助航灯光工作总结doc.docx
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助航灯光工作总结doc
助航灯光工作总结
助航灯光工作总结
篇一：
助航灯光设备年中总结年中总结201X年上半年，在公司各级领导的指引带动下，在同事们的热情协助下，我立足本职工作岗位职责，紧紧围绕动力设备维护班组中心工作，较好地完成了各项工作任务。
在安全意识培养方面，我积极参加公司及部门组织的安全教育，学习上级下发的各种文件，时刻了解民航法律法规，关心民航系统发生的不安全事件并从中吸取教训，对民航安全有了更深的理解。
民航安全关系到旅客的生命及财产安全，作为一个民航工作者，应时刻将安全责任放在第一位，恪尽职守，杜绝不安全事件的发生。
工作中，我恪尽职守，做好本职的工作，按时完成上级交办的各项工作。
上半年本班组的主要工作有：
第一，顺利完成春运航班保障工作。
我参加了部门及本班组的节前安全教育，对春运工作的重要性及注意事项有了明确的认识。
在班组长的带领下，本班组对中心变电站及助航灯光换季检修工作。
我是首次参加这项工作，在这项工作之前，我跟本岗位同事听取了中川机场变电站工作人员的意见，在对机场所有供配电设备做了详细统计的基础上制订了春检计划；之后，按照春检计划对所有供配电设备进行了检修保养，并做了详细的记录；最后，针对春检工作完成情况及存在的问题做了深刻的总结。
虽然是首次进行这项工作，但在我们的周密计划及同事间的精诚团结之下，春检工作按计划圆满完成。
第二，助航灯光设备维修。
本机场助航灯光系统中线灯存在严重进水问题，经厂家技术人员三次到现场维修后，进水问题得以解决。
在此过程中，我掌握了灯具故障原因的排查方法及灯具维修的技能。
第三，目视助航设施电缆维修。
此项工作中，我们敦促施工单位更换了两条电缆，设备恢复正常工作。
在此项工作中，我掌握了电缆的维修及铺设。
经过这半年的工作，我认识到了自身存在的问题及不足，在今后的工作中，我将更加努力，加强思想修养，提高业务能力，为张掖机场的发展贡献自己的一份力量。
篇二：
机场助航灯光电工个人简历应聘岗位：
机场助航灯光电工姓名：
彭建英学历：
本科/专科/高中学校：
杭州职业学校……………………….………………………………………………………………………………专业设计！
一份菜鸟也能修改的模板！
姓籍的大学专业成情况。
课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。
为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。
，态度认真。
点击修改1个人总结个人能力?
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Analytics语言能力?
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开朗活泼，喜欢创新、挑战。
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英语流利，可以使用英语无障碍沟通。
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乐于接受新知识。
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有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。
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冷静、明智，能在压力下完成工作。
教育背景广州外国语大学201X-201X英语，本科工作经历工作经历一地点：
XX职位：
XX201X–现在?
负责公司领域投资的调研与决策?
负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管理实务?
负责连锁管理系统的建立与维护工作经历二地点：
XX职位：
XX201X–现在?
负责公司领域投资的调研与决策?
负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管理实务?
负责连锁管理系统的建立与维护工作经历三地点：
XX职位：
XX201X–现在?
负责公司领域投资的调研与决策?
负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管理实务，指导连锁酒店规范运营；.2毕业综合测评成绩工作技能?
极具创意的广告策划、文案写作能力?
善于制作PPT文档，配色排版?
英文阅读能力强，有不错的口语能力优势特长◆专业基础知识扎实，动手能力强，能学以致用◆有较高的工作热情和责任心，热爱工作岗位◆组织协调能力强，刻苦努力、敢于拼搏◆性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强附言:
相信有你们的培养和自己的主观努力，我一定能成为一位务实创新的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！
3证书复印件（附）:
机场助航灯光电工简历4
篇三：
万象瓦岱助航灯光工程施工总结老挝万象瓦岱国际机场扩建项目编制单位：
云南民航电信有限公司瓦岱机场项目部编制时间：
助航灯光工程施工总结201X年06月28日老挝万象瓦岱国际机场扩建项目助航灯光工程施工总结
一、助航灯光工程概况本次万象瓦岱国际机场扩建项目建设规模为：
按国际民航标准全新设置Ⅰ类进近灯光系统，由两个能分五级调光的串联回路供电。
在每排进近灯上，加装一套顺序闪光灯，顺闪控制柜放置在机场灯光站调光器室内。
#13号跑道端扩建后掉头坪安装滑行道边灯，灯具串联进机场跑道边灯的两个不同回路。
对现有围场路灯系统进行改造，进行围场路照明灯具更换。
工程开工日期201X年03月08日，于201X年06月30日合同约定工程内容全部完成。
二、完成主要工程量（附表
一、主要完成工程量表）
三、工程特点与难点
（1）不停航施工本次助航灯光工程施工部位主要是在现有进近灯光带及跑道边外8米区域，均属于不停航施工的范畴。
施工期间恰逢泼水节等重大节日，晚间航班流量大，经常出现航班延误导致进场施工时间短。
我公司高度重视不停航施工的安全管理工作，公司领导多次强调和要求加强现场安全管理。
在施工中必须根据不停航施工的特点，制定科学合理的施工方案，确保工程施工全面可控、在控，确保在我方施工过程中不影响机场正常安全运营。
（2）地下电缆、预埋管网不确定影响程度大为确保施工作业不破坏原有电缆及管网，项目部在每天进场作业前对施工人员进行安全、技术交底；并采取以下方法和措施：
电缆沟开挖施工前，调查区域内可能存在电缆及管线。
对基础土方开挖区域及电缆路由上，进行电缆探沟开挖。
经过长时间不懈努力，清楚掌握了作业区域所有电缆的位置、敷设深度、使用部门和数量。
工程总计电缆沟开挖约4600米，未损坏一处使用中的电缆。
（3）材料进口周期长工程工期紧张，在满足工程质量标准的情况下，材料、设备的供应相对集中。
为此，对设备、材料的生产能力、供应能力等方面提出了较高的要求。
特别是灯光设备、灯光电缆等需要在中国国内订货，材料设备进口涉及免税指标等一系列问题，在中工国际总包单位鼎力支持下，材料设备按照工期计划顺利抵达现场，保障了工程的顺利实施。
四、工程施工情况助航灯光工程实际于201X年03月08日正式开工，04月09日完成进近灯光区域灯箱基础施工，05月05日完成进近区域灯具安装工作，06月08日完成电缆敷设工作，06月07日完成调光器安装，06月08日晚通电调试完成，06月14日完成机场方使用设备人员的技术培训工作，目前灯光工作正常。
五、项目质量保证体系项目的质量管理贯穿于整个工程施工的全过程，我们的质量方针侧重点在过程精品，为使严格的质量管理贯穿于不断变化的施工全过程，项目经理部按IS9002质量体系标准建立了一套有效的项目质量保证体系，选择具有一级资质的项目经理担任本工程的项目经理，管理班子配备高素质的质量管理人员，质量管理上侧重于过程质量控制，制定相应的技术、质量管理制度，最大限度地发挥各部门、各岗位管理人员的作用，确保项目质量保证体系的有效运行，以项目每个参战人员的工作质量来保证和提高整个工程的质量，确保工程合同质量目标的实现。
项目经理部按管理职能划分为五个职能部门，对每个部门、每一岗位进行合理的设置，人员配备上按岗位需要进行配备，做到职责分明，责任明确，健全质量岗位责任制，明确各岗位管理人员的质量职责。
建立以项目经理为第一质量责任人，项目总工程师、施工员、技术员、质检员及劳务分包队伍严格实施的项目质量管理体系。
六、采取的主要技术措施：
（1）施工组织设计是指导工程施工的技术文件。
为了使施工组织设计更能联系工程实际，能更好地指导工程施工，公司组织了公司技术科及项目部有关人员组成的施工组织设计编写小组，针对本工程的特点，对本工程的施工组织设计及专题施工方案进行了专题研讨，确定了切实可行的施工方案，施工组织设计和施工方案在实施过程中又不断进行完善和细化，并按公司程序文件的要求分阶段进行施工组织设计和施工方案的实施检查。
保证施工组织设计的指导性和施工方案的可操作性。
（2）严格按图纸、按规范施工是施工企业的职责，在开工准备阶段由项目总工组织图纸、规范的学习，并认真审图，对图纸上的各细部尺寸进行认真核对。
使每一位管理人员对设计图纸均做到心中有数。
工程施工过程中，根据本工程所使用的规范、标准，多次组织相关管理人员进行规范、标准的学习，不断总结和提高。
使工程施工满足设计图纸和施工规范要求。
（3）认真选择劳务作业队伍，加强劳务作业队伍的管理。
工程施工质量水平的高低，直接进行操作的劳务分包队伍是工程质量的关键，在劳务队伍的选择上我们选择有类似工程施工经验的劳务队伍承担本项目劳务作业施工。
在劳务队伍的管理上，劳务队伍进场即进行各级制度教育，使其制度化、规范化，只有这样才能使我们的质量管理目标得以实现。
（4）原材料及半成品的质量是保证建筑工程施工质量的关键，为了使工程质量有可靠的保证，必须把好材料关。
在每种材料定货前，采购员都进行认真比较，选择三家以上的材料供应单位报监理工程师及业主进行审批，并组织项目技术员、监理工程师及业主对供应厂家进行考察，确定材料供应厂家后再定货。
材料进场后，由项目质检员、材料收料员及项目技术员对进场材料进行外观、材质、型号及保证资料的检验，需进行现场取样复试的材料由材料部门及时通知项目试验员送样检验，在检验合格后进行明确的标识，检验不合格的材料立即清除出现场，避免混用。
如：
灯具、电缆、隔离变压器、灯箱等主要材料的生产厂家均具有民航总局颁发的行业生产许可证，镀锌钢管的壁厚严格按照国标选择供货商，最终达到确保工程质量的目的。
七、工程质量评定情况我公司在施工过程中严格按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-201X）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-201X）、《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（民航总局第69号令）、《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（M5012－201X）及国家相关电气施工等规范组织施工。
每一分项工程的一个验收批施工完成后，由劳务作业队伍的班组长、施工员、兼职质检员进行验收，经验收合格后，再由项目施工员、技术员、专职质检员进行质量检查并组织评定，经项目验收人员验收合格后，再报监理和总包单位进行该验收批验收，经监理和总包单位验收合格的工序方能进入下一工序的施工。
目前所有分项工程经自检和监理方的平行检验，全部合格，灯光系统一次性调试合格，灯具发光正常、使用正常。
助航灯光工程总体施工质量完全符合民航总局行业标准的《目视助航灯光工程安装工程质量评定标准》要求，达到合格。
八、安全生产情况不停航施工、安全生产是项目管理的头等大事，项目部从组建的第一天开始，即成立了项目安全管理组织机构，同时，由总包单位、监理、施工三方组织的安全检查小组同时成立，负责项目的安全生产检查、管理工作，组织定期和不定期的安全检查，排除安全隐患，以确保不停航施工的安全管理要求，并取得了很好的成效，整个工程从开工至完工未出现一起安全事故，安全隐患均消灭在萌芽状态，给参建人员创造了安全生产的良好环境。
如：
1、现场施工时每天对施工部位检查，清理打扫，防止遗留施工垃圾或其它杂物，确保跑道清洁和干净，保证不停航施工安全；
2、进场车辆必须按照指定路线、速度行驶，防止在跑道上遗留杂物造成飞行事故；
3、对容易出现安全隐患的部位加强现场监督检查；
4、所有进场施工人员、管理人员均穿反光背心，防止出现大型车辆、工程车伤害人员篇四：
助航灯光管理实施细则助航灯光管理实施细则机务工程部灯光站石家庄机场助航灯光设置为Ⅰ类精密进近灯光系统，由进近灯光系统，跑道灯光系统，滑行道灯光系统和灯光站内设备组成。
共有12路灯光回路，计900余套各类助航灯具。
现设有南北2个助航灯光站，分别由机场变电站各引入两路10KV电源供电。
灯光站采用400伏母线进线电源，可实现主备运行。
两电源互投，应急电源采用250KVA柴油发电机组，当两路主电源失电后，15秒内自启动保障助航灯光系统用电。
1．灯光站行政管理制度
1.1遵守劳动纪律，执行集团公司制定的作息时间。
按时上、下班，不迟到早退，有事向部值班领导请假，批准后方可休假，休假后及时销假。
1.2严守工作岗位，不准脱岗、串岗、离位。
灯光启用时，工作人员必须在值班室职守，半小时巡视一次设备运行情况。
1.3严格交接班制度，本班发生的问题，当班者应处理完毕后方可交班。
情况特殊不能处理时，应向接班者说明情况，并详细记录在值班日志上，由接班者处理。
由于交接不清而造成的后果，由责任人自负，并严肃处理。
1.4班前班上不准饮酒，一经发现，不予分配工作，按缺勤处理。
1.5工作人员不准擅自调班，有事确需调班，应经带班或部领导同意。
1.6工作时间不干与工作无关的事情。
禁止一切形式的赌博违法活动，一经发现，通知公安机关处理。
1.7服从领导安排，努力完成领导分配的工作，无不正当理由，拒绝接受工作任务者，按集团公司的有关规定处理。
1.8对与工作无关的非本站人员进入灯光站要进行盘问，不留无关人员在灯光站过夜，严禁把小孩带入配电室。
1.9工作人员不饲养影响飞行安全的动物，发现有动物进入飞行区，要及时上报。
1.10夜间注意巡视周围工作环境，发现可疑人员及时盘问并通知公安部门和部值班领导。
2．灯光站低压室值班人员须知
2.1为确保灯光站供电可靠，两条市电回路同时投入，低压配电柜分段运行，将1#、2#进线柜、联络柜的转换开关分别置于“自动”位置。
2.2将2#进线柜的发电机转换开关置于“自动”位置，将发电机操作盘上的转换开关置于“自动”位置。
2.3每次塔台人员通知开关灯光，必须在飞行区保障（助航灯光变电站）值班记录表上详细记录开关灯时间、类别、光级等内容。
2.4交班时需向接班人员口述清楚本班设备运行情况，有无故障及遗留问题。
值班室内工具及其它物品是否齐全，双方签字后方可离岗。
2.5灯光设备运行时出现较大故障不能及时修复，及时上报部领导。
2.6灯光设备运行期间，值班人员不能离岗。
遇有雷雨及大风天气，加强低压配电柜调光柜的巡视工作。
3．助航灯光运行维护人员值班制度工作内容：
昼夜值班；按塔台指令开关灯；本站设备巡视、检查维护。
本区域灯光巡视、检查、维护、停电时发电。
3.1工作人员必须熟悉：
3.
1.1助航灯光竣工图；
3.
1.2调光柜工作原理图；
3.
1.3《民用机场飞行区技术标准》；
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