某轨道交通区间地下连续墙施工方案.docx
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某轨道交通区间地下连续墙施工方案
武汉市轨道交通四号线二期工程区间
及车站土建施工第X标段
地下连续墙施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁隧道股份有限公司
武汉轨道交通四号线二期第X标段项目经理部
二○一二年三月十八日
目录
1编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则2
2工程概况2
2.1工程地质3
2.2水文地质6
2.3施工现场条件6
2.4主要工程数量7
3总体施工方案7
4总体施工策划8
4.1工期安排8
4.2施工场地布置8
4.3资源配置9
5主要施工方法及技术措施11
5.1施工准备11
5.2导墙施工11
5.3槽段划分13
5.4泥浆制作与管理13
5.5槽段开挖14
5.6清孔换浆17
5.7终孔验收17
5.8钢筋笼制作17
5.9钢筋笼的吊装与下设18
5.10混凝土浇筑18
6.工期保证措施19
7.质量保证措施21
8.安全生产措施23
9.文明施工措施：
24
10.环境保护措施25
11.其他保证措施26
地下连续墙施工方案
1编制说明
1.1编制依据
（1）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第X标段招标文件。
（2）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第X标段合同文件，合同编号：
Ⅳ2-TJ-01-05。
（3）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第X标段围护结构施工图纸。
（4）《武汉轨道交通四号线二期工程Ⅱ标段（王家湾站）岩土工程详细勘察报告书》。
（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版。
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。
（7）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）。
（8）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）。
（9）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。
（10）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。
（11）《建筑地基基础技术规范》（湖北省标准DB42/242-2003）。
（12）《基坑工程技术规程》（湖北省标准DB42/159-2004）。
（13）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）。
（14）适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
（15）我项目现有的技术水平、施工管理水平、机械设备配套及我项目从事市政工程所积累的施工经验。
1.2编制原则
本着严格遵守合同、履行义务，确保安全、优质、按期完成工程的原则，并根据本合同的工程地理环境、气侯、交通运输、材料供应等情况综合考虑编制。
2工程概况
王家湾站位于汉阳区龙阳大道与汉阳大道交叉路口，地处繁华地段。
地势东西向起伏较大，南北向较平坦，周围楼房密集，是武汉南北和东西向的交通要道交叉路口。
王家湾站主体结构采用明挖法施工，4号线三层车站主体基坑长度约232.2m，宽度约23.9m，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。
基坑平面呈长方形，基坑开挖深度25.0～29.5m。
车站所在位置均为现状道路，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址及周边规划情况，四号线三层车站主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系。
地下连续墙共计98幅墙（其中6m标准幅74个，5m幅13个，4.9m幅1个，L1型幅4个，Z1型幅2个，Z2型幅2个，T1型幅2个）。
连续墙的接头形式采用H型钢接头形式，连续墙分幅接头处背后采用旋喷桩止水。
地下连续墙受力钢筋混凝土保护层厚度：
迎土侧70mm，基坑侧50mm；导墙：
30mm；压顶梁：
50mm；冠梁：
30mm；混凝土支撑：
30mm。
主要工程材料见表1。
表1主要工程材料表
序号
项目名称
砼强度等级
钢筋等级
型材等级
备注
1
地下连续墙
C35
2
冠梁、压顶梁
C35
3
导墙
C20
4
支撑、临时立柱桩
C30
5
钢筋
HPB300\HRB335
6
钢管、钢板、型钢
Q235
7
焊条
HPB300级钢筋及Q235钢的焊接采用E43-系列型焊条
HRB335级钢筋及Q345钢的采用E50-系列型焊条
地下连续墙剖面图如图1所示：
图1地下连续墙剖面图
2.1工程地质
拟建场地地貌单元为长江三级阶地。
地面标高变化在23.60～27.91m。
各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：
1）杂填土（地层代号1-1）：
杂色，潮湿，松散状态，压缩性高，堆积时间一般大于十年，物质组成以粘性土为主，与砖块、碎石、块石等建筑及生活垃圾混合而成（大部分地表有15~40cm厚的砼地坪），层厚0.00-5.00m。
2）素填土（地层代号1-2）：
黄-灰褐色，潮湿，松散状态，压缩性高，堆积时间一般大于十年，以75%的粘性土为主，含少量植物根系及10%的小碎石砖渣等杂质，场地均有分布，层顶埋深0.00-3.00m，层厚0.00-4.20m。
3）粉质粘土（地层代号6-1）：
黄褐色-褐灰色，潮湿，可塑状态，压缩性中偏高，含氧化铁及灰白色高岭土，场地内局部分布，层顶埋深3.00~4.00m，层厚0.00-7.50m。
4）粘土（地层代号6-2）：
黄褐色-褐灰色，潮湿，可塑偏硬塑状态，压缩性中等，含氧化铁及灰白色高岭土，场地内局部分布，层顶埋深1.00-8.80m，层厚0.00-10.00m。
5）粘土（地层代号10-1）：
黄褐色，潮湿，硬塑状态，压缩性中偏低，含氧化铁及灰白色高岭土，在整个场区均有分布，层顶埋深0.70-15.00m，层厚2.20-17.90m。
6）粘土（地层代号10-1-1）：
褐黄色-褐灰色，潮湿，可塑状态，压缩性中等，含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物，场地局部分布，层顶埋深6.50-11.70m，层厚0.00-3.00m。
7）粘土（地层代号10-1A）：
褐黄色，潮湿，可塑偏硬塑，压缩性中等，含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物，场地内局部分布，层顶埋深8.70-19.80m，层厚0.00-6.70m。
8）粘土（地层代号10-2）：
褐黄-黄褐色，潮湿，硬塑状态，压缩性中偏低，含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核，局部可塑状态，底部局部夹少量碎石约10%，碎石粒径0.3~2.5cm,成份为硅质岩，在整个场区均有分布，层顶12.30-23.00m，层厚0.00-14.50m。
9）粉质粘土夹粉土（地层代号11-1）：
褐黄色，饱和，可偏硬塑状态，压缩性中等，粉质粘土呈硬塑状，含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物，间夹薄层粉土，场地内局部分布，层顶埋深26.00-29.00m，层厚0.00-15.00m。
10）含粘土粉细砂（地层代号11-2）：
褐黄-灰黄色，饱和，中密到密实状态，压缩性中偏低，粘土呈褐黄-棕红色，可塑，粉细砂呈中密~密实状态，场区均有分布，层顶埋深22.60-41.00m，层厚2.95-17.50m。
11）含粘土中粗砂（地层代号11-3）：
褐黄色-青灰-灰绿色，饱和，密实状态，压缩性中偏低，粘土呈灰色，可塑状；中粗砂密实状态，成分以石英、长石、云母为主，颗粒级配较好，场区均有分布，层顶埋深35.50-45.00m，层厚2.20-23.50m。
12）中粗砂混卵砾石（地层代号12）：
黄褐色，饱和，密实状态，压缩性低，卵石含量10~35%，卵砾石成份主要为石英岩和石英砂岩，一般粒径2~70mm，为亚圆形或亚角形，本层未揭穿，层顶埋深48.30~61.00m，最大揭露厚度为21.30m。
四号线地层饼状图见图2。
图2四号线地层饼状图
岩土物理力学参数见表2所示。
表2岩土物理力学性质表
2.2水文地质
拟建场地内的地下水为上层滞水、孔隙承压水两种类型。
上层滞水主要赋存于人工填土层，无统一自由水面，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要补给来源。
孔隙承压水主要赋存于（11-1）层、（11-2）层、（11-3）层、（12）层中，其上覆粘性土层为相对隔水顶板。
地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
2.3施工现场条件
王家湾车站范围内现况路面较为宽阔。
在汉阳大道和龙阳大道路中均有规划高架桥经过。
四号线车站站位西南象限为正在营业的好美家家居广场，4层框架结构；西北象限为金马凯旋家居广场，4层框架结构；东北象限为在建的王家湾数码港，地下三层，高层主楼为30层，裙房为4-5层；东南象限为家乐福超市，1-3层砖混结构，一层地下室，目前作为车库和仓库使用。
车站所在范围管线较密集，主要有给水、排水、燃气、电力、电信、信息网络、国防光缆、路灯等管线，施工前均已进行了改移。
为了车站施工的统筹安排，施工用水、用电均从改移后现场报装的地下管线中接入，满足现场施工为准进行限量使用。
施工现场尽量利用原有道路路面组织场内交通。
部分路面由于地下管线改移和导墙的施工进行了破除，连续墙施工前需进行硬化处理，以满足成槽机、大型起重设备等交通使用。
另外施工场区内设泥浆池、原材料堆放区、钢筋加工区等设施，渣土堆放、废浆处理可临时贮存在项目驻地范围指定区域。
2.4主要工程数量
武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第X标段王家湾站地下连续墙施工主要工程数量见表3。
表3主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
地下连续墙导墙混凝土
m3
833
2
地下连续墙导墙钢筋
t
93.8
3
地下连续墙钢筋
t
5321.23
4
地下连续墙混凝土
m3
20433
5
地下连续墙型钢
t
442.37
3总体施工方案
结合本站所处的环境、工程地质、水文地质，经计算分析、技术经济综合比较，本工程地下连续墙施工采用施工速度快、成槽质量高的金泰SG40、SG50型重型抓斗进行成槽施工。
该成槽自备柴油机动力，履带式行走，配备有垂直度仪表和自动纠偏装置，确保成槽垂直度，同时该设备抓斗原状取土，对槽壁扰动小，槽底淤积少，可有效保证槽壁的稳定，确保墙体的质量。
连续墙成槽施工时以“跳孔成槽法”组织施工，钙基膨润土静态泥浆护壁。
钢筋笼整幅加工成型、整体吊装、人工扶持入槽，反循环清底换浆，选用D=250mm的圆形螺旋快速接头型导管法水下混凝土浇注。
工程施工过程将严格按设计要求组织施工，施工工艺流程详见图3所示。
4总体施工策划
4.1工期安排
本工程项目地下连续墙总长度约为563.3米，地下连续墙厚1.0米，成槽深度约为34—41米。
导墙路面施工时间暂定为30天，地下连续墙成槽施工时间约为150天，具体时间安排详见附图1《王家湾站地下连续墙施工进度横道图》所示。
4.2施工场地布置
由于王家湾站场地有限，为了综合利用现有条件合理组织施工，施工场区综合考虑交通条件和各分项工程特点，将施工生产区、材料堆放区和临时加工制作区分开设置，同时确保施工便道畅通进行组织。
场地平面布置见附图2《王家湾站地下连续墙施工平面布置图》所示。
4.3资源配置
施工资源配置综合考虑现有施工条件进行集中供应，优化管理，以达到均衡施工的目的。
劳动力配置计划详见表4所示。
表4人员配置计划表
序号
类别
人数
工作内容
备注
1
管理人员
15
进行现场质量、安全、文明环保管理工作
2
现场技术人员
6
进行现场技术管理
3
测量人员
6
进行施工测量工作
4
试验人员
3
进行检验试验工作
5
专职安全员
2
现场安全巡视检查及安全交底培训工作
6
调度员
3
现场调度生产及进度控制工作
7
专职电工
3
进行现场用电管理工作
8
机电维修人员
2
机电设备维修管理工作
9
泥浆工
6
现场泥浆配制及循环管理工作
10
吊车司机
4
现场吊装作业
11
起重指挥人员
4
进行钢筋笼及材料吊运指挥工作
12
成槽机司机
4
连续墙成槽作业
13
冲击钻司机
3
入岩部分处理施工
14
挖车司机
2
导墙沟槽开挖及场内土方转运
15
自卸车司机
4
场内土方倒运
16
电焊工
10
现场钢筋焊接作业
17
钢筋工
8
现场钢筋加工制作
18
普工
20
连续墙混凝土施工及其他配合工作
小计
105人
机械设备配置计划详见表5所示。
表5主要施工机械设备配备表
序号
机械或设备名称
型号
规格
数量
备注
1
成槽机
金泰SG40
1台
2
成槽机
金泰SG50
1台
3
冲击钻机
2台
4
履带吊车
250t
1台
5
履带吊车
100t
1台
6
场内短驳车
8立方
2辆
7
泥水处理系统
1套
8
挖掘机
PC200
1台
9
空压机
0.6m³
1台
10
钢筋对焊机
1
11
电焊机
BX-300
2
12
钢筋弯曲机
GW50
1
13
钢筋切断机
GJ50A
2
14
浇筑机具
1套
15
特制刷壁器
1000mm
1个
16
接头箱
1000mm
180m
17
泥浆泵
15kw
2
18
泥浆泵
7.5kw
7
19
泥浆泵
3kw
5
20
泥浆软管
300m
5主要施工方法及技术措施
5.1施工准备
施工前，对施工范围内图纸上标明的管线进行挖探核查，进一步明确其走向、标高、规格、材料、产权单位等，结合施工方案制定详细的管线支吊保护、改迁方案，并报相关单位审批。
同时对施工重点部位进行探沟排查，避免因勘查遗漏破坏管线影响工程进度。
与管线产权单位密切沟通协调，加大管线监测频率，监测结果及时通报给产权单位。
必要时采取地表跟踪注浆加固，确保管线的安全。
（1）场地平整
地下连续墙开工之前，根据总体施工要求，完成交通疏解和地下管线的改移工作。
地下管线改移完成后，“三通一平”达到施工准备工作。
（2）测量交桩及复核
设计交桩完后，公司精测队复测建设单位提供的导线点、水准点，上报测量成果资料。
经监理工程师复核无误后，在施工场地内引测施工用平面控制点和水准点，同时上报监理测量工程师复测，符合精度要求后以此控制点进行导墙及连续墙的现场施测工作。
（3）泥浆循环系统修建
泥浆循环系统修建采用半埋式砖砌泥浆池，根据施工期要求，通过计算泥浆池容量设计为300立方米，考虑泥浆拌制、泥浆贮存和泥浆循环处理及废浆临时贮放等。
5.2导墙施工
在地下连续墙成槽前，应浇筑导墙。
导墙对成槽设备进行导向、存储泥浆稳定水头、维持上部土体稳定、防止土体坍落有至关重要的作用，其质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线位置、标高及成槽质量。
导墙为通长整体的钢筋混凝土墙，采用C20钢筋混凝土，导墙壁厚200mm，两片导墙净间距为1050mm。
在施工场区内根据施工顺序搭建钢筋笼加工场。
钢筋笼加工场包括钢筋堆放区、钢筋笼加工平台和钢筋笼存放平台。
导墙结构图见图4。
图4导墙结构图
（1）测量放线
根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点精确测放出连续墙的中线位置，施工时考虑误差，地下连续墙轮廓整体外放5㎝，同时放出导墙轮廓线，导墙净宽比连续墙厚度大5cm，现场用白灰将开挖轮廓线准确标识清楚，确保开挖位置准确。
（2）导墙土方开挖
土方开挖主要采用PC200挖掘机进行，按照测量放线位置进行，施工前，先人工开挖探沟，探明导墙范围内有无管线迁改遗漏或者管线支线，避免对管线造成破坏，影响施工进度。
待确定施工区域内无管线后再进行土方开挖作业。
土方直接装车外运。
挖机挖完后用人工进行修整成型。
（3）钢筋绑扎
钢筋采用集中加工，现场人工绑扎。
钢筋绑扎前对钢筋位置进行划线，保证钢筋绑扎后整齐、顺直，主筋和箍筋位置准确。
钢筋规格、数量及间距及锚固长度满足设计要求，保护层厚度满足规范施工要求。
（4）模板安装
模板采用钢模板，模板尺寸与结构相对应，背面加设10cm×10cm方木，模板加固采用Φ48钢管调直、调平，两侧对撑，拼缝采用双面胶带预贴密封，防止错台、缝隙过大漏浆。
（5）混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土，插入式捣固器捣固，分层、分段、对称浇注，人工抹平，洒水养护。
混凝土养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业和停留。
（6）拆模、安设对撑
导墙强度达到70%后方可拆模。
拆除后设置上下二道10×10cm方木支撑，支撑横向间距2.0米。
成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变形。
（7）导墙验收
导墙验收时确保导墙内墙面垂直，内外导墙间距正确，内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为±10mm，内外导墙间距允许偏差±10mm，导墙顶面应保持水平，混凝土底面和土面应密贴。
5.3槽段划分
根据场区的地质条件、起重设备的吊装能力及抓斗本身的特点，结合以往工程施工经验，为确保槽壁的稳定，本工程施工单元槽段划分见图3《地下连续墙槽段划分示意图》所示。
导墙施工缝与后期连续墙槽段错开布置，施工槽段的具体划分，由现场技术人员根据槽段号及标高用红漆标于导墙上，以便于施工，导槽的划分应做好闭合校验。
5.4泥浆制作与管理
在地下连续墙施工时，泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定。
施工前需根据工程的地质情况进行泥浆材料的比选和配比工作，制浆土料的选用主要以泥浆的各项物理、化学指标来决定，泥浆配置、管理性能参数指标详见表6所示。
表6泥浆配置、管理性能指标
泥浆性能
新配置
循环泥浆
废弃泥浆
检验
方法
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
比重（g/cm³）
1.04~1.05
1.06~1.08
＜1.10
＜1.15
＞1.25
＞1.35
比重计
粘度（S）
20~24
25~30
＜25
＜35
＞50
＞60
漏斗计
含砂率（%）
＜3
＜4
＜4
＜7
＞8
＞11
洗砂瓶
PH值
8~9
8~9
＞8
＞8
＞14
＞14
试纸
通过清浆冲拌和混合搅拌而成，根据施工进度要求，进行泥浆设备配置配套使用。
泥浆搅拌后应静置24h后使用。
循环泥浆采用管道输送、回收，循环池沉淀处理，合格泥浆转入泥浆池中混合新浆使用，废泥浆暂时储存在废浆池中，然后用罐车装运外弃。
挖槽期间，泥浆液面必须高于地下水位0.5m以上，泥浆系统的参数施工时可根据地质情况而调整。
5.5槽段开挖
开挖槽段是地下连续墙施工中的重要环节，约占工期的一半，是决定施工进度和质量的关键工序。
单幅连续墙施工工序见图5。
图5单幅连续墙施工工序图
序号
图示
说明
1
准备开挖的
地下连续墙沟槽
2
用液压槽壁机
进行成槽开挖
3
吊放钢筋笼
4
灌注水下混凝土
5
已完工的槽段
成槽机组装完成后，专业人员检查抓斗本体悬吊后的垂直性，调试运行检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等情况。
挖槽机就位：
挖槽机停靠在导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。
在地下连续墙分幅中，异型墙体为“L”、“Z”和“T”型，在成槽施工时，拐角处施工顺序见图6《拐角处地连墙施工图》所示。
图6拐角处地连墙施工图
开挖时先抓挖1，使抓斗斗齿能将拐角处槽段轮廓内的土体全部挖除，当1开挖完成后，再开挖2。
清槽后即可吊放钢筋笼，灌注水下混凝土。
抓斗沿线路方向中心平面、两根吊索构成的平面应和地下墙中心平面三者一致。
挖槽前，在需挖槽两端用土筑坝，坝顶高出导墙顶，导墙内注入泥浆至离导墙顶下300-500mm。
开挖时，因7米以上挖槽精度会直接影响下部成槽精度，故一定要抓好每一个槽段的第1~2抓开槽质量。
成槽时抓斗斗体必须慢降、慢升。
装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。
开挖时导墙口泥浆及时铲入小手推车运走处理，抓斗中的土必须弃入翻斗车转运。
挖槽时，应有专人负责随时加入泥浆到导墙顶下300-500mm，注意泥浆不能低于导墙顶500mm。
下班或因故停挖时，要把泥浆加高到导墙顶面下200mm，要专人监测泥浆液面的变化情况。
在施工中若发现泥浆液面出现异常下降，除补充泥浆外，要及时报告，研究对策处理。
根据拟定的槽段施工顺序开挖。
首开槽开挖时一般先两端后中间，使抓斗两端的受力平衡。
地下连续墙接头形式采用“H”型钢接头，用钢板焊接成“H”型状后与钢筋笼焊接牢固。
其施工情况见图7《“H”型钢接头施工过程图》所示。
图7“H”型钢接头施工过程图
在开挖过程中对周边地层、地下管线及建（构）筑物进行监测。
成槽后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等，合格后进行抓斗清槽。
5.6清孔换浆
槽孔终孔验收合格后，进行清孔换浆工作，采用反循环置换法及撩抓法清槽，在成槽完毕之后进行。
清孔换浆分两步进行，第一步，用抓斗捞取孔底大颗粒沉渣，第二步，采用砂石泵反循环法进行，清孔的同时补充部分新鲜浆液。
清孔标准：
淤积厚度不大于10cm；泥浆密度＜1.10g/cm3；泥浆粘度＜35s；含砂量＜3.0%。
后序槽施工时，还应采用钢刷清除先序槽型钢接头上的附着物，结束标准为刷子钻头基本不带泥屑，刷洗过程中，孔底淤积不再增加为准。
5.7终孔验收
清孔换浆完成，由施工技术人员和监理工程师共同进行终孔验收。
终孔验收项目有孔位、孔深、槽宽、孔斜。
槽孔宽度不小于100cm，孔深不小于设计孔深，孔斜满足规范及设计要求。
5.8钢筋笼制作
地下连续墙钢筋笼在加工平台上整体加工制作完成。
主筋搭接采用对焊接头或套筒连接，其余采用单面焊接；钢筋笼点焊成型，内部交叉点焊，周边及桁架处100%点焊；接头错开及接头试件检验满足施工及验收规范要求。
为了增加钢筋笼整体刚度，钢筋笼上下设置横向桁架及斜拉筋。
钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。
钢筋笼制作时考虑后序工作的连续性和安全稳定性，按设计图纸要求进行预埋件的安装工作，预埋件安装时焊接或绑扎牢靠，防止吊装过程中脱落，同时应注意避开浇筑导管位置。
为防止浇筑混凝土时向槽段外绕流，采用在先浇段地下连续墙H型钢接头的两侧钢板上采取粘结铁皮等措施。
5.9钢筋笼的吊装与下设
根据本工程墙体的单个槽段的钢筋笼组装后的总重量，拟采用双机抬吊的方式进行吊装作业，拟用1台300t和1台150t履带式起重机配合。
起吊钢筋笼时，先用300吨履带吊（主吊）和150吨履带吊（副吊）双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，应先吊离地面20～50cm，检查吊机的稳定性，制动器的可靠性等，确定可靠安全后，才继续起吊；然后升主吊、放副吊，将钢筋笼凌空吊直。
吊运钢筋笼将单独使用300吨履带吊（主吊），必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态，然后整幅下放入槽。
整幅钢筋笼就位后校核钢筋笼入槽定位的平面位置与高程偏差，并通过
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