冬期施工监理实施细则.docx
《冬期施工监理实施细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬期施工监理实施细则.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
冬期施工监理实施细则
兰新铁路第二双线工程
兰州至西宁段LXJL-1标段
DK18+235~DK104+066
冬期施工监理实施细则
前言
为进一步规范兰新铁路土建工程监理一标段工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路的总体目标，兰新铁路工程监理一标监理站在监理规划基础上组织编制了兰新铁路监理工作程序和监理实施细则。
1、编制依据
1.1编制依据
①监理规划
②标准及规范、设计文件和技术资料
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工质量补充验收标准》铁建设【2005】160号
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《铁路工程试验与检测》
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009
《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2007）；
《兰新铁路甘青有限公司冬期施工管理（暂行）办法》
《甘青公司标准化拌合站建设及工作手册》
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技函【2004】120号
《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-84
新建兰新铁路第二双线工程LXJL-1段隧道、桥涵、路基施工图
③施工组织设计
2、工程概况
2.1工程概况
2.1.1线路地理位置
兰新铁路甘青段，监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+235只包括站后工程，DK18+235～DK104+066包括新线建设和站后工程。
线路自兰州至乌鲁木齐第二双线宣家沟大桥（DK18+235）至福川隧道出口段位于甘肃省兰州市及临夏州境内，途径兰州市西固区和临夏州的永靖县，线路自兰新第二双线的宣家沟大桥新疆台尾DK18+235引出，跨过咸水沟，以12.58km的隧道穿过高家山，在焦家川附近以2孔100m连续梁跨越黄河，而后线路继续西行至福川隧道出口（DK50+402）；线路四跨湟水河，在下川口附近线路进入青海省境内，在青海省海东州民和县的东南边驼岭村附近设民和站，而后线路继续西行扩巴州购沟、米拉沟、松树沟至东炮沟大桥新疆台尾（DK104+066）。
1.1.2设计主要技术标准
铁路等级：
国铁I级；
正线数目：
双线；
最小曲线半径：
5500m；
最大坡度：
2％；
到发线有效长度：
650m；
牵引种类：
电力；
列车运行控制方式：
自动控制；
调度指挥方式：
综合调度；
2.2主要工程数量
本监理标段共有路基14057m；桥梁26座，隧道14座，共计47627延米；无砟道床171.716单线公里；站场1座。
2.3工程结构特点
本标段包含桥梁26座，其中巴州沟特大桥1046.31m，2（1-24+（32+2×48+32）m连续梁+6-32+（32+48+32）m连续梁+3-32+1-24+7-32+3-24+（32+48+32）m连续梁），八盘峡黄河特大桥全长1332.1米，7×32简支梁（70+2×100+70）m连续钢构+23×32简支梁，施工方法采用挂篮悬臂浇筑施工，移动模架现浇等方法，桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。
本标段14座隧道工程，其中10km以上长大隧道两座，隧道具有埋置浅，地质条件差的特点，施工难度大，给工程质量和安全带来风险。
2.4设计工期及开、竣工日期
本项目工程建设工期为48个月。
计划2010年1月1日开工，2013年12月31日竣工。
2.5参建各方
建设单位：
兰新铁路甘青有限公司
现场管理：
甘青公司定西指挥部、西宁指挥部。
安全质量监督：
铁道部安全质量监督总站
设计单位：
中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁大桥院
监理单位：
铁科院（北京）工程咨询有限公司
施工单位：
中国港湾集团有限公司、中铁十八局集团有限公司
3、冬期监理主要范围及重点
3.1冬季施工工点
表3.1.1主要桥梁控制、重点工程一览表
序号
项目
中心里程
主要情况说明
1
八盘峡黄河特大桥
DK37+974.322
70+2*100+70连续钢构
2
黑沟特大桥
DK50+819.00
L760.00M，简支
3
石门沟特大桥
DK53+530.00
L1720.00M，简支
4
西河镇湟水河特大桥
DK56+562.00
L3488.00M、连续梁、简支
5
白川湟水河特大桥
DK63+858.00
L2056.00M，连续梁
6
洞子村特大桥
DK67+565.00
L1072.00M，简支
7
新庄湟水河特大桥
DK71+148.00
L2744.00，简支、连续梁
8
东垣渠特大桥
DK83+562.00
L1152.00，简支、连续梁
9
四道沟特大桥
DK86+189.00
.L3064.00，简支、连续钢构
10
东垣特大桥
DK90+027.00
L1408.00，简支
11
巴州沟特大桥
DK93+410.00
L932.00，简支、连续梁
12
米拉沟特大桥
DK90+708.00
L928.00，简支、连续梁
13
松树沟特大桥
DK100+136.00
L552.00，简支、连续梁
表3.1.2主要隧道控制、重点工程一览表
（转下表）
序号
项目
中心里程
主要情况说明
1
国庆山隧道
DK19+022
1580米
2
芦草山隧道
DK22+197.5
4657米
3
高家山隧道
DK31+016
12572米
4
新庄隧道
DK39+139
1002米
5
福川隧道
DK45+054.5
10649米
6
朝家山一号隧道
DK73+310
1490米
7
朝家山二号隧道
DK76+060
3252米
8
天平顶隧道
DK79+810
4104米
9
民和隧道
DK91+820.5
2131米
10
红崖村隧道
DK94+327
760米
11
米拉湾隧道
DK95+475
1450米
12
钟家一号隧道
72米
13
钟家二号隧道
DK98+586.5
2519米
14
松树桩隧道
DK101+203.5
1553米
3.2冬季施工工期时间的确定
根据兰州市周边地区往年的气候情况，日平均气温连续五天稳定低于五摄氏度时就进入冬期施工，本监理标段冬季施工期间定为每年11月中旬到来年3月中旬，共计4个月时间。
3.2.1冬季施工的基本要求
冬期施工定义：
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，进入冬期施工。
当次年气温回升，连续7昼夜不出现负温时，即可转入常温施工。
混凝土抗压强度未达到设计强度等级30%前，混凝土不得受冻；浸水冻融环境条件下混凝土抗压强度未达到设计强度等级75%前，混凝土不得受冻。
3.3冬季施工阶段监理控制重点
3.3.1混凝土原材料控制要点
（1）施工原材料
①水泥：
水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5级。
对胶凝材料应采用包裹保温措施。
②骨料。
粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及宜冻裂的矿物物质，其他指标满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求。
粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于5℃。
③外加剂。
在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，
其各项品质指标应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求。
严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
外加剂应存放在室内保温，储罐要包裹保温，防止液体外加剂结晶。
④钢筋。
钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑤其他混凝土用原材料。
必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定
⑥拌合站和储料仓的必须封闭，在进料口挂门帘，在料棚外铺设棉被等保温材料的方法来保证拌合站内的温度。
⑦通过搭建加热用的锅炉房，敷设管道，采用地暖供热的方式来保证砂、石料的温度。
（2）施工温度
搅拌混凝土前，可先经过热工计算，并经试拌确定拌合用水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于5度。
当冬季施工中砂、石料和水的温度较低，其拌合物搅拌合成后的所需温度不能满足施工需要时，则采用对拌合用水进行加温，仍不能满足要求时再考虑对集料加热。
水泥、外加剂采用自然保温，不得加热。
（3）混凝土配置及搅拌
①投料前，检查是否用热水冲洗搅拌机，然后投骨料、加水、搅拌，最后再加水泥、外加剂搅拌，混凝土的搅拌时间宜较常温施工延长至150s以上。
②检查施工单位工地试验室要定期观测拌合用水加热温度、混凝土出料及入模温度，并做好记录，必须达到规范要求，要观测运输过程中、施工中等温度损耗。
确保施工温度符合规范要求。
3.3.2混凝土运输、浇筑及养护监理控制要点
（1）混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。
（2）混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。
主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。
不能分别投料时不高于60℃。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
（3）搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。
搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。
搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。
（4）骨料中不得混有冰雪、冻块及易冻裂的矿物质。
（5）输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。
（6）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
（7）混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。
控制砼拌和物的出搅拌机温度不低于10℃，混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。
预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。
（8）浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
（9）新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：
当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。
当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
（10）混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。
并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。
3.3.3桥梁混凝土的养护与拆模
（1）墩台身养护与拆模
①混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。
当室外最低气温高于-15℃时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5℃。
②采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。
③当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。
暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。
暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。
在暖棚内设置加热设施,棚内温度不得低于5℃。
推荐采用电或炭火加热水的方式增温。
④当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。
⑤安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。
当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。
⑥拆除模板时，应边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。
采用暖棚法时，混凝土模板拆除完毕后可拆除暖棚。
⑦冬期施工不得直接洒水养护，掺防冻剂的砼养护应符合下列规定：
在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护；养护温度不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度，且砼强度小于3.5MPa时，应采取加温保护措施；当拆模后的砼的表面与环境温度差大于15℃时，砼表面应覆盖保温养护。
⑧模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。
（2）拆除模板和保温层符合下列规定：
①当混凝土已达到设计或规范要求强度后，并规定的抗冻强度后，方可拆除模板。
②混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
③采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
④模板拆除后，应及时对混凝土表面用塑料薄膜包裹，采用棉被等保温材料继续进行保温养护，确保芯部与表面、表面与环境温差满足要求。
（3）预制梁蒸汽养护及后期养生
①冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。
在施工前应预设保温养护棚，保温养护棚保温材料可采用双层蓬布或内棉被外蓬布的方式。
保温棚应包裹严密不透风，保温棚与梁体顶板间应保留一定净空，四周均应有富余量。
②在预制厂内设置锅炉房，安装全自动锅炉及其配套设备，铺设蒸汽管道到每个生产台座，并在其旁边设置蒸汽管道出汽口，安装专用的供气阀，以控制蒸汽的输送速度。
锅炉的吨位应选择合理，满足使用要求。
③养护罩内蒸汽管道的布置要合理，要能使棚内的蒸汽充分对流，温度均衡。
④在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至6个小时。
升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h。
恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。
⑤严格控制梁体养护温度和升、降温速率。
静停、升温、恒温、降温四个阶段时间、升降温速率需依据试验、工期进度、效益分析确定。
施工单位试验室应模拟现场实际达到的养护方式进行试验，必要时需调整混凝土配合比，使混凝土的力学及耐久性能满足要求。
梁体蒸汽养护避免出现温差过大、温度过高，而导致混凝土开裂。
⑥选择箱梁进行测温，合理布置温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。
具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点。
安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。
及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
⑦蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。
⑧为了降低温差裂纹产生的可能性，拆模前宜进行预张拉。
为保证梁体施工质量，梁体宜在制梁台位蒸养棚内养护到强度、弹性模量达到设计值的100%。
⑨模板拆除后，应立即喷洒养护剂。
内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护，养护龄期自拆除模板时开始计算不小于14d。
（3）预应力孔道压浆
①应搭设暖棚，保证棚内温度在5℃以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。
②预应力孔道压浆浆体要求不泌水，适当早强。
浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。
水泥应保温，不得露天存放。
浆体应采用700转/分钟的高速搅拌装置，降低水灰比至0.3以下；可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；可添加高效减水剂降低水灰比，并适当掺加引气剂；应用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能
③压浆前，孔道及两端必需密封，用高压水或高压风将管段内吹净，管道内不得存水。
然后进行压浆。
④压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5℃。
预应力孔道内的浆液，其强度达到25MPa前，不得受冻。
3.3.4隧道冬季施工
进入冬季施工时,本标段隧道工程都已进入隧道洞内施工，对于在洞内200m以上施工的隧道，不考虑冬季施工因素；对于在200m以内施工的隧道，则应在隧道洞口加挂挡风帘布（预留出通风带位置），以保证洞内施工温度。
洞外工程需要考虑冬季施工因素。
3.3.5混凝土温度检测与质量检查措施
（1）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测3次。
（2）混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定：
①当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测1次。
②当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次。
③室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测3次。
（3）检测混凝土温度的方法
检测混凝土温度的方法可概括为后置式、预埋式和非接触式。
后置式系在混凝土构件的适当部位预留10～12mm孔洞，其深度视构件尺寸和量测要求而定。
测温时在孔内放置温度计。
预埋式系在混凝土构件的适当部位将康铜—铜或铬镍—镍铜热电偶的接点或其他热敏电阻元件预埋于混凝土中，通过联接的电位差计，直接测读各点的温度。
非接触式系通过红外技术直接读取混凝土表面的温度。
⑷混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：
①在结构偶角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。
测温孔应编号并绘图。
②当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。
③检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。
根据工地条件，可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
（5）冬期施工的混凝土除应按相关规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压，用于混凝土受冻临界强度检测。
（6）以上检测均应作记录。
4、监理工作流程
①检查施工单位冬期施工方案
②检查拌合站、梁场施工现场防寒准备工作
③物资、设备、锅炉、蒸养棚保湿物资到场检查
④混凝土拌合拌合加温，出机温度、入模温度检查
⑤梁场、施工现场保温措施检查
⑥施工现场暖棚温度、施工现场旁站检查
⑦混凝土浇筑、拆模温度检查
⑧拆模后养护温度控制和检查
5、不同结构部位冬期施工监理控制要点
5.1梁体预制
①采取整体保温棚蒸汽养护措施。
②拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15℃；且能保证棱角完整。
当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板；脱模后及时覆盖。
③梁体蒸养后，梁体与棚内温度一致且棚内温度与棚外温度差不大于15℃时移至存梁场养护，大风或气温急剧变化时不宜移梁；采用表面喷涂养护剂及保温材料包裹，当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土洒水，养护时间不少于14天。
④后张预制梁完成后，宜在48h内进行管道真空辅助压浆，并掺加引气剂；压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
⑤安装温度自动监控设备。
5.2箱梁架设
①进行冬期施工的架梁工程项目或工序，在入冬前施工单位应组织专人编制冬期施工方案。
编制的原则是：
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确保能缩短工期。
②做好现场准备工作。
根据冬期施工方案安排，提前组织有关机具、设备和保温材料进场。
做好冬季施工支座锚固砂浆及外加剂的试配试验工作。
施工时，运梁施工、架梁施工、顶移梁作业工序要采取防滑措施，电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
③冬期施工的要点。
冬季架梁施工作业时，锚固砂浆料要存放在防寒棚内，水要进行预加热，搅拌时间要适当延长，浇筑完成后，要采用围挡和覆盖措施，直到落梁为止。
5.3连续梁
①预应力箱梁由于其受力的特殊性以及压浆、张拉等工序较多，对环境温度的要求更高，因此，在温度控制上更增加了控制难点，针对玉门指挥部管段气候特点、工期要求，只进行支架段的冬施，其他节段不再冬施。
②采用暖棚法施工，确保温度不低于10℃。
③在大风及突然降温天气时不进行拆模及预应力孔道灌浆作业；低于-10℃时不进行预应力张拉作业。
5.4孔桩基础
①泥浆配料中掺加降低泥浆冰点材料，使泥浆保持循环而不被冻结。
②钢筋笼入孔前须实测孔内泥浆温度，当温度低于10℃时，应对泥浆预热至10℃以上。
③钢筋笼对接前对施焊部位进行预热，采取防雪挡风措施，保证焊缝和热影响区能够缓慢冷却。
④桩身浇筑后对冻结线以上及时进行覆盖。
5.5隧道工程施工
①隧道内混凝土工作施工面环境温度达不到5℃时，应采用支架与保温材料封闭洞口，使洞内温度保持在5℃以上。
可根据隧道轮廓使用型钢或钢管在洞口搭设支架（桁架），并使支架（桁架）与洞口连接紧密，基础固结牢靠；在支架外侧使用篷布覆盖，并用压条将支架上的篷布与洞口固定，并在底部适当位置预留车辆、人员通道活动开口。
当采用上述措施后，混凝土施工工作面温度仍达不到要求时，应在混凝土施工的工作面附近，设置一定数量的取暖设施，有条件的可以使用锅炉通入暖气增温，确保环境温度，确保混凝土不受冻。
②为防止在洞门封闭后降低通风效果，在洞口篷布正面顶部预留通气孔，方便洞内空气排出。
并注意洞内降尘，减少空气对流造成的温度降低。
③拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。
④洞内温度在5℃以上时，对混凝土可采取洒水养护，用于养护的水与混凝土温差不得大于15℃。
5.6CFG桩施工
CFG桩施工时，为保证成桩质量，成桩时桩顶应加盖不小于冻结深度的土层保证冻结深度达不到桩身。
应对CFG桩混凝土原材料进行保温或加热，保证浇筑时混凝土温度在5℃以上。
CFG桩成孔后立即浇筑混凝土，然后立即用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计强度后方可挖凿桩头。
5.7路基填筑
①昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，按冬季施工执行，如遇大雪等恶劣天气不得进行施工。
②取土场焖料应在白天气温为正温或较高时进行，且灌水完
毕后及时采用棉被等保温材料覆盖保温，防止冻结；当气温较低或接近0℃时，填筑过程中不得进行二次补水增湿，避免填料受冻。
③路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料宜采用级配良好的渗水土，并采取加强压实的措施。
④进行路基填筑施工时，施工地段路基表面的积雪或冻结的土层须清除、薄冰须融化后方可进行。
⑤施工前须科学组织，合理安排，配备足够的人员和设备，合理划分施工区段长度（原则上不宜超过100米），并应随
升级会员 