故油泵的联锁启停试验正确完成。
1.8.5汽轮机主、辅油泵联锁切换试验完成。
1.8.6油箱高低油位报警信校验完毕。
1.8.7在隔离汽阀全关、主汽旁路阀全关时测定速关阀关闭油压。
速关阀全开后，降低速关油下压力，要注意观察行程开关位置，记录速关闭作速关动作的油压值。
可通关小速关油路上阀门或油泵出口阀使速关油压下降，温降至0.45MPa压降速度更要放缓，确认速关阀阀杆能够自由往复行程为2倍试验活塞行程即合格。
1.8.9重新启动电动主、辅油泵，油泵额定转速后，检查油泵的振动和声响正常，待出口油压稳定后油温20℃以上时调节保证调节油压≥0.8MPa，调整润滑油压约在0.25MPa。
1.8.10启动油加热器保证油温在≥35℃，开启排油烟机。
1.8.11危机遮断油门手柄拉出，开启速关阀到全开位置，手击下危机遮断油门手柄切断油路，关闭速关阀速度为≤1s。
同时测试电磁和遥控停机，速关阀关闭用灵敏及时。
1.8.12停用数字调节器的汽轮机，调节器选用的手开环调节手动操作方法。
当速关闭开启后，改变调节器输出，调节器最小输出信号与电液转换器输出的0.15MPa二次油压相对应。
此时调速汽门开度为0；
调节器输出的最大信号与电液转换输出的0.45MPa二次油压相对应，调速汽门开度最大；
在速关阀关闭发生关闭动作时，调速汽门也同时关闭。
1.9.0为了在实现生产过程达到良好，即要使汽轮机组发挥最佳的工作效率，又要使它的状态完全在DCS控制。
机组利用了速关组件和电液转换器完成了调速过程；
用505匹配实现了就地和远程对机组的控制和监视作用。
而且两者匹配也能实现对汽轮机启动、停止、遥控、信号远传、显示、保护配套一切功能也都实现了。
1.9.1速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。
它的本体加工有与原理相应的内部油路机插装阀（如Dg16、Dg40）等液压元件。
外部装有与相关暗油路相连的启动油换向阀，速关油换向阀，手动停机阀、试验阀、停机电磁阀、电液转换器油压调节阀和电液转换器组成。
1.9.2启动换向阀。
速关油换向阀都是旋转换向阀，用于就地操作开启速关阀。
启动时依次将启动换向阀和速关油换向阀逆时针旋转90℃.压力油P通过E口使速关阀B、A与T成通路，E1压力油作用下插装阀Dg16关闭，切断E1与E2的通路，使E2口油压为0。
同时，启动换向阀压力油进口P与B及A与T各成通道，于是启动油F和开关油M建立油压，（若M接至危机遮断油门能自动挂钩）。
启动油压达至≥0.6MPa时即安装速关换向阀顺时针回旋90°
使速关换向阀复位，即P-A，B-T成通路，于是Dg16开启，E1与E2成通路，使速关油E2建立油压，待E2压力稳定后，将启动换向阀复位（顺时针旋90°
），使F与T接通，由于启动换向阀油口装有节流孔板和可调针型阀，使速关阀随着启动油缓慢回流而开启。
1.9.3电磁阀停机主要是利用它们完成汽轮机遥控停机，图示，电磁阀为失电状态组件的左侧和右侧的电磁阀的压力油是通路。
Dg40插装阀在压力油作用下关闭。
当它们给一只电磁阀得电时，Dg40阀上腔就与回油路接通，于是Dg40阀开启，速关油速排泄，关闭汽侧，使汽轮机停机。
1.9.4手动停机阀，在速关组件壳顶左部布置，它前上方有一块红色剪头护板（为标识），若要手动停机，只要将红色护板翻开，再拉动手柄，即通过Dg40插入阀开启排泄速关油，使速关阀关闭停止汽轮机。
1.9.5电液转换器是不属于速关组件的功能元件，它只是利用组件本体的油路（通过手动调节阀或节流孔板）控制的油压，给定位再由电液转换器转换为电气信号或由电气信号转换为调整油压，成为控制汽轮机在良好规范程序运行的一个主要部件。
1.9.6在速关组件上方在开机侧试验阀是手动或电动换向阀，（本机为滑阀式），在启动和运行中，特别是发现蒸汽品质下降
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