城市主干路施工组织设计Word文件下载.docx
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机动车道两侧设1.5m宽绿化设施带，其外侧为4m宽人行及非机动车道，道路全宽34m。
道路沿线交叉口全部为平面交叉，随道路同步实施的有雨水、污水、给水、中水等综合市政管线及绿化工程。
2、工程地貌、地质及气候、水文条件：
本工程地处平谷区东北部，道路沿线地势平缓，地貌类型属山前平原和低山丘陵。
标段所处地区气候属暖温带半湿润大陆性季风区，一年四季分明。
冬季盛行西北风，寒冷干燥少雪，夏季多吹偏南风，暖热湿润，年平均气温11.3摄氏度，年均降水量644毫米。
本标段用地位于华北地台燕山台褶带蓟县中坳褶平谷中穹断区。
主要地层自上而下分布为人工填土、粉质粘土、粘土、碎石土、卵石土、全风化白云岩、强风化白云岩。
拟建工程场区范围内上部土层中地下水分为第四系孔隙潜水和蓟县系基岩裂隙水，水源补给主要来自大气降水的垂直渗入和地表径流补给。
场区内地下水埋藏较深，对工程施工影响不大。
3、主要工程项目及数量：
⑴道路工程
路基填方32677立方米，路基挖方26113立方米。
路面结构层中，二灰碎石混合料（厚16cm）63707.66平方米，二灰碎石混合料（厚18cm）42628.49平方米，细粒式沥青混凝土AC-13C（厚4cm）30500.19平方米，中粒式沥青混凝土AC-20C（厚5cm）30447.99平方米，粗粒式沥青混凝土AC-25C（厚7cm）30088.73平方米。
人行道及盲道5953.38平方米。
道路缘石13724.27米。
重力式挡土墙3777.64立方米。
⑵排水工程
雨水工程共有管线2529米，砖砌偏沟式双篦雨水口63座，砖砌偏沟式四篦雨水口8座，雨水检查井47座。
梯形明渠1406米，钢筋混凝土方涵292.5米。
污水管线1195米，污水检查井34座。
⑶给水工程
DN150球墨铸铁管1405.9米，附件井37座。
⑷再生水工程
DN150球墨铸铁管1443.3米，附件井20座。
⑸绿化工程
国槐（胸径5-6cm）413株，两年生草坪10392平方米。
二、参建单位
本工程建设单位为：
北京市平谷区金海湖镇人民政府
本工程代建单位为：
XX基础设施投资有限公司
本工程设计单位为：
北京市市政工程研究总院
本工程监理单位为：
北京仁泽建设监理有限公司
本工程施工单位为：
中恒建设集团有限公司
第三章施工组织机构
为了能够保证工程按质、按量、按期完成,中恒建设集团有限公司成立了平谷区金海湖镇环镇路市政配套工程（环镇西路、环镇北路、环镇东路）-第五标段项目部,强化施工现场的组织管理工作。
按照设计及现场的具体情况，将本标段设置了各个分项专业的施工队伍：
将本工程设置1个雨水管道施工队，1个污水管道施工队，1个给水、再生水管道施工队，1个路基、路面施工队。
组织机构框图
项目经理
项目副经理
技术负责人
工程
技术部
经营
计划部
质量
安全部
安全
领导小组
办公室
雨水管道
专业施工队
污水管道
给水、再生水管道
路基、路面
第四章施工前的准备
为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，项目部有关管理人员及技术人员将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；
对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。
一、施工现场准备工作
1、施工用水、用电
开工前，由项目部与电力公司相关人员联系，就近提供共100千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。
同时我项目部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。
2、临时道路
根据现场勘查情况，为方便施工，拟采用现况路作为施工的临时通道。
施工期间随时洒水养护，尽量减少对周围环境的污染和扰民等问题。
3、临时围档
为保证工程施工的安全及文明施工的需要，根据需要在施工起终点处设置硬质围档。
围挡采用标准铁质围挡，后背支撑统一采用钢管支撑，以确保施工和行人安全；
除在施工范围两侧设置标准围挡外，还应根据需要设置标示灯、交通警示灯和指路牌等标志，同时培训一批交通协管员，专职看守出入口并协助疏导交通。
二、工机料配备
1、人员工力配备
本项目部将按照各施工阶段的施工进度要求及工程量，分阶段配备足够的工力并对各工种人员进行进场前的必要的安全培训级专业技术考核，取得合格证后方可上岗。
2、施工机械配置
工程开工前根据工程需要以及工程数量配备能够满足施工要求的机型。
所有设备提前进场，施工期间保证设备完好率在85％以上。
其他机械根据工程需要随时调配。
3、材料供应
3.1本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。
3.2我项目部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。
同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。
三、技术准备工作
1、图纸会审及技术交底
工程开工前，在项目技术负责人的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。
我项目部将严格按有关程序，进行组织技术交底，由项目部技术负责人向各个班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计图纸意图和施工技术规范的内容。
2、施工组织设计的编制
由项目部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。
3、测量放线工作
开工前，由我项目部有关人员配合业主联系测绘队做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。
积极与建设单位、设计单位联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。
四、其他准备工作
1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；
2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；
3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育。
第五章主要施工方法和施工工艺
一、施工测量
1、本工程测量特点
由于本工程施工的道路范围为平谷区金海湖镇环镇路市政配套工程（环镇西路、环镇北路、环镇东路）-第五标段，做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。
2、测量任务
工程测量人员对坐标进行复测，项目部技术负责人负责项目部内测量管理工作，项目部技质部负责具体工作（包括接桩、栓桩、引测水准点、加密控制等），专业施工队测量班负责随工测量工作。
严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程待监理审批、复核后，方可进行施工。
3、建立平面控制网
在施工现场周围布设三级导线，闭合控制网，桩点采取有效措施保护。
4、建立高程控制网
在施工现场周围布设高程控制网，方法采用复合法，桩点采取有效措施保护。
5、测量技术保障措施
5.1为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1″，高程取到mm。
钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。
整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。
5.2导线测量的主要技术要求
等级
导线长度（km）
测角中
误差（″）
测距中
误差（mm）
测距相对中误差
方位角
闭合差
相对闭
合差
三
1.5
2.5
20
≤1/20000
±
24√n
≤1/6000
导线方位角闭合差：
24√n秒，n－测站。
5.3水准观测的主要技术要求
水准仪
型号
视线长度
（m）
前后视较差
（mm）
基辅较差或高差校差（mm）
四
DS3
≤80
≤5
≤±
5
水准闭合差：
20√Lmm，L－公里。
二、道路工程
（一）路基工程
1、调查与试验
1.1路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。
1.2提前选取挖方、借土场的路基填方土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行。
1.3将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
2、非适用材料的挖除
2.1非适用材料是指原地面30cm以下的不能作为填筑路基的材料，包括淤泥、垃圾、有机质残渣，不明的需挖除的地下构造物、房基、地下洞穴等。
2.2路基范围内非适用材料应全部挖除，其断面或范围、深度应实地测量，并得到监理工程师的书面同意。
2.3挖除后的坑洞，经监理工程师现场确认，用适合的材料回填至地面标高，并进行碾压，使其密实度应不小于95%。
3、路基挖方施工
3.1路基开挖前对施工现场进行原地表测测量，测量后并画出戴帽图，并上报工程监理批准后开始施工。
3.2路基挖方机械采用挖掘机，推土机配合施工，按规定清除地表腐质土。
按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。
3.3按照设计图测量放线后，挖掘机自上而下开挖（严禁超挖），推土机推出路床；
路床在成型之前对挖方路基路床以下的土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，请监理工程师进行验证，如发现土层与原地资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。
3.4对于局部存有地下构筑物及不适宜土要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。
路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。
4、路基填方施工
4.1选择含水量适宜的土场，确保土源能满足填方用量。
在清表处理路基范围内大量备土，以备施工使用。
4.2路基填土控制在最佳含水量±
2%范围内；
当填筑路基下层时，其顶部应做成1.5%的双向横坡；
如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；
在开始填筑前，确定每层的压实厚度、计划填筑层数，并以此控制填筑。
同时，计算出每层的填筑宽度，精确放出中桩及边桩，挂线控制虚铺厚度。
4.3土方填筑的施工程序
按规定厚度及计算出的宽度将土虚铺于路上；
A．用PY160B平地机将土刮平；
B．用18t轻型压路机稳压一遍；
C．用平地机将土精确刮平，并形成合适的路拱，以利排水。
D．用重型压路机反复碾压，直到达到规定压实度；
E．自检合格后报监理工程师签证后进行第二层施工。
表4.1.1-1路基土方压实度（重型击实标准）
序号
项目
压实度（%）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
路
床
以
下
深
度
（cm）
填
方
0～80
快速路和主干路
≥95
1000m2
每层一组（三点）
用环刀法或灌砂法检验（见附录B）
次干路
≥93
支路
2
80～150
≥90
3
>
150
4.4为防止路基填土下沉，在道路填方地段压密实度进行提高；
其中对于填方大于2米的路基，填前碾压压实度不低于90%。
路基填筑高度小于80cm，基底压实度不小于95%。
4.5填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。
每层填土，应逐层进行质量检验，每1000m2内应有3个检验点，检验方法采用灌砂法。
填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。
4.6填方应尽量采用同类土填筑。
如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。
4.7地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。
4.8填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1∶1坡度分层留台阶。
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
4.9为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械（如拖拉机、推土机）低整行驶碾压4～5遍，使表面平实。
碾压机的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右（约40cm），以保证路基均匀受压。
碾轮外侧距填土边缘不大于30cm，以便碾压成活后再修整道路设计宽度，在压路机无法碾压到的地方，采用人工或小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。
4.10填筑施工期间应随时掌握天气变化，当天摊铺的土层必须当天碾压密实。
施工时发现路基局部有软弹的现象时，立即进行处理，将软弹部分全部挖除后，再用相同材料回填压实。
5、路基整修
路基整修在路基工程完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
5.1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制出整修计划。
整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方可动工。
5.2土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下挂线进行削坡，不得用土贴补。
5.3整修、加固坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层回填夯实后重新挂线人工削坡。
5.4路基填筑至设计标高后使用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填夯实。
（二）石灰粉煤灰碎石基层
本工程两条道路石灰粉煤灰碎石机动车道结构全部为16cm石灰粉煤灰稳定碎石+16cm石灰粉煤灰稳定碎石+16cm石灰粉煤灰稳定碎石；
非机动车道结构全部为18cm石灰粉煤灰稳定碎石+18cm石灰粉煤灰稳定碎石。
1、路基土方完成后，并对路床自检合格，经监理工程师验收后，即可进行石灰粉煤灰碎石基层的施工。
石灰粉煤灰碎石基层第一、二层施工采用人工配合平地机铺筑施工，第三层采用机械进行摊铺。
摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量1%-2%左右，以补偿摊铺和碾压时的水分损失。
含水量低于最佳含水量时洒水补充。
2、石灰粉煤灰碎石由业主及监理工程师批准的料厂提供，用自卸汽车运至施工现场。
现场采用推土机配合平地机进行施工，厚度按照设计厚度，每层压实控制在16（18）厘米。
3、在施工现场试验人员用含水量快速测定仪测定含水量，并视含水量大小决定翻拌晾晒或洒水湿润，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
压实采用振动压路机碾压成型。
压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压到要求的密实度为止；
同时表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。
路面的两侧多压几遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
完成后，立即按规定的方法做密实度试验，使压实度达到96%以上。
两工作段衔接处要搭接拌和，前一段拌和后，留5-8米，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。
4、石灰粉煤灰碎石碾压成型后，洒水养生7天，养生期间禁止车辆通行，施工车辆行驶时速不大于10Km/h，且不得急刹车和拐死弯。
5、洒水七天使二灰强度达到要求，然后进行铺筑下层施工。
石灰粉煤灰碎石混合料按要求的松铺厚度均匀的摊铺在要求的宽度上。
6、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象（特别是粗集料窝或粗集料带），并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
用摊铺机械摊铺混合料时，将每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过4小时，设横向接缝，先将摊铺机附近及其下压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
7、未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换；
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车；
如必须在其上“调头”，应采取铺垫方木或大板等保护措施，以保护表面不受破坏。
8、石灰粉煤灰稳定砂砾混合料在养生期间应始终保持一定的表面潮湿，石灰粉煤灰稳定砂砾混合料下层结构应洒水养生7天，一般当7天无侧限抗压强度达到设计标准后，方可进行上层结构的施工。
当顶层7天无侧限抗压强度达到设计标准后，方可进行路面封层油及沥青混凝土面层的施工。
养生期间封闭交通。
（三）浇洒改性乳化沥青透层
1、透层是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青。
沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2、透层应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：
2.1浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；
2.2透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成膜；
2.3如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；
2.4气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青；
2.5应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒；
2.6浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；
2.7在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布用量为2-3㎜的石屑或粗砂。
在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加10％。
撒布石屑或粗砂后，应用6T钢筒式压路机稳压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。
透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。
3、洒布第一次沥青
3.1在透层沥青充分渗透后，或在已做透层并已开放交通的基层清扫后，即可洒布第一次沥青。
沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130℃－170℃，煤沥青的洒布温度宜为80℃－120℃。
乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成形过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃，在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等应立即用人工补洒，有积聚现象应予刮除。
3.2沥青洒布的长度应与矿料铺撒相配合，应避免沥青洒布后等待较长时间才铺撒矿料。
在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1-2米。
如需分两幅洒布时，应保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度宜为10-15cm。
洒布第二次、第三次沥青，搭接缝应错开。
4、铺撒第一次矿料
4.1洒布第一次沥青后（不必等全段洒完），应立即铺撒第一次矿料（当使用乳化沥青时，集料撤布必须在乳液破乳之前完成）。
其数量按规定一次撒足。
局部缺料或过多处，用人工适当找补，或除去多余矿料。
两幅搭接处，第一幅洒布沥青后应暂留10-15cm宽度不撒矿料，待第二幅洒布沥青后一起铺撒矿料。
4.2无论机械或人工铺撒矿料，撒料后应及时扫匀，普遍覆盖一层，厚度一致，不应露出沥青。
5、碾压
铺撒一段矿料后（不必等全段铺完），应立即用6T双钢轮压路机或轮胎压路机碾压。
碾压时应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始压向路中心。
每次轮迹重叠宽度宜为30cm，碾压3－4遍。
压
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