物流仓储项目可行性研究工作报告Word格式.docx
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B、快速反应信息的电子商务管理局域网；
C、采取担保取得金融机构贷款的支持和可在工商税务申请一般纳税人的政策扶持。
龙泾钢市位处新兴的城郊结合部闵行区吴泾镇，（正处于上海市的中心），地理位置非常优越。
1-1-3可行性研究报告编制依据
（1）国家经贸委、铁道部、交通部等七部委（2001）607号《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》；
（2）全国物流标准2005-2010；
（3）GB|T18354-2006物流术语；
（4）国家计委和建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
（5）其他相关的资料。
1-1-4项目提出的理由与过程
XX市是XX市政治、经济、文化、信息中心，是XX省的大门，北上……公里、东至……公里，境，随着中国一东盟自由贸易区、泛珠三角贸易区的建立和大湄公河次区域经济合作框架的形成，使XX的区位优势更加突出。
近几年来，随着工业化进程的加快，XX市、市提出了“工业强市”、“工业强市”战略，加快发展特色经济，大力发展现代物流业。
进入21世纪，全球经济一体化的进程明显加快，特别是在“十二五”期间，物流业将迎来良好发展机遇。
从XX市来看，近年来工业经济快速发展，全社会商品零售额逐年增长，成为全市拉动经济发展的主导力量，但与工业经济、社会商品零售额不断增长密切相关的现代物流业，还处于一个发展的初期阶段，特别是作为XX工业发展龙头的XX产业园区及大中型超市、连锁店、专业市场商品零售额增长，企业对物流服务的需求剧增，制造业降低物流成本是提高市场竞争力的重要方面，建设规模化、规范化的仓储物流，将为各中小企业提供方便、快捷的物流服务，有效减少企业物流成本，提高效益，营造更好投资发展环境，促进产业聚集。
因此，建设一个上规模、设备先进、管理规范化仓储物流项目是十分必要的。
为此，项目承担单位在认真分析当前流通设施建设经营现状及今后发展趋势，提出了通过购置场地，建设上规模、上档次、设施齐全、功能完善的现代物流设施。
1-2项目概况
1-2-1拟建地点
本项目拟建于上海市闵行区龙吴路，距离港口很近。
1-2-2建设规模与目标
经充分考虑当地经济、社会条件以及公司的综合情况，本项目拟建成集加工、配送、仓储于一体的钢材物流中心。
具体建设规模如下：
（1）项目占地面积100亩，建筑面积9000万平方米；
（2）运营后，具有年卷板开平120万吨，仓储8万吨的能力。
1-2-3主要建设条件
本项目位于我国钢铁贸易的主要市场上海市。
目前上海营业中的钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国的1/6。
作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为主要的生产性服务业之一。
上海钢铁服务业企业总数在6000家左右，其中较为专业的钢材加工配送中心超过200家，营业中的钢材交易市场达６０个，注册在上海的钢铁电子交易公司已超过20家。
除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。
1-2-4项目投资人总资金及效益情况
本项目投资额为6500万元，年实现营业收入4800万元,年实现净利润2500多万元,投资可以在3年内收回,具有很好的经济效益。
1-2-5主要技术经济指标
表1项目主要技术经济指标
指标
数值
单位
占地面积
100
亩
建筑面积
9000
平方米
投资总额
6507
万元
财务内部收益率（所得税前）
75.98
%
财务净现值（所得税前）
17495.94
静态投资回收期（所得税前）
2.36
年
动态投资回收期（所得税前）
2.53
财务内部收益率（所得税后）
53.24
财务净现值（所得税后）
12347.64
静态投资回收期（所得税后）
2.92
动态投资回收期（所得税后）
3.22
投资净利率
41.18
1-3问题与建议
目前，我国物流仓储业处于起步阶段，客户对第三方仓储物流的认可度还不是很高，本项目在运营初期具有一定的市场风险。
因此，在项目经营期，公司应该注重营销策略，加强服务宣传，使营业收入得到有力的保障。
2.市场预测
2-1产品市场供应预测
2-1-1国内外市场供应现状
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等几个基本功能的有机结合。
物资流通是支持社会扩大再生产的血脉，是一个跨行业、多部门、各种运动形式交集的活动。
这些活动要求有一个有效的、完备的物流基础条件的支撑，这个基础条件即为物流平台。
它涉及铁道、水运、公路、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。
物流系统是由物流的各项功能和物流形态组成。
物流形态是由线（LINE）、手段（CARRIER）和节点（NODE）组成。
线是指公路、铁路、空路、海路等；
手段是指汽车、火车、船舶、飞机等运输工具；
节点则是指车站、集散中心、仓库、港口、机场等设施。
随着经济的发展，消费对生产、流通的需求越来越多样化。
如何有效的利用点与线的关系，加快流通节点建设，特别是物流基地、物流中心、配送中心的设计、建设、管理，发挥好运输、保管、装卸、包装、流通加工合理配置，减少货物流流通成本，提高企业经济效益，合理规划建设流通节点，有利于促进地方经济的发展。
在“十一五”期间，XX市现代物流业发展的基础条件基本形成，当地把矿、林桨纸作为重点培育的支柱产业，促进了全市经济社会快速发展，初步建立起具有地方特色的经济体系，经济总量水平不断提高。
从今后发展趋势看，随着“十二五”规划的实施，国家加大西部地区及边远贫困地区的投入力度，XX市抓住机遇，加快发展烤烟、畜牧业、矿业等优势产业，加快发展商贸物流业，特别是在未来的几年内，参与“两大区域合作”，承接东部地区产业转移，将带动人流、物流的快速增长，全市经济将保持持续、快速发展，预计在今后几年内，全市内国内生产总值、城镇居民收入、社会消费品零售总额将分别增长10%、7%、10.2%以上，人流、物流的增加势必带动车流的增加，为现代物流业发展创造了有利条件。
2-1-2国内外市场供应预测
随着优势产业的快速发展，货物运输总量迅速增大。
全市载货汽车实有数多万辆，货为构建现代区域物流中心提供了发展空间。
目前，轻工产品、日用品、保鲜食品已成为XX市较大的货运物品，主要方式为公路运输，货运企业营运规模小，货物运输车辆运载吨位低，缺乏承担大规模和大批量货物运输的营运企业及运载车辆，但XX市仓储物流企业存在规模小，在现有已建成物流设施中，也存在的利用率低，流通信息、交易手段落后状况，特别缺少为大中型资源加工型企业、大型超市及专业市场提供配套服务的现代化、专业化、信息化物流设施和专业技术人才。
因此，建设设施完善、功能齐全的现代物流项目是很有必要的。
2-2产品市场需求预测
2-2-1国内外市场需求现状
据不完全统计，全市从事物流和货物托运的公司或单位超过XX个，年消费商品运输量超过XX万吨，原材料及各类产品运输周转量超过也XX万吨。
经过几十年的发展，XX市工业经济综合实力不断增强，工业生产稳定增长，在冶金、电力、生物制药、建材等方面已经形成了一定的规模。
2-2-2国内外市场需求预测
预计到2015年，全市年物流量将超过XX万吨。
因此，建设集仓储物流、冷藏配送、商务信息服务等功能为一体的仓储物流具有良好的市场前景。
2-3产品目标市场分析
2-3-1目标市场确定
XX市恒利仓储物流建设项目重点以轻工、日用品、保鲜食品的储存、包装加工及配送为主。
既要为大中型商场、专业市场、超市等提供物流配套服务，又要使之成为发展通道经济的物流重要节点，发挥特色生物资源、食品加工产业基地物流、资金流、信息流的集散优势。
该项目建设包括几大具体工程：
（1）集货服务。
将市内、省内、省外、国内、国外的物资向XX聚集，形成较大规模的运输单位，优化社会供应链，降低总的物流成本。
（2）运输与配送服务。
发展多式联运，提供多种运输方式，培植高效、快捷、经济实惠的运输系统，合理配置运输资源，为国民经济建设服务。
运输指长距离的物料搬运方式，发展运输与配送服务业可以惠及市内外所有相关的企业。
配送则服务于……等地企业，配送业务的开展，将为这些企业提供各种生产资料、生产工具以及备品备件的配送，有效地降低相关企业的生产成本。
运输与配送功能将整合XX市的现有运输力量，形成规模运输团队，借助“通边达海立体交通网”的形成，打造全方位的物流运输体系。
（3）冷藏储存服务。
储存在物流系统中起着缓存、调节和平衡的作用，是物流中心的核心功能。
储存的目的是克服产品生产与消费者在时间上的差异，使产品产生时间效益。
（4）装卸搬运服务。
物流中心的规模经济，必然带来许多装卸搬运活动，包括装货、卸货、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等作业，作业内容复杂，发生次数频繁，又是劳动密集型、耗费人力的作业，在详细设计时，尽量采用自动化物流技术，力图实现装卸搬运作业的合理化，但依然会产生许多劳动岗位，以解决普通劳动力的转移问题。
（5）流通加工服务。
流通加工发生在产品从生产厂商到消费者流动过程中，为了运输，生产厂商可以采用方便实惠的包装方式，而为了满足用户需要，维护产品质量和实现物流效率化，促进商品销售，需要流通加工这种辅助作业。
不同的产品，针对不同的需求实际，会需要相应的流通加工环节。
流通加工服务是物流中心较为明显的增值服务。
（6）包装服务。
物流是产品、半成品或原材料，在搬运、运输以前都要进行包装捆扎或装入适当的容器，以保正其在整个物流活动过程中能够顺利实现各种作业转换。
包装不仅具有保护货物、便于促销的作用，包装与运输配合，可以减少货损，便于运输装卸。
运输或仓储将采用大包装，而销售配送时，大多采用小包装。
（7）物流信息服务。
物流信息服务是现代物流系统的核心功能，包括两个方面的内容：
一是针对物流系统内部的物流信息进行处理，包括从各种物流业务中衍生出来的信息的处理，如运输业务信息处理、仓储管理信息处理、订单处理等，这些伴随物流活动而产生的大量信息的收集、加工、传递等处理将成为决策的依据，对整个物流活动起着指挥、协调作用。
二是物流系统与外部系统的交换信息处理，以及公共物流门户信息港的建设等，如物料在途运输跟踪、物流信息的发布和接收等。
物流信息服务体系的建立，是有效降低物流成本的重要手段。
除了以上七个方面的服务之外，项目还具有聚集产业的功能服务，为进入各大产业园区的企业提供物流服务，保证这些企业轻装前进，做大做强自己的主营业务。
另外，还具有脱贫解困、增进开放，搞活流通的，逐步拓展国际物流等功能。
2-3-2市场占有份额分析
目前，全市国有及国有控股流通企业XX多户，占全市流通企业总数的%以上，集体控股企业XX多户，占总全市流通企业总户数的XX%，个体私营流通企业达XX多户，占全市流通企业总户数的XX%左右。
这些物流企业在经营理念上有了很大变化，更加突出专业性、品牌化，连锁超市正在兴起。
目前，全市拥有连锁企业上规模户，超市个。
全市拥有各类商品市场个，市场交易总额达23多亿元以上。
2-4价格现状与预测
2-4-1产品国内市场销售价格现状
无
2-4-2产品国内市场销售价格预测
2-5市场竞争力分析
2-5-1主要竞争对手情况
由于上海市的钢材交易量较大，居全国前列，因此导致了上海的钢材物流行业比较发达，钢材物流企业也较多，全市共有钢材物流企业100多家，下面仅列举其中的一部分企业。
表2上海市的钢材物流企业
企业
上海祥运物流有限公司
上海佳吉快运有限公司
上海江桥钢材物流中心
上海交运钢材现货交易市场
上海佳合物流有限公司
上海亚宇物流有限公司
上海快可物流有限公司
上海利方散货物流有限公司
上海讯林物流有限公司
上海惠骏物流有限公司
上海天运物流有限公司
上海沪丽物流有限公司
上海麒麟物流有限公司
上海宏远物流有限公司
上海普明思物流有限公司
上海佳厚物流有限公司
上海昕盛物流有限公司
上海万家物流有限公司
上海腾农物流有限公司
上海双杰物流有限公司
上海鹏冶物流发展有限公司
上海奕琪物流有限公司
上海博申物流有限公司
上海泰风物流有限公司
2-5-2产品市场竞争力优势与劣势
目前钢材物流企业主要包括两类：
一类是实力比较强的大中型物流企业，这类企业一般从事专业的钢材物流服务，包括产品加工、配送、仓储、运输等，其服务水平比较高，服务范围也比较宽。
另一类是小型钢材物流公司，这类企业主要从事钢材产品的运输，服务产品单一，实力较弱。
2-5-3营销策略
2-6市场风险
3.资源条件评价
3-1资源可利用量
钢材物流仓储行业主要以钢材贸易为基础的，钢材贸易形势繁荣，则钢材物流仓储行业也会受益匪浅，因此两者是一损俱损，一荣俱荣的关系。
我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续13年稳居世界第一。
2008年，我国生产粗钢50048.8万吨，同比增长1.13%。
2009年上半年我国累计生产粗钢26658.29万吨，同比增长1.23%。
2008年全球钢铁企业排行榜中，我国的宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁企业进入前十。
3-2资源品质情况
在国内市场中，上海是我国钢铁贸易的主要市场之一。
据上海钢铁服务业协会披露，目前上海营业中的钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国的1/6。
发展制造业与服务业融合的生产性服务业，是上海加快发展现代服务业的“重要内容”。
3-3资源赋存条件
3-4资源开发价值
据上海钢铁服务业协会近日透露，上海正加大力度以宝钢所在的宝山地区为核心培育发展钢铁服务产业，形成钢材贸易、信息发布、融资担保、物流配送及中介服务等多种平台。
目前上海交易量中的七成在宝山完成，年交易额超过1000亿元。
依托宝钢和港口，宝山已形成钢铁延伸业和现代物流业高度集聚的产业特色，正在成为国内钢铁服务业规模最大、发展最快的地区之一。
据了解，上海目前共有6000多家钢铁服务企业，其中有2800多家集聚在宝山地区。
钢材配送中心、大型钢材仓库和大型钢材交易市场等服务形态“已联成产业链”。
全国钢材交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的70%在宝山地区完成，年交易额超过1000亿元。
4.建设规模与产品方案
4-1建设规模
4-1-1建设规模方案比较
本项目建设规模为：
月产10万吨卷板开平；
8万吨库存量钢材仓库；
4-1-2推荐方案及其理由
4-2产品方案
4-2-1产品方案构成
作为物流仓储项目，其提供的产品是指与物流相关的各项服务，本项目的服务方案包括：
1.卷板开平服务
2.提供钢材期货交割场所服务
3.钢材仓储服务
4.螺纹钢、线材装卸服务
4-2-2产品方案比选
4-2-3推荐方案及其理由
5.场址选择
5-1场址所在位置现状
5-1-1地点与地理位置
本项目的地址是上海市闵行区龙吴路4900号。
闵行区位于上海市地域腹部，形似一把“钥匙”。
北纬31.05度，东经121.25度。
东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；
南靠黄浦江与奉贤区相望；
西与松江区、青浦区接壤；
北与长宁区、嘉定区毗邻；
虹桥国际机场位于区境边沿。
吴淞江流经北境，黄浦江纵贯南北，分区界为浦东、浦西两部分。
闵行是上海市主要对外交通枢纽，是西南地区主要工业基地、科技及航天新区。
本项目位于闵行区吴泾镇。
吴泾镇成立于2000年10月，在原吴泾街道办事处和塘湾镇的基础上“撤二建一”建立而成。
辖区37.15平方公里，下辖8个行政村、10个居民委员会，常住人口10万。
吴泾镇地处闵行区东南部，位于黄浦江东流北折处，有“黄浦江第一弯”之称，是上海西南水运主要物流周转地。
东、南两侧沿黄浦江为界，分别与闵行区浦江镇、奉贤区金汇镇隔江相望，西接闵行区江川街道、颛桥镇，北与梅陇镇接壤，东北与徐汇区华泾镇交界。
A15高速公路横贯东西，拉近与浦东机场的空间距离。
规划中的地铁M15号线及虹梅南路快速干道纵贯南北，将为吴泾提供又一纵向通道。
紫竹科学园区座落镇中，跨国公司及其研发中心云集，上海交通大学、华东师范大学两所知名高校人才济济，吴泾化工区正在进行综合治理，将成为集精细化工、环保化工及现代物流于一体的现代化工区。
这一切使吴泾镇成为集科技、人才、管理等众多优势于一身的镇，潜力巨大，前景美好。
上海棱光股份有限公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷的龙吴路、外环线，在厂区内闲置的土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务的大型现代化钢材物流中心具有得天独厚的地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运输成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势，发展现代钢材物流前景广阔。
5-1-2场址土地权属类别及占地面积
项目占地面积100亩，位于上海市闵行区龙吴路4900号，属于上海棱光股份有限公司厂区内闲置土地，属于工业用地。
5-1-3土地利用现状
目前，此地块处于闲置状态。
5-1-4技术改造项目现有场地利用情况
5-2场址建设情况
5-2-1地形、地貌、地震要求情况
5-2-2工程地质与水文地质
5-2-3气候条件
闵行区具有北亚热带季风气候特征，四季分明，冬夏长，春秋短，日照充足，雨量充沛。
5-2-4城镇规划及社会环境条件
闵行区现有9个镇、3个街道，1个市级工业区，共163个村民委员会和311个居民委员会。
区政府设在上海地铁1号、5号线地铁终点站—莘庄镇。
2008年末，全区户籍人口91.50万人，比上年增长3.3%。
其中非农业人口81.75万人，比上年增长5.1%。
出生人口9287人，出生率10.3‰，比上年下降1.3个千分点；
死亡人口6381人，死亡率7.1‰，与上年持平。
人口自然增长率为3.2‰。
户籍人口计划生育率为99.5%。
平均期望寿命81.76岁。
外来流动人口87.14万人，其中居住半年以上流动人口66.75万人，人口出生总数1.12万人，流动人口计划生育率为91％。
2008年，闵行区国民经济继续保持了平稳较快发展的良好势头。
初步核算，全区地区生产总值1120.40亿元，比上年增长15.0%。
其中，第一产业增加值1.95亿元，增长13.3%；
第二产业增加值776.80亿元，增长14.0%；
第三产业增加值341.65亿元，增长17.5%。
第一、第二和第三产业增加值占地区生产总值的比重分别为0.2%、69.3%和30.5%。
财政收入稳步增长。
全年实现财政总收入319.30亿元，比上年增长17.3%，其中区级财政收入96.53亿元，增长12.7%。
2008年完成税收收入304.23亿元（不含契税），增长19.0%。
固定资产投资总量平稳增长。
2008年完成全社会固定资产投资总额295.56亿元，比上年增长5.5%。
其中基本建设投资133.53亿元，增长13.2%；
房地产开发投资131.96亿元，下降9.0%。
从产业投向看，第二产业投资103.81亿元，增长10.6%，所占比重为35.1%；
第三产业投资191.74亿元，增长3.0%，所占比重为64.9%。
2008年新增本地劳动力就业岗位3.58万个，完成全年目标的119.5%，其中农村富余劳动力非农就业5534个，完成全年目标的110.7%。
“双困人员”全部得到安置，共安置571人；
“零就业家庭”动态为零，累计解决170户。
全区新增青年见习基地94家，新增青年见习人数1968人。
至年末，全区共有交通协管、劳动监察等“万、千、百人”就业项目24个，安置从业人员1.85万人，其中就业困难人员占50%。
“双困”人员就业基地18家，吸纳就业困难人员342人。
年末城镇登记失业人数13348人，比上年减少668人。
5-2-5交通运输条件
闵行区地处长江三角洲东南前沿，在上海市腹部，中心城区西南部，形似一把“钥匙”。
南与奉贤区隔江相望；
西接壤于松江区、青浦区；
北部长宁区、嘉定区；
与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场座落区内。
区域总面积371.68平方公里，占上海市总面积的5.86%，吴淞江流经北境、黄浦江纵贯南北，浦江两岸河道纵横，水网密布。
境内地表为第四纪沉积层所覆盖，土层松厚肥沃，地势平坦，平均海拔4米左右。
闵行区拥有水、陆、空立体化的完备交通网络，是沿海城市中交通条件最快捷便利的地区。
空路：
上海虹桥国际机场距区政府仅10分钟车程，从莘庄到浦东国际机场只需30分钟。
水路：
黄浦江流经区内的黄金水道达26.8公里，沿途建有8个万吨级泊位，年吞吐量400万吨。
陆路：
全区现有道路229条，总长1000多公里。
318、320两条国道途经区内通往南北。
坐落在莘庄的亚洲第一立交莘庄立交，与外环线、内环线、延安路高架、沪闵路高架、沪嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于闵行区的沪杭
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