加油站加油站安全生产重要性.docx
《加油站加油站安全生产重要性.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加油站加油站安全生产重要性.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
加油站加油站安全生产重要性
顶岗实习报告
题目：
加油站安全生产重要性
1、绪论……………………………………………………………………………3
2、公司简介………………………………………………………………………3
3、概述……………………………………………………………………………4
3.1、加油站的任务及作用……………………………………………………5
3.2、加油站的发展与现状……………………………………………………5
4、设计原则………………………………………………………………………8
4.1、功能要求…………………………………………………………………8
4.2、安全要求…………………………………………………………………8
4.3、建筑要求…………………………………………………………………9
4.4、综合经营要求……………………………………………………………9
5、工艺流程………………………………………………………………………9
5.1、卸油流程…………………………………………………………………9
5.2、加油流程…………………………………………………………………9
5.3、主要工艺设备……………………………………………………………10
5.4、加油站选址原则…………………………………………………………10
5.5、站址定点…………………………………………………………………10
5.6、工艺与管线的设计………………………………………………………11
6、消防说明………………………………………………………………………14
6.1、消防设计原则……………………………………………………………14
6.2、消防设计…………………………………………………………………14
6.3、消防设施配置……………………………………………………………14
6.4、组织定员…………………………………………………………………15
6.5、加油站油气回收系统……………………………………………………15
6.6、加油站油气污染控制系统………………………………………………15
6.7、防止汽车油箱油气散发…………………………………………………16
6.8、防止卸油时贮罐油气散发………………………………………………16
6.9、防止“小呼吸”油气散发………………………………………………16
6.10、加油站油气控制系统的实施……………………………………………17
7、石油化工的危险性……………………………………………………………17
7.1、石油化工生产的火灾危险性……………………………………………17
7.2、工艺操作的消防安全控制措施…………………………………………18
8、总结……………………………………………………………………………21
9、致谢……………………………………………………………………………22
1、绪论
实习是大学生对自己未来职业的一种体验，只有亲身经历后方能进一步确定自己的目标职业是否定对了，理想中的职业与实际中的职业是否有差距，差距是多大，自己是否能够接受。
而对于招聘公司来讲，大学生实习经验是他们检验大学生能力的一种方式。
如果大学生连实习都不能完成，怎么能相信个人可以胜任以后的正式工作呢？
大学生实习是迈向职场的第一步，这一步走好了，就算不是“人民翻身当家作主”，也能为以后求职发展锻炼能力，积累经验。
这一步走得不好，不但浪费了时间和精力，更让机会白白溜走。
所以通过实习我们可以学以致用，把课堂的知识有效运用到实践中去，当然在实践中的锻炼也能让我们更好的复习课堂知识，总之这是个良性互动的过程；通过实习你可以近距离的接触你心仪的公司，对公司有更客观的了解，也可以结合自己的职业生涯规划作个判断，为你以后的就业选择提供参考；你在实习的时候毕竟是真实的工作环境，你可以发现自己哪些方面的能力或者知识还不够，及时的补缺补漏；如果发现了自己工作的时候有些能力比较强，那么它就是你以后求职时候的优势，总之实习能够让你提前客观的看清楚自己，为以后最终进入公司打好基础；能够实习本身就是你能力的一个证明，你能够把同一实习岗位的大量竞争者比下去，让公司选择你这也说明你有过人之处，有吸引公司及面试官的地方，那么你在正式求职的时候也就增加了信心。
2、公司简介
宁夏宝塔油气销售有限公司，是宁夏宝塔能源化工有限公司的下属子公司，是宁夏宝塔石化集团致力于发展以成品油、天然气、润滑油零售为主的全资子公司，注册资金3亿元。
先后在宁夏、内蒙、陕西等地区通过自建、并购的方式新
建及收购加油（气）站100余座，建立了以宁夏为中心的终端销售管理中心。
宁夏宝塔油气销售有限公司并购宁夏清洁能源发展有限公司后，现有员工604人，中专及以上学历共425人，占总人数70.4%，仅本科学历就达到42人。
从职能分布来看，行政机关75人，一线生产员工529人。
2010年1月，宁夏宝塔油气销售有限公司成立以来，按照集团关于“大力发展成品油终端销售市场，全面实现新的盈利模式”的战略部署，认真践行“创一流品牌，做司机朋友最满意的服务”的企业使命，在“艰苦奋斗，持续发展”核心价值观的引领下，秉承“打好基础、完善管理、搞活经营、提高素质”的经营理念，以“安全、效益、管理、成本、信息、服务、学习、总结”十六字方针为抓手，创宝塔品牌，树窗口形象，建一流队伍，做满意服务。
全面致力于发展宁夏乃至全国民营石化行业的成品油零售终端，为社会和谐稳定发展贡献自己的一份力量。
2011年6月29日，宁夏宝塔油气销售有限公司并购宁夏清洁能源发展有限公司，该公司于2008年4月成立，注册资本为11000万元，编制员工109名。
是原宁夏富宁投资集团有限公司与河北新奥燃气发展集团股份有限公司合资设立的股份制公司，主营天然气压缩、液化、储存、运输与销售。
公司位于银川经济技术开发区II区宝湖西路南侧，占地面积121亩，总投资3.56亿元，设计规模为日处理天然气60×104Nm3，年产液化天然气14万吨。
该项目分为两期建设：
一期项目投资2.62亿元，于2009年6月建成投入使用，设计能力为日产液化天然气206吨，年产LNG7万吨；二期项目投资1.26亿，2010年7月，设备装置投入试生产，设计能力为日产液化天然气206吨，年产LNG7万吨。
3、概述
加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行各业服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。
我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。
随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。
3.1加油站的任务与作用
交通运输是发展国民经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。
加油站的基本任务是为各种汽车加油。
加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。
加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。
加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。
前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。
后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。
这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。
在我国积极发展加油站有以下几条不可忽视的作用：
1.推动市场经济的发展
2.完善交通
3.节约能源，提高效益
4.消除火灾隐患，确保城镇安全
5.带动城乡建设的发展
6.美化城市，创造优美的城市环境
3.2加油站的发展与现状
我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。
随着国民经济的迅猛发展，城市汽车有了迅速增加，在80~90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。
近几年石油销售部门先后赴美国、日本和香港地区等地进行加油站建设的技术考察，并在国内组织了国外先进设备的展览。
总结我国加油站建设的经验，发现造成经验加油难的原因主要有以下几个方面：
（1）油站数量不足，加油设备少
根据国外考察，我国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1）。
我国一座加油站一般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。
国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。
而国外基本上是1台加油机有两支加油枪，可以分别加两种不同的有品。
据我国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为：
美国10支，香港地区12支，我国每支加油枪担负的车辆数最高。
加油站的负荷调查见表1.2。
表1.1国内外加油站设置与汽车量对照表
国家
或
地区
拥有汽
车数
（万辆）
加油
站数
（座）
加油
枪数
（支）
每个加油站担负
车辆数
每支油
枪担负
车辆
统计
年份
中国
1960
3613
10839
1557
519
1987年
香港
地区
32.7
140
1680
2336
195
1985年
日本
4583.3
54535
840
1985年
德国
24353
31000
248000
786
98
1982年
美国
15092.9
14000
1400000
1136
114
1982年
法国
2756
44000
352000
627
79
1986年
瑞典
45
4000
16000
111
28
1986年
表1.2加油站供油负荷调查表
国家或地区
每支油枪平均
年供油（吨）
每个加油站平均
年供油（吨）
中国
1666
4995
美国
207
2070
德国
93
744
香港地区
252
3024
（2）车辆耗油高
目前，我国每辆汽车平均年耗油量是3.2吨左右，而美国是1.8吨，德国是0.8吨，日本是0.9吨，香港是1.5吨。
分析其原因，主要是我国大型车和货车多，而欧美地区则是小轿车多。
另外，我国的道路状况差，沙土路占80％以上，只有10％是加工过的一、二级路面。
据试验，同样的车型在我国的耗油量比独联体国家高25％，比英国高120％。
这样算来，我国的每座加油站平均供油量将大大超过欧、美和香港等国家和地区，每只加油枪的供油负荷就更大了。
（3）加油服务的时间短
我国加油站大多数是8小时服务，只有特区和沿海地区少数加油站是24小时服务。
而欧洲和美国及香港地区的加油站绝大多数是24小时昼夜营业，而且最繁忙的时间往往是夜间。
由于服务时间长，在单位时间内，这些国家和地区的加油量要低于我国50～80％左右。
因此，延长服务时间也可以延缓加油难的现状。
（4）加油设备的自动化程度低
欧美国家和香港地区的加油站已有半数左右使用了电脑管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我国的加油机加油速度则在40L/min以下。
同时，由于国内还没有推广使用自封式加油枪，加油时为防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。
再加上加油后付款、开票等影响，每辆汽车在加油站内停车加油的时间，要比国外多40～50％左右。
（5）管理不善
规章制度不健全影响加油站的加油速度。
有的加油站没有将加油任务落实到班组、使加油效率低；有的加油站服态度差，经济效益没有同工人的经济收入直接挂钩；有些地方规定，加油时车内不得有乘客，造成车辆加油烦琐，停留时间延长；有的地方还规定，加油站在进罐车卸油时停止加油等等。
而国外大多数加油站不存在类似问题，避免了汽车在占内排队等候现象。
4、设计原则
加油站一般地处城镇中心或交通要道，经营易燃、易爆的特殊商品，又面向整个社会。
虽然建设规模小，网点分散，但“五脏俱全”。
建设加油站必须考虑这些特点，遵循下列基本要求：
4.1功能要求
任何一个工程项目，都应该从功能出发，分为若干组成部分进行综合分析。
对于加油站来说，主要的功能式快捷、准确、安全地为各种机动车辆加油。
为了满足这一特定的功能要求，从设计开始就要考虑加油站建设必须满足各种车辆加油的需要，应该从周围环境、站址选择、规模大小、交通条件、平面布置、方便用户甚至对上水排水、电源照明、通讯、环保等等部分给予综合考虑。
每一个部分都有其特定的功能，没有功能或功能不大的部分就没有存在的必要。
因此，功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能，没有功能或功能不大的部分就没有存在的必要。
因此，功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能，各组成部分的功能必须协调一致。
在进行加油站的功能标准制定时，也要注意各地方、各地区的差别。
由于各地的气候、环境、交通、地理、风俗习惯等不同，对加油站的功能要求也应有所不同，但适用、经济、美观、安全可靠这些总的功能要求应该时一致的。
4.2安全要求
安全包括两方面内容：
一是防火安全。
石油是易燃、易爆商品，必须坚持安全第一。
加油站的选址、设计要严格按照国家有关规定，会同安全消防等有关部门协商共议，可能遇到的问题解决于建站之前，预防后患。
着方面的教训甚多，应引以为戒。
二是环保安全。
加油站建设过程中要注意采取相应技术措施，防止油品渗漏，给环境带来危害。
但加油站又不像石油库那样危险。
加油站储油量少，又是地下卧罐，油气也少，比较安全。
只要按照“建筑设计防火规范”（GBJ16-87）和“小型石油库及汽车加油站设计规范”（GB50156-92）的要求，保证加油站与相邻企业或民用建筑的距离，就不会有什么危险。
但应该强调的是，经营勿忘安全，加油站毕竟比经营其他商品的危险性要大。
4.3建筑要求
由于加油站一般地处交通要道，设计点是沿路布置，地理位置比较显要。
它的建筑规模虽然不大，但对美化街景有着重要意义。
加油站的规划和设计，应从周围环境的景观分析入手，制定实用性、合理性和艺术性相统一的规划设计方案。
实用性要求加油站具有方便加油的各种应变能力，处理好个体与群体、新与旧、局部与整体、近期与远期、加油站建设与经济建设的关系；合理性要求加油服务具有高质量的经营与生产环境，即布局合理，设施配套，交通便捷，环境协调；艺术性则要求加油站的建筑造型别具一格，绿化、广告等要具有鲜明的加油站特色、地方特色和较强的艺术感染力。
4.4综合经营要求
加油站地理位置一般比较好，车辆南来北往，用户有各种需求，客观上具有从事多种经营的优势。
随着市场竞争的要求，加油站要不断适应社会主义市场经济新形势的需要，更新观念，依靠优势。
搞经营开发，搞配套服务，大力发展综合经营。
加油站建设的上述五项要求，是有机联系相辅相成的，不重视这些基本要求，都会使加油站建设受到影响或损失。
5、工艺流程
5.1卸油流程
装油罐车将油品拉运至站内，采用密闭方式卸油，卸油管与贮油罐进油管采用快速接头连接，通过进油管路系统将90＃、93＃、97＃汽油及0＃柴油四种油品分别卸至四个地下卧式钢油罐。
油槽车---密闭接头---埋地储油罐
5.2加油流程
发油系统是首先由潜油泵将油品抽出送到电脑加油机然后再经过加油枪送到汽车的油箱。
埋地储油罐---加油机---汽车加油
5.3主要工艺设备
主要工艺设备选型见表2.1。
表2.1主要工艺设备选型表
序号
名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
卧式埋地储油罐
30m3
座
4
直埋
2
双枪双油品加油机
B23202
台
8
5.4加油站选址原则
（1）交通便利。
交通便利的目的是方便加油，使司机好找、好进、好出加油站。
（2）符合城镇规划。
按照城镇建设发展规划选址，可以避免不必要的拆迁或改建，更重要的是可以减少重复建设和多个加油站挤在同一局部地域无序竞争。
因此，站址应选在加油站建设规划确定的范围之内。
（3）站址选择要特别注意地下、地上情况。
要尽量避开地下构筑物、空中有电信电缆区域；避免在塌陷回填、地势低洼、地下水位高涨区域选址建站，以免增加施工难度。
（4）安全可靠。
油品属易燃易爆物品。
按不同等级的加油站，同时按油罐的设置方式，加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的距离，应严格遵守《小型石油库及汽车加油站设计规范》规定的安全距离。
（5）站址附近应有便利的电源、水源，尽量减少站外配套工程投入，降低工程造价。
（6）保护环境。
加油站可能漏油或有含油污水排出，因此，应与水库、饮用水井、水厂等一级重点水源保护区保持适当距离。
5.5站址定点
在该设计中将加油站的地址定于收费站附近主要是考虑到高速公路上车速高的特殊性，所以在选址的过程中除要考虑一般选址的要求外还应该再从以下两方面进行考虑：
（1）从加油站的视觉形象效果来看，我们应给司机一个提醒考虑的时间，
（2）从心理上看，我们应考虑司机高速驾驶时不愿停车这一心理因素。
我们将加油站站址选在收费站附近就可以满足这些要求。
5.6工艺与管线的设计
设计结果见下表：
序号
设计内容
要求
设计结果
1
前侧车道
单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6.5m、与加油站房相邻的车道不小于5m为宜。
6m
2
双车道
12m
3
与站房相邻的车道
5.5m
4
加油岛宽度
加油岛的宽度不应小于1.2m
2m
5
加油岛高度
加油岛应高出停车场的地坪0.2m
0.2m
6
罩棚支柱距加油岛端部距离
罩棚支柱距加油岛端部不应小于0.6m
7
加油机间距
2台加油机间距应考虑为2辆车的间距，一般取6～7m。
8
罩棚高度
罩棚高度应根据加油车辆情况而定，一般不低于4.5m
6m
9
油罐与站房的最近距离
规范要求两者的安全距离为4m
10m
10
汽车密闭卸油点与站房的最近距离
规范要求两者的安全距离为5m
17m
11
加油机与站房的最近距离
规范要求两者的安全距离为5m
5m
12
站房室内地坪的标高
规范要求应高出室外加油场地地坪的标高0.2m
0.35m
13
直埋地下油罐的通气管的设置
规范要求：
①每一个油罐的通气管，宜单独设置。
②通气管的公称直径，不应小于50mm
③通气管的管口，应高出地面至少4m
④通气管管口必须安装阻火器但不得安装呼吸阀
每个油罐设置一个DN50通气管且高出地面4.5m，另外每个管口上安装一个阻火器
14
管线的坡度
规范要求：
直埋地下式油罐的进油管、出油管、通气管，应坡向油罐，其坡度不应小于2‰
15
管线
规范要求：
加油站的油品管线应埋地敷设
站内输油管线均采用无缝钢管，管线敷设采用埋地敷设，埋在行车道下的管线均加套管保护。
16
管道的防腐
规范要求：
应设不低于加强极的防腐蚀保护层
采用加强极防腐保护层
17
给水排水
规范要求：
加油站内排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外和围墙内应设水封井。
站内地面雨水可散流排出站外。
本设计中设有隔油池一个，对于站内的雨水直接利用高速公路的下水道排走。
18
电源
规范要求：
加油站的供电电源，宜采用380/220V外接电源
本设计加油站外接它附近的收费站的电源
19
加油站的防雷与防静电设计
规范要求：
①钢油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处，接地电阻不得大于10Ω。
②储存甲、乙、丙A类油品的钢油罐，应作防静电接地装置。
钢油罐的防雷接地装置，可兼作防静电接地装置。
③加油站的汽车油罐车卸油场地，应设用于汽车油罐车卸油时的防静电接地装置，接地电阻不应大于100Ω。
本设计的加油站全站区敷设接地网。
接地极用角钢，钢管垂直敷设，埋地深度2.5m,两根接地极之间的距离取2.5m。
接地线应用40ⅹ4的镀锌扁钢，并引向地面，再接到M10的两条螺栓。
这样做便于以后每年对接地极的检测。
20
电力线路设计
规范要求：
加油站内的电力线路，应采用电缆并直埋敷设。
禁止电缆与油品管线同沟敷设。
本设计中电力线路与油品管线采用分沟敷设。
21
通信
站房内设置电话1部
6、消防说明
6.1消防设计原则
（1）以防为主，以消为辅，防消结合，确保安全。
（2）严格执行有关消防放火规范，保证站内备建构筑物和站外环境的防火间距。
（3）用质量可靠、密封性能好的阀类、质量合格的管材，严格执行安装、焊接、施工技术措施，用工程技术质量来预防或消除泄漏、爆炸发生的危险。
6.2消防设计
本加油站总平面布置和建、构筑物的防火间距均按规范要求设计。
站内配置有相应数量的消防器材，发生小型火灾或初期火灾时依靠站内消防力量灭火。
发生大型火警时除使用站内消防力量外，还要依托地方的消防力量灭火。
6.3消防设施配置
根据《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92规定，汽车加油站内卧式埋地油罐可不设消防给水，但必须设置移动式灭火设施。
每座加油岛设8Kg手提式干粉灭火器2只；每台加油机设1只8Kg手提式干粉灭火器，集中存放在站房前；埋地卧式油罐设70Kg推车式干粉灭火机1台和100L推车式高效化学泡沫灭火机1台；并备有灭火毯、灭火砂等。
消防设施详见表5-1。
表5-1主要消防设施
序号
名称及规格
单位
数量
备注
1
8kg手提式干粉灭火器
只
10
2
70kg推车式干粉灭火机
台
1
3
100L推车式高效化学灭火机
台
1
4
灭火毯
块
5
5
灭火砂
m3
2
6.4组织定员
本加油站岗位按四班三倒考虑，每班3人，全站定员12人。
其中工人9人，会计2人，站长1人。
6.5加油站油气回收系统
环境保护作为我国的基本国策，越来越受到人们的重视，任何企事业单位无视环境保护，绝无发展前途，也必将被国家取缔。
随着国家经济的发展，汽车数量的大幅度增加，加油站的数目也在不断增多，油气污染问题日渐突出，加油站建设与管理的好坏也将直接影响到人们生活环境的好坏和人身财产安全。
6.6加油站油气污染控制系统
在国内加油站中，目前很少有（可以说没有）加油站采取措施对油气排放进行控制的。
国外这方面的污染早已引起了足够的重视，其采用的油气控制方法有很多种。
这里针对我国加油站建设工艺的实际情况，提出一个加油站油气污染控制实施系统（见图8.1）。
图8.1加油站油气污染控制系统示意图
在加油站油气污染控制系统中，可以看出，作为油气的两个主要散发口：
加油时汽车油箱口和油罐车向贮罐卸油时贮罐出气口，分别采取了有效措施进行了控制。
6.7防止汽车油箱油气散发
在向汽车油箱加油时，防止油气从油箱中排到大气的方法是，用加油枪将油箱口完全密封，加油机油泵经抽油管与贮罐相连，油箱设一出口（或油枪自带回气孔）通过油枪回气管与贮罐的气体空间相
升级会员 