六回路铁塔试验Word格式文档下载.docx

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5其应力变化和受力特性还处在线性变化范围，对定性和定量的分析确定塔在转角90°

、45°

、0°

及180°

、360°

的正常工况，断线工况、安装工况，对塔身主材、横担主材的影响及防冲撞性能。

为了使多回路塔的施工图设计能够更经济更可靠，本次试验对角钢塔和钢管塔方案进行计算机模拟分析。

对基础和塔腿的抗冲撞性能主要是7吨~10吨V=30~50Km/h机动车进行非真型计算机模拟试验。

工具主要用SUP-系列结构分析系统和现行使用的杆塔

结构计算分析软件。

SSJ6（220KV部分）设计条件

设计参数

线路电压

220千伏

导线

标号

2*LGJ-300/25

截面积（mm2）

最大使用应力（Kg/mm2）

最大使用张力（Kg）

2*3000

避雷线

LGJ-185/45

25740

设计档距（m）

水平档距

垂直档距

代表档距

最大使用档距

适用环境

线路转角

海拔（m）

420

620

400

0°

~45°

计算情况

项目

运行情况

安装

情况

断导线或避雷线张力差

不均匀

复冰

最大风

最低气温

未断线

断线

气象条件

气温，t（℃）

-5

-40

-15

风速，V（m/S）

30

10

冰厚，δ（mm）

荷重表单位（Kg）

风

荷

重

导线

绝缘子及金具

共计

1185

287

166

375

125

57

垂直荷重

1582

2737

526

1045

线

条

张

力

导

避

雷

一侧

4666

6000

3966

3600

2100*2

另一侧

4800

5466

4466

张力差

1982

2574

1618

1504

2058

SSJ6（63KV部分）设计条件

63千伏

LGJ-240/30

2870

LGJ-185/45（GT-50）

34

1682

420（200）

620（200）

400（110）

~90°

493

134

70

91

43

14

722

1298

85

192

2263

1877

1711

1739

专工：

核对：

计算：

实验塔不同比例的角钢型号面积的差值、比值变化表：

序号

节点

角钢

1：

5

面积

1

比值

差值

误差

均值

方差

标准差

变异

系数

30-31

L40*3

L63*5

2

60-100

L140*10H

3

100-130

4

100-120

L75*6

30-61

L80*6

7

80-90

L50*4

L100*8H

8

140-180

L75*5

L160*12H

9

220-270

L90*7

L160*14H

280-300

L100*8

11

480-540

L200*16H

12

660-690

L70*5

13

760-790

920-980

L200*20H

15

940-980

L50*5

L160*12

16

980-1050

17

1100-1150

L100*10H

L200*24H

18

1140-1150

L140*14

20

1200-1250

21

1240-1250

22

测试程序

铁塔试验按国际电工委员会标准IEC652-1979《架空铁路铁塔荷载试验》执行。

经计算85种各种的不同工况，其中大风、覆冰低温、断线横担的不同转线方式及导、地线的不同安装方式等12种组合工况对横担、主材、连接板和受力助辅材影响较大，所以1：

8真型铁塔试验时选上述18种工况，非真型计算机模拟实验时，选38种不同工况。

最后进行最大风和覆冰的超载破坏性实验。

实验顺序

大风；

覆冰；

220KV挂左地线，另侧未按；

220KV挂左1导线，另侧未按；

220KV挂左3导线，另侧未按；

220KV紧地线；

220KV紧左1导线；

220KV紧左3导线；

220KV地线安装完，66KV上2回地线安装，挂下2回地线另侧已安完；

断地线（220KV,66KV）

断导线（220KV,66KV）

大风超载150%

覆冰超载150%

试验加荷载要求

1、重力荷载采用重物加荷；

风荷载和水平张力采用绞磨加荷，在加荷绳中间串接受力传感器。

2、各级加荷时间应尽可能短。

100%加荷时，必须持续一分钟以上，但最大不超过5分钟，但所有荷载接近100%时，必须注意避免任何加荷点的过载量。

3、铁塔组立后，应将所有螺栓紧一遍，并认真检查各杆件是否有弯曲后复直的迹象，如发现应更换。

4、加荷部位祥见各种工矿的加荷图。

5、各种工况的加荷数值。

6、

30m/s风速工况3次。

首先复查各加荷点的受力标定基准值，受力传感器的标定基准值与计算机采样系统一致后，才能进行加荷及受力监测，导、地线垂直荷载和导、地线初张力保持不变。

加荷顺序

第一次0~25%~50%~75%~90%~100%~50%~0

第二次0~50%~100%~50%~0

第三次0~50%~100%~50%~0

加荷数值（KN）

加荷点

0%

25%

50%

75%

90%

100%

110%

120%

130%

140%

150%

P11

P12

P21

P22

P31

P32

P41

P42

Pmo

P51

P…

P101

P52

主要结论

1、通过初步的计算分析，六回路铁塔线路RI预估值比常规线路要高出20%以上，因此线路必须采取措施降低RI值。

本六回路线路已采取了措施使RI值满足了要求。

2、通过试验测试证明了计算分析结果的正确性，并根据实际测试的修正数据，进行设计方案的改进，如改变导线、金具、模但方式、减少电位梯度到加大防护区范围。

3、对远距离的被影响设施，RI预估值增加范围在25%以内。

4、本文初步设计分析对有关增加RI预估值的因素考虑不是全部，所以计算值在某些特殊的情况偏低。

5、本文电场强度的几种计算方法计算数值与有关的实测值相吻合。

6、塔的结构优化，满足了电厂和无线电干扰指标的要求。

7、

覆冰10mm工况

把力张力、垂直荷重的不变荷载加上至100%。

P102